adi_n

אני חושב שזאת סיבה מספיק טובה לא לטפל רכב בן 10 בצ'מפיון.

האם הקלאץ' מחליק? הכוונה שלי היא בעת שחרור הקלאץ' האם הרכב מתקדם או לא. קלאץ' לא אמור ללכת אחרי חצי שנה (אלא אם סייעת לו בכך). יש לבדוק כבל קלאץ', אם הוא לא מחליק אך מפריד גבוהה יש לכוונו.

בגדול עדיף לך לקחת את האקזמפלר שתמצא במצב טוב יותר, לא משנה סוויפט או ג'אסטי. בכלליות מנוע 1.0 חלש מאוד ועדיף להתמקד בנפחים הגדולים יותר. במקרה שלך עדיף גיר ידני לא רק בגלל החיסכון, אלא בגלל האמינות.

אני מכיר קורולות שהגיעו ל-400K ועדיין נוסעות והייס שהוחלף מנוע אחרי 250K. זה משתנה שתלוי בהרבה פרמטרים, כגון רמת האחזקה ואופי הנסיעה. אל תשכח שק"מ גבוהה לא שוחק רק את המנוע אלא גם את כל שאר המכלולים ברכב. אני חושב שזה יהיה חוסר אחריות מצידי להגיד לך שהמנוע יכול להגיע לככה וככה ק"מ. המנועים של ההייס הוכיחו אמינות מעולה לאורך זמן ואין מניעה מלעבור את ה-500K בלי בעיות מיוחדות (בגירסאת נוסעים, לא מטען). המנוע של הג'אמפי (החדש) לא מספיק וותיק אם כי כרגע הוא עושה רושם מצויין. הייתרון היחסי של הג'אמפי הוא בנוחות הנסיעה ולא יותר מזה. השורה תחתונה, במיוחד ברכבי סולר - למצוא רכב עם ק"מ כמה שיותר נמוך ורמת אחזקה גבוהה. שים לב שלפי חוק אתה לא יכול להסיע יותר מ-8 נוסעים ללא היתר ממשרד הרישוי ("אוטובוס זעיר").

הסקודה ניו פליסיה תתן תמורה טובה מאוד לכסף. מומלצת עם מנוע ה-1.6 (פולקסווגן).

TypeR ריאלית מאוד בתקציב שלך. קח בחשבון שאחת שמורה תימכר לרוב מעל המחירון. אין שום מניעה מלהשתמש בה כרכב יום-יומי

אתה מתכוון שהג'אמפי ב-72K, כן? הג'אמפי חדשה יותר ובעלת ק"מ נמוך יותר - אז מה ההתלבטות? כמובן שאל תוותר על בדיקה במכון. במסגרת עבודתי הקודמת היו תחתיי כמה רכבים כאלה, רובם עברו את ה-200K בעבודה מאוד מאומצת (משקלים) ונהגים שלא עשו לרכבים חיים קלים. לא שמעתי על בעיות עם הרכבים האלה עד היום. המלצה שלי אלייך היא להמשיך לחפש עוד קצת אקזמפלר עם ק"מ נמוך יותר.

בעבור סקר לשביעות רצון הלקוחות של משטרת ישראל.

הסיפור שלי לגבי הונדה ג'אז.

עם קאיה פרג'יו הכל יכול להיות. בגדול אם פותחים גיר לשיפוץ אז עדיף כבר לבצע שיפוץ מלא. אני מתאר לעצמי שהק"מ לא בדיוק נמוך, לפיכך תוריד מהמחיר את עלות שיפוץ הגיר (כ-4K) ותוכל להנות מראש שקט.

הג'אמפי החדשות (מ-06 למיטב זכרוני) משודכות למנוע 1.6 או 2.0, HDi.

ב-15K תחפש משהו שנוסע, ולא רכב ספורטיבי. רכב עם יומרה ספורטיבית לרוב יעבור חיים קשים יותר ובתקציב הזה אין מציאות. הרכב שיענה על הדרישה שלך הכי טוב ה-106.

מזל טוב על החלפת הפילטר. כמו שאמרו לך מקודם, תבקש פילטר שמן לפי קוד המנוע, בחנות ידעו בדיוק מה לתת לך. שמן כמו שבני אמר, ולא שום דבר אחר.

יהיה יותר קל (ומדוייק) לשאול את בעל הרכב הקודם.

מה לגבי הטעינה מהמנוע החשמלי (מעבר למהירות מסויימת) וניצול אנרגיית הבלימה לטעינה נוספת? לא ראיתי התייחסות לזה בכתבה אבל זה די הגיוני.

200 אולי עם הרבה רוח גבית באיזה סל"ד המנוע במהירות 110?

12345

הק"מ די גבוהה לטעמי. הרכב אמין וחסכוני ביותר, מרגיש ומתנהג כמו מנוע בנזין. אני ממליץ על מנוע ה-1.6HDi. הייתרון של הטויוטה הוא במרחב הפנימי. שווה להמשיך לחפש אחת עם ק"מ שיותר מניח את הדעה, אבל גם זו אופציה.

אחריות לכמה זמן? איזה שנה הרכב? האם מדובר בגרסאת ה-1.6HDI?

אז אני מניח שלא היו לך בעיות מיוחדות עם הרכב. לגבי הגיר - כנראה שהגיע זמנו, גש למכון גירים לבדיקה. במידה וצריך שיפוץ תסתכל על חצי הכוס המלאה: עכשיו יהיה לך ראש שקט

או לפחות לא לטעון שאתה לא משווק או מפרסם מוצרים כאלה

למה בפורום פה? יש פורום יד שנייה.

חבל שלא צילמת תמונה הרעיון הוא שהאוויר שהפילטר יונק יהיה כמה שיותר קר. מאוורר כזה או אחר לא יוכל לשפר את הביצועים ובמקרה שהוא לא ממוקם כראוי הוא רק יגרע מהביצועים, מצד שני, אם המיקום של הפילטר לא טוב והמאוורר יונק אוויר מאיזור קר יותר אז יהיה שיפור. כמות האוויר שהפילטר יונק לא תגדל בעקבות המאוורר. הפיתרון הטוב ביותר הוא מיקום נכון של הפילטר.

גם אני לא מבין בדיוק את השאלה שלך. שלוש נקודות: 1. תפרט את הבעייה של הגיר. אגב עם גיר תקול לא תוכל למכור את הרכב. 2. אין סיבה לטפל מגאן בת 8 במורשה. תמצא מוסך אמין ומקצועי וההוצאות ירדו פלאים. 3. אם כבר הוצאת סכום לא מבוטל על הרכב, עדיף להישאר איתו מאשר לקנות רכב אחר עם מחלות אחרות. כמובן שאשמח אם תפרט קצת יותר.

מעניינת במחוץ (זה לא מחמאה), לדעתי נראת זוועה מבפנים.