shaihar

נראית מעולה, תתחדש ותהנה.

הרשה לי שלא להסכים איתך בעניין זה. לגבי הרכב, אכן מדובר ברכב משנת ייצור 1979 (MK2), לבן, חמש דלתות. מיד ראשונה מדהימה!!! יפהפה ושמור להפליא וללא חלודות (לא תיארתי לעצמי אפילו כמה הרכב שמור! איזה כיף!) אגב, תודה שי על ההפניה (והרכב נראה טוב מאוד) אבל אני מתמקד בדגם ה-5 דלתות. הבעיה: הרכב עומד משנת 2005, ללא כל שימוש, כשרישיונותיו מופקדים ואני חושש שניסיון להתניע אותו עלול להזיק. 1. מכיון שאני מייעד אותו לשימוש יומיומי, אני רוצה לבצע "החייאה" של הרכב ואז לגשת למכון התקנים. אני יודע שהנושא נדון, אבל אפשר לקבל בכ"ז מענה נקודתי לפרוצדורה ועלויות. אשמח לשמוע דעתכם אם אתם חושבים שהדבר כדאי, או שכבר להעביר את הרכב לסטטוס של אספנות (אבל אז לא אוכל ליסוע איתו לעבודה...) 2. איך להניע אותו? להגיע עם מצבר, מים ושמנים ולעבוד עליו קצת, או שעדיף לשלוח על גרר ישירות למכונאי? 3. לעניין בטיחות, ההסעה של הילד לגן היא עניין של 2-3 רחובות (פנימיים בלבד וללא רמזורים) מהבית שלי, וגם כך זה רק פעם ביום (בבוקר) לכל היותר. 4. אין לי כל כוונה להפוך אותה לדגם ספורט (אבל אם היה אפשר...) , אלא "רק" לשפר ולשפץ אותה ברמות גבוהות. 5. נושא החימום לא מטריד אותי כלל, אבל מיזוג בקיץ מאוד.. . למה לא מומלץ? בגלל שאין מזגן שיתאים לרכב או בגלל שה"סחיבה" שלו, עם מנוע קטן ממילא, תיפגע?

הדילמה העיקרית לרכישה היא בין 3 ל-5 דלתות ולבין דגם הספורט. דגם הספורט נראה לי לא רלוונטי כי החיפושים שלי עד עכשיו לא העלו דבר (למרות שאני אמשיך לחפש). דגם ה-5 דלתות מאוד קוסם לי, בין היתר כי הוא נוח יותר לשימוש יומיומי (אני מתכוון להפוך את הרכב לרכב אישי וראשי שלי, כולל עבודה, סידורים וכו'- אגב, נראה לכם הגיוני לשימוש כזה? או שהוא יותר מדי "עגלה"?). את דגם ה-3 דלתות אני מעדיף, בין היתר שניתן למצוא רכב כזה מתוצרת איטלקית (ולא ספרד או ברזיל), ובגלל שזהו דגם המקור, אבל בגלל מגבלות של הסעת הילד וכו' לא נראה לי שזה ייצא. ולנשואים שבינינו, איך האישה הייתה מגיבה בהחלפה של המאזדה היומיומית (לא את שלה) ב"טרנטה", כמו שהיא לפחות, קוראת לזה. האם אפשרי להתקין מזגן ברכב? ומה לגבי שיפורים במכניקה? אגב, מצאתי אחד לרכישה (5 דלתות משנת 1978) שמאוד מוצא חן בעיני, אבל הוא לא נוסע ולפני הנעה יצטרך שיפוץ מקיף. הכוונה שלי היא להעלות אותו על גרר ישירות לטיפול. כדאי, או שעדיף לנסות ולהניע לבד (להחליף במקום שמנים, ולנקות פילטרים? . ומי יודע, אולי זה יהפוך לעוד יומן שיפוץ....

אני מוכן "להתפשר" על 1050 ולא על 1300 סמ"ק, העיקר שזה יהיה דגם הספורט של הרכב. בכל מקרה, הכהתומה שבנתניה היא למכירה?

כי "פייבוש" לא ימכור אותה לעולם..? (אני פשוט לא יודע על מי מדובר)

לא משנה לי המודל. האם בכלל נשארו כאלה בארץ? או שרצוי לא להיות אופטימי...

אצלי כבר נחת! ממבט ראשון: נראה מושקע ועשוי היטב! איזה כיף...

אני דווקא הייתי ממליץ לך על מיצובישי לנסר בין השנים 91-93. מבחינת עיצוב הוא נראה הרבה יותר טוב מהסובארו, "מעוגל" יותר וחדשני. מדובר גם ברכב מאוד "מפנק", כלומר, 4 חלונות חשמליים, הגה כוח מתכוונן, מזגן מצוין, נעילה מרכזית וכו'. הישיבה ברכב מאוד נוחה והתנהגות כביש טובה. מעבר לזה, הרכב אמין מאוד!!! והאחזקה שלו זולה. גם העלות שלו היא מאוד זולה, ובין 5-8K תוכלי למצוא רכב במצב מצוין, וחלקים יש בשפע. יש טענות/דעות כאלה ואחרות על צריכת הדלק שלו אבל מניסיון, צריכת הדלק שלו סבירה לחלוטין. לדעתי עדיף מיצובישי לנסר על סובארו. בכל מקרה, בהצלחה.

.....

רק לאחר בדיקה ההסכם על כל פרטיו ניתן יהיה לקבוע את תחולתו/תוקפו.

כלומר?

הרכב עצמו, מעניין, אפילו מאוד, אבל זה נכון לגבי חובבי חיפושיות... המחיר עצמו, לאחר רכישה, הובלה ומיסים, שיעבור בקלות את ה-10K (ולדעתי יישק ל-12K...) ועוד שיפוץ (או צביעה לכל הפחות) פה בארץ, לא אטרקטיבי ואני מאמין שאפשר יהיה למצוא חיפושית פתוחה פה בארץ גם בפחות.

הי רז, את הסימפטיה קשה לי לשים בצד, מכיון שהיא הגורם העיקרי לרצון שלי לשפר את הרכב (אחרת הבחירה הטבעית שלי הייתה רכב אחר). בכל אופן, לשמחתי, אני יכול לאפשר לעצמי להשקיע ברכב, ולטובת העניין אני מוכן להעמיד סכום של בין 15-25K. וליתר המגיבים (ותודה לכם ולרז על העזרה), ידוע לי כי בכל מקרה לא אחזיר את ההשקעה או אפילו את חלקה, אבל מה שחשוב לי שהשיפוץ והשיפור יצדיק את עצמו ויעמוד במבחן התוצאה מבחינת עיצוב ומבחינת ביצועים (חשובה לי יותר התנהגות כביש ולא מהירות). אני לפחות לא אהבתי את גרסת הספורט- 3 דלתות (אבל אולי זה רק אני..) אגב, מישהו יודע האם ניתן להשיג- ואיפה סקאלת לוח שעונים לבנה לרכב הזה?

תקין לחלוטין.

משתתף בצערך.

וכן סאב- וופר גם כן מתוצרת בוסטון, בהשוואה למשל ל-MBQUARD?

אפשר לקבל הסבר למה? תודה.

יד ראשונה. שנת ייצור 2002. צבע: כסף. קילומטרז' 110,000 (יכול להיות 2,000 יותר או פחות כי לא בדקתי במדויק אבל לא מעבר). הערות: הרכב יד ראשונה, ואם זה משנה אז מהרגע הראשון בשימוש על ידי נהגת. מה שכן חשוב הוא שהרכב מרגע היוולדו מטופל במוסך המרכזי בלבד! (שילובים מוטורס באיזור התעשיה בחולון). ספר טיפולים מדויק! הרכב שמור באמת שמור במצב יוצא דופן. מעולם לא היתה לו אפילו לא "דפיקה" של חניה, ומעולם "לא ראה מוסך". אני מבקש על הרכב מחיר מחירון. לא נראה לי סביר שארד ממחיר מחירון עקב מצבו הטוב של הרכב. לרציניים בלבד.

לי לא ידוע על דלק שמתבלה, אבל יכול להיות שכתוצאה משינוי טמפרטורות ועמידה לאורך זמן ישתנה אופי התרכבות של הדלק. ובכל אופן, גם אם נניח שהנפח של מיכל/ג'ריקן גדול הוא 50 ליטר ועלות ליטר דלק היא 5 ש"ח (ה"הפרזה" מכוונת), כלומר שווי הדלק הוא 250 ש"ח. הסכנה שתיווצר עקב אחסנה ממושכת, לא שווה ולא מצדיקה (לדעתי האישית) את הסיכון שבהתלקחות מיכל שכזה ו/או כל נזק אחר.

רכב מעולה וחדש לחלוטין, מכנית וחיצונית, עד כמה שרכב משנת ייצור 1991 יכול להיחשב כחדש. אני די מסמפט את הרכב וחשבתי לבצע כל מיני שיפורים כמו עיצוב פנים מחדש, אולי החלפת מנוע וגיר לדגמים משופרים(שמן הסתם יהיו כרוכים בהוצאות לא קטנות). מה דעתכם? האם כדאי לשפץ ולשפר רכב כזה? או שהרבה הנאה לא תהיה כאן...?

ברשותכם אני אוסיף כמה דברים: ישנן שתי קטגוריות שעל פיהן "מורד" רכב מן הכביש: 1. אובדן להלכה. 2. אובדן גמור. אובדן להלכה- המדובר בהגדרה ע"פ חוק, שבה שווי הנזק שנגרם לרכב הנו 60% ומעלה, ועל כן לא ניתן לתקן ו"להעלותו" על הכביש בעיקר מסיבות בטיחות. מדובר בקביעה "נוקשה" שלאחר מכן הרכב נמכר לפירוק בלבד, ללא רשיונות. אובדן גמור ("טוטאל לוס- בפי העם") - המדובר ברכב ששווי הנזק שנגרם הנו 50% ומעלה, אשר נקבע ע"י חברות הביטוח, ושאין להן כדאיות כלכלית לתקן נזק שכזה ולכן הן מעדיפות "להשבית" את הרכב. מדובר בקביעה שאינה נוקשה, וניתן להיתקל בלא מעט מקרים שרכבים גם עם נזק של 45% נקבע ע"י השמאי כ"טוטאל לוס" ולא לתיקון וכאמור שיקול הדעת נתון לחב' הביטוח. במצב שכזה הרכב נמכר למגרשים/סוחרים/לפירוק, כאשר לאחר המכירה יכול הקונה להחליט האם לתקן את הרכב או לא (מכיון שההורדה היא ע"פ חברת הביטוח ולא ע"פ חוק). לאחר ההקדמה: 1. אם רכבך נקבע כאובדן להלכה, מדובר בקביעה שלא ניתן ו/או יהיה מאוד קשה לשנות (לדעתי, וכחובב מושבע של רכבי אספנות, ועם כל ה"כאב" גם לא רצוי). 2. אם רכבך נקבע כאובדן גמור- אפשרי יהיה לבטל את "רוע הגזירה" ולהגיע להסכמה עם חברת הביטוח בעניין. 3. בכל מקרה, החלטת בימ"ש (וגם זו של חברת הביטוח), מתבצעת על פי קביעת השמאי שחוו"ד מטעמו הנו חוו"ד מומחה לכל דבר ועניין (כשהיא מוגשת בבימ"ש ע"פ הפרוצדורה הרלוונטית), ועל כן, אם ברצונך לסתור אותה, עליך להגיש חוו"ד של שמאי מטעמך. 4. את הנזק הישיר שנגם לרכב, היינו, נזק ע"פ דוח שמאי, אתה תובע ו(בגדול) מקבל/משופה מחב' הביטוח. את הנזק העקיף, היינו השתתפות עצמית, הוצאות שונות וכיו"ב, אתה תובע ישירות מהנהג ברכב שפגע בך בתביעות קטנות. 5. אני שמח שאתה בריא ושלם. ======================= אין באמור לעיל בכדי להוות ייעוץ משפטי

מאוד בקצרה, אם המדובר בלימוזינה שהיא אספנות אזי לא ניתן יהיה להשתמש בה לשימוש מסחרי משום שהדבר אסור (שימוש ברכב אספנות למטרות עיסוק) ע"פ חוק. אם מדובר בלימוזינה חדשה, לא אמורות להתעורר בעיות כלשהן.

מצטרף להמלצה.

רכב עם יחס עלות- תועלת גבוה מאוד.

שנת ייצור 2005, בצבע כחול כהה. הקטנוע במצב מעולה מבחינה מכנית ומבחינה חיצונית!!! מטופל במוסך המרכזי!!! תוספות: אזעקה עם שלט, סבל, ארגז 42 ליטר (הארגז במצב סביר לא מעבר לזה). מחיר נמוך ממחיר מחירון (ואין "קאטץ'"- הקטנוע ממש חדש) עסקה כדאית מאוד! נמכר עקב מעבר לרכב. לפרטים נוספים וקבלת טל'- נא לפנות בפרטי.