roeibf

ניטש, אני יודע טוב מאוד איפה אני נמצא. לפי מיטב ידיעתי אסור לו לפקוד עלי ללכת לקבל טיפול במרפאה X, בעוד שאני מטופל במרפאה Y. אני בטיפולים כירורגיים, והוא גורם לי פשוט טרטור יתר. הוא דורש שאלך לשם, והם יפנו אותי שוב ושוב. הם פשוט לא מסוגלים לראות אותי יותר. זה בגללו. המפקד הקודם שלי פשוט רצה לדעת שאני בריא (כשאני באמת כזה) ושלם. זה הכל. הוא לא היה נטפל אלי ברמה כזו. בשביל המפקד הקודם שלי, ואני לא צוחק, הייתי מוכן לתת את החיים שלי. מה שהוא היה רוצה - עשיתי, ולא בגלל שהוא היה מתייחס אלי בצורה מיוחדת, אלא בגלל שהוא היה אדם. המפקד הזה - מי שבא לו לא טוב בעין הוא מתנכל לו. אני פשוט לא יודע מה לעשות איתו. זה כולל זה שהרגשתי כל כך לא טוב, התעלפתי במשרד, החובש נתן לי ב' והמפקד שלי הביא לי לפטופ כדי להמשיך לעבוד. אני החדר היחיד בכל הבסיס שיש לו גישה לרשת הצה"לית.

אהלן בחדשות, עכשיו, שר התחבורה מאיים על הרכבת שאם תוך ארבעה חודשים היא לא תתייעל, הוא יסגור אותה. אחרי שנים של עצימת עיניים, פתאום הוא החליט להתערב? לדעתי זה לא יותר מאחיזת עיניים של השר "תראו! אני עושה משהו!". לא ככה?

מנהלים שלום אבקש לשנות את היוזר ל- roeebtf יותר נוח.

אהלן כולם. אני משרת כיום בגדוד שקר כלשהוא של אוג' 123456789. יש לי מפקד שכל מה שאני עושה לא טוב לו, והוא לא מפסיק להציק לי. זה מתבטא בכל מיני דברים כמו: 1. ימי ראשון היום שלנו מתחיל ב-12:00, וכולם נכנסים למשרדים ב-12:00, ובגלל שאני בא באוטובוס שמגיע ב-10:20 הוא מכריח אותי להתחיל לעבוד אז; 2. הוא מכריח אותי להגיע למרפאת שיניים X, בעוד שאני מטופל אצל רופא Y במרפאה Z, וזה לא נוח לו אז הוא לא נותן לי לצאת בשעות נורמליות; 3. כשאני רוצה לעלות לחדר לנוח קצת, כי אני אחרי ניתוח והרופאים לא נותנים מעבר לשלושה גימלים על זה, ואני מראה לו כמה אני לא יכול לתפקד, הוא לא מאשר, ומכריח אותי להישאר; 4. כשאני יוצא להפניה, הוא דורש שאדווח לו כל מה שקורה, כולל מה הרופא אמר, וכד', ואם ההפניה מתמשכת ואני כבר עובר את השעה 16:00, זה אומר שאגיע לבסיס באיזור 20:00, הוא מכריח אותי להגיע, למרות שהבסיס נמצא בשטחים, וכמה םעמים ירו על האוטובוס (ממוגן ירי) והיו נסיונות חטיפה מליד הבסיס. מה אני אמור לעשות? קבילה לא באה בחשבון, כי חבר שלי קבל אותו, ולמרות שלפי הפקודות הוא לא אמור לשרת תחתיו, הוא עדיין משרת תחתיו והוא מתנכל לו בלי הפסקה. תודה לעונים, אלרואי.

Bzeek יהיה פתרון טוב. דרכה אתה מגדיר את כרטיס הרשת שלך כראוטר.

ממש לא! אף אדם סביר לא יגיע לונטיל סתם. בימ"ש בוחן את המקרה ע"פ מבחן האדם הסביר, ומקיש את נתוני המקרה למבחן זה, ואז ההיגיון השיפוטי נותן תשובה. לכן, אדם המבצע את הדבר הזה, קרי חישמול הונטילים, לא ייענש, אולי יוזהר, כי יש כלבים וכד'. במקרה הזה: הגשת תלונה --> פתיחת חקירה --> בדיקת החומר ע"י רמח"מ --> המלצה לזימון לחקירה --> חקירה --> ביצוע הערכת סיכונים ומסוכנות --> המלצה לסגירת התיק ע"י רמח"מ עקב חוסר עניין לציבור.

ה' ירחם על נשמתו של הרכב הזה. מי ברז?! סביר להניח שכל מערכת הקירור שלך מלאה באבנית. הדליפה מרדיאטור החימום הפנימי כנראה נובעת מסתימה ביציאה שלו, ולכן הוא התפוצץ ופולט מים לרצפת הרכב. לדעתי כדאי לך לפנות למוסך רדיאטורים, שיבצעו ניקוי למערכת, יחליפו רדיאטור וצנרת ורדיאטור חימום פנימי (ושישימו על הדרך מים ירוקים ייעודיים לקירור המנוע). לידיעה: מים רגילים מגיעים לרתיחה ב-100 מעלות צלזיוס, בעוד שמים ירוקים מגיעים לרתיחה בין 140 ל-160 מעלות צלזיוס (הודות לכמה כימיכלים חזקים שם.)

לדעתי, יכול להיות שמערכת ההזרקה ברכב לא תקינה (מזרקים סתומים או מלוכלכים) או שמשאבת הדלק לא מתפקדת באופן תקין.

כנראה הווסת לא נפתח היטב בהתנעה (הוא אחראי על כניסת דלק תקינה לצינרור שמגיע למנוע) ולאחר התנעה הלחץ מהמנוע פותח אותו לגמרי, עד שהוא "מתאפס על עצמו" ואז הוא נסגר בהדרגה, עד לרמה התקינה. לדעתי יש מקום לפנות למוסך לבדיקת החלק הסורר.

הנורה המדוברת היא נורת CHECK ENGINE, המחווה על תקלה כלשהי במנוע. כנראה, לפי התיאור שלך, נכנסו מים למיקום כלשהו ונגעו בחיווט מסויים, שמשגע את מחשב המנוע. חכה עוד כמה ימים עד שהמנוע "יתייבש" מהמים\ ותראה. אם היא לא נכבית מעצמה, פנה לבדיקה במוסך.

נשמע כאילו שהטורבו נכנס לעבודה. כשהטורבו נכנס לעבודה זה אכן נשמע כמו מנוע בסל"ד גבוה. אבל תמתין לאחרים ואל תסתמך עלי. אלרואי.

לגבי החוקיות - רק רכב שהגיע ככה מהמפעל זה חוקי. אחרת זה הורדה מהכביש. את התשובה קיבלתי מקצין בוחנים משטרתי.

אני ברוך ה׳ לא נוהג על המפלץ הזה. פשוט מעניין אותי למה הדברים האלה קורים...

לפותח השרשור - לבי לבי עם החלטותיך התמוהות בעיני. לפני שעושים צעד כ"כ דרסטי ופונים לרשויות, פונים לקבל חוו"ד שניה מבעל מקצוע אחר, ולא מכפישים את שמו של בעל המקצוע ברבים. כי כמו שכולנו יודעים, כולנו בני אדם וכולנו טועים. בין אם בתיקון קרבורטור, ובין אם בתיקון כלי מיתר. לצביקה - חן חן על היושרה והאמינות שלך. אינני מכיר אותך כלל, חוטץ מהפורום ומדבריך שהעשירו אותי לא פעם, וכל מה שנותר לי לומר לך הוא יישר כח על הכנות ועל ההודאה, שלעיתים קשה יותר מכל, ההודאה בטעות. יישר כח, וכן ירבו. אלרואי.

לפי המוצג באתר, רק האור העליון מהבהב (אור סלון קוראים לו אאל"ט). אז אם זה היה מתוך הרגל, כל אורות הברקס היו מהבהבים, כי כולם נדלקים מאותו היוניט. באופן כללי, רק בוחן רכב בטסט/משטרתי יעלה על זה אם זה חוקי או אם לאו. אאל"ט אין לזה התייחסות בחוק (למעט חיוב של אורות הברקס בשלושת המקומות - ימין/שמאל/אמצע מ-1994). לכן, צריך לברר עם בוחן רכב או בוחן משטרתי בעניין. אברר מחר ואחזיר תשובה.

אהלן חבר'ה ושבוע טוב. כחייל בחי"ק, אני נוסע המון על ריאוסים. מישהו יודע למה הן רועשות בצורה בלתי נסבלת, שלפעמים צריך לנסוע עם אטמי אוזניים? סברה אחת שמעתי מהקחש"ג - בגלל הגיר, שהגלג"שים מרובעים בגיר ולא "שיני כלב" מעוגלות, ולכן הם רועשים כ"כ, כמו הילוך רוורס ברכב). האם זה נכון? דבר נוסף - למה הן כ"כ קופצניות? האם זה תלוי בנהג? ומה לגבי הרעידות בניוטרל? סתם מעניין אותי. תודה לעונים, אלרואי.

לסיכום: העובדות: 1. שני הרכבים ביצעו נסיעה לאחור, ללא מכוון; 2. הרכבים התנגשו, וכתוצאה מכך נגרם נזק; 3. נהג מס' 1 (הפוגע), טוען כי הבחין בנהג מס' 2, וכי צפר לו, אך המשיך בנסיעה לאחור; 4. בכל מקרה חלה על השניים חובת הזהירות; 5. חובת הזהירות הופרה ע"י נהג מס' 1, בכך שהבחין ברכב בו נוהג נהג מס' 2, אך לא בלם ולא השתמש באף אמצעי זהירות; 6. נגרם נזק. 7. הנהג הפוגע אשם. אם הסיפור אכן כמו שהכותב מספר (הנ"ל), אזי הפוגע אשם. אבל! אם הפוגע רוצה לטעון כי נהג מס' 2 שמע מוזיקה בקול גבוה ולא שם לב לצפירותיו, הוא צריך להביא עדים או צילומים המעידים על כך. בכל מקרה, אני מאמין שאם כך הסיפור, אז הצדק עם הנפגע. כמו כן, כמו שאמרו, נזק של 30K שח הוא מנופח מדי. להערכתי אין שם יותר מ-1500 ש"ח נזק. השופט יפסול לדעתי את התיק, ואץ יפסוק פיצוייםלנתבע.

בנייני האומלל.

מקבלים אישור מיוחד מקצין אק"מ או ק. סיור.

יש כאלה בי-ם... האמת אפשר לזהות את זה ממרחק - תסתכל טוב על הכביש, ותראה שיש לך פסים יותר כהים מהכביש - זה בגלל האיכות של העבודה - הם מכסים עם צבע/זפת מקומי, ולא עבודה יותר רצינית ונורמאלית. לכן אפשר לזהות את זה ממרחק.

יש ועוד איך יש ניידות אק"מ אורגניות. ניידת אק"מ היא ניידת שמפקד התחנה/מרחב/מחוז מגדיר כניידת אק"מ, ואין לשום שוטר סמכות לנהוג עליה, אלא באישור מיוחד מאחד האמורים לעיל. בודקים אחת לשבוע מי נהג על הניידת, ואם מגלים ששוטר נהג עליה, והוא לא המש"ק/רמק"מ ואין לו אישור לנהיגה הזו מזמברים אותו. כבר קרה אצלנו בתחנה. ויש בהןם הכל. כריזה+קשר+מחשוב+זיווד. לשוטר, לפי נוהל הפעלת אמצעים, יש את שיקול הדעת מתי להפעיל/לכבות את האמצעים. לרוב, בדרך לאירוע שמצריך הגעה מהירה, נוסעים עם ארבעה וינקרים דולקים+סירנה. ככה אני עושה. אם אני רואה שאין לי רכבים באופק, אני מכבה את הסירנה, כי כמו שהשוטר כאן אמר - זה גומר את האוזניים. זה לא כמו האזרחים שעוברים לידם וזה כואב לשניה. אצלנו זה מעל הראש, כל זמ שזה פועל (אלא אם אנחנו נוסעים בקרקל).

במ"י ישנו פיילוט - חיבור מערכת הכריזה למחשוב הניידות, שמדווח ON-LINE למפקד יחידת הסיור על הפעלת צופר/סירנה. אין התרעה על דיבור בכריזה. זה נמצא כיום בארבע ניידות של מחוז ש"י ושתי ניידות במחוז מרכז. אצלנו כבר שוטרים חטפו על זה שהם הפעילו סתם סירנה, חטפו קנסות ושלילות במקקרים קשים. אז אני, כמי שנוהג בניידות של צהתחה שלי, ולא יודע באיזו ניידת קיימת המערכת, מעדיף לא להתכן ולנהוג כחוק ולהשתמש באמצעים כחוק. לא בא לי לעוף מהמשטרה. גם ניידת חסרת אמצעים היא ניידת, על כן גם היא יכולה לחצות אדומים כשצריך, כמובן תוך יידוע משל"ט/מרד"ם/קצין. והיום כבר בכל הניידות יש סירנה (מגיעה עם הניידת, ללא שיהוי כלשהו בהרכבה) אך מחשוב ניידות מתעכב. כמו מרדף סמוי אחרי נהג שיכור, או הגעה מהירה ויעילה לאירוע של פורצים, שסירנה עלולה להבריח אותם. כבר קרה לי. כיום, כמו שכתבתי, בכל הניידות קיימת מערכת כריזה מלאה. בניידות האק"מ יש הכל חוץ ממחשוב ניידות.

נהלים שונו בעקבות שימוש מפורז במערכת הכריזה שלא לצורך. שוטר שסתם מיהר לסגור משמרת הפעיל סירנה, שוטר אחר שהיה לחוץ בית השתמש בסירנה לצורך כך, וכד'.

סנודף לכל נאמור, גם אם אתם רואים ניידת/אמבולנס/כב"א/צבא/רכב אבטחה שמהבהבים לכם עם האורות הגבוהים, ולא עם הסירנה או צופר - תגדילו להבין ותפנו את הנתיב.

תקלה ידועה היא שהתשלום למוסדות המדינה, כולל דו"חות מדווח עד 24 שעות לאחר התשלום. ככה זה. יום עסקים קלנדרי.