snad

אני לא יכול לדבר על כל הלאונים או בכלל המכוניות עם DSG, אבל אני כן יכול להגיד שיש לי את הלאון החדשה (1.2 סטייל, 105 כ"ס, DSG) כבר כמעט 3.5 שנים ועד כה לא היו לי שום בעיות עם הגיר או עם המנוע. נוסע כ 10K בשנה. אני גם אוהב את ה S&S וחושב שהוא עובד טוב מאוד בניגוד לרוב האנשים כאן בפורום. תקלות שהיו לי: בערך שלושה חודשים אחרי שהרכב נקנה התחיל קרקוש מהדשבורד והיה גם צורך להוסיף שמן, לקחתי למוסך, הקרקוש תוקן במסגרת האחריות וגם הוסיפו לי שמן ללא עלות. ומאז ועד היום לא הייתי צריך להוסיף שמן אפילו פעם אחת. בערך שנה וחצי אחרי, התקלה הרצינית היחידה שהייתה לי ברכב, חיישן הלמבדה התקלקל (מרפי, זה היה חייב להיות באמצע טיול עם המשפחה בירושלים ) והוחלף במסגרת האחריות במוסך צ'מפיון בירושלים. בעיות אחרות: בתנאים מסוימים יש קרקוש מהפלסטיקים בדלת של הנוסע, קראתי בפורומים בחו"ל שזו בעיה ידועה, אבל לפי מה שהבנתי במתיחת פנים עכשיו שיפרו את הבידוד, אז אולי גם זה נפתר. ה S&S הפסיק לעבוד בחורף, לא יודע למה, חוזר לעבוד כשמתחמם בחוץ, לא טרחתי לטפל בזה בינתיים. חורף קודם זה היה ככה בערך חודשיים, החורף הזה בערך ארבעה חודשים.

לגבי סוג התיבה ברכבים של פולקסווגן, אני חושב שככלל אצבע, אם המומנט המוצהר הוא 25.5 ומטה אפשר להניח שזו תיבת dq200 (יכולים לראות שכמעט כל הרכבים עם נתון המומנט הזה...) שזו המגבלה שלה. היצרן דואג לסרס את המנועים כדי שיתאימו למומנט המרבי שהתיבה תומכת, בלאון FR אפילו מנוע ה 1.8 עם 25.5 קג"מ.

כנראה שבבריטניה שיחררו כמה דגמים לעיתונאים אתמול, שני מבחנים מיוטיוב שעלו היום: ידני: DSG:

הי, כן אני יודע, רוב הבעלים של רכבים עם המערכת הזו היו רוצים שזה יקרה להם... בכל אופן אני כן אוהב את המערכת, ובכל מקרה זו תקלה אז אני רוצה להבין מה קורה. במסך הודעות מופיעה ההודעה: "Power consumption is high" (תמונה מצורפת). ההודעה לא קיימת כשמניעים ומופיעה מיד בעצירה הראשונה כשהמערכת אמורה להכנס לפעולה. כמובן שזה המצב גם בלי מזגן ואורות... בעזרת OBDII וידאתי שהמצבר תקין, 14.5-14.7 בזמן נסיעה, 12.4 אחרי דימום, אין שום בעיות בהנעה. כמו כן הדיווח הוא שאין שום תקלות. רעיונות?

לא ממש מבין את הטענה על השחיתות פה. מילא אם מובילאיי הייתה עדיין חברה ישראלית עצמאית שההכנסות מהתקנות מקומיות של המערכת הזו עוזרות לה להתקיים, אבל אינטל? אינטל קנתה את מובילאיי בשביל הקניין הרוחני שלה, ובשביל הידע העצום שלה שיעזור בסופו של דבר לפיתוח של מכוניות אוטונומיות (שוק שאמור לגדול ל70 מליארד דולר עד 2030).למה שההתקנות המקומיות של המערכת הזו יעניינו אותה?

השורה התחתונה היא רמת אבזור בטיחותי 1, אז אני מניח שאין אף אחת ממערכות העזר שציינת, וגם לא מובילאיי.

המפרט באתר של היבואן לא נראה מעודכן, מצאתי מפרט מעודכן כאן: http://www.cartube.co.il/images/stories/seat/leon/2017/seat-leon-mifrat-23-02-2017.pdf

דבר ראשון, תיקון טעות שלי, השלט מוצב 100 מטר לפני הצומת ולא 20 מטר (לא שזה משנה לעיקרון פה), כשנוסעים זה נראה ממש קרוב. למי שטען שזו דרך עירונית, הדרך שם רחוקה מלהיות עירונית, במקום שמוצב השלט אין אפילו מדרכות (שלא לדבר על מבני מגורים שאין בכלל בסביבה). אחרי הרמזור, לפונים ימינה ושמאלה זה אכן הופך עירוני, ואני חושב שלכן שמו את התמרור, תזכורת שנגמר הכביש המהיר. אין לי טענות למהנדס שהחליט על השלט, ואין לי גם טענות על מצלמת רמזור שהיא תמיד דבר חשוב ואם הייתי יכול, יש עוד כמה צמתים שהייתי מוסיף שם מצלמה כזו. הבעיה שלי היא עם המנוול שהחליט לשים מצלמת מהירות במקום ובכיוון שאין בו שום סכנה ושום בעיה, מי שממשיך ישר, ממשיך למקום שבו בכל מקרה מאיטים כי יש באמפרים בכניסה למנהרות, ובנוסף יש שם שלט הגבלת מהירות נוסף של 40 ומיד אחר כך בכניסה למנהרות שלט של 80 (אם אני זוכר נכון). ניצלו את השלט (שמתייחס בעיקר לפונים ימינה ושמאלה, כמו שציינתי לממשיכים ישר יש עוד שני שלטי מהירות שונים ב 200 מטרים הבאים) כדי לעשות כסף, אין כאן שום מטרה בטיחותית שאני יכול לראות.

לא יודע אם זה הפורום המתאים. בכל אופן, לפני הכניסה הדרומית למנהרות הכרמל התקינו מצלמת רמזור\מהירות, לבאים מכיוון כביש החוף. בכביש עד לרמזור מותר לנסוע 70, אבל 20 מטר לפני הרמזור יש שילוט של 50!! חבר שלי נתפס שם על 85 ונסעתי עם נהג מונית שסיפר לי שגם הוא נתפס שם לפני שבוע. זה מצלמת דפיקה קלאסית של משטרעת ישראל, מיד אחרי הרמזור יש את השערים של המנהרות ובמילא כולם מאיטים מיד אחרי הרמזור לפחות מ 50, אבל את השלט שמו לפני הרמזור ודחפו את המצלמה, או בשמה האמיתי - מסחטת הכספים. הם יודעים שכולם שמים טיפה גז ברמזור ומאיטים מיד אחרי, אבל כשאפשר לסחוט את הנהגים, הם מיד מתייצבים... בקיצור, שימו לב!

עם הסיאט לאון 1.2 חדשה, סוגר שנתיים, עירוני בלבד עושה 1:12.5 (גר בחיפה, כל יום עולה ויורד) בינעירוני 1:14.5. בדרך כלל אני איפשהו באמצע.

רוב האנשים שאני מכיר דווקא שומרים היטב על רכבי הליסינג שלהם ולא מתעללים בהם (למעט קילומטרז' גבוה). גם בחברה הקודמת שעבדתי בה וגם בנוכחית, הרבה אנשים קונים את הרכבים שלהם בסוף התקופה (או ממליצים לקרוב משפחה\חבר לקנות). אחד היתרונות של רכבי ליסינג זה שעל כל שטות אפשר מיד לפנות לאחראי ולבקש שיתקנו מיד, והשטיפה היא בחינם, ושניהם נעשים על חשבון זמן העבודה, לא צריך לנסוע לשום מוסך או תחנת שטיפה. אז דווקא רכבי הליסינג לפעמים מטופלים ונשטפים בתדירות גבוהה יותר.

תודה על התגובות, למרות שעדיין לא הבנתי איך יכול להיות שרכב מאובזר יותר עם מנוע גדול יותר, זול יותר (!) מרכב פחות מאובזר עם מנוע קטן יותר, ומסתבר שישן ומזהם יותר (ולא, זה שכנראה נותנים הנחה גדולה יותר למי שמבקש לא מסבירה את המחירון הרשמי המוזר). לצ'מפיון מוטורס הפתרונים.

הי, באתר של פולקסווגן יש שני גולף 1400, אחת עם 125 כ"ס והשנייה עם 150 כ"ס. http://www.vw.co.il/models/%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A3/%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F/ [TABLE=class: pricelist] [TR] [TD=class: model]גולף 1200 (105 כ"ס) ENJOY DSG TSI BMT[/TD] [TD]133,900 ₪[/TD] [TD]1,802 ₪[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: model]גולף 1400 (125 כ"ס) Trendline DSG TSI BM[/TD] [TD]132,900 ₪[/TD] [TD]2,122 ₪[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: model]גולף 1400 (150 כ"ס) Comfortline DSG TSI BM[/TD] [TD]149,900 ₪[/TD] [TD]2,122 ₪[/TD] [/TR] [/TABLE] זו עם ה 125 עולה פחות מה 1.2 עם 105 כ"ס למרות שלפי המפרט היא אפילו מאובזרת יותר! כלומר גם חזקה יותר וגם מאובזרת יותר, ועולה פחות. מה הקטץ'? זה דגם מנוע שהוחלף?

הרכב – סיאט לאון החדשה (1.2 DSG), מנובמבר 2013, עדיין באחריות. עד כה ללא תקלות מהותיות (היה איזה קרקוש בדשבורד שטופל לשביעות רצוני במסגרת האחריות לפני כשנה). יום ראשון שעבר, חופשה משפחתית בירושלים, האוטו מתחיל לעשות בעיות, לא מגיב טוב ללחיצות על הדוושה, בהאצות ביניים לוקח לו כמה שניות לשים גז ולנסוע. שום נורה לא נדלקת. חשבתי שאולי בגלל החום שהיה ואוויר הפסגות הירושלמי הטורבו מתקשה. הגענו למלון (רמת רחל) בשלום. בערב קופצים לכותל, נדלקת נורת מנוע כתומה (check engine), והמנוע מתחיל לקרטע ולגמגם בזמן עמידה. הגעתי לחניון הר ציון, טלפון למוקד של צ'מפיון, נאמר לי שאפשר להמשיך לנסוע עם הרכב (כל זמן שהוא נותן לך...) ולהגיע למחרת על הבוקר למוסך. נתנו לי כתובות של שני מוסכים רשמיים שלהם. הקרוב – מוסך צ'מפיון תלפיות, 4 דקות נסיעה מהמלון. בדרך חזרה למלון כל עצירה המנוע נחנק וגמגם ונאלצתי לדומם ולהניע את הרכב כל פעם. בבוקר שני הגעתי למוסך, קיבלו אותי יפה, חקרו אותי על הבעיה, הבטיחו לטפל כמה שיותר מהר בהתחשב בעובדה שלמחרת אני צריך לחזור לחיפה... שעתיים אחרי, קיבלתי טלפון עם עדכון שהבעיה היא חיישן למבדה (השתחרר, פגע בטורבו, את החלק הזה לא ממש הבנתי...יכול להיות שהוא ממוקם ליד הטורבו?), הוזמן חדש שיגיע רק ב 15:30, ולכן יטפלו בבעיה למחרת על הבוקר. למחרת בבוקר ב 07:45 טלפון, עוד שעה תגיע לקחת את האוטו. הגעתי, הרכב טופל, הוחלף חיישן למבדה ואיזה צ'יפ שאחראי עליו (?) ובנוסף נעשה עדכון לתוכנת גיר (קריאת תיקון של היצרן). הכול תקין, מכיוון שהרכב עדיין באחריות לא שילמתי כלום. ראיתי שהמחיר המקורי על הקבלה היה 1900 שקל – לא זול, מזל שעדיין באחריות. בכל אופן, שירות מצוין, גם הטלפוני כשהייתי לחוץ בלילה וגם במוסך עצמו, עדכנו אותי בסטאטוס הטיפול והתקלה תוקנה בזמן, בלי תשלום.

לא יודע אם כבר שמו את זה פה בת'רד... http://yoram.walla.co.il/ts.cgi?tsscript=st/item&c=9.0&id=2649819&p=2 ובאנגלית: http://www.nytimes.com/2013/04/14/education/edlife/ken-ilgunas-lives-in-a-van-while-a-graduate-student-at-duke-university.html?_r=0

ראיתי לפני הרבה זמן תוכנית על האוטובהנים בגרמניה ואיך בנו אותם, מצאתי כתבה בנושא: http://cars.walla.co.il/item/2528325 "אוטוסטרדות האוטובאהן נבנות עם החומרים הטובים ביותר - אספלט שיוצר אחיזה גבוהה במיוחד ותחתיו יסודות בטון שעשויים להגיע לעומק של מטר שלם (שומרים על ממוצע של 80 ס"מ)." האמריקאים שהעתיקו את הרעיון של כבישי בטון, התקמצנו ואצלם אם אני זוכר נכון עוביו רק 25 ס"מ.

יש לי שיטה שעובדת לא רע עם כל מיני מטרידנים כאלו, לקלל, בגסות, בקול, והרבה, בלי להפסיק ובלי לתת להם לדבר, עד שהם מנתקים. אחרי זה הם כבר ימחקו אותך מהמערכת שלהם או שיסמנו אותך כמישהו בעייתי שעדיף לא להתקשר אליו. ואם לא עובד, לפחות את העצבים הוצאת. רק תשתדל לא לעשות את זה בעבודה או במקום ציבורי...

הי, קניתי ממיר מתח 12V-5V ושני כבלי USB מאריכים. מעונין להעביר כבל USB אחד למצלמה (מעל המראה) וכבל USB אחד לסלולרי (קורה שמאלית). מחפש המלצה למישהו מיקצועי באזוור חיפה, וגם כמה אמור לעלות. תודה, ישי

אם שאלת אותי, אז Leon MK3 1.2 DSG. אגב שאלתי לפני כמה חודשים במוסך המרכזי אם יש למערכת גרסא חדשה יותר כי אין תמיכה בעברית (אי אפשר לראות את שמות השירים והאמנים כשהם בעברית), ואמרו לי שאין וגם אין צפי שיהיה. אשמח מאוד אם מישהו ימצא עדכון שיוסיף עברית...אני יודע שיש בחו"ל עדכונים.

אני חושב שהבעיה היא בדיסק-און-קי שלך. יש לי גם כן סיאט לאון ואין לי שום בעיה כזו, לא דרך SD CARD ולא דרך הדיסק-און-קי.

אם אני משאיר את זה ככה, אין סיכוי שזה יתפשט ויגדל? תתפתח חלודה עוד כמה שנים?

איזה איש טוב פתח את הדלת של האוטו שלו וריסק לי את הצבע: מה הטיפול המומלץ לכזה נזק? התמונה ממש מקרוב, זה בגודל של 3-4 מ"מ. תודה, ישי

התקלה היחידה שהייתה לי הייתה עם החיישני רוורס שהם כמובן התקנה מקומית, החליפו לי את המחשב שלהם וזה הסתדר. אמינות - על הגיר אתה יודע, אני חושב שזה ההימור העיקרי. החזרתי את שלי עם 35K בערך. לא יודע לגבי טיימינג או טיפולים...היתרון של ליסינג זה שאתה לא צריך לדעת...

גם בלאון כשהמנוע מדומם, מרגישים מייד שהמזגן נחלש והאוויר שיוצא פחות קר. בימי הקיץ, המנוע מתחיל לעבוד מחדש אחרי בערך דקה גם אם לא זזים, והמזגן חוזר לקרר. וגם כאן אותו כנ"ל, ברקס חלש והמנוע ממשיך לעבוד.

היה לי אותו 3 שנים בליסינג ומאוד נהנתי ממנו, הכל מרגיש מאוד איכותי בפנים. נסיעה חלקה ורגועה. חסרונות: המנוע קצת חלש יחסית לכל הטורבו שיש היום, כל פעם שעליתי את הכרמל (פרויד) העברתי ל S כדי שיעלה מהר. רמת אבזור נמוכה, אין את כל הפינוקים כמו שליטה מההגה, בקרת שיוט, בקרת אקלים וכו'. גם מערכת הסטריאו פשוטה ותומכת רק בדיסקים (כמובן שאפשר להחליף). חסרון\יתרון: בגאז' ענק, שלפחות לי היה מיותר 99.9% מהזמן. הבעיה איתו זה בחניות, גם בחניות שיש סטופר על הרצפה, הבגאז' הארוך מגיע לקיר לפני שהגלגל מגיע לסטופר. כמובן שלמשפחה עם ילדים בגאז' ענק זה חשוב.