A.B

תודה רבה ידידי,מחר אבדוק ואחזור עם הממצאים.

גולף 1800 דגם מנוע AGN שנת 99 תודה רבה לך.

פשוט לבדוק התנגדות זה הדבר היחידי שאני יכול לעשות עד יום ראשון ואני רוצה לעבוד על הרכב מחר,התחברתי עם מחשב של וירט והוא לא הצליח להתחבר לOBD אלא רק דרך AT\MT. מרק,אתה יודע אולי מה היא ההתנגדות של החיישנים?

בכול מקרה על 3 מתוך 4 החיישנים היו שבבים מתכתיים שמקורם כנראה בדיסק\רפידות שגם גמורים וממש על הברזל. ניקויים לא עזר קניתי ברקסים ומחר אני אחליף אותם. מרק כיצד ניתן לבדוק את החיישן ABS שיושב על הנאבה? התנגדויות?

הרפידות והדיסקים בסוף חייהם אבל לך תדע. בכול מקרה עשיתי עוד פעם נסיעת מבחן עכשיו וכול עוד לא עוברים את ה20 קמ"ש הABS לא נדלק. יכול להיות שהזר שיניים על הציריה עצמה השתחרר ואני אעלה את הרכב על הליפט מחר ואבדוק. בכול מקרה מחקתי את התקלה כמה פעמים והיא חוזרת. אני אעדכן מחר עם הממצאים לגבי התקלה.

אני אגיד לך את האמת הרמת ידע שלי במערכות גז הוא נמוך ויותר על עקרון הפעולה הכללי,אני לא בדיוק יודע אם יש תוספים ואני לא יודע אם המשמנת בלוף אבל לפי ההגיון כי עובדת. ימיו של המנוע לא ספורים ואני לא יודע כמה ק"מ הרכבים שעשיתי עברו על מערכת גז כי אני רק משפץ את הראשים אני לא מפרק ומרכיב אותם. לך תדע אולי הם עברו 10000 ק"מ ואולי הם עברו 50000 אלף קילומטר לפי דעתי כדאי לך לתייעץ עם בנאדם שמבין כזה קצת יותר טוב.

מרק קודם כול תודה על התגובה,במקרה אני מכונאי סוג 3 אבל זה לא תחום העיסוק שלי כרגע,אבל אני יודע איך עובדת מערכת ABS. האם לדעתך נוצר נתק חשמלי כתוצאה מהמכות והרעידות שהרכב ספג בעד הירידה לשוליים?

לא שמוע. עשיתי כמה ראשי מנוע של פורד מונדאו ופוקס ששקעו בהם השסתומים,בכלליות אחרי כמות מרשימה של ראשים שעשיתי למכוניות שעבדו על גז(פוקסים חדשות,פורד מונדאו,ראש אחד של סיויק וראש של מאזדה 3)השסתומים פשוט שוקעים ואם אתה רוצה את מוזמן לבוא אלי לראות שסתומים של פוקוסים שפשוט התכווצו ונרכשו חדשים בעלות של ה70 שקל לאחד(היניקה והפליטה לא אותו מחיר) ועם השיפוץ יצא באיזור ה1500 שקל רק על הראש מנוע,איפה סט שלייף מקורי מים שמן טיפול ועבודה? לא יודע עד כמה זה משתלם.

לא זוכר לא התייחסתי כול כך למספר כמו לפרטים..

חשבתי על זה כבר אבל היה לי טונה של עבודה היום ולא הספקתי לפרק ממש את הגלגלים ואת החיישן ורק נתתי שמה אויר ושטפתי עם גרניק חפיף. נראה מחר אני אעשה מעקף למשאבה עצמה ונשמע אם היא עובדת בכלל. העניין הוא שרשום תקלה חשמלית ואין יותר פירוט ואחרי מחיקת התקלה היא חוזרת עוד פעם

אתמול מישהו ניסה לעקוף אותי במהירות של 90-80 מכביש עם שני נתיבים שנהפף לאחד,בשביל שלא יכנס בי ירדתי עם חצי אוטו לשוליים שהיו מלאים בבורות בוץ ואבק. עצרתי הנעתי את האוטו נדלקה המנורה של הABS. חיברתי את הרכב למחשב והוא מראה תקלה של ABS PUMP ELECTRIC FAILURE לא נשמע לי הגיוני שהלכה המשאבה ושמכבים ומניעים את הרכב המנורה נדלקת אחרי משהו כמו 200 מטר. ריאליסטית מה הסיכויים שהמשאבה תקינה והבעיה היחידה היא חיישן שהתלכלך או מגע שהתנתק? אגב כול הפיוזים תקינים והABS לא עובד בכלל,בברקס חזק האוטו נועל גלגלים.

אף אחד לא ירד למחתרת פשוט יש לי גם חיים משל עצמי ודברים לעשות כמו לסוע עם החברה לים לשתות בירה בסוכה ועוד כול מיני דברים חסרי חשיבות שמרכיבים את החיים. דגם המנוע הוא AGN ומחר אני אסרוק בעבודה את התוצאה של הדיינו כי הסורק בבית שבק חיים,ואני הבנאדם האחרון שיאכל את הכובע.

רק בספייס 16V צריך נעילות. פונטו 8 שסתומים זה אולי הטיימינג הכי פשוט בעולם..

הדיינו הוציא קריאה בKW. ובקשר לראש מנוע,אני לא יודע אם הראש מנוע עבר שטח וגם אם כן אני בטוח שלא הורידו לו יותר מידי כי לא מרגישים שעלתה הקומפרסיה והמנוע לא מצלצל.

דבר ראשון לא שגעתי אף אחד,אני לא מצמיד לך אקדח לראש ומכריח אותך לקרוא. דבר שני הבדיקה נעשתה עד 200 קמ"ש. דבר שלישי מה הקשר שמן גרמני ונוזל קירור? אם אני אשים שמן גרמני בטוסטוס אני אגיע לשלושים כוח סוס?

כמות המומחים פה פשוט מדהימה אותי תקשיב חמוד,אין לי מה לאכול את הכובע הדיינו לא משקר ולא מזייף למעלה וזה דיינו שכמה חברה מהפורום פה השתמשו פה. על מה אני יכול לאכול את הכובע על תרשים דיינו שאני יודע מה היה רשום בו?

אדון VAG specialist אף אחד לא מקשקש יום ראשון אני אעלה את הגרף של הבדיקת דיינו ואת קוד המנוע היום היה לי לחץ בעבודה ולא הספקתי להוריד אותו מהמחשב. שיהיה לכולם שבת שלום ואנחנו נראה יום ראשון מי מקשקש.

חברים אני מדבר על גולף 1800 רגילה,הדיינו מכוון ונבדק כול חודשיים לא יעזור בית דין כן יעזור בית דין אני מוכן מחר להעלות את התדפיס של הדיינו אם זה כול כך מוטל בספק. אין לי אינטרס לשאול שאלות סתם ולבזבז את הזמן שלי,פשוט מעניין אותי ההסבר לתופעה.

לא דלק ולא תוסף,הדיינו עובר בדיקות תקופתיות והוא מדוייק. עדיין לא הבנתי איך האוטו יצא 145 כוח סוס במקום ה125 שאמור להיות לו במקור.

לפי כול מה שקראתי אמור להיות לאוטו 125 כוח סוס הרצתי אותו על הדיינו בעבודה היום ויצא 109 KW שיוצאים משהו כמו 145 כוח סוס אם אני זוכר נכון. האוטו סטנדרטי לגמרי איך הוא קפץ בעוד 20 כוח סוס?

במנועים האלו הסעפת יניקה ופליטה יושבות אחת על השניה,תראה שאין לך בריחה מהמעבר מים בראש מנוע שהולך לסעפת יניקה לכיוון המעבר פליטה שנמצא ממש מעליו. המעברים האלו נוטים להאכל ולעשות בלאגן. אם זה המצב הפתרון הכי טוב בהתחשב באוטו זה לנקות טוב טוב לשים איפוקסי מיוחד לאלומניום שבא בשני טיובות וניתן לשיוף,להחליק אותו לגמרי ולשים את האטם.

לילה אחד נסעתי עם אחד הפרדסים באיזור עם איזו ידידה בסביבות 2 וחצי בלילה,נוסע בערך 60-70 שבילים ישירים שאני מכיר בעל פה פתאום קופצות לי לאמצע הדרך 3 דמויות שנעמדו במקום,בסוף הסתבר שאלו נמיות. הצלחתי מהתחמק מהשניים שהיו בצדדים והאמצעי קיבל את הבק אקס בראש,יצאתי מהאוטו הוא פירפר עד שנפח את נשמתו

אני בחיפושים אחרי במוו סדרה 5 שיהיה אוטו שני בבית,התקציב רכישה נע סביב ה60 אלף +- ובסכום הזה אפשר לגרד את ה525 שנת 1999. מה המחלות של הרכב? טיפולים ועליות חלפים? והאם המנוע עובד על רצועת טיימינג או שרשרת? ועוד שאלה קטנה שאני לא יכול לשאול את הסוכן ביטוח שלי עד יום שני,מה העלות המשוערת של ביטוח לנהג בן 19 חובה+מקיף? חג שמח לכול עם ישראל.

אני בדרך כלל נמנע מלהגיב בפורום,אבל מי אתם? ילדים זבי חוטם שהחליפו פלאגים פעם אחת בחיים שלהם ונהיו מכונאים? איך אתם מרשים לעצמכם לשפוט בן אדם ולהריץ דאחקות על חשבנו בלי להכיר אותו אישית או את רכבו? אני אישית לא מכיר אותו ורק פעם אחת הייתה לי שיחה קצרה איתו באירוע מסויים אבל הוא דיבר לעניין ונראה בחור חביב,אז אתם מתסלבטים על המערכת בלימה,אתם גם יודעים איזה רכיבים בדיוק הוא שם או לא שם ברכב? אתם מבינים שעם כול הסתלבט שלכם אתם הורסים לבנאדם את הפרנסה? ברגע שמישהו יכנס לפורום ויראה את זה והוא שקל לעשות אצלו משהו מסויים ברכבו,לא ישנה לו שאלי מכונאי מעולה,אלא כמה ילדים צחקו על הההונדה שלו שאגב לפי מה שהבנתי פעם אחרונה הוציאה בערך 500+- בגלגלים.

בכול זאת מישהו אולי? אין לי זמן להוריד autodata