גלעד 106 ראלי

היא באמת לא תקנית. אין 106 במידה כזו שיצאה מהיבואן, המידה המקסימלית היא ה-185/55/14 של ה-GTI. אז אני אשמח לדעת האם יש לך אישור (גם אם זה בקומבינה) למידה הזו. בלי קשר החישוקים ממש יפים. מעניין עד כמה זה מוסיף/גורע מיכולות הרכב.

אצלי: 4100 מקיף+חובה כאשר זה מתחלק כך: מקיף:2400 חובה:1700 המקיף כולל:שמשות,גרר,רדיודיסק,רכב חלופי (או תשלום יומי במקום), השתתפות עצמית של 1000 שקל והקצפת- תיקון במוסך מורשה . לא רע אה?!

איך הלך לך הבולם? מה גרם לו להתחיל לנזול?

את הבלמים אין מה לבדוק, הם חדשים והורכבו לא מזמן, את מפלס השמן(בלמים) בדקתי ולא חסרה טיפה, ובדיקת בלמים קדמיים אין בעיה לבצע לבד, כמו כן נזילות לא קשה לאתר. גם במוסך הכי מורשה שבעולם כאשר עושים לך טיפול 10K לא בודקים לך גומיות וחלקים אחרים (מקסימום בדיקת CO), אני לעומת זאת כן עושה בדיקות תקופתיות באיזור המנוע והבלמים על מנת לבדוק בלאי כזה או אחר. אני מאוד קשוב לאוטו שלי, ואם ישנה בעיה במכלול כזה או אחר, אני ישר הולך למוסך. לא לשכוח שזה רק טיפול 10K, לא יותר ולא פחות, הדבר היחיד שאני לא מתעסק איתו זה שמן בלמים אם אני צריך לבצע החלפה של שמן זה, אני לא מהסס ללכת למוסך.

שלום וצהריים טובים , יש לי כמה קטעי וידיאו שאני רוצה לאחסן ברשת, מדובר על קבצים שנעים בין 1.45 MB לבין 5.50 MB. האם מישהו יכול לעזור בנושא? תודה.

קובי, אל דאגה הוא משומן כמו נינג'ה. רק לא בשמן של K&N אלא בשמן של UNI.

למען האמת לא, וחבל, אבל זהו פרט ששכחתי, למען האמת השייבה הייתה במצב מאוד טוב, את הקרטר פתחתי ללא מאמץ, מי שסגר לי אותה בטיפול האחרון ממש לא סגר אותה בכח, אפילו סימני לחיצה לא היו עליה.

לפילטר דלק יש עוד 10K. הוא חדש עדיין.

הראלי הגיעה ל-120K וצריך לעשות טיפול 10K. החלטתי שהגיע הזמן לעשות זאת בעצמי, את הידע המתאים צברתי, ואין ברירה חייבים להיכנס למים העמוקים. נסעתי ל-ACE וקניתי את הכלים המתאימים: 1)סט בוקסות של SIGNET שעלה לא מעט (400 ש"ח). 2)מפתח לקרטר. 3)ג'ק הידראולי 2 טון. הטיפול כלל: החלפת שמן מנוע (LM). החלפת מסנן שמן. החלפת פלאגים (BERU) ניקוי של הפילטר הפתוח (K&N). ניגשים למלאכה, מרימים את האוטו על הג'ק שמתגלה כמאוד נוח ואמין ביחס למחירו הזעום. מניחים כלי קיבול על מנת שיאסוף את השמן ופותחים את בורג הניקוז. השמן זורם לו, ואני ניגש לפתיחת פילטר השמן, שלא ממש רוצה להיפתח בכח הזרוע ,לצערי היה חסר לי צבט מתאים על מנת לפתוח את הפילטר אז התחלתי לאלתר, מה זה לאלתר? מברג ראש שטוח, פטיש חצי קילו , והמון מרץ טוב של חבר שהתחיל לנקב את הפילטר במרכזו על מנת ליצור מנוף בעזרת המברג ....בקיצור עדיף צבט , רק הפעולה הזו לקחה לנו מעל לחצי שעה. לאחר שהמבצע לפתיחת הפילטר הסורר צלח בהצלחה התפניתי להחלפת הפלאגים, פה נכנס הסט שקניתי והוא מתגלה כרכישה מוצלחת במיוחד, (בראלי קשה לפרק את הפלאגים בעקבות גישה בעייתית עקב סעפת יניקה בולטת שמפריעה לכן צריך לעשות זאת עם חיבור מתאם שמתכוונן בזוויות). החלפת הפלאגים נעשתה בתוך 10 דקות לכל היותר, בצורה נינוחה וקלה. הפלאגים הישנים (BERU) יצאו מפוייחים בצורה סבירה, ועד היום עבדו לשביעות רצוני ,קרי התנעה במכה ראשונה בכל ימות השנה, עם הפלאגים האלו נסעתי 20K. לאחר מכן חזרתי לפילטר לאחר שנתתי לו להתרוקן לחלוטין, משחתי את גומיית הפילטר החדש בשמן והברגתי אותו למקומו, הפעם חיזקתי באמצעות כח הזרוע. סגרתי את בורג הניקוז והתחלתי למלא שמן, לאחר שהגעתי לכמות המתאימה, הנעתי את המנוע לדקה על מנת לתת לשמן להגיע לפילטר ,כיביתי מנוע בדקתי שנית, והוספתי את הכמות שהייתה חסרה. בינתיים הפילטר הפתוח שכב לו בכיור מלא בקצף של "אריאל אולטרא", ואני חייב לציין שהיא לא רק מסירה כתמים מבגדים, אלא גם עושה עבודה נפלאה על הפילטר, יצא כמו חדש . סה"כ זמן עבודה, כשעה וחצי, לפעם ראשונה אני חושב שזה לא רע. אם לא היה לי את ה"סרט" עם הפירוק של הפילטר, העבודה הייתה מסתיימת בשעה מקסימום, כולל ניקוי של הכלים . לסיכום: אישית אני שמח שלקחתי על עצמי את המשימה לעשות טיפול 10K לבדי, האמנתי שאני יכול לעשות זאת, ואני שמח שאכן הצלחתי. אני ממליץ לכל אלה שיש להם טיפת ידע בנושא לנסות לעשות טיפולים לאוטו לבד, כמובן בגבול הטעם הטוב, בלי ליצור סיכונים מיותרים הן לנהג והן לאוטו. מצורפות תמונות..של הסט ושל הפילטר אחרי הניקוי, בזמן העבודה לא יכולתי לצלם, הידיים שלי נראו כמו של עובד כפייה (חבל על המצלמה).

גדול יאשה, אתה מצחיק

הסרט נגע לליבי, הזלתי דימעה בחיי. לפי הסימנים(לא בטוח) דינו מת ממחלה בשם "לו-גריג" וזו מחלה איומה שעד היום אין לה מרפה, ניוון איטי של השרירים עד שמערכת הנשימה קורסת. זה היה החלק הכי עצוב לדעתי. בכל אופן, סרט מדהים ואיכותי.

סתם לספורט, מאיפה לך הביטחון שפונטו GT תהיה יותר חזקה מ-106 מוגדשת? אני דווקא חושב שההיפך הוא הנכון.

ממשיך לזלזל? עד לפני שבועיים סיימתי לשפר את השילדה, ובשונה מאחרים, את מה שאני רוצה אני עושה. הרכב הגיע לידי במצב סטנדרטי לחלוטין ובתוך שנה קיבל שיפורי שילדה נרחבים, לזה אני לא קורא רק דיבורים. אני עובד מאוד קשה ורוב כספי הולך על האוטו, אני לא מתכוון ללכת לעשות טעות של 20K, ורק אחר כך לחשוב, "איפה טעיתי", בשביל זה יש כאן אנשים נבונים שמבינים עניין, ואני צריך את עזרתם על מנת לצמצם נזקים עתידיים שממש לא נחוצים לי. אם קשה למישהו לעזור אז שלא יעזור, פשוט וקל. ועוד זוטה, עדיף לשאול ולברר מאשר לעשות שטויות, אחד משני הדברים לא עולה כסף.

מה הקשר? שאלתי שאלה קיבלתי תשובה הזויה. כסף למנוע יש, כרגע רק צריך לקחת החלטות גורליות בנוגע לסוג המנוע. השאלה עדיין בעינה עומדת, ועדיף שהתשובה תהיה רצינית ולא מזלזלת, תודה!

שאלה: מה עדיף מבחינה אטמוספירית, מנוע של 106 1.6 8 שסתומים או, מנוע של 206 1.6 16 שסתומים? השאלה מתייחסת למנוע שישאר אטמוספירי אך יעבור שיפורים על מנת להגיע לכ-140 סוסים, כמובן שחשוב לי שהמנוע יהיה אמין ככל שניתן לאחר השיפורים. דעתכם, תודה.

מעניין מה הסיירה קוזי (של חזי בעבר) עשתה שם... ? נראה שמי שנהג עליה עשה חיים על המסלול.

אחריות לא תופסת לגבי תאונות עד כמה שאני יודע ובצדק.

יש טעם להשתיל מנוע 1.6 של ראלי ולהביא אותו להספק אטמוספירי של 140 סוס..? אני לא רוצה לפרק את האוטו, ואם עומס יתר יעשה לי את הרכב "אלפא סוד" אז אני מוותר. יש ברשותי להשתיל מנוע דנדש של ראלי..השאלה היא האם זה קל להביא את המנוע הנ"ל ל-140 סוסים אמיתיים?

איכות הסטריאו תלוייה מאד באיכות הבידוד כך שגם הסטריאו שלך לא מצליח להבריק. פשוט תיבת התהודה של הרמקול היא מהגרועות שאפשר לחשוב עליהן. אני לא אומר את זה כדי להסטלבט עליך אני גם קצת מבואס מהנושא אצלי. דווקא אני מרוצה מהסטריאו ברכבי, אבל הכל יחסי.

זו אחת הסיבות שאני מעולם לא השארתי ולעולם לא אשאיר את רכבי במוסך ללא השגחה. גם כשעשו לי ראש מנוע, נשארתי עם האוטו, גם בטיפולים אני יושב ובודק. פעם אחת הספיקה לי ששכחו לי סכין יפני בחלקו הפנימי של הפגוש, שניה של חוסר עירנות מצידי , מזל שלא קרה כלום. מוסך שלא נותן לי להיות ליד האוטו, אני פשוט אומר, תודה, שלום ולהתראות. נ.ב. כבר ראיתי מקרים שבמוסך מורשה מחליפים חלקי מנוע בין 2 מכוניות..פשוט ביזיון. ואם זה לא לא מספיק, אז הנה דוגמא: לפני שנה עשיתי טיפול במוסך מורשה של פיז'ו סיטרואן ( לא מתקרב אליו בהווה), בכל אופן, בעל 307 הביא את רכבו עקב תקלה שלא הייתה ברורה לו, האוטו היה רק יומיים על הכביש, בעל הרכב שם את הרכב והלך, מסתבר שהייתה בעיה בראש המנוע, אז פשוט הרימו לו את הראש, בלי ליידע אותו, הבחור שטיפל באוטו אמר לי שאם בעל הרכב היה מגלה ,אז חבל על הזמן, ולא צריך להבין למה, כולה יומיים על הכביש וכבר פתיחת ראש.

זה שהבית הכי יקר בשיראל עולה 22 מיליון, ואני בספק שזה המחיר הכי יקר, לא אומר מאומה, יש אנשים שיכולים לקנות בית גם ב-100 מיליון שקל, פשוט אין כנראה בית כזה למכירה.

בראלי אין בכלל בידוד . WHAT YOU SEE IS WHAT YOU GET , פח נטו. רעשי רוח הם דבר שבישגרה, מופיעים בדר"כ ב-130 קמ"ש ומעלה, בשלב הזה, מפעילים סטריאו ומתעלמים, אחלה של תרפיה.

אני נהנה בכל פעם מחדש כאשר אני שומע את הבומים הקטנים האלה כתוצאה מעזיבת גס חדה בראשון, לא יודע איך להסביר את זה ,זה פשוט כייף לשמוע. בדר"כ אחרי הורדת ממיר נהוג לאפס את המחשב, אומרים שזה די מפסיק את הבק-פיירים, אני כבר שנה ללא ממיר ואיפסתי את המחשב, ועדיין יש לי את הבק-פיירים, וטוב שכך.

אני מכיר את המקום..זה לא בדיוק חיפה למרות שרואים את בתי הזיקוק. ושאלה בנוגע לבטיחות, הרי המקום שמצולם, הוא שדה, וה"מסלול" הוא דרך עפר מסביב לשדה, עוברים שם כל מיני כלים גם כבדים, אז זה לא מסוכן לנהוג שם כך? מה יקרה אם יגיח רכב מהכיוון השני, הרי הראות בחלק מהסיבובים היא אפסית. ובנוגע למוסכי הגליל, בשבוע שעבר כאשר ביטחתי את הרכב, הסוכנת שלי אמרה לי שהם עובדים עם מוסכי הגליל כמוסך הסדר, ואני מבין שמוסכי הגליל הם מוסך מורשה של פיז'ו סיטרואן ,האם זה נכון, כי אם כך הדבר, אני אעבור אליהם מבחינת תיקונים וטיפולים.

רועי, אתה טוען שהמנוע בשניהם הוא TU, של ה-206 וה-106 אז אם הבנתי נכון, לא צריכה להיות בעיה להתאים את הגיר של הראלי למנוע של ה-206 נכון?