dj_dani

מה ההבדל בין תוצרת טיוואנית לתוצרת קוראינית? אם הטייואנים מתעייפים מהר, אז הקוראינים עוד יותר מהר, ועוד הבדל, נסה למכור את שניהם וספר לי איך הלך לך, היום בלתי אפשרי להיפטר מדיאלים, ואת זה אומר לך מישהו שמבין בשוק הדו גלגלי קצת יותר ממך (אם כבר אתה דורש גילוי נאות) לגבי tgb תפתח וראיטור של סאן יאנג\קימקו, הפלא ופלא חרוט עליו tgb תפתח מנוע של tgb? הפלא ופלא חרוט עליו SYM. שיתוף פעולה, בדיוק כמו בקונצרן ואג, מנוע מפה גיר משם, קוסמטיקה שונה, בגדול אותה גברת בשינוי אדרת. מה מוטל בספק לגבי אמינות הxevo? לא המנוע זה אגיד לך בודאות, בעיות חשמל כמו לוחות שעונים ששובקים, ועוד. עזוב בצד שאני משוחד לטענתך, אתה באמת חושב שעדיף "כמעט חדש" מאשר חדש לגמרי, כשטיפולים לשנתיים, אחריות לשנתיים, ופריסת תשלומים נוחה עומדת לפנייך? אז אתה לא מבין כלום. במיוחד בקטנועי 125 שמרווח הטיפולים עומד על 3-4 אלף ק"מ. נחזור שנתיים אחורה, דיאלים מציעים ביטוח חובה מתנה לשנה ועוד ציוד מתנה ועוד טרייד אין יותר מהוגן, לפני שנתיים הייתי אומר לך תקנה דיאלים זה אחלה דיל. בסופו של יום, קטנועי 125 זה לא איזה התלבטות שנובעת מרגש, ולכן עדיף ללכת על מי שמציע דיל הכי טוב.

קודם כל היום ניתן לעשות רישיון נהיגה a1 אוטומט ולרכוש קטנוע 250. אבל כרגע ב125 עסקינן, קטנועי 125 מתחלקים לשניים: קירור אוויר (קטנועים קטנים עירוניים שמהירותם הסופית האמיתית כ90 קמ"ש) קטנועים מקוררי נוזל (גדולים פיזית, לשימוש עירוני ומעט פרברי, מהירותם המירבית כ110-115 קמ"ש) בתקציב שלך, אתה רוכש קטנוע חדש (אל תראה בזה חיסרון, אחריות היא דבר חשוב) ועוד נשאר לך עודף לציוד. לצורך הדיון, קירור אוויר לרוב עולים כ12-14 אלף ש"ח, נוזל כ17-20 אלף ש"ח. מלך קטגוריית האוויר הוא המובי של קימקו (כלי שליחויות פשוט ספרטני) ובקטגוריית הנוזל המלך (וגם חביב הגנבים, זכה בתואר כלי הרכב הנגנב בישראל) הג'וירייד של סאן יאנג. בין לבין יש לך את הxmax המשובח שעלותו גבוהה מאוד גם כמשומש, את ה"כבדים מידי ל125" (ג'וימקס/דאונטאון\s3 וכדומה) את הxevo המעולה שסחירותו ואמינותו מוטלות בספק (על אף היותו קטנוע נהדר) ועוד כל מיני שעטנזים סינים (או קוריאנים כמו דיאלים) שאתה לא רוצה לגעת בהם. השנקל שלי, קירור מים, חדש או לפחות בתקופת אחריות (קטנוע 125 זה משהו שמתעייף מהר יחסית) לצורך העניין אתה יכול היום עם עודף מ19 אלף שקלים, לרכוש קטנוע טיוואני מקורר נוזל חדש בשקית, עם שנתיים אחריות ללא הגבלת קילומטר, עם פריסת תשלומים ללא ריבית, ועם שנתיים טיפולים חינם. רק להניע ולרכב. יותר טוב מזה? הנה דוגמא מעולה: http://www.doogri.co.il/MainSite/ContentInfo.aspx?ContentID=4716

הייתי, מה בדיוק מיוחד שם שיש חדרון צפוף לכל סגנון רכיבה? אובר התלהבות, פיצוץ פרסומי, סך הכל לקחו את הציוד שהם משווקים כבר וחילקו לחדרים צפופים על פי סגנון רכיבה, זה שהם יפוצצו לי את המחיר שהם השקיעו בשיפוץ בפנים רק יראה לי איך הם ישחילו את זה חזרה דרך הלקוח. שיהיה בהצלחה בכל מקרה, שיובילו שינוי במחירים.

500 של הונדה לא מוגבל, סתם חלש, השאר מוגבלים ויוציאו יותר סוסים ברגע שתשחרר להם את הרצועה. לגבי 500 של הונדה, אחלה כלי למתחילים, נבחן בפולגז (בגירסת הR) וזכה לתואר האופנוע הכי משעמם שנבחן אי פעם בפולגז, על הX המנוע העייף הזה מתלבש מתאים יותר , כלי חמוד להתחיל איתו, מעט כבד וממצים די מהר, אין לו שום יומרות לשום תחום מלבד תחבורה בסיסית. הktm690 משוחרר הוא אלים וברוטאלי מדי, ה07 מתוקצב מדי וזה מורגש מאוד, הגלדיוס הוא חבילה מעולה עבורך, לא בועט מדי, לא חלש מדי ולא יחסר לך, אמין וידידותי. בהצלחה לגבי הגבלות, איכשהו במוו ודוקאטי עושים תקינה כפולה לאותו כלי, ויכולים להגביל ולשחרר לפי בקשה מתי וכמה פעמים שתחליט. בktm זה מחשב ועניין של מספר דקות, לרוב חינם. 07 אפשר בבית עם סט כלים סטנדרטי. סוזוקי ecu, יקר.

בסוזוקי בכל אופן צריך להחליף cdi\מחשב, מדובר בלא מעט כסף. בktm למשל זה עניין של מספר דקות לשנות מפה במחשב.

Ktm, אבל נגיע לזה כשתצטרך את הכלי הבא שלך ותחליט שאתה אוהב אדרנלין דוקאטי מוכרים מעט יחסית לשוק, אבל ביחס ליצרן פרימיום אירופאי דווקאמספרים נאים, הסקרמבלר הוא הכלי הנמכר ביותר שלהם, גם הזול ביותר בליין הדוקאטי. סוזוקי הוא מותג עממי, ו12 כלים זה בושה בשבילו, במיוחד לכלי כמו גלדיוס שהוא זול ופונה לקהל רחב, שמעדיף את הכסף שלו להשים על כלים מתחרים יותר טובים. לא הייתי סומך על מבחנים דרכים, הם לא יקטלו אופנוע, צריך לקרוא בין השורות כדי להבין שהגלדיוס לא שחקן עם ההיצע שיש היום בקטגוריה. דיוק 690/שיבר/07/סקרמבלר, כל אחד פונה לקהל יעד מסויים, והגלדיוס הוא בתחתית של התחרות. מבחינת תמורה לשקל ה07 מספק חבילה נאה, אמנם הוא גם כלי תקציב אבל לרוכב מתחיל זה לא ישנה הרבה.

650 טווינים הם בית ספר מעולה לרכיבה, לא מאיימים ובעלי תחזוקה שפויה, גלדיוס לא הכי נמכר כי הוא פשוט לא מצטיין בשום פרמטר, בינוני ומטה, נמכרו כ12 כלים כלים סה"כ בחצי שנה החולפת, זה ישפיע על מכירה עתידית ומחיר מחירון שמתרסק. (לגבי אמינות ותחזוקה הוא חולק עם שאר 650 של סוזוקי מנוע זהה ולא צפוי הפתעות בדרך) על הסקרמבלר לא רכבתי, אבל נתוני המכירות שלו מראים שכנראה מדובר בכלי ששווה מבט, ובטוח שזה משהו שאתה רוצה לקום בבוקר לראות בחנייה, עצם העובדה שאתה מניח מפתחות של דוקאטי על השולחן ולא של סוזוקי, זה לבד שווה את זה. (ואת זה כותב לך בן אדם שעובד בסוכנות מתחרה) תעשה נסיעת מבחן לפני הרכישה זה הטיפ הכי חשוב, ותתחדש. אשמח לייעץ לך אם תצטרך לדעת עוד.

אותם אנשים צדקו, תקופה על קטנוע לא תשפר לך יכולות רכיבה על אופנוע, קטנוע הוא מסוכן יותר (קוטר גלגלים, בלמים, בולמים, ושאר מכלולים שמתמודדים פחות טוב מאופנוע) ובאמת, עשית את כל הטרחה הזאת בשביל קטנוע? זה הליסינגומטית של הדו"ג, חסר חדוות נהיגה או רצון לחיות. אופנוע "אדוונצ'ר" יעשה את העבודה הפרקטית, ויסטורם 650\ורסיס 650 יש לדעתי גם מוגבלים a1. אל תחשוב בצחוק על 250, זה סיוט. אם אתה מחפש קצת יותר להנות מהרכיבה (תלוי איך אתה מגדיר הנאה מרכיבה) יש לך כלים קצת יותר מהנים, דוגמת ה390 של ktm (שהוא הכלי הנמכר ביותר נכון להיום) דוקאטי סקרמבלר שגם עושה נתוני מכירות יפים בעולם כולו ולא סתם. בקיצור, שחרר מאינזומה, שחרר מcb500x, אתה מחפש להנות מהרכיבה "על הדרך", לא למות משיעמום.

RC390 אם כבר, לא רק נראה ספורטיבי גם נוסע ספורטיבי.

כמה שפחות ק"מ, תמיד יותר טוב. בוא נגיד ש50 זה מתחיל להתעייף ותתקשה מאוד למכור אחר כך. חפש כמה שפחות.

יש לך ktm duke 390 אותו גודל פיזי (10 קילו יותר מה125) ו43 סוסים. ישרוד את הנסיעה שלך.

ביום גשום להוריד את הרגל לתוך שלולית, כשיש לך 3 גלגלים, מאבד כל יתרון, כמו שאמרתי, טריסיטי מיותר.

המנוע בפיאג'ו זהה לשאר הדגמים של החברה, אך פה לא הבעיה, מערכת הגלגלים הקדמיים מאוד רגישה (והכבישים פה לא ברמה גם ככה) ויקרה מאוד לטיפול. לגבי טריסיטי של ימאהה, וותר. הדבר עם ביצועים שמזכירים יותר 70 סמ"ק, כבד מאוד על מנוע חלש, מתכון מעולה לראות אוטובוס מהבהב לך בעצבים לעוף לו מהנתיב, תאמין לי, טריסיטי זה מיותר מעדיף רכב. לגבי mp, יש 300 ומעלה וזה יעשה את המטלה הנדרשת, אני עדיין אמליץ על קטנוע 2 גלגלים, סט צמיגים איכותי, וקורס רכיבה.

ג'וימקס צריך שיפוץ גיר אחת ל30 אלף קילומטר שמגיע ל3000 שקלים. מחלה ידועה. בנוסף זה הכלי רכב(!!!) הכי גניב במדינת ישראל, ויש לזה סיבה מאוד ברורה שאתה תבין אותה שכשתצטרך לקנות חלק עבור הקטנוע, מחירי שחיטה! בימאהה המצב די זהה מבחינת מחירי החלפים (אותו יבואן) אבל התמורה לכסף טובה יותר לדעתי, פחות קטנוע "מזרח רחוק", התנהגות כביש טובה יותר, סחירות טובה, איחסון מעולה. אני אמליץ על Xevo הכי נוח בקטגוריה, איחסון הכי גדול בקטגוריה, מרווח טיפולים רחב (טיפול כל 10 אלף קילומטר) והוא מתנהג מעולה, כאחד ששונא קטנועים, אם הייתי מוגבל לקטנוע זה היה זה. ברגע שתעשה נסיעת מבחן על אחד כזה אתה תבין, החלקות של הוריאטור (משהו שפיאג'ו ידועים בזכותה) התנוחת רכיבה, העמידות של הכלי. תסתכל על גוימקס שעשה 30 אלף ועל אקס איבו שעשה 30 אלף. גוימקס מתעייפים מהר מאוד, קירקושים גירים מתפרקים, דהיית פלסטיקה ועוד ועוד. ואם בטיפול מסור הגוימקס יעשה 70 (המנוע יעשה 70, השאלה כמה גירים תחליף בדרך) אז האקס איבו יעשה בטיפול מסור כפול. המנוע שם מאוד מאוד אמין, הגיר והוראיטור עובדים בצורה מושלמת. גילוי נאות, אני בכלל עובד בחברה מתחרה.

איך אפשר לצפות במרוצי wrc ומוטו gp בלייב?

ראיתי שהקטע יוטוב לא הודבק, ולא ניתן לערוך, אז מנסה שוב:

לא ידעתם אהבה מה היא עד שהחזקתם 306.

הקטע הוא שרוב התלונות מגיעים מאנשים שהם מבינים עניין ורוכשים ליסינגומטית. לרוב האוכלוסיה יספיק לדעת מה שרשום בעלון, אז הנציג הוא טיפש שפשוט מקריא להם אותו ומבחינתם הוא יודע דבר. זה לא ככה במותגים שמדברים אל הרגש והנהג, ואין שום בעיה רצינית במצב הזה. כשבא מישהו מבין מהפורום הוא די נעול על מה הוא רוצה והוא ממש לא צריך איש מכירות כי הוא ב99 אחוז בקיא יותר ממנו לגבי הרכב. אני אישית מתנסה בכל דגם חדש שיוצא, ומנסה להכיר כל פיפס קטן בו. לסיום, הנה קטע ממהיר ועצבני טוקיו דריפט שממחיש את מה שאני אומר ב12 שניות:

סרוניס, איש מכירות (הבורג הקטן במערכת) רוצה למכור ורוצה למכור הרבה, הוא לא רואה שקל ממה שהחברה מרוויחה בעסקאות ליסינג, זה לא חלק מהחשיבה שלו, צאו מהראש הזה. לא, המנהל לא בא ואומר לסוכנים, קחו יום חופש סגרנו עסקה עם שלמה סיקסט. הבורג הקטן עדיין רוצה למכור והרבה, התמריצים בין אם נמוכים או גבוהים עדיין חשובים לבורג הקטן, אני פשוט חושב שהם עדיין בני אדם שלא קיבלו בלילה מהאישה או כל סיבה אחרת בסגנון. סיבה אחרת היא שהיבואן לא משקיע בסוכני מכירות בעלי ניסיון או בעלי "רעב" או בעלי אהבה לתחום (לא מכיר מישהו שמחפש עבודה בתחום שיתלהב לעבוד בסובארו/מאזדה/טויוטה) פועל יוצא מכך שאתה מקבל איש מכירות עייף שבור מהחיים שמחפש בידיוק את העסקאות הקלות מסוג האלה שתיארו פה "האיש מכירות עבורי הוא קופאי", כזה סוכן מכירות שלא ירדוף אחרי לקוח כי מבחינתו המוצר שלו יימכר בקלות למישהו אחר. כסף קל מה שנקרא, בכל זאת אנחנו בישראל. בקיצור, זה המצב, ולמען האמת? אני לא מצפה גם מסוכן מכירות של ליסנגומטית להיות איזה מישהו שאזכור, מישהו שחי את העבודה שלו, ואני לגמרי לא מבין על מה מדובר בפוסט הזה... אם היית הולך לרכוש רכב יוקרה, רכב ספורט, והיית נתקל בשירות לקוחות גרוע, ניחא. אבל שמדובר ברכב משעמם ואתה בעצם יודע מה אתה רוצה? קחו את כספי ועזבו אותי לנפשי עם הרכב המשעמם שלי.

אם ישוו ללקוח פרטי את מחירי המבצע של "חבר" או מחירי הליסינג, וואלה הם יכולים, וואלה הם עדיין ירויחו! הרויחו אותך כלקוח, והפסידו את כל הגופים הגדולים שתכלס שווים להם הרבה יותר ממך בחודש. סורי זאת האמת, נכון שאמא אמרה לך שאתה הדבר הכי חשוב בעולם ושסנטה קלאוס/אליהו הנביא קיים, אבל לא כך הדבר. וכן, במוצר שעולה מאות אלפי שקלים הרווח הוא גדול ואפשר לעשות לך הנחה ואפילו אחת יפה, בלי לריב עם חבר או עם חברות הליסינג, השאלה האמיתית היא על איזה סוכן מכירות נפלת, ואיך ביקשת את ההנחה? ביקשת בתחילת השיחה? ביי. ביקשת לאחר שהבעת עניין ברכב והקדשת מזמנך, בבקשה ידידי מוכן להגיע למיקוח על מחיר. נכון, ייתכנו מצבים שהבן אדם ראה את האוטו אצל מכר, היה לו כזה בעבר או כל דבר אחר אפשרי, והוא נטו בא אליי לרכוש את הרכב בלי צורך בדיבורי סרק והוכחת רצינות כלשהי, אבל תאמין לי שגם את אלו ניתן לזהות גם בלי לעבור הכשרה בשב"כ או בא.א אבטחה ושירותי ניקיון. תנו כבוד למקצוע, קבלו כבוד בחזרה. (כן כן... בכל תחום יש את החאר** שמוציאים לו שם רע)

בתור סוכן מכירות בעצמי בתחום הרכב, אני לא אוהב שאנשים רואים בי כ"קופאי" על אף שזה אחלה למשכורת וצריך כמה כאלו בחודש, אני אוהב דיון ויכוח ומיקוח וזה מכירה הרבה יותר מספקת, נכנסתי לתחום מתוך אהבה ולא כי זה מה שהיה, אבל כשהשאלה הראשונה של מישהו היא "כמה הנחה" או "מה אני מקבל עם זה" עולות, היחס כמובן בהתאם. הנחה? כמה רכבים אתה קונה? מה אתה מקבל עם זה? אוויר בגלגלים, מים ברדיאטור, אולי אפילו מספיק דלק כדי להגיע לתחנה. בסוכנות באילת הציעו לך בזול יותר? חביבי האוטובוס לאילת עוד מעט יוצא שלא תפספס. כמובן שהכל נאמר בגדר הצחוק על מנת להבהיר לבן אדם שהנחה לא תהיה כי אין לו סיבה אמיתית, ואני אגרום לכם להתפלא, אבל כל האלו שקיבלו בסניף אחר הצעה פי עשר יותר טובה משלי (לטענתו) ושהמתחרה שלי מוכר משהו זהה בהרבה פחות ואוטו זה אוטו (לטענתו) בסוף משום מה מוכנים לשלם יותר ולקבל פחות אצלי... מפתיע אה... לא.

אנשי מכירות הם בראש ובראשונה, תתפלאו אני הולך להפתיע אתכם- אנשים! לטוב ולרע, גם להם יש יום טוב ויום רע, נכון זה לא אמור להשליך על עבודתם, אבל אני הולך להפתיע אתכם שוב תחזיקו חזק- הם בני אדם! טוב נו אז עברנו את הביש מזל של "נפלנו על אחד שאשתו שלו לא נתנה לו בלילה." בסופו של יום, אתה רוצה מאזדה\טויוטה\vag, ולא בא לך להתפשר על מותגי לואו קוסט או רכבים פחות מוצלחים ש"רעבים", אז מה אתה מתפלא שלא נותנים לך הנחה? סלח לי על השאלה הבוטה, אבל למה? יש לך רכב מוכח, שבנה את שמו במהלך השנים, שנמכר בכמויות, שנקרא לזה "שומר על שוק", וכל הבלה בלה בלה שגורם לאנשים לקנות ליסינגומטית, אז למה להם לתת לך הנחה? תמנה לי סיבה הגיונית אחת. וכן, תקנה 1000 רכבים, תקבל גם 30 אחוז הנחה, לארוז לך או שאתה אוכל פה? שיא החוצפה הישראלית.

לא מבין מה ההתעקשות על 2 מאחורה דווקא. אם זה 125 אז יש לך את הימאהה טריסיטי (בלי מנגנון נעילה, בעצירה תיאלץ להוריד רגליים) mp3 יורבן 125 (לא סגור לגבי מערכת נעילה אם קיימת או לא) ושאר סדרת הmp3, מה שנקרא לשחק בטוח, אמינים, מוכחים (משטרה\מד"א\עיריות וכו') זמינות חלפים, יבואן שפה להישאר, סחירות עדיפה, אל תחפש קיצורי דרך, לך על הmp3 למינהם.

2 גלגלים מאחורה? לא מכיר דבר כזה. מוגבל בנפח? תקציב?

תשמע ה307 לא לפח, אבל היא בהחלט דורשת השקעה כספית לא קטנה, ואם תסתדר עם המוכר על המחיר (בתנאי שמוסך יאשר באמת מה פשר הרעשים) היא שווה, אבל אני בספק עד כמה גמישות תהיה במחיר כי התקלות המצוינות לא זולות לתיקון. 206xs, תוותר, או תמתח את התקציב ותכין בצד ליישור קו, קהל היעד שלהם לא חס עליהם. אחרי 1100 סמ"ק, 1400 גם יעשה לך את העבודה.