gRtuRbo

מה קשור? הבן אדם מתפלץ מזה שלא נתנו לו להיכנס למקום סגור - אם תרצו, אפשר (לא בטוח שתרצו אבל עדיין) להשוות את זה למקרה כזה: אדם קנה פחית במכונת משקאות (יש לציין שהפחית קרה וטמפ' מתקרבת ל45 מלמעלה), בא אדם נוסף ומבקש ממנו את הפחית כדי שיוכל לשים אותה על הראש כי חם לו - האדם הראשון מסרב בטוענה ששילם על הפחית - האדם השני מתעצבן כי לא נותנים לו להיתקרר. עכשיו נשאלת השאלה: מאיפה לעזאזאל הקרצתי את הסיפור הזה?! (כנראה שאני יותר מדי לומד להיסטוריה). בכל מקרה, אגם שילם על משהו והוא מצפה שלא יטרידו אותו בבקשות או דרישות מוזרות של אנשים שלא פגש מעולם. זכותו לסרב.

1.הוא הסביר כבר שטענתו מתייחסת לארה"ב - מה לעשות?! שם 1600 סמ"ק זה לא הרבה וגם לא בינוני. 2.עניין של מקום על הכביש שגם אותו מוטי כבר הסביר. ראבאק!!! תלמדו קצת הבנת הנקרא (ולא כזו שלומדים בבגרות), ואל תהיו עצלנים תקראו את התגובות הקודמות בשרשור, אם לא קראתם אל תגיבו. *****עריכה******* פרסמתי את ההודעה שלי ביחד עם מוטי.

בדיוק הנק' שלי. הרי זה מיותר ללכת עם כל כך הרבה סיכות, זה נראה מגוחך (לדעתי). אתה בטוח שלכל פלוגה ולא כל יחידה? בד"כ ליחטיו"ת ויחידות מובחרות יציאות טובות יותר (אחרי המסלול) מלרוב הגדודים הרגילים.

אתה מתכוון גדס"ר גבעתי. לעזאזאל עם הצבא האידיוטי הזה, אמנם אני לא אוהד גדול של משחקי היוקרה בין היחידות אבל לאחד את היחטיות לגדוד אחד, מילא, אבל לתת לכולם את אותה הסיכה??? גוועלד!

רצוי מאבחנות פסיכוטכניות או מישהו שנמצא בלשכ"ג.

ואאוו, זו אכן אחת הגנבות ההזויות ביותר ששמעתי עליהן!!! מוזר ומקומם... לפרק ראש צריך זמן, לפחות חצי שעה במיקרה הטוב, וזה לא כל כך נוח בתנאים לא אידאליים... צריך לפרק צינורות, ומיכסים כדי להגיע את הראש (בדרך כלל), לפרק מאניפול, קרבורטור, ועוד.... גיליכן אבל אתה שוכח שלא מעניין אותם כל כך שלמות המכלולים הללו, ולכן מה שאפשר חותכים והולכים (לא מנסיון ).

מצטער, קראתי הכתבה לפני זמן (בתקופה שעוד התלהבתי מכל ערס מצוי עם אונו), כנראה שאז ההתרשמות שלי אז הייתה כזושחשבתי לרגע (דבילי במיוחד יש לציין) שזהו רכב מירוצים מסוג כלשהו. בנוסף, יכול להיות שההתרשמות נשארה כמו שהיא בזכרון ולא רעננתי אותה. שוב מצטער. בכל מקרה זו הייתה כתבה היחידה שיכולתי להביא שאיכשהו מזכירה (גם אם זה בלונג שוט) רכבי דראג מקצועיים - מנוע גדול אמריקאי+תיבה אוטו'). ופה אני אעצור, התרחקתי מספיק מנושא השרשור המקורי, אין צורך להכביד כאן עוד. אם יהיו לי שאלות נוספות - אז אחצה את הגשר הזה כשאגיע אליו. גלעד.

אם כן מוטי, אז מה תגיד על זה:http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleID=516&SubjectID=141 יכול להיות שכאן נבחרה תיבה אוטו' משום שזה מה שנפוץ?

צודק חור רציני בסיפור... עלית עלי! לא, סתם, היו שם כמה חברה מהשכבה שזרקו זין ולא היה אכפת להם (ועכשיו שיחפשו מי ייתן להם טרמפ לים/מועודון/הביתה...).

עזוב גניבה, מה לגבי השחתה?! לחבר שלי השתינו (לא עובד עליכם - הריח היה נוראי) במיכל דלק. למזלו הוא שם לב שהמחוג כמעט מלא - והוא השאיר אותו על חצי (לא מיכל גדול - 20 ליטר - הם היו 12 אנשים).

קראתי איפשהו שאם ברצונך בקריירה צבאית כקצין אז עליך להיות פקוד של קצין בכיר ממך, אבל שימשוך אותך למעלה, כי מפקד גרוע יכול בהחלט לשים סוף לשאיפות.

אני דווקא די נגד, לא נראה לי בריא שצה"ל יונהג ע"י אנשי חי"א שגם ככה זוכה לפריבלגיות מוגזמות (לטעמי), זה יכניס עוד מהתקציב של צה"ל לחי"א ויגרום (שוב לדעתי לפחות) לכדי הזנחה (גם אם מועטה) בחילות היבשה, בין אם זה חי"ר, חש"נ, תותחנים או הנדסה קרבית.

מלגזה זה אחד מהדברים שדורשים הכשרה נוספת, והטסט פשוט למי שנסע לפחות מס' פעמים על כזה דבר בעבר. לדוג' המורה שלי הסתמך על כך שאנו נביא ידע מלפני ולכן אפילו לא טרח לעשות שיעור מעשי נורמאלי. פעם אחת ביום של הטסט, לראות שאנחנו מצליחים לעשות הכל טוב.

מצטער על ההקפצה (הגעתי לת'רד במקרה) אבל לא יכולתי שלא לחשוב על הדבר הבא; רוב רכבי הדראג מהNHRA (לפחות ממה ששמעתי) הם בעלי תיבה אוטומטית ואפילו לא כזו בעלת 5 או 6 הילוכים אלא 3 או 4 הילוכים. אני חושב שאין ויכוח על כמות הכ"ס שהם מפיקים...

כולכם טועים!!! הרכב הכי יפה בעולם הוא: :lol:

91 , עוד לא הבנתי מה ההתלהבות מהצפרדע הזו...

יכול להיות, אבל, ברוב המסלולים שהייתי בהם, קשה לעקוף נהגים לא הכי מיומנים, קשה כפליים כאשר נוהג מישהו מנוסה.

רשיון אוטו אפשרי על טרק' מגיל 18. כי רשיון טרקטור כולל מס' הדרכות שלא נכללות בתיאוריה של והמעשי של 02. תלוי מה רשיון הרכב של הבובקאטים, לגבי השופלים הצהובים של וולבו - זה כולל.

כי לרשיון טרקטור, צריך לעשות קורס טרקטור, שכולל 15 שיעורים תיאורתים + כמה שיעורים שהמורה מוכן לתת על מעשי, בד"כ המחיר כולל גם את השיעורים התיאורים והשיעורים המעשיים. התיאוריה של טקרטור, אינה זהה (לפחות באופן עקרוני) לתיאוריה של רכב פרטי ולכן יש צורך בקורס. גילוי נאות: היום עברתי את התיאוריה לרשיון 02. בנוגע לחיפוש, אפילו לא היית צריך לעבור דף, אז פשוט תשים לב פעם הבאה!

אני יודע שלרכבי הבאחה הם רכבים כמעט ללא הגבלות, ובגלל זה כתבתי שלא ביג דיל לבנות רכב ללא הגבלה על מפרט, יותר בעיה כשאתה צריך לעשות זאת תחת מגבלות וכבר הבהרתי טענה זו. שנה שעברה התחרה בדאקאר טנדר שברולט מהסוג הנ"ל (באחה), לצערם של המתחרים הוא נתקע כל הזמן; דלק, עבירות, אמינות כיוב'.

סלחו לי, אבל כל אלו שהזכירו זמני הקפה, פתיחות וסגירות, אבל למיטב הבנתי לא לזה נועדו שני הרכבים, מה גם שזו לא הנהיגה "הספורטיבית".

לגבי השאלה השניה. כאשר יש בעיה תקציבית - משמע אין תקציב ענק כמו לקבוצות מפעל - לא עושים ניסויים מיותרים, הולכים על בטוח.

כן. לעשות חיפוש. מגיל 15 תיאוריה, גיל 16 טסט. יש מינ' 15 שיעורים (קורס). המחיר בהתאם למורה. כדי לגשת לתיאוריה עליך לעבור את הקורס.

כן, הוא בעל רקורד מרשים ביותר, בתחרויות מסוג זה. מה שלא מקולקל לא צריך לתקן, מה גם שלעידו יש ספונסר מכלמוביל (אאל"ט).

לידיעתך, גם במירוצי הדאקאר מגיעים למהירויות הנ"ל. אבל! הם עושים (הדאקאר כמובן) עם הגבלות על כמות השיפורים במתלים (מבחינת אורך מהלך מתלה, שינוי מבני לעומת המקור, כמות הבולמים וכו'), כמות השיפורים במנוע (נפח ושינוי מבני לעומת המקור) וכיוב'. לא חוכמה לבנות רכב למירוצים טוב, הבעיה מתחילה שיש הגבלות. לדוג' F1, אם לא היו הגבלות למה שהיה היצרנים יכולים להכניס לרכבים, לדעתי כבר מזמן המהיריות היו מגיעות ל420+.