adi_n

כנ"ל לגבי, כנראה שבגלל סיבות כאלו ואחרות אנחנו לא עושים נסיעות מבחן ולגבי צריכת הדלק, לפי אתר נטקאר, היא 9.3 ליטר ל-100 ק"מ, מדובר בנתוני יצרן ולא בבדיקות שהם עשו, כפי שניתן לראות פה.

תשאל אותו לגבי נפח מנוע ודגם מנוע.

ידידי, שוב אתה מוציא דברים מהקשרם, בתגובה הקודמת התייחסתי למשקל הרכב, לנפח (מספר הדיירים והעונה), שוב, הבעתי את דעתי האישית לגבי צריכת הדלק הלא-נמוכה של הרכב, והכנסתי גם נתון בכדי להסביר את עצמי. להבא אשתדל להמנע מלהביע את דעתי. בתגובה הקודמת שלי יש לינק ל-Ynet, שם כתוב "צריכת הדלק מאכזבת ועמדה במהלך המבחן על פחות משבעה ק"מ לליטר." לא עשיתי מחקר מעמיק, אבל בכל אופן התייחסתי למבחן הנ"ל. לגבי המגורים באיזור הררי או בעיר, אני חושב שרובנו גרים בעיר דוגמא אישית - בטויוטה קורולה ראנקס 2005 המחשב הראה על צריכה של 1:13 משולב (100 ק"מ) ובבדיקה שאנחנו עשינו יצא 1:10. ייתכן והתקלה נקודתית אצלי, ושוב, זאת רק דעתי, אבל אני מעדיף לבצע בדיקות כאלה בעצמי ופחות להתבסס על מחשב הדרך. לצורך העניין - יש בהרבה רכבים סטייה אפילו במהירות הנסיעה, כש-100 קמ"ש זה בעצם 96 קמ"ש. לא שמעתי על זה מעולם (מה שלא אומר שזה לא נכון כמובן), יש לך מאמרים בנושא שתוכל להפנותי אליהם? מצטער על ההודעה הארוכה

אתה טועה ידידי, ואני פשוט לא 100% צודק. שים לב לקישור הבא: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3001277,00.html מתיחת הפנים בוצעה ב-2004, ייתכן והרכב הגיע לארץ הקודש רק מ-2005.

הגירים האוטומטיים מיוצרים באופן שבו לא ייגרם שום נזק בעקבות הישארות בהילוך דרייב למספר דקות. גם להעביר לניוטרל לא "יגמור" את הגיר, אבל מבחינה מכאנית, קיים בלאי, אומנם מזערי אבל עדיין קיים. אשמח לדעת אם מישהו חושב אחרת. אגב - אתה מרכיב את האקילה בלילה, נכון?

החלפת ג'אנט לא מחייבת החלפת בולמי זעזועים, אם כי מומלץ להחליף (הוחלפו כבר בולמים ברכב שלך?). לא חסר חברות מומלצות.. בילשטיין, מונרו, קוני וכו'.. השאלה היא מה התקציב? מה מצב הצמיגים שלך?

ארנון, הוצאת את התגובה מהקשרה, יחסית לסגמנט, המנוע לא פחות ולא יותר חסכוני, ההערה שלי הייתה הערה כללית, מנוע שעושה 1:7 (ואני מתבסס על בדיקות מקצועיות) הוא לא חסכוני בכלל. ברור לי שזה לא מה שיוצר האשכול שאל, אבל בסה"כ הבעתי את דעתי האישית. ייתכן ואתה צודק בדבריך, אבל מנסיון אישי לא מומלץ להסתמך על מחשב הדרך ברכב, שנוטה לעיתים להגזים (לטובה) תבצע בדיקה נאותה בעצמך ואשמח אם תעדכן. 2004 זה הדגם אחרי מתיחת הפנים. אגב מתיחות פנים, הגרסא הנוכחית פשוט מסובבת ראשים

מה התקציב? בקשר לשאלה - איזה שנה? ק"מ? עוד פרטים יעזרו. ישנן הרבה מוניות שמורות מאוד, הבעייה הוא הקילומטרז האסטרונומי...

דני הקדים אותי, והמנוע הוא לא רע בכלל, אבל רכב שעבר 180K ב-4 שנים ועוד מליסינג הוא רכב שיש לבדוק היטב. אני בטוח שישנם עוד הרבה אקזמפלרים שעברו חצי מהק"מ... אגב, מנוע ה-2.0 בכלל לא חסכוני, תוסיף משקל עצמי של כמעט 1.5 טון, שלפי מבחנים כאלו ואחרים גומע 1:7. נקודה למחשבה.

אה? מה הבעייה בדיוק עם ה-i30? או שאתה סתם זורק דברים באוויר? מדובר ברכב מוצלח - נוח, מנוע נמרץ, חסכוני גם בגרסאת הבנזין שלא לדבר על מנוע הסולר המעולה. באשר לשאלה המקורית - אם אני הייתי צריך לבחור מתוך ההצע הנ"ל הייתי הולך על הלנסר עריכה - Casper, לא ראיתי את ההודעה שלך.

ה-C5 הוא רכב מדהים לדעתי, אם כי אני הייתי נרתע מהקילומטרז'...

תנסה ללחוץ על הצינורית (כמה שיותר קרוב לשפריצר עצמו) תוך כדי שמישהו אחר מחזיק את המתג של המים לחוץ, למשך כמה שניות, ואז תשחרר, עובד בד"כ אם הסתימה לא רצינית. אם לא עבד פרק את השפריצר ושים אותו לשעה בקערה עם חומץ (או חומר ניקוי מרוכז). בכל אופן אל תשים חומרים (כאלה או אחרים מלבד נוזל שמשות) במיכל המים. בהצלחה

הסיפור שלי ממקור ראשון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1859719#post1859719

אפשר להשיג גם יותר זול, צריך רק לחפש, אבל אלו אכן הסכומים פחות או יותר בנוגע לשאלה שלך, מנוע עם טורבו, לדעתי, יותר "רגיש" ממנוע אטמוספרי רגיל. במידה והרכב שתרכוש שמור ומטופל, וגם אתה תדע לשמור עליו, תהנה מגמישות, חיסכון ואמינות עדיפה ממנוע הטורבו. אין סיבה שיתחילו תקלות כלשהן לפני ה-200 אלף ק"מ (בקנגו משאבת הסולר נוטה להתקלקל סביב הקילומטרז' הנ"ל). בנוגע לניסיון, כפי שציינתי מקודם, יש לי נסיון לא מעט עימם, לא מכיר בעיות יוצאות דופן. הכי טוב, תחפש אחד שכבר עבר שיפוץ עכשיו ברצינות, אני הייתי בוחר בעיניים עצומות במנוע הטורבו.

לגבי מחירים, לא רוצה לטעות ולהטעות, רכב שלנו מהחברה (קנגו) שנכנס לשיפוץ טורבו (לא יודע מה בדיוק התקלקל) עלה כולל עבודה 2200 שקלים חדשים לפני מע"מ. קשה לקבוע אורך חיים של טורבו, תלוי בעיקר בנהג. רוב הרכבים אצלנו עברו בין 180 ל-200 אלף ק"מ, אחת עברה שיפוץ טורבו (מה שציינתי מקודם) ובאחרת משאבת הזרקת סולר. מעבר לזה שום דבר מהותי. תבדוק אם ברכב נעשה טיימינג (כל 120,000).

בתור אחד שנהג על הרכבים הנ"ל, הקנגו איומה מבחינת נוחות ואבזור, פרטנר\ברלינגו מוצלחות יותר מהבחינה הזאת. מבחינת אמינות ההבדל לא גדול, רכב כזה שמור עושה 300K ק"מ בלי בעיות מיוחדות. מצטרף להמלצות הקודמות על מנועי הטורבו החסכוניים וחזקים יותר (כמובן שהכל תלוי בכמה אתה נוסע). אגב - אשמח לדעת איך הגעת לעלות של 10,000 ש"ח לטורבו?! בנוגע לחלפים מפירוק, הם דווקא די נפוצים. ממליץ לך, במידת האפשר, לבדוק (בנוסף לכמות הידיים שהרכב עבר..) בתור מה שימש הרכב, דהיינו, ייתכן שהרכב הוא יד שנייה, אבל במסגרת העבודה נהגו עליו 50 נהגים, וכמובן תמיד עדיף לקנות רכב כזה מיד פרטית ולא מאיזו חברת הובלות בהצלחה

מקסי, אני מעריך שמדובר ברכב ראשון בשבילך, הגיוני שאתה מחפש אמינות, נוחות, חיסכון, יופי וכוח ולא "להגיד תודה שהרכב מגיע ל-100", תבחר את הנתון שהכי חשוב לך וככה יהיה יותר פשוט לכולנו לסיכומו של עניין, הפיאסטה 1.3 לא רכב מרוצים, אבל יתן לך חיסכון בדלק וראש שקט (הכל יחסי כמובן). המלצה שלי - תקנה רכב חסכוני ואמין שיעשה את העבודה, ככה גם תוכל לחסוך מעט, ואחרי השחרור תוכל לחשוב לכיוונים אחרים. שבוע טוב..

לעניות דעתי, ה-306 זאת הגרסא המשפחתית של ה-106, גדולה יותר ומפוארת יותר. לגבי דגמי ה-306, בעיניי עדיף מנוע ה-1.6 בעל ה-90 סוסים, ה-1.4 מרגיש קצת עצל, במיוחד מהשנתונים הנ"ל. אתה קצת סותר את עצמך, מצד אחד רכב חסכוני ואמין ומצד שני אתה מחפש כוח. אם יוכלו לממן לך ביטוחים\טסטים קח בחשבון הוצאה חודשית של כ-1000 שקל (במידה ואתה לא נוסע הרבה) כולל אחזקה שוטפת של הרכב. לרבות הוצאות לא צפויות ישנן גם הוצאות כן צפויות לא זולות, כגון צמיגים, מצברים, קלאצ' וכד'.. - שמסתכמים באלפי שקלים. המלצתי אלייך היא ה-106 הקומפקטית, ישנם מנועי 1.1 שקצת חלשים אבל מאוד חסכוניים וכמובן ה-1.4 שמרגישים די נמרצים. אגב - מה רע בפיאסטה? ישנה גם אפשרות לבדוק את ה-205, שהמחירון שלה נמוך יותר ותוכל לעלות בכמה שנתונים? בהצלחה...

בקורולה ראנקס (runX) תוקנו רוב הליקויים מגרסאת הסדאן. רכב מפנק, אמין וזול לאחזקה. בתקציב שלך אפשר למצוא מודל 2004 ממליץ בחום!

רעיונות למישהו?

שלום וחג שמח לא מזמן רכשתי 306 מנוע 1.6 שנת 95' היום התחלתי לשמוע רעש הדומה לבעיטה, כנראה מהגיר לאחר ביצוע הפעולות שלהלן: - שחרור פתאומי של דוושת הגז (הילוך שני ושלישי) בכ-2500 טורים ומעלה. - העברה משני לשלישי בטורים גבוהים יחסית. אותרה נזילת שמן-גיר, לא מקל ראש אבל לפי המוסכניק שלי זאת בעייה נפוצה ולא בהולה לטיפול (כנראה מחזירי שמן). הייתכן וחסר שמן גיר ובעקבות כך הרעשים? למישהו מוכרת התופעה? תודה מראש, עדי

כמה כסף אתה מוכן להשקיע בשיפור הרכב? צ'יפ לבד לא יתן לך תוספת שתורגש וכן יעלה את צריכת הדלק (סביר להניח שגם בנסיעה רגועה). אם כבר עדיף סט צמיגים טובים שישפרו את האחיזה שלך. מעבר לזה - תריץ חיפוש הנושא נטחן...

המאזדה יותר מרווחת ומאובזרת. הסיריון לא גדולה מספיק בשביל משפחה ממוצעת. במסגרת העבודתי הקודמת הייתה לי סיריון ולעוד חמישה עובדים שלי, כל היום הרכבים הנ"ל עברו כ-400 ק"מ כ"א באזורים קשים, במהלך תקופה של כשנה וחצי. לדעתי, הרכב הוא אמין (שום בעיות מיוחדות) וחסכוני מאוד. למשפחה (לא ציינת לאיזה צורך אתה קונה את הרכב) הייתי הולך על המאזדה 2. ניתן לשקול גם ניסן מיקרה חסכונית ואמינה אם כי מעט יקרה יותר. אתה מוכן להתפשר על רכב יד שנייה? שם המבחר גדול יותר..

סיפור נחמד לגבי הונדה ג'אז: הרכב נקנה חדש מהחברה בשנת 2005 כרכב משפחתי אמין-חסכוני; קודם לכן, אין לי שום דבר אישי נגד הונדה, אני אפילו מאוד אוהב את הרכבים של הקונצרן. חשוב לי להדגיש שמודבר בסיפור אישי שלי ולא ניפוח של עובודות או משהו כזה. נוחות: נוחות נסיעה סבירה, מושבים דיי נוחים, שפע של מקום אכסון (פרט לתא כפפות פצפון), שפע בחניות בעקבות גודלה הקטן. משפחה קטנה יכולה להסתדר יופי עם המרחב הפנימי, איכות הרכבה והנדסת אנוש סבירה +. נסיעה: המונע מרגיש די נמרץ יחסית ל-1300, מעט רועש בטורים גבוהים, גיר רציף מגיב יפה ובנוסף קיים מצב של 7-הילוכים חצי רובוטי (מדמה גיר אוטומטי רגיל מבחינת העברת ההילוכים), חסכונית מאוד בדלק במידה ונוהגים רגוע - מגיע פחות מ-20:1 בבינעירוני. אמינות: 3 שנים ראשונות עשיתי ב-"מאיר", טיפולים יקרים יחסית. אחרי שתמה האחריות העברתי את האוטו למוסך של חבר טוב של המשפחה, שהקפיד כמובן לבצע את כל הטיפולים לפי הספר רכב ובנוסף לבדוק טלפונית מול "מאיר". כמובן שהחלפים יקרים להחריד. לאחר כחודש התחיל רעש מוזר מכיוון הגיר, מסתבר ש"הלכה" תושבת גיר, חתיכת גומי שעולה 1300-1700 שקל. פנינו לשירות לקוחות של "מאיר" בטענה שעברו רק 50,000 ק"מ והם החליפו על חשבונם (יפה מאוד!), אחרי כחודש-חודשיים נוספים שוב רעש איום ונורא מהגיר, לאחר בדיקה במכון גירים ממוחשב אותרה תקלה (!!!) בגיר. חשוב לציין שימוש בשמן גיר לפי הוראות יצרן. לאחר פנייה חוזרת ל"מאיר" אובחנה תקלה בגיר, שלטענתם היא בעייה מוכרת בדגם של הג'אז (בחיי שאלה היו המילים המדוייקות של בוחן הרכב). הטיפול שהוצע הינו שטיפה של הגיר 3 פעמים בשמן גיר, וואקום וכיוב' בעלות של כ-1000 שקל. לאחר הטיפול הרעש נעלם כמעט לחלוטין, ונשמע בעמעום לסירוגין. הרכב נמכר והוחלף בקורולה ראנקס, יקרה יותר בצריכת הדלק, אבל טיפולים בזיל הזול, בנתיים אמינותה עדיין עומדת במבחן, אבל כנראה שתעמוד בו בהצלחה. לא מכבר נתקלתי בשרשור של טוקבקים ב-Ynet, בו עשרות אנשים מתלוננים על הבעייה הנ"ל בגיר ועל עוד תקלות מוזרות כגון מיסבים אחוריים בגלגלים רועשים שדורשים החלפה לאחר כמה שנים. שבת שלום וסליחה על ההודעה הארוכה.

לנטיס מהשנתונים הנ"ל פשוט מכונית אמינה בצורה יוצאת דופן, זולה ביותר לאחזקה וחסכונית יותר בצריכת דלק. בדיוק ההפך מהפולו..