Jonyzac

אודי זה מותג, מותג יקר. לא הייתי מייעץ לך להיכנס להרפתקה שכזו עם 40 אש"ח 'בלבד'. אחזקת הרכב הזה עלולה להפתיע את כיסך בצורה קשה. אני מבין שאתה צעיר ואתה רוצה את הפוזה והכוח, אך הייתי מייעץ לך ללכת יותר לכיוון של האיביזה, או ה-HGT כפי שכבר הציעו לך.

למרות המירמור הנוטף מהודעת הפתיחה של פותח הדיון, יש לציין כי יש משהו בדבריו. למרות ההכללות המיותרות, גם לי יצא לראות בחור ב-CTS-V מקצר לאישה זקנה את חייה בכ-5 שנים רק בעזרת חריקת פתיחה קולנית במיוחד. וכמו כן לא מעט אנשים שבהו במראה שלהם כדי לראות כמה "אבק אכלתי" וכמעט שהעיפו רוכב אופנוע או גרמו לתאונה גדולה הרבה יותר. אף על פי כן, שים לב שלא צריך לחכות למכונית ספורט כדי לראות שטויות כאלה. כל נהג שישי בארצינו מתנהג כך, וחבל.

באופן כללי? זו אודי. על כל מה שמשתמע מכך. אמין? יחסית כן, האוטו מפגין אמינות סבירה + בשנתון זה. טיפולים יקרים? יקר זה עניין יחסי; הטיפולים יקרים משמעותית ממאזדה 3 במיוחד אם מתקנים במוסך המרכזי\מורשה (דבר שמומלץ לעשות כל עוד האוטו יחסית חדש). דלק? לשכן יש 1.6 מודל 2008 והוא מדווח על 1 ל-10 במשולב, אני מאמין שב-1.8T וב-2.0 הצריכה מעט גבוהה יותר. 110\120 בשבוע? שבוע וחצי? שבועיים? עניין ה'הוצאה השבועית' תלוי בכמות הנסיעה שלך. אם כדאי? זה תלוי בארנק וברצונות שלך. קח בחשבון שלהחזיק אוטו כזה זה לא עניין זול כ"כ.

אני אנסה להסביר בצורה הכי פשוטה מהי ה'מהות' עליה אני מדבר. יקיר, דודך היקר נוסע על אוטו שלהוציא אותו חדש עם ניילונים מהסוכנות ישאב מכיסך סכום של 800K~[אלא אם כן בייבוא אישי עסקינן ואז זו אופרה אחרת]. ויש כאן נקודה שרבים לא מתייחסים אליה. העובדה שאנו חיים בארץ ישראל. אדם שחי כאן בארץ ויכול להרשות לעצמו להוציא סכום שכזה על אוטו, ומוכן לספוג את ירידת הערך הנוראית של רכבי יוקרה כאן בישראל - וכמו כן מוכן לקבל בהבנה את עלויות התיקונים המופרזות אשר המוסך המורשה דורש עבור החלפת כפתור בחלון - לא עושה את החשבון של 300 שקל בשבוע של דלק, 400, או 500; כי ההבדל של 100-150 ש"ח זה כסף קטן. קטן מדיי. וכולי תקווה שתגיע למצב בחיים שתבין, תרגיש, ותחווה את המצב שאני מדבר עליו כאן.

או, [וזו השיטה שרוב בעלי הממון שאני מכיר מאמינים בה והולכים על פיה] שהוא ידע מתי לשחרר כסף על מנת שהכסף הזה יחזור בדמות יותר כסף. אני נורא מקווה שאתה לא מאלה שמאמינים שרק חיסכון ארוך וממושך יביא אותך למצב כלכלי ברמה גבוהה. ואני עדיין מאמין שאדם שקונה מכוניות בסדר גודל של Audi A6 ואחת הנקודות שיותר חשובות לו הן צריכת דלק - פשוט לא מבין את המהות של רכבי יוקרה ברמה הזו.

קראו לי פרימיטיבי או לא מחושב, אבל לדעתי מי שקונה מכוניות שמחירן הוא בסדר גודל של אלה שפותח הדיון מתלבט עליהם - לא עושה מתצרוכת דלק עניין חשוב מדיי, בטח לא כמו שהבחור כאן עושה. כי אם הוא כן, כנראה שהוא לא מבין את המהות של רכבים כאלה. זוהי לפחות דעתי.

התייחסתי שנית.

התייחסתי באדום.

אמת, זה אכן כיף. אבל אין צורך לזעוף יתר על המידה, אם תעבוד קשה בחיים גם לך יהיה 100K לתת לילדך עבור מכונית. בדיוק כפי שאנשים רבים שאני מכיר עושים. אין לי מה להוסיף בהקשר הדיון, פשוט נורא צרם לי המשפט הזה.

חיים, ראשית כל - תודה על ההקדשה מזמנך ועל ההודעות המפורטות. שנית, אני מעוניין בדגם ה-3.6 ולא ב-2.8. קרא לי דביל, אבל אם וכאשר אבצע קנייה, אבצע אותה דרך מוסך הטרייד אין של UMI שהיה לי איתם ניסיון מעולה עם הביואיק של אבי. הזכרת את מושג 'היסטוריית הטיפולים'. אני מתכוון לרכוש רק רכב בעל היסטוריית טיפולים מפורטת שבוצעו במוסך UMI המורשה (כאשר מדובר על קאדילק, רובם כאלה ממש לא קשה למצא אחת כזו) ויתרה מזו רק אם האוטו יד ראשונה מקסימום שנייה (אני שלישית) עם מד אוץ נמוך יהיה על מה לדבר. במכוניות כאלו צריך להיזהר שבעתיים ואני עד עכשיו מנסה להבין איך קנית מרצדס יד 5 מבן-דוד. כבר הרבה זמן אני מחכה לחישוב מפורט כפי שהראית בהודעה המפורטת שלך בה אתה מראה יחס עלות אחזקה של רכב יוקרה 'ישן' אל מול משפחתומטית מהניילון, ואני יכול להגיד שדי שמחתי לקרוא את זה. אבל אני עדיין מאמין שבנוסף לכל, הגורם המכריע בכאלה עסקאות הוא המזל שמהווה 51% מהצלחת העסקה. כל מה שאתה יכול לברר ולחקור במצב טרום קנייה שווה בדיוק את ה-49% הנותרים.

60K לטיפולים עתידיים? בפעם האחרונה שבדקתי לסיטרואן ופיג'ו אין רכבי יוקרה של ממש בטח לא ברמת מרצדס\קאדילק. כנראה לא הבהרתי עצמי נכון, ברור שהשארתי עוד סכום בצד לטיפולים עתידיים (בטח לא 60K). מצד אחד, אני נורא 'מפחד' מההוצאות הללו - ומצד שני אני שומע לא מעט אנשים כמוך שטוענים שאחזקת רכב יוקרה לא תעלה לך הרבה יותר יקר מאחזקת מאזדה 6 כל עוד היא טופלה כהלכה ואתה בעל 'תכונת אופי' שנורא קשה לרכוש - מזל. קשה לקרוא למה שאני מרגיש ספק, יותר התלבטות אחרונה לפני קנייה ורצון להתייעץ עם אדם שנמצא במצב כמו שלי או יותר נכון צעד אחד קדימה - לאחר הרכישה ואחזקת הרכב כמספר חודשים.

אבקש את סליחת פותח השירשור אם כי אני מאמין ששאלת ה'התעלקות' שלי תעזור לו גם. מסכים לגמרי עם הבחור שאומר שב-50K קונים משפחתית וב-130K אפשר לשקול רכב רציני יותר. אבל, מה קורה שנפגשים באמצע או קצת מעליו? כבר זמן רב שאני בתור חובב אמריקאיות שמתי עין על קאדילק CTS (שנחשבת מכונית יוקרה, כמובן). מחיר המחירון שלה לשנת 2006-2005 עומד על כ-100K-110K ולפעמים מעט יותר, תלוי במצב. הכסף כבר שמור בצד ולא אשקר, אני כבר ממש 'מת' להשתמש בו. דלק וביטוחים לא מפחידים אותי, רק טיפולים שוטפים ומפתיעים גורמים לי לחשוב פעמיים. האם אני עתיד למצוא עצמי מרטיב בדמעות את חשבונית הקבלה שאקבל ממוסך UMI רק כי לא 'התפשרתי' על רכב זול יותר?

המאליבו תאיץ במיאוץ הקלאסי בזמן של כ-8.5 שניות. מהיכרות שהייתה לי עם כמה בעלי מאליבו של דגמי 2004-2008 אני יכול לומר לך שכולם דיווחו על תצרוכת של 10\1. אבל, בתור אחד שנוסע על אמריקאיות אני יכול לומר לך שפה אין חוכמות. כשתיסע רגוע - צריכת הדלק תראה בהתאם. כשתלחץ חזק - אתה תכפיל את הצריכה שלך בכמעט פי 2 (לאיזור ה-7\1 - 6.5\1).

ראשית, תודה על כל התגובות. שנית, אתה מאמין שאם אכנס ל'אוטו-דיפו' אוכל לפתור את הבעייה? עושה רושם שמדובר בחיבור קטן ופשוט.

אז ככה, לא מזמן סוף סוף הוצאתי את הרדיו טייפ שהיה לי בשברולט קורסיקה 95 שלי והתקנתי רדיו-דיסק של פיוניר מדגם DEH1250-MPG או משהו כזה (אני יודע שזה לא הכי חדש, אבל המחיר השתלם לי). ואז המתקין הנחמד ציין שאני לא אוכל לשמוע רדיו כי צריך פה אנטנה מיוחדת תואמת תושבת אמריקאית בעלות של 80 שקלים נוספים. ישר חשבתי לעצמי - מיותר, גם ככה אינני מאזין לרדיו, בטח לא עכשיו כשיש לי אפשרות לשמוע דרך דיסקים. אמרתי לו שאחשוב על זה ואחזיר לו תשובה. מה דעתכם? הדבר הזה קיים בכלל? או שמא המתקין הנחמד לא כ"כ נחמד..?

ראשית כל - בהצלחה! שנית, בתור אחד שהיה בבעלותו סובארו לגאסי מודל 90 שנפטרה בטרם עת לפני שנה וחצי(!) אני חייב לציין שהאוטו עצמו לא ממש חזק ושכדאי שתבין שהשיפורים הללו לא ייתנו לך עוד 15 כ"ס, אלא בסך הכול מראה כללי יפה יותר. אאחל לך שוב בהצלחה וכמובן שאשמח לראות את שלבי הפרויקט הזה מצולמים.

צודק אני אכן מתכוון לעשות זאת, לצערי אני מתחיל לחשוש שהאוטו עצמו לא הכי אמין וזה לא מתאים לתדמית שרכשתי על ביואיק. מטרת הדיון המרכזית הייתה להבין האם יש סיכון בנסיעה במצב הנ"ל או שאפשר ליסוע בו בכמה ימים האלה עד שאגיע למוסך? לשאלותיך אתייחס:

"זה לא האוטו,זה איך הבחורה שיושבת לידך גורמת לו להראות" ראשית, ולא פחות חשוב - נכון בהחלט. איך אני בודק את זה? הנורית דלקה. בנוסף שכחתי לציין בהודעה הראשית שההגה נהייה מאוד קשה לסיבוב וזה היה די מלחיץ כשהייתי על 40 בכיכר.

באמצע נסיעה רגועה לחלוטין ומבלי לבצע שומדבר מיוחד\מעניין\מסוכן בלאקרוס 2008 לפתע נדלקו לי שתי הנורות הללו בלוח המחוונים. נורית ה-ABS הידועה לשמצה שאותה כולכם מכירים ובנוסף נורית אשר מציינת את צמד האותיות TC משמע Traction Control הלא היא בקרת האחיזה - ועל צמד האותיות מסומן פס אשר משמעו - ביטול, אינו פעיל. איזו סיבה יש לנורות הללו להידלק יחד? ומה בדיוק צפוי לי במוסך של UMI בעוד מספר ימים?

לך זה נראה מוזר כי אתה חבר פורום שמתעניין ומבין (וכנראה חי) מכוניות ומוטוריקה כבר לא מעט זמן. נניח שאתה נכנס לחנות אשר מוכרת מוצרים שאינם מעניינים אותך כ"כ (מחשבים לדוגמא?, סתם הנחה). אתה בסה"כ רוצה מחשב טוב שלא יעשה בעיות ושיריץ לך את מה שאתה צריך - אתה לא נכנס למהירות הזיכרון וכמה ליבות במעבד. כך בדיוק הם אותם אנשים אשר לא קרובים לעולם הרכב. הבגאז' גדול?, מבפנים לא צפוף? האוטו נראה מרשים וירשים את השכן שקנה את המאזדה 3 החדשה וצייד אותה בחלונות כהים? זה מספיק, יש חתימה. אה כן ויש דבר שנקרא מזל. כל עוד הוא פוקד אותך בבחירותיך בחיים, אין צורך בהרבה מעבר.

התנעה מרחוק + חיישן מזגן שבודק את הצורך בחימום\קירור המכונית, עד שמגיעים לאוטו הוא נעים למדיי. מעריץ את הוגה הרעיון.

טיפשי, מיותר וכל מילה נוספת שתתאר עד כמה האוטו הזה לא נחוץ. "התקווה בUMI היא שלקוחות שחששו מהמנוע הגדול והאמריקאי בנפח 3.0 ליטר שהוצע עד כה ישקלו בחיוב את המנוע הקטן והחסכוני יותר." סליחה? חובבי האמריקאיות מאז ומתמיד העדיפו וחיפשו את המנועים עתירי הסמ"ק מארה"ב, להרוס קלאסיקה כמו ביואיק עם מנוע כזה זה קודם כל ליצור תדמית 'חלשה' או חלשה יחסית אם תרצו - וגם אם המנוע הזה מצוין זה עלול להרחיק אנשים שמחפשים את מנועי ה-3000 וצפונה. מה גם שתיוג המחיר שלה דבילי עד מגוחך למדיי. 225K? רק 5K פחות מלקבל את האוטו הזה ברמת כוח אחרת לגמרי? לא תודה. וסתם ככה לידע כללי, רמת הגימור CX היא די צחוק מהעבודה ומציעה חבילה אשר איננה הולמת מכוניות מהסיגמנט הזה בכללי, ובמחיר הזה בפרט. (ניסיון של אחזקת ביואיק כבר קצת מעל לשנה.)

אכן יישר כוח. שאלה כללית לגבי ה-CTS: האם זה נכון שיש לתדלק אותה באוקטן 98?

ראשית, לדעתי זה יצא מעולה - תתחדש! ולשאלה לא קשורה בעליל, נורא אהבתי את הג'אנטים הללו. היכן ניתן לרכוש כאלה או דוגמאות דומות לזה? (האמת שכמעט כל ג'אנט שחור עם ליפ אדום יתקבל בברכה).

גם אני לא הבנתי מה הוא ניסה לאמר, ואני אכן כאן כדי ללמוד ולהתייעץ. אגב, נתתי 'לחיצה' עם רכב שנושק ל-300 כ"ס, אז?