moshe

דבר ראשון תפסיק לקרוע את האוטו...אח"כ תתחיל לטפל בבעיות

ממש ביושר, 70 שלק לליטר שמן ...כולנו ראינו איך עושים כסף משמנים בתחנות דלק - ראה ערך כלבוטק. לגבי הדלקים , כולם מוהלים , ככה אנחנו הישראלים , איפה שאפשר דופקים את כולם, ולגבי המנהלים בתחנות דלק, אין פעם אחת אפילו שלא ראיתי אתכם שוטפים תאוטו הפרטי שלכם,מבזבזים המון מים ואני בטוח שדלק אתם ממלאים בקומבינות. בקיצור, בואו נודה, כולנו רמאים. יום טוב.

יש מקום בפרץ חיפה שנקרא " עמנואל" שם מוכרים ומשפצים מפלגים שלמים או חלקים , יש גם כל מיני סוגי כבלים ופלאגים, מקום במתמקצע רק בנושא הזה. זה נמצא מול קניון לב המפרץ, אם באים מחיפה אז פונים ימינה בפנייה מול הקניון, ממשיכים עם העיקול ימינה ואיפה שטויוטה- לוקחים שמאלה וזה שם בניין שני או שלישי בקומה השנייה, אם אתה לא מכיר אז תשאל איפה זה עמנואל-כולם מכירים. יום טוב.

אני לא מבין מה הסיפור, קנה שלוש פחיות של K44 , תעשה אינפוזיה למנוע עם שני פחיות ושים עוד אחד במיכל הדלק...אני מבטיח לך ניקוי שבאף מקום לא יעשו לך.

רק בגלל שיש נזילות שמן ורק בגלל שהרכב עבר 270 אלף , כולם כבר החליטו שהאוטו גמור!!!! הלו... אגב אם אתה מתכוון לזרוק את הרכב, תאמר לי איפה אני אבוא לקחת. 270 למאזדה זה בהחלט לא הסוף...זה אוטו יפני !!! לא איטלקי ולא צרפתי... כנס למוסך , תבדוק את הבעייה, כולה נזילת שמן.

חיבור של שני מאווררים אם תחשוב בהיגיון יגרום רק לדבר אחד, כשהטרמוסטט נפתח לגמרי והרכב מגיע לטמפרטורת העבודה שלו, המאווררים לא יעבדו, בזמן שהאוטו מתחמם , במקום שמאוורר אחד יקרר אותו, שניים יקררו , ופה אתה מרוויח קירור יותר מהיר לטמפרטורת העבודה, כמו כן אתה לא נוגע בטרמוסטט או בווסת חום, הטמפרטורת עבודה לא תשתנה, בזמן ההנעה שם מאוורר לא יכנס לפעולה, כך שאם תחשוב טיפה, טמפרטורת העבודה לא תשתנה ואף בזמן הפעלת מזגן, הוא יעבוד לך הרבה יותר חזק ויקרר טוב יותר ...וגם אם תהייה ירידה בטמפרטורת העבודה הריי מדובר בירידה קטנה מאוד שרק תשפיע לטובה ...למרות שאם חושבים על זה, לא תהיה שום ירידה כי בטרמוסטט אתה לא נוגע וגם לא ביונית חום כך שאם הטמפרטורה יורדת במיקצת הרי שהטרמוסטט נסגר חלקית וכך נשמרת טמפרטורה אופטימלית... לילה טוב.

ברור שקורעים את האוטו,, הרי איזה אוטו אפשר לקרוע אם לא את של העבודה או של ההשכרה או של הליסינג?!

אני כבר רואה איזה בלאגן יהיה השבוע בכבישים, בכל אופן אני אמעיט בנסיעות עד כמה שאפשר השבוע. כל זמן שחסר כסף במדינה הזאת, הם ימציאו מתחת לאדמה איך לשדוד את האזרחים, מעניין כמה מכוניות יורדו מהכביש השבוע, מה שבטוח זה שאם כבר יעצרו משהו אז הם יחפשו ויחפשו עד שימצאו ...כמובן שללא שום קשר לזיהום זה או אחר. מדינת משטרה ...וזה רק מחמיר מיום ליום.

חבר את שני המאווררים יחדיו במקביל ותימנע מהמון כאבי ראש וכאבי כיס בעתיד. מאוד בריא למנועי פיזו ובמיוחד בארצנו לעבוד בטמפרטורה של כמה מעלות נמוכה יותר. חבר אותם בצורה שכשאחד יעבוד, השני יעבוד איתו באותו זמן, אגב, אם תחבר כמו שאני אומר לך גם תקבל עוצמת מזגן יותר חזקה כשתפעיל אותו... לא תמיד מה שמגיע מקורי הוא הכי טוב...תמיד אפשר לשפר...

ממש לא בצחוק... ישנו קישור למאמר בנושא...חפש ...

בכל התחנות בארץ מוהלים את הדלק, השאלה היא איפה פחות....לא נראה לי שמשהו יודע את התשובה.

שים מתאנול במיכל הדלק, ליטר בכל מילוי....זה מסוג הדברים שאתה לא יודע איך עד עכשיו נסעת בלי...

יש לי פילטר פתוח ברכב, עכשיו כולנו יודעים שפילטר פתוח אם הוא לא אינבוקס אז הוא מאוד בולט לעיין, משהו שהוא בהחלט לא "בריא" בימינו אלה ...במיוחד שכל העסק לפחות לי נראה שרק הולך להיות יותר גרוע. ברשותי פילטר ישן שלא היה לי מה לעשות איתו ולכן פשוט עשיתי בו חתך ופתחתי אותו,יותר נכון פרסתי אותו , הפילטר דיי פשוט , סה"כ מורכב משני רשתות עם חורים מאוד קטנים כשבניהם ישנו מין בד מיוחד שאמור לעצור את האבק. עכשיו , אצלי הפילטר יושב על הקוספא המקורית של הפילטר המקורי, ביציאה של הקופסא, כמובן שהקופסא ריקה בעצם. חשבתי אותי לקחת חלק , משהו כמו 10 ס"מ מרובע של החומר ממנו עשוי הפילטר הפתוח, ולשים אותו בפתח של הקוסא של הפילטר המקורי , במקום כל הפילטר הפתוח שתופס מלא מקום. מה יהיו ההשלכות של העניין הזה? מבחינת אויר שיכנס ייכנס אותה הכמות ואף יותר בקלות, למה צריך שטח חתך כ"כ גדול? אוקיי , אז החתיכה הזאת תתלכלך יותר מהר, אז במקום כל 10000 ק"מ, אני יכול לפרק ולנקות כל 2000, זה לוקח 5 דקות בדיוק. האם זה מעשי? האם ישנם שיטות להסתיר את הפילטר?

חבר את שני המאווררים בחיבור מקבילי פשוט כך שיעבדו בייחד .

מומלץ לקרא עד הסוף , במיוחד לשוחרי השיפורים ... http://ww2.green-trust.org:8383/2000/biofuel/dwg/dwgch3.htm

מה יש לחשוב בכלל תעבור לליסינג ותתחיל "לחגוג" על האוטו בלי חשבון.... יום טוב.

כעיקרון לפני ההתנעה אתה לוחץ לחיצה עד הסוף ואז מכה ראשונה הוא מניע לך כמו גדול...לפחות ככה זה צריך להיות... יום טוב.

איפה עומד שמן של פז ? יש מבצע ,במקום ב 90 ומשהו (ככה עולה באוטו דיפו), יש מבצע באייס על אותו השמן בדיוק ,רק ששם הוא עולה 40 שקל, לדבריהם במבצע.ועוד יש עליו תאריך מוטבע של 04\04.

ניתן לבנות מערכת פליטה בנייה עצמית וניתן להגדיל את הקוטר עד חצי אינץ, ברכב אטמוספרי מעל חצי אינץ בקוטר(של כל הצנרת אני מתכוון) יפגע לך במומנט. ברכב עם טורבו ניתן לחרוג יותר ,ורצוי. לגבי דוד אחורי , זה ממש זניח אם הוא 1.5 אינץ בקוטר או 3 אינץ בקוטר,ושלא יספרו לך סיפורים, אני מקורב לסדנת שיפורים מאוד מקצועית ואת המידע הנ"ל אני לא ממציא בנוסף ישנם המון מאמרים אם יש לך כוח אז תחפש בגוגל לגבי אגזוזים פתוחים ובנוסף ישנו אתר שנקרא SUMMIT ,גם משם ניתן לקבל מידע בנושא. מה שחשוב בדוד אחורי פתוח זה איכות החומרים , הקוטר פחות חשוב. קבל אחד: http://www.autospeed.com/cms/A_0383/article.html?popularArticle

בקיצור סרט.....

כאמור, ישנם דברים שפשוט לעולם לא אדע......

אתה טועה ידידי, אם תיקח דוד פתוח ותסתכל עליו באור מפתח אחד-אתה תוכל לראות את הצד השני , ישנם דודים שמותאמים לרכב מסויים ואז אי אפשר לראות כי הצינור מפותל בשביל ההתאמה,בכל אופן זהו צינור ללא התנגדויות. הדוד והחומרים ממנו הוא עשוי , אם זה מנירוסטה בעובי מסויים או כל חומר אחר, כל הציפוי החיצוני וחומרי הבידוד בין הצינור הפנימי למעטפת הוא בשביל בידוד רעשים או בשביל ליצור רעש חזק זה או אחר , כדוגמאת הערסים כשלוחצים גז אז כל השכונה שומעת. לעומת זאת אם בונים דוד איכותי מנירוסטה עבה ועם חומרי בידוד ברמה אז תקבל דוד פתוח אבל בלי שאף אחד יודע שיש לך דוד פתוח כי הוא לא מרעיש, ואם אתה רוצה עוד יותר שקט אז ניתן להחליף גם דוד אמצעי בדוד יותר גדול מבחינת האורך, בקוטר אי אפשר לשחק בד"כ כי אז זה לא נכנס, בקיצור אם תחליף את האמצעי לכפול בגודל , אז בכלל הרעש יהיה יותר שקט מהאוטו המקורי - והינה קיבלת מערכת פליטה פתוחה. ולעניינינו, אתה יכול לשים כל דוד פתוח שתרצה כל עוד הוא מתאים מבחינה פיזית.

רק אל תילך למוסך מורשה כי שם יקרעו אותך....

איך זה משפיע בדיוק על ההתנגדות אם אגזוז זרימה חופשית הוא בעצם צינור פתוח?

אם אני שם ווסת דלק בכניסה, על כמה אני צריך לווסת אותו. הווסת ניתן לכיוון בין 1-5 PSI