moshe

היי תקנה ספר היינס של הרכב שלך, אתה תגלה שם דברים שב"ד לא יספרו לך במוסכים, ישנם כל מיני שיטות או יותר נכון דרכים לעשות כל מיני פעולות ,לפרק,להרכיב,טיפולים ....בקיצור ספר חובה!!!! רק תיזהר כי זה עסק ממכר. בהצלחה.

קרבורטור מסוג וובר כפול, כמה לחץ דלק אמור להיות בכניסה. רכב מסוג סובארו לגאסי 1800. אם משהו יודע, אשמח לשמוע. יום טוב.

בזמנו אני רציתי לעשות פרוייקט של להפוך גיר של 3 הילוכים אוטומטי ל 4 הילוכים אוטומטי, העלות הכוללת אחרי חישובים היו בסביבות 10000 ש"ח (חצי מערך הרכב). לגבי גיר רגיל גם זאת הייתה אופצייה אך זה גם נע בטווח המחירים שהוזכר (10000 ש"ח). כעיקרון אם אתה רוצה לשפר את הרכב שלך אז אל תנסה להפוך עולמות, לך למכון גירים מקצועי ותעשה שיפוץ לגיר, תחליף את כל המכלולים ואת רוב המכלולים הנילווים אם אתה כבר מפרק, אני מבטיח לך שיהיה לך שיפור משמעותי.

אם אתה עדיין חושש, אני מזמין אותך למקום שמייצר דודים פתוחים, אתה מוזמן לבדוק התנגדות של דוד פתוח זה או אחר ותיווכח בעצמך שלכולם אותה ההתנגדות,ההבדל היחיד זה איכות החומרים והגודל וכמובן הצורה .

איך אני יכול לדעת אם התמרור "כשר" או "לא כשר" ? זה כתוב איפשהו? איך אני מברר את זה?

זה לא ממש משנה איזה אגזוז תשים כל עוד בגודל הוא מתאים לך. אגזוז פתוח כשמו הוא, אתה יכול להתקין איזה סוג שתרצה כל עוד זה נכנס, אם אתה רוצה משהו מקצועי אני יכול להפנות אותך לסדנה שבונה לפי מידות שנלקחות מכל רכב, בנייה מקצועים מנירוסטה,כמו כן ישנה אפשרות לצנרת מלאה, הכל תלוי בתקציב.

ניתן לעשות חיפוש בגוגל: METHANOL FUEL DIY יש מלא מאמרים על הנושא, יש אפילו אנשים שמכינים תערובות דלק בעצמם ...שווה לעשות חיפוש.

כעיקרון ניתן למהול דלק במתאנול , כעיקרון מתאנול זהו חומר חזק שמתמוסס במיים ולכן אם תמהול מתאנול עם הדלק במיכל,אם יש לך רכב "ותיק" על הכביש או בארצנו היפה, בכל מקום שומעים שמוהלים דלק עם מים ולכן המים כעיקרון נשארים בתחתית המיכל ואינם מתמוססים עם הדלק, לעומת זאת המתאנול ממיס את המים ולכן אם תמהול מתאנול במיכל דלק שיש בו מים (99 אחוז מהרכבים בארץ) המתאנול ימיס את המים במיכל והכל יישרף עם הדלק. מתאנול מותר למהול עד 3 אחוז עם דלק רגיל לכן צריך להיזהר עם זה. לעומת זאת הקיט הזה מזריק ישירות לסעפת לא מתאנול נוזל-אלה מתאנול גז, כשהוא מגיע לסעפת הוא מגיע בצורת גז-אדים ולא נוזל. ופה כל ההבדל. במקום אדיי אויר שנכנסים לסעפת,נכנסים אדיי מתאנול-אוקטן 130 נקי!!! שיפור פעולת מנוע בכל מצב.

המנוע כלל לא אוכל שמן, קרבורטור.

500 ש"ח , הקיט מורכב מחומרים פשוטים למדיי, אתה משלם פה בעיקר על הפטנט.

קיבלתי דוח לפני שלושה חודשים לערך על כניסה באין כניסה,מה שמצחיק הוא שהאין כניסה היה בחניון של מכוניות, כן מין חניון כזה כמו בביג או איפה שעושים קניות, בעודי מחפש מקום חנייה, נכנסתי איפה שהיה שילוט אין כניסה בטעות,קפצו עליי שני שוטרים ודפקו לי דוח,כל תחנוניי לא עזרו לי, 500 ש"ח ו 6 נקודות. עוד באותו היום הגשתי בקשה לביטול, כמובן שידעתי שאין לזה סיכוי ... אחרי חודש קיבלתי בדואר את תשובת המשטרה: נמצאת אשם, דוח חדש יישלח לך במהרה, ובו אפשרות לערער למשפט. בינתיים עברו חודשיים ימים, תוקפו של הדוח המקורי עומד לפוג בימים הקרובים. מה עלי לעשות? את תשובת המשטרה, הפכתי את הבית ולא מצאתי, האם עליי לשלם את הדוח המקורי וזהו או שעליי להמתין או מה? מה ייקרה במידה ויעברו ה 90 יום המקוריים? האם יהיה כפל קנס? האם ישנו סיכוי שפשוט שכחו אותי ואני לא אצטרך לשלם כלום. אני ממש מודאג, מה עליי לעשות? בבקשה כל מי שמבין , אנא עיזרו לי. משה.

ועוד משהו ברגע שהחומר נגמר אז העסק חוזר למצב המקורי שלו, כלומר הוואקום חוזר לשאוב אויר כי החומר נגמר במיכל, ישנה צינורית נוספת שמחוברת מתחתית המיכל כלפי מעלה, מכיוון שהמיכל אטום אז ברגע שנגמר החומר, מגיעים בעצם לתחתית המיכל ושם יכול להיכנס אויר מהצינורית הזאת, כעיקרון קשה להסביר את זה אבל בקצרה,ברגע שנגמר החומר אז הוואקום חוזר לקדמותו , וכמובן שמרגישים בהבדל עם\בלי.

כעיקרון תלוי ,זה מגיע עם מיכל ומעיין דיזה שבעיקרון זה מתוכנן להחזיק 5000 ק"מ , כלומר כל 5000 ק"מ צריך לשים ליטר חומר. מה שקורה בפועל זה שמחליפים את קוטר הצינורית(דיזה) ואז זה מספיק להרבה פחות...תלוי איזו דיזה אתה שם או יותר נכון כמה התנגדות יש בצינור שמחובר למיכל. כל הקיט הזה בנוי על וואקום , אם תחבר ישר צינור וואקום למיכל ללא שום התנגדות אזי החומר במיכל(1 ליטר) ייגמר לך תוך נסיעה אחת, אבל גם המנוע ייחנק לך . הקיט מגיע עם צינור התנגדות עם קוטר קטן , מה שבד"כ עושים זה מורידים חצי מהצינורית הזאת ואז ההתנגדות יורדת בחצי, חבר שלי ממלא כל פעם שהוא ממלא דלק, הוא פותח תמכסה וממלא, העלות של החומר היא אפסית בחישוב ק"מ, עוד פעם, תלוי מאיפה קונים את החומר, אצל מלמד יעלה לך ליטר ב 40 ש"ח(מרוויח יותר מ 1000 אחוזים), במקום שמייצרים את זה זה יעלה לך 5 ש"ח לליטר ואם תקנה כמות אפילו תגיע ל 3 ש"ח.

כעיקרון מתאנול הוא חומר עם אוקטן 120-130, יש מין מיכל שמחובר לוואקום של המנוע, ברגע שהמנוע עובד אז הוא יונק מהוואקום אויר בהתאם לסל"ד, עכשיו במקום שהוא ישאב אדיי אויר מהוואקום, ע"י מיכל מתאנול, הוא שואב אדיי מתאנול, מתאנול גורם לבערה יותר טובה, מוריד את הטמפרטורה הכללית של הדלק הנשרף, מנקה ביעילות את כל המערכת (מתאנול זה חומר חריף מאוד), מעלה את האוקטן הכללי, משפר ביצועים בכל מצב נסיעה . לגבי בלאי או תקלות של מכללים, אני לא שמעתי מה שכן , יש על זה פטנט רשום וגם לגבי המתאנול בחו"ל ישנם תחנות דלק שמוכרות דלק מהול במתאנול כך שזה דיי בטוח לשימוש. המיכל הזה יש לו מין דיזה בקצה - ככל שהדיזה יותר גדולה, כך יותר קל לו לשאוב אדים של מתאנול , כעיקרון לא טוב שהדיזה יותר מידיי גדולה כי אז החומר נשאב במהירות בצורת נוזל ואנחנו רוצים שהוא ייכנס למנוע בצורת אדים.

בנושא הפילטר דלק הוא באמת עוצר את הזרימה במקצת-אבל זה חובה!!!כנ"ל גם פילטר של המזגן. בנושא שימון המצערת זה ממש שטויות,זה לא משמן שום מצערת. הסיבה שיש את הנשמים שמחוברים למנוע בחזרה הוא מפני הגזים הרעילים שלא ייצאו לאטמוספרה וזאת הסיבה היחידה וזה גם בא על חשבון לכלוך כל המערכות שזה בא במגע עימם ולכן למי שחשב האוזון ...שלא ישחרר את האטמים, למי שחשובים ביצועים ונקיון המנוע שלו שיוציא אותם לאויר הפתוח,נקודה. פילטר דלק ופילטר מזגן ונשם(שאין לו בכלל פילטר במקור) הם בכלל דברים שונים. נשם זה בכלל לא פילטר.

בקשר לעלויות אתה צודק, אבל תלוי מי עושה את העבודה,איפה ובאיזה חומרים? לגבי השיפור, אני יכול לומר לך מניסיון , גם צינור ראם אייר מוסיף וזה מורגש....לגבי כונס, הכמות אויר שהוא יכניס, במידה והוא יישב על הפילטר הפתוח - תהיה יותר חזקה מאשר ראם אייר ולכן השיפור יהיה יותר מורגש ובמיוחד כשנוסעים מהר ובעיקר בקיץ. לגבי המים שזאת יכנסו בגשם, אתה יכול לעשות כונס ועם קצת מחשבה גם לחורף, כלומר לעשות משהו או לבנות מין חלק שיכול לסגור אותו כך שבחורף לא ייכנס לך מיים. אם ברצונך לחסוך את כל זה - ניתן לחבר צינור מתחתית הרכב או מקידמת הרכב(תלוי בכל רכב), והשיפור מורגש... אם אתה עדיין בספקות-אני ממליץ לך להיכנס לגוגל ולעשות חיפוש על "עשה בעצמך כונס למנוע" תכתוב את המשפט באנגלית כמובן, ותראה כמה מאמרים תמצא בנושא. DIY AIR SCOOP http://www.google.co.il/search?q=DIY+AIR+SCOOP&ie=UTF-8&hl=iw&meta=

יעשה את העבודה ,בוודאי , אתה תרגיש בשיפור בכל מצב ובמיוחד בגבוהות...

כשהצינור מופנה לכיוון תחתית הרכב, שום אדים של שמן לא נכנסים לרכב ואין שום ריח... במצב מקורי שהנשמים מוחזרים למנוע, עם הזמן זה גורם לליכלוך מצטבר, פיח,ועוד כל מיני שטויות, במצב שהנשמים פתוחים, הכל נשאר נקי, האויר שנכנס הוא אויר נקי ולא אדיי שמן

לא הבנתי כלום.... איזה שמן בצמיגות 20W50 נחשב לשמן טוב? מה הכי מומלץ? היכן עומד STP בסולם השמנים(נניח מ 1 עד 10?). בשוק אין מידע תואם בשום מקום,כולם רוצים למכור וכל אחד יספר לך משהו אחר...

האמת היא שזה באמת דבילי כי זה סה"כ נייר, אז במקום שהנייר יהיה בתוך כופסא...הוא מחוץ לכופסא. אז מה זה משנה לעזאזל?

מנסיון שלי אני ממליץ לך לשחרר את כל הנשמים לכיוון תחתית הרכב ולא לשים שום פילטר לשום נשם, כעיקרון הנשמים האלו נועדו לשחרור גזים של המנוע, אם תשים נשם פתוח אתה נותן לגזים להשתחרר יותר בחופשיות-מה שעוזר למנוע אבל הפילטרים האלו עולים המון כסף יחסית,הם גם מתלכלכים דיי מהר ומה גם שהם בולטים מאוד לעין כך ש..... כעיקרון אם תשחרר את הנשמים ותשים צינור גומי לכיוון תחתית הרכב, אתה גם גורם לחופשיות של הגזים וגם זה לא עולה לך כסף, הגזים נפלטים לתחתית הרכב ואין עם זה שום בעייה יום טוב.

במקום כונס שיבלוט לך מעל מכסה המנוע, בתכלס אני לא נותן לזה יותר משבוע ימים על מכסה המנוע....עד שאיזו חבורה של ילדים או ערסים קטנים יתלשו לך אותו, אני מציע לך לשים צינור מקידמת הרכב או מתחת לרכב לכיוון הפרונט של הרכב, האפקט הוא אותו אפקט, במקום כונס למעלה,תשים כונס למטה(צינור שיכניס אויר לכיוון הפילטר), ככה אתה מקבל את אותו האפקט רק שאף אחד לא יכול לדעת שיש לך אותו וגם זה חוקי לחלוטין(צינור שמכניס אויר קר למנוע)וזה גם עובר טסט(מניסיון) וגם בחורף אין לך את הפחד שיכנס לך מים למנוע. רק תנסה לשים צינור בקוטר כמה שיותר גדול ותשים גם חתיכת רשת גדר או משהו בסיגנון שלא יכנסו לך חתולים....

אצל מלמד החומר עולה 40 ש"ח, אכן כן , אבל אם תלך בחיפה ברחוב שרה 7 בעיר התחתית, אתה קונה שם גלון ב 30 ש"ח או 18 ליטר ב 80 ש"ח. המקום נקרא "בית מסחר לכימיקלים" , תאמר להם שאתה צריך מתאנול בשביל טיסנים.

לגבי חצי סנטטי ישנם המון אופציות...

מדובר לרכב מסוג סובארו לאונה אבל לא ממש "סטנדרטית", אני מעוניין להשתמש אך ורק ב 20W50 הבעייה היא שאין הרבה אפשרויות.... מדוע שמן STP הוא ברמה נמוכה הרי לפי הסימונים שיש עליו הוא אמור להיות ברמה דיי גבוהה, מה גם בחו"ל דיי מחזיקים מהחברה הזאת.