adi_n

אתה צודק, אבל אני משוכנע שעדיף להוסיף עוד כמה לירות ולרכוש שמן מיצרן ידוע.

הראש אמור להתאים ללא שום התאמות, אני מכיר פרוייקט כזה אם כי לא ירדתי לעומק העניין, אנסה לבדוק במדוייק ולחזור לעדכן.

1. המנוע רגיש יחסית. אני מניח שנסעת ברכב כשהוא לא עמוס. 2. הטורבו עובד כל הזמן מסל"ד מסויים (לדוג. 1.5-2.5). 3. תלוי בדגם הספציפי, בכל אופן 4. אני מקווה שאתה מדבר על הגירסא הידנית.

1. מנוע די רגיש. לא מומלץ לעבור את ה-100 קמ"ש. 2. טורבו רגיש מאוד-מאוד. 3. גם בהחלפת מנוע לא מאפסים קילומטראז'. דרוש לראות שטר מכר. 4. אסור לך להסיע מעל 8 נוסעים ללא היתר ממשרד התחבורה. 5. צריך אישור (לא בעייה להשיג) לפי פירוק הכיסאות מהרכב. 6. מה הייעוד של הרכב?

כל הכבוד! אשמח אם תוכל לציין את עלות הפרוייקט (החלפת גיר), כולל מחירי חלקים ועבודה.

אתה מתכוון לצמיגות או לאיכות השמן? השמן הנ"ל לא נחשב לאיכותי בכלל והוא אינו מומלץ.

ב-306 המד חום הוא ליניארי בין 90C-100C וייתכן שכך גם ב-ZX (לא בטוח, רק השערה). אם אני צודק, אז הפס שלפני ה-120C הוא 110C, הפס הקודם הוא 100C מה שאומר שהפס שאחרי ה-90C הוא דווקא 95C. אשמח אם בעל ZX יוכל לאשר\לבטל את דברי. יוניט מקורי של 306 מפעיל את המאווררים במהירות גבוהה מעל ל-100C בוודאות (גם כתוב עליו, אם אני זוכר נכון). תרמוסטט מקורי 82/83 (גם חרוט עליו, אבל לא מומלץ לפרק בכדי לבדוק ). לעניות דעתי קיימות שתי בעיות, האחת היא הצטברות אבן על היוניט (עלות החלפה היא כמה עשרות שקלים) וגם הרדיאטור הקטן משפיע, אם כי רק במקרה של נסיעה חזקה או טמפ' גבוהה של הסביבה.

בסכום הזה הייתי הולך על ניסאן אלמרה העדיפה בכל פרמטר.

לא ידעתי שקיים מודל 2000 בכלל. יש לשכן שלי אחת כזאת 800 סמ"ק, קצת קשה להשיג חלפים אבל לא בלתי אפשרי. העניין הוא שבסכום הזה אפשר למצוא רכב אמיתי, גם אם זה אומר שצריך לרדת בכמה שנתונים.

זה רק עניין של תמחור... ותו לא.

ל-100 מטר אולי, לא ל-100 קמ"ש.

לא מחייב בכלל. GTI וקליאו ספורט שמורות לא מאמין שתוכל למצוא בתקציב שלך. ה-HGT תתן את התמורה הטובה ביותר לשקל, אבל מבחינת התנהגות היא רחוקה מהצרפתיות. אם אתה בכל זאת רוצה צרפתייה, הייתי ממליץ לך לחפש 306GTI-6

אם העבודה לא תעלה כסף אפשר לחשוב על פרוייקט טורבו.

למיטב זכרוני ה-1.1 הגיע ללא הגה כוח. הגה חייב לחזור אחרי סביבוב, לא משנה אם הוא הגה כוח או לא (תחשוב מה היה קורה אם לא ).

לא סביר שאבן תשפיע על תרמוסטט חדש, על יוניט כן. ובבקשה ממך, תשתדל לכתוב עם ניקוד, תודה יש לבצע את הפעולת ששמר רשם מקודם ולחזור לעדכן.

גדול! ה-513 שמופיעה כאן הייתה הרכב הראשון שלי לפני 5-6 שנים. איזה נוסטלגיה.

תלך לדבר איתו שוב, רק שהפעם עם מכשיר הקלטה. תביא את הקבלות מהמוסך + בצירוף מכתב מבעל המוסך שאתם תיקנתם ושילמתם על הרכב. לאחר מכן תגיש תלונה במשטרה.

אתה טועה ומטעה, 100C היא ממש לא נק' הרתיחה של נוזל קירור טמפ' של 95-97 מעלות בנסיעה עירונית היא סבירה ביותר. שוב, לא כל הרכבים הצרפתיים אותו הדבר, אנחנו מתייחסים פה ל-ZX\306.

שרותי רכב סגולה בפתח תקווה, בקש את יורם 054-4646688. רק תתקשר לפני כי לרוב הוא עמוס בעבודה. לגבי צבע הוא יש פחח מעט יקר אך מעולה ממול, לא זוכר את השם כרגע (לדעתי צבעי קשת).

12345

תלוי במי אתה "מתחרה" תלוי במצב המנוע, תלוי בסוג הגיר, תלוי בתוואי הדרך, תלוי בנהג, תלוי בלחץ אוויר בצמיגים, תלוי במשקל שיש ברכב וכיוב'...

ממש לא, המאווררים נכנסים במהירות גבוהה רק במקרה חרום. שמר - למיטב זכרוני, גם ב-306 היוניט מכניס את המאווררים במהירות נמוכה רק בטמפ' של מעל ל-95 מעלות. טרמוסטט נפתח ב-82 מעלות.

בגלל הגיר האוטומטי אמליץ על דייהטסו שרייד שתתן תמורה טובה לכסף. אפשר לקחת בחשבון גם פונטו.

אין שום בעייה עם מערך הרמזורים בארץ ואין שום סיבה לעבור באדום "בטעות". אין שום סיבה להיכנס באין כניסה וגם לא כי זה יותר קצר. אין שום סיבה לנסוע ללא מלווה ובניגוד להוראות משרד התחבורה עם 3 נוסעים ברכב. מה לא ברור פה?

כנ"ל אני, יקבל ממני SMS על הבוקר.