לפעמים יש מקרים בהם ההצתה מכבידה על המודול, והוא נשרף.
אם יש נתק חלקי באחד מחוטי ההצתה - התנגדות גדולה יותר, ועומס יתר על המודול - החלף חוטי הצתה.
אני רק לא זוכר אם בפאביה יש חוטי הצתה או כמו בפליסיה MPI שהמודול יושב ישירות עם המצתים על ראש המנוע.
קשה לדעת לפי המידע שהעברת אבל קיים סיכוי סביר שיש לחץ יתר במערכת מיזוג האויר.
כנס לבדיקת לחצים עם שעונים אצל מזגניסט.
מדחס נכנס לפעולה/יוצא מספר פעמים - להוציא גז מהמערכת עד למידה שקבע היצרן.
האם יש קצף ממכסה מילוי שמן מנוע ?
האם חסר לך נוזל קירור ?
יתכן מעבר זעיר של שמן למערכת הקירור ( אטם ראש סדוק ).
תפרק את מיכל העיבוי , תנקה אותו טוב טוב מבפנים עם סמרטוט , מלא נוזל קירור ( לפי דגם הרכב ) ותעקוב.
דרך לא מומלצת היא לבצע פלאשינג מנוע ( הוספת חומר ניקוי למערכת , נותנים למנוע לעבוד זמן מסויים ע"פ ההוראות
ע"ג המוצר , מרוקנים את השמן וחלק מהבוצה .
אין ברירה הדרך המומלצת היא לפרק את אגן השמן, לבצע ניקיון יסודי, החלפת אטם חדש, שמן ומסנן ושקט נפשי.
תושבות מנוע כנראה שלא.
מנוע יכול לזייף ( לרעוד ) מהמון סיבות, בד"כ תקלות שקשורות למערכת הדלק והצתה.
במידה ואתה לא מעוניין להכנס למוסך ולשם על בדיקה אז הייתי מתחיל בהחלפת מצתים ( פלאגים ) וחוטי הצתה.