Jonyzac

אני אחד שנוהג די רגוע, אך מדי פעם אוהב להרגיש את כוחו של האוטו. האם לדעתך ה-CTS היא מכונית אשר מתנהגת באופן ראוי 'למרות' היותה בעלת הנעה אחורית? במילים אחרות, האם מגוון מכלולי הבטיחות,הבקרה,אחיזה ומה-לא עושים את עבודתם בצורה שתספק אותי מהאוטו? (כן, מכונית היא אחת הדברים שמעניקים לי סיפוק שכמעט ואין שני לו.)

חבר, מצטער מראש על ה'התפרצות', אך גם אני עומד לפני רכישת האוטו הזה והדבר היחידי שגורם לי להרהר בנוגע לכדאיות הרכישה הוא עצם קיומה של ההנעה האחורית. בתור אחד שלא משתולל יותר מדיי, ובטח לא בסיבובים - כמה הדבר הזה ישפיע עליי?

ניתן לקבל ביאור לביטוי הזה? לשאלת פותח הדיון, ה-CTS אכן ממוצבת גבוה מהלקרוס כפי שכבר ציין כאן אחד המגיבים וכל עוד ה'הפרש' עומד פה על שנה אחת אין ספק שהקאדילק מכונית עדיפה.

האמנם? ראיתי לא מעט חלונות מושחרים קדמיים אשר כנראה חולקים על דעתך. אני מסכים איתך שייתכן שזה עושה 'בעיות', אבל אם כ"כ הרבה אנשים עושים את זה - כנראה שדרך ה'עיקוף' פשוטה למדיי.

הכותרת שלך מרמזת לנו הקוראים שאתה מתפלא מהממצאים שגילית. מתי בדיוק האוטו הזה נחשב ליפה? פשוט ממשיכים את המסורת לפי דעתי.

מחזק את קודמי ומוסיף המלצה. לחבר טוב יש את הפונטו ספייס המדוברת וזה אחד הרכבים היותר מומלצים בקטגוריית ה'תן לי רק להגיע מ-A ל-B'. עלויות האחזקה נוחות למדיי, ובשורה התחתונה משתלמות יותר מהסוזוקי המיושנת.

+147.

תודה לשניכם על התגובות המועילות. רועי, אני מאמין שכרגע זה ברור לי שאוותר על הנושא - לרגע אחד זה היה נראה מפתה אך אני אינני אדם של 'גג פתוח' ומעדיף קצת יותר כוח על פני קצת יותר יופי. (לדאבוני, התיבה הידנית לא באה בחשבון). חג עצמאות שמח לכם ולכל קוראי וחברי הפורום!

לצערי, אני אינני חובב את התיבה הידנית ומעדיף הרבה יותר את התיבה לעצלן המתחיל. השאלה היא האם האוטומטית מצליחה להעביר [ולו במעט] את התחושה שמעניקה הגרסה הידנית? והאם לדעתך ניתן למצוא אחת שמורה שלא "עשו לה את המוות"?

מוזר נכון? יש חייה כזו בכלל? שמעתי רק מילים טובות בעניין התנהגות הרכב ובשימושו כרכב יום-יומי. אשמח לשמוע כל חוות דעת אפשרית על האוטו (אחזקה,צריכ\חה,חלקי-חילוף וכיוב').

אין ספק ששלחת אותי לישון עם חיוך, תודה לך.

אני אמנם לא מגדיר ההגדרה הזו, אך אני בטוח בה מספיק בשביל שנינו. חבר יקר, בשנים בהם נמכרה הלומינה ואחותה ה'ספורטיבית משהו' המונטה-קרלו, היפנים רק יכלו לעמוד מהצד ולקנא.

אין ספק שתיבה ידנית מהנה יותר בזמן הנהיגה ונותנת לך 'להרגיש' את הצעצוע שלך הרבה יותר מתיבה אוטומטית אשר באה לעשות את עבודתה ביעילות קרירה. עם זאת, בתור אחד שמחשיב עצמו לחובב הגה די רציני אני אישית מעדיף את אותה תיבה 'אנמית' אשר בתחילת הנסיעה שולחים אותה ל-D ובסופה ל-P. תהרגו אותי, אבל בתור מעריץ של מכוניות אמריקאיות, אצלי נוחות - היא מעל הכל. ואל תספרו לי שבסוף מתרגלים להכל, כפי שטוען דודו טסה באלבומו החדש כי ללחוץ 250 פעם על הקלאץ' על הבוקר כפי שטוען כאן אחד מחברי הפורום בדרכו לעבודה - לא בא ברגל( ). אה ו.. הסירו דאגה מלבכם, התיבה הידנית הקלאסית לעולם לא תוכחד מהעולם. (כמובן שבבוא היום שאקנה את הדודג' וייפר שלי, ארכוש אותה עם תיבה ידנית.. ).

דגם הבסיס הוא CX, ה-CXL הוא מאובזר(ריפודי עור, גג שמש) והדגם עליו אתה מדבר הוא CXS. אם כי אני לא בטוח שהוא מגיע עם תיבה בעלת 6 הילוכים. יש לך ביסוס לזה?

אחותי מחזיקה בדגם ה-2009 וחבר טוב שלי מחזיק בדגם ה-2008. ראשית כל נציין שממוצע של 25,000 ק"מ (בהנחה ששנת 2010 לא נגמרה עדיין..) לשנה הוא אמנם מעט מעל הממוצע ה'מקובל' אך עדיין סביר והגיוני לחלוטין. מה גם שמספר הקילומטראז' הופך למשמעותי הרבה פחות כאשר האוטו טופל כהלכה. אמינות? יפנית מודרנית. האוטו בהחלט אמין, וגם כאשר צריך לטפל בו עלות החלפים איננה יקרה כ"כ, הודות לכמות החלפים העצומה שיש בכל מקום עבור הרכב הזה (מישהו אמר האוטו הכי פופולרי בארץ.?). בעניין הדלק, גם אחותי וגם חבר שלי לא בעלי 'רגל כבדה' מדיי והם מגיעים לממוצע של 10\1, לפעמים טיפה יותר טוב(צריכה משולבת,כמובן).

לרוב אינני נוהג להגיב על דיוני 'הנה האוטו החדש שלי' ורק מאחל נסיעות בטוחות בלב. אבל הייתי חייב לציין שהמילה 'וואו' יצאה לי בקול מהפה אפילו שאני יושב פה לבד. תתחדש, ושיהיו נסיעות בטוחות.

מוכרחים להודות שיש הגיון מסוים בדבריו של 'redroze' וגם אני עצמי חושב שרווק בן 20+ לא חייב להתחיל את החיים עם 1600. בכל זאת, מכוניות כמו מאזדה 3 נועדו עבור אנשים עם משפחות (מתוקף היותן 'מכוניות משפחתיות'...) ורווק צעיר בהחלט יכול להסתפק במכונית עם מנוע מעט חלש יותר ועלויות אחזקה מעט זולות יותר - שבסופו של דבר רק יעזרו לך לחסוך מצרך חשוב - כסף. (אלא אם כן עלינו להתחשב בגורם ה'פוזה' ואז פנינו מועדות לשביל הלא נכון.) אם בכל זאת החלטת ללכת על אוטומטית 1600, הייתי ממליץ לך לבדוק לעומק את הCOROLLA RUNX מבית טויוטה. אוטו חזק אמין וחסכוני עד מאוד. (מנסיון, אנו מחזיקים אחת במשפחה מודל 2007).

נוחות זה עניין מאוד, מאוד אינדבדואלי. אני יכול להעיד על עצמי שאני חובב את הנוחות האמריקאית (בעיקר הישנה, אבל עדיין) הבאה לידי ביטוי במתלים סופר-רכים, מושבים אשר יכולים לתפקד גם כספה בסלון ביתי ושאר ירקות. (אגב, תחושת ה'ריחוף' אשר רבים אוהבים נמצאת אצל לא מעט נהגים כבלתי נסבלת.)

שברולט קורסיקה שנת 95, מנוע 2.2L: אין מד סל"ד בכלל, אם משווים לקאווליר של אותם השנים אשר חולקת את אותו מנוע ואותה התיבה כמעט אז 1900-2100 בערך. ביואיק לאקרוס שנת 2008, מנוע 3.6L: 1800 סל"ד יציב ב-100 קמ"ש.

מודה על האמת, לשאלתך הראשונה אין לי תשובה חד משמעית אך אני מנחש שיש קשר הדוק להיותו של היבואן בעל נחישות מעוררת הערצה ל'דפוק' את הלקוח איפה וכמה שאפשר. שנתיים אחריות זה בהחלט מעט לדעתי כיום, במיוחד שיש באוטו כ"כ הרבה רכיבי מחשב ופי כמה וכמה שמדובר באוטו בעלות שכזאתי. לגבי שאלתך השנייה - רכב מנהלים. כשמו כן הוא. הנוחות,האיבזור,הכוח והתחושה שהוא נותן טובים הרבה יותר מאשר רכב משפחתי ממוצע ועלויות האחזקה שלו יהיה כאמור בהתאם. בין אם זה ביטוחים, חלקי חילוף כפי שכבר ציינת בעצמך ולרוב גם בצריכת הדלק.

אני לא חושב שאני טועה, אני חושב שהוספת כאן תוספת מועילה ונכונה על מנת להשלים את הדעה שלי, ועל כך תודתי.

בגדול, מנועים קטנים נוצרו עבור נסיעה עירונית בעיקר ולרוב מצליחים להשיג צריכת דלק טובה יותר מאחיהם הגדולים. אותם מנועים בנפח קטן יחסית (1400 סמ"ק לצורך העניין) ישיגו צריכת דלק פחות טובה מה-1600 בנסיעה בינעירונית משום שהמנוע הקטן 'מתאמץ' יותר מאחיו הגדול. עם זאת, יש לציין כי לרוב ההבדלים בין מנועי 1400 ו-1600 אינם משמעותיים מאוד. ניתן לראות את ההבדל המתואר למעלה יותר במנועים של 1400 אל מול 2000, למשל.

מכבד מאוד את דעתך, אך בתור חובב 'ספינות' אמריקאיות מכוניות קטנות וקומפקטיות אף פעם לא משכו אותי.

אם המראה החיצוני של האלטו אינו מעורר בך תהיות על נכונות בחירת המעצב, היא אכן בחירה מעניינת וכדאית עד מאוד.

אז זהו... שלא. כוונתך נכונה אך המסר אינו מועבר בצורה המדויקת, מייד אתייחס לזה אך ראשית כל אני רוצה להבין משהו: אתה טוען שפאסאט הוא רכב עדיף על הביואיק? הרשה לי לציין בפניך דבר-מה כלשהוא. בבעלות אבי Lacrosse שנת 2008 ברמת גימור 'CXS' אשר הטמיעו בה טאץ' 'ספורטיבי-משהו' כגון מוטות מייצב מחוזקים, מנוע בנפח 3.6L אשר משותף ל-CTS של קאדילק ול-G8 של פונטיאק באותם שנים,ויחסי העברה שונים מבגירסאות ה-'CX' וה-'CXL'. אינני יודע מה המצב בגירסאות הבסיס אך לאחר נהיגה באוטו הנ"ל ובפאסאט של חבר קרוב אני חייב להגיד שהביואיק מרגישה רכב יותר יוקרתי ונוח [שלא נדבר על כוחני] מהפאסאט ואני אישית ממליץ על תוספת המחיר בין הפאסאט לביואיק ורואה בזה צעד משתלם עד מאוד. ובנוגע למשפט איתו סגרת את הודעתך. הביואיק הוא אוטו אשר מיועד לקהל טיפה מבוגר יותר אשר רואה בסמל של שלושת המגינים יוקרה ומעמד, כזה שהפרונט של האלפא פשוט לא יעניק לו [שוב, הכל בראש], בניגוד לפרונט הזורח והמבריק של הביואיק החדשות, החל משנת 2008. קהל היעד של אוטו הוא לרוב גברים בני 50+ בעוד שקהל האלפא מורכב מאנשים של 30-45. אני יודע, זה אולי נשמע לך מטופש אך זה המצב, לפחות בישראל.