A.B

חשבתי על צ'יפ אבל מה באמת התועלת בצ'יפ ברכב אטמוספרי והאם הגיר יחזיק את זה? חשבתי על צ'יפ,אגזוז,ופילטר פתוח,אבל כמה כול זה יוסיף לרכב והאם הפילטר הפתוח לא ישגע את המחשב? ובכלליות התקציב הוא באיזור ה5 אלף,אם אני צריך לעבור את זה אני מעדיף להוסיף עוד כסף ולהביא GTI.

לא הספקתי לצלם היום את החלק אבל התמונות מתאימות. מה שאמרתי מלכתחילה היה מטעה כי המערכת לא עבדה וחשבתי אחרת,בכול מקרה אחרי שהיום נסעתי חיפה-תל אביב וכמה מקומות בדרך ונתתי כמה ברקסים טובים הABS עובד מצויין ואין את המנורת תקלה.

בכול מקרה ברגע שהמשאבת ווקום לכאורה לא עובדת,איך המערכת ABS עצמה תעבוד?

התבלבלו לי הצדדים,בכול מקרה מתוך סקרנות מהוא החלק האינטגרלי שבא כחלק מהמוט עצמו?

למען הסר ספק מחר אני אצלם תמונה ברורה והכול יתבהר.

איזה חלק מהפעמון בא אינטגרלי עם המוט של הציריה? ה3 מיסבים שיושבים עליו? בדרך כלל יש קליפס שתופס אותם.

תבדוק את החופש במיסב בגלגל.

הגובה עצמו של התושבות שהן ברזל מאוד קרוב לפני השטח של הראש(שהוא אלומניום..) פעם אחת יצאתי לשניה מריכוז ושברתי על ראש כזה סכין יהלום.. בכול מקרה גם אם הראש נמוך ניתן להשחיז את התושבות ולהורידן למטה. אין הסבר הגיוני למה אסור לשפץ ראש,לפי מה שהמנהל עבודה של קיה אמר לי הרכב אחרי זה מתחיל לדפוק מהקראנק,וחודש אחרי זה עשיתי לו ראש מנוע כזה,והוא לא בא בתלונות ככה כנראה שהכול טוב.

למען האמת אף פעם לא פירקתי ציריה של קליאו 91 אבל מזה אין פעמון? הוא מרותך על המיסבים? על הציריה? אף פעם לא שמעתי על רכב שלא ניתן להחליף בו את הפעמון.

לא יודע חלקים מקוריים או לא,אבל לגולף שמתי ברקסים של ICER שעלו 220 ש"ח(אחרי הנחה שלי..)קדימה ואחורה,רק הרפידות. הרפידות מקדימה הגיעו עם החיישן שמודיע מתי נגמר הברקס ונראו באמת באיכות מעולה. לצלחות היה קנט,עשיתי פאזה לרפידות ועוצר לא פחות טוב מזוג מקורי. אגב אם מרכיבים רפידות חדשות על דיסקים שכבר קיבלו קנט בלי לעשות לרפידות פאזה הן תמיד ישרקו.

שיפצתי כמה וכמה ראשים של קאיה קרניבל ואף אחד לא חזר אלי עם תלונות. סתם שאלה מעניינת,הראש של הקאיה קרניבל שטוח לגמרי(16 שסתומים) והתא שרפה בתוך הבוכנה,ברגע שאתה מוריד לו 0.15 מ"מ שטח אתה חושב שאתה מגדיל קומפרסיה? אגב גם ראש של פאג'רו(16 שסתומים) אמרו שאסור לעשות.. ועובדה שעשיתי כמה ראשים כאלו והכול היה טוב..

בדיוק.. זה מה שאני מנסה להסביר פשוט הסתבכו לי קצת המושגים,בכול מקרה התקלה נעלמה יש ABS והכול טוב חסכתי לעצמי 1500 שקל בשביל לשלוח אותה לשיפוץ..

תקשיב חמוד אין לך מושג אפילו על מה אתה מדבר וחבל שלא צילמתי את זה.. איזה יחידה אלקטרונית?? זה רק המשאבה של הבלוק שסתומים היא בנויה כמו סטרטר בפנים,איזה סולנואידים? איזה אלקטרו מגנטים?? יש את העוגן עצמו(כמו בסטרטר) שמוקף ב4 פחמים,על העוגן מתלבש המכסה אשר עליו מודבקים 4 מגנטים והעוגן מסתובב בפנים מה שיוצא את השדה החשמלי שלו(אני לא הכי חזק בחשמל..) המגנטים נפלו מההדבקה שלהם ורואים שאריות של דבק בדיוק איפה שהם היו מודבקים. אתה מתווכח איתי שאני פתחתי וסידרתי ואני יודע מה שראיתי

למען האמת אין לי מושג על מה אתם מדברים.. לא נגעתי בבלוק ההידראולי,לא נגעתי במחשב,אלא כולה במשאבה החשמלית שיושבת על הבלוק ההידראולי עצמו. מכסה שחור עגול עם כמה ברגי כוכב. ברגע שמפרקים אותם על המכסה העגול השחור יש מגנטים,באמצע הגוף יושב עוגן עם סלילים עליו ומסביבו 4 פחמים. זה בעצם המשאבה החשמלית. המגנטים שהיו מודבקים על המכסה נפלו..

כמה אתה רוצה על שולשתם ביחד איך שהם?

מצאתי את הבעיה.. המכסה השחור עם ה4 ברגי כוכב שיושב על המשאבה,עליו יושבים מגנטים,מהרעידות חלקם נפלו.. הדבקתי אותם מחדש עם איפוקסי נוזלי והכול הסתדר

ראש לפני שיפוץ,הוחלף מנוע עקב שסתומים עקומים לא צריך אפילו לעשות שטח. עם הקמשאפט והמרימים. הראש מגיע ללא שסתומים. 0574301295

עדכון קטן,התחברתי עם מחשב אחר שנתן לי את הקוד תקלה 1276 components=ABS Faulty signal termittent ואכן התחברתי עם המחשב בשביל לבדוק את הסריקת מהיריות של הישנים הגלגל הקדמי בצד שקיבל מכה לפעמים מגיב ורוב הזמן not responding אחרי שבדקתי ש1276 אומר Hydrulic pump האם למשאבה מחובר צינור וקום כולשהוא? כי יש לי צינור שיוצא מהבוסטר לסעפת יניקה ומתחבר באמצע למין שסתום שיוצא ממנו עוד ניפל קטן לצינור וקום שנראה שלא מחובר לשום מקום. יש משהו בזה?

חשבתי על זה אמרתי אולי ניתן לו מכה ישתחרר.. בכול מקרה מחר אני אצור קשר עם אייל,אבדוק אם המשאבה עובדת בכלל שהיא מקבלת מתח ישיר ואם כן שלב ראשון אני אפרק את המחשב ואסע איתו לאייל. ועל הדרך אני מקווה מחר להתחבר עם מחשב יעודי שיוכל לקרוא מהOBD ולא מהAT/MT ואולי בתקווה יתן לי קוד תקלה.

מרק בקובץ PDF שהעלתה אפשר לתת למשאבה עצמה פלוס ומינוס ישיר מהמצבר על מנת לוודא שהיא תקינה,אם היא אכן תקינה אז רק המודל האלקטרוני הוא הבעיה?

בשמחה היתי מגיע לרון אבל הבעיה שאני לא יכול לצאת מהעסק ליום שלם כי רון הוא בערך שעה נסיעה ממני. אני אצור קשר עם אייל מחר ונראה מה הוא אומר. אגב מרק למה חייב למלא את הנוזל בלמים כאשר הרכב מחובר לסורק?

הבנתי,תודה רבה לכולם על העזרה,אפשר את הטלפון של אייל נוימן והיכן הוא ממוקם? אם אגיע אליו עם האוטו יש לו כלים שאני אוכל לפרק ולהרכיב אותה במקום?

תודה רבה מרק בכול מקרה אבצע מחר את הבדיקות בשביל להיות בטוח. רון,אז לדעתך אחרי הטלטלה שהרכב ספג התנתק אחד ההלחמות? לפי מה שהבנתי אייל נוימן משפץ את היחידות הנ"ל,כמו הוא לוקח על שיפוץ והאם שווה להחליפה באחת מפירוק? אגב האם מחשב המחשבה הוא חלק אינטגרלי ממנה?

היום פתחתי את ארבעת הגלגלים הברקסים מקדימה בלי קשור היום גמורים אז החלפתי אותם,ההתנגדות תקינה והחיישנים היו מלאים בשבבי מתכת(ראו קובץ מצורף) אגב מצטער על האיכות מצלמת פלאפון של מירס.. בכול מקרה ניקיתי אותם איפסתי את התקלה מהמחשב והכול נשאר אותו דבר,המנורה נדלקת אחרי 20 קמ"ש. יש אולי למישהו עוד רעיונות? כי אני צעד אחד מלהתייאש ולנסות להחליף את כול המשאבה של הABS. -חיישנים נקיים ועם התנגדות נכונה -אין חופש בגלגלים -הצלחת של הABS שיושבת על הנאבה תקינה -אפילו החלפתי נוזל בלמים כי אמרתי אולי ספג מים -ודפקתי קצת על המשאבה עם קרש כי אולי חשבתי הסלנואיד נתפס איזה עוד בדיקות ניתן לערוך? אגב יש צינור שעובר מהבוסטר לסעפת יניקה,הצינור מתחבר מהבוסטר לשסתום עם 3 כיוונים,לבוסטר לסעפת היניקה ועוד ניפל קטן שאצלי לא מחובר לשום דבר ולא מצאתי גם את הצינור שהוא אמור להתחבר אליו,האם יש קשר כולשהוא?

רק וזילין.