DaMN

עתיד, היית ישן ?

אני במקומך מתחיל עם 5% רואה איך הרכב מגיב ואז מעלה את אחוז המהילה. מקווה שקנית גם פילטר דלק נוסף, עוד שבועיים אתה תתחיל להרגיש מה זה פילטר דלק סתום בטירוף.

חבוב, כיוון פרונט שהוא קצת יותר מחאפר יעלה 150 ש"ח. 200 ש"ח יעלה כיוון פרונט נורמלי ואיכותי.

כמו שכתבו פה, אני באמת מקווה שמדובר ביוזמה שיש לה כוונות טהורות ולא הכנסת כסף לקופת המדינה, אם זה כך, הרי שזה מבורך. כמות המכוניות בארץ שמוחזקות בתנאים לא תנאים פשוט מפחידות.

אני לא חושב שהבחור פה עושה משהו רע, הוא מספר על חוויה לא נעימה שהייתה לו עם חברת הגרירה שהוא סמך עליה ושהוא משלם לה על שרותיה. (שהוא לא מקבל) אין פה הוצאת לשון הרע בגלל שהוא לא משמיץ, הוא מספר מה באמת קרה. לדעתי, באמת תפרסם את זה בכמה מדיות שאתה יכול, ולא בשביל שיכתבו משהו רע עליהם, אלא שלא יקרה לאחרים מה שקרה לך. ד"א סיפור אישי. נסעתי בפ"ת חזרה הבייתה, פתאום באחד הרמזורים הכבל קלאץ' שלי החליט להישבר (ה-T הזה מברזל שיושב על הדוושה) עצרתי בצד בדקתי מה הבעיה וראיתי שמדובר בכבל קלאץ', ישר הרמתי טלפון לחברת "שגריר" המוקדנית ענתה מהר (אחרי שהשארתי פרטים במענה אלקטרוני) שאלה אותי מה הבעיה, הסברתי לה שנקרע לי כבל קלאץ', היא אמרה שגרר יגיע אליי (לא ציינה זמן). בנתיים ישבתי ברכב חיכיתי (אמצע הקיץ לא נפעיל מזגן ?) אימי התקשרה אליי מהדרך ושאלה אם לבוא, אמרתי לה שכן כי אני בטח אתייבש פה שעות. איך שאימי הגיעה הגרריסט התקשר ושאל איפה אני בידיוק נמצא, הוא היה מרחק של שני רחובות מימני, הסברתי לו ותוך 20 דקות מהרגע שהתקשרתי למוקד שלהם הגיע הגרריסט, בחור רוסי מוזר מאוד (אבל בחור טוב!). נסענו עם הרכב למוסך והוא לא חיכה שניה אפילו שאני אגיד לו תודה, ישר נסע. אני מרוצה מהשירות מאוד לאור המקרה הנ"ל שקרה לי.

אז בגלל זה נשארים ליד הרכב במשך כל הזמן שלו במוסך גילי.

גילי, מה הקשר ?

מוטי, כי כאשר מישהו ירצה למכור את הרכב ככול שמספר הידיים נמוך יותר כך יהיה לו יותר קל למכור את הרכב. אנחנו עדיין חיים במדינת ישראל, חוץ מימך.

אני מוסיף על דברי קונדסון. הייתה לי אונו 1.1 שנת 93 קרב', רכב מאוד חמוד לנהג הצעיר שזהו הרכב הראשון בחייו. הרכב כן רואה מוסך, החלקים מאוד "שברירים" אם אפשר לקרוא לזה ככה, הם לא מחזיקים הרבה זמן מעמד, אך מצד שני החלפים מאוד זולים. האונו הקטנה בהחלט זריזה ביחס למנוע המסכן שיש לה, אין לה יומרות ספוטיביות ולא מתקרבת אפילו למילה "יומרות", הייתי פוחד לקחת סיבובים איתה מעל 45 קמ"ש. הרכב פשוט, ולדעתי, פשטות מביאה שקט לנשמה. לגבי אונו טורבו, אל תתקרב, הרכב מהיר מאוד, אבל זהו, ההיגוי על הפנים, וכמו שבאונו הרגילה לא הייתי לוקח סיבוב במהירות העולה על 45 קמ"ש ככה גם באונו טורבו. תתחיל עם רכב ממוצע, ולאט לאט תקנה רכבים יותר ויותר חזקים, קודם צבור ניסיון.

RS כתב לך פה הצמיגים הם הקשר לך לכביש, הדבר הכי חשוב ברכב, הוא לא מנוע, לא ברקסים לא נוחות ולא אמינות, צמיגים בלעדיהם הרכב לא שווה כלום.

1. מעניין למה אתה לא אומר למה השוטר נתן לך דו"ח... אני רק מנחש שזה על אי מתן זכות קדימה בכיכר ? (נקודה למחשבה לחברי הפורום) 2. לגבי זה שלא קיבלת הזדמנות לומר משהו, זה לא בסדר אבל לא עילה לביטול הדו"ח. 3. כנ"ל לגבי החתימה, אתה תקבל את הדו"ח אם תחתום ואם לא.

חבובון מעולם לא ניסיתי ליטול את התואר מימך.

אני מדבר על הנוזל של CARPLAN

שמוליק, בכל המוסכים שהייתי (מורשי צ'מפיון) לא ראיתי שמציעים לך אפילו לבדוק את המים ולראות מתי נעשתה החלפה. ד"א צ'מפיון עצמם אומרים שאפשר לנסוע עם הנוזל הזה כ-5 שנים, ככה גם כתוב על אריזת ה-G12+. אורן, השילוב הזה לא נראה לך קצת מוזר, אוטו דיפו (מן כלבו לחלקי רכב סוג ב') במבצע (הסוג ג' של הסוג ב') על נוזל קירור של חברה לא מוכרת או של חברת-כל American Eagle (בכלל, יש משהו שהם לא מייצרים ?)

איציק הטפלון הוא זה שבא בבקבוק השחור ?

הפגיעה הייתה ב-60, לא אמרתי שלסמוך רק עליי, אבל לא רק לסמוך על EUROCAP. זה לא אומר שהלנטרה בטוחה, אבל זה גם לא אומר שהיא לא בטוחה !

תשמע, מניסיון על שתי המכוניות, את האונו יותר זול להחזיק, אין ספק בזה. אין מה להשוות מבחינת ביצועים ונוחות בין שתיהן, האיביזה היא כמה רמות מעל האונו המיושנת. הטיפולים של האיביזה יקרים מאוד ביחס לאונו, החלפים שלה יקרים. לעומת זאת, האמינות של האיביזה גבוהה בהרבה מזו של האונו, מעולם לא נתקעתי עם האיביזה ועם האונו נתקעתי כ-3 פעמים במשך 3 שנים בגלל בעיות מטומטמות כמו קצר במערכת החשמל ככה סתם פתאום או גומיה של מכסה שסתומים שהשנים לא הטיבו עימה, לרכב לא הייתה שום בעיה מלבד הבעיות הקטנות האלו. אם אתה לחוץ בכסף, עצתי לך, קנה את האונו האיביזה תיהיה כבדה עליך במצבך הנוכחי.

אתם יודעים, מוטי כתב הודעה שכל חסרי הרישיון לא יכתוב פה הודעות בגלל חוסר הניסיון שלהם עם רכבים. זה נשמע מטומטם, אבל אם אין לכם ניסיון עם הרכב, ובייחוד בבטיחות שלו, איך לאזעזל אתם כותבים שהוא לא בטוח ? לפי תוצאות מבחנים של מישהו אחר ? גם ילדון בן 12 יכול לתת נתונים על רכב זה או אחר ישירות מאתר החברה או מאתרים המספקים נתונים. לבחור שמחפש בלנו, הינה סיפור בשבילך לגבי הרכב ובטיחותו: הייתה לנו במשפחה בלאנו שנת 99 דנדשה מהניילונים, הרכב היה אמין מאוד במשך השנתיים וחצי ששירת אותנו. לרכב היו 2 כריות אויר ללא ABS. ערב אחד בסוף נובמבר נהגתי על הרכב עם עוד 3 חברים איתי ברכב. נסעתי בכביש בעירי ש10 דקות לפני זה טיפטף מעט גשם (כידוע טיפה טיפטוף מעלה את כל השמן שיש בכביש והכביש חלק מאוד.) אני ברוב טפשותי החלטתי לעבור לנתיב אחר, אבל במקום לסובב את ההגה בצורה עדינה, סובבתי אותו מהר. באותו רגע הרכב נכנס לסיחרור, עשה פעמיים 360 (היה חבר נוסף ברכב אחר שסיפר שהסתובבנו כ"כ הרבה, אני לא זכרתי) ולבסוף נזרקנו בתוך עץ. האוטו פגע פגיעה חזיתית בעץ והתחת שלו נעצר אחרי שנתקע בגדר אבן שהייתה. כל החברים יצאו מרכב ורצנו כמו משוגעים. אני אחסוך את הסיפור עם האמבולנס ומיון, אני רק אספר שכולנו, בלי יוצא מן הכלל יצאנו כמעט שלמים, מלבד שריטות ומכות יבשות, לא שברים לא פצעים, כלום. הרכב נלקח למוסך והמוסכניק לא האמין שמישהו יצא מהרכב הזה בחיים. הבלאנו הלכה לקיבינימט, אבל אנחנו לא, ומבחינתי בטיחות, זה לא עיניין רק של מניעת תאונה, זה גם עיניין של בזמן תאונה שיהיה כמה שפחות נזק. תפסיקו ללכלך על הבאלנו אם אין לכם ניסיון עליה, רכב משעמם מאוד, אמין מאוד (כיאה ליפנומטית) וכן, אני ההוכחה שהוא גם בטוח.

זה נקרא "טחינה" וזה עירבוב של שמן המנוע עם נוזל הקירור. אמור לי, כאשר אתה בודק שמן יש בועות קטנות על השמן ? במידה וכן, למוסך! נוזל הקירור שלך מתערבב עם השמן שבמנוע שלך, וזה לא בריא, לא למנוע ולא לכיס. ד"א אתה מדבר על אוטו דיפו, הדבר היחיד הירוק שתקנה באופיס דיפו זה מרקר.

למה נראה לך שזה בעיה ? כאשר אתה לא נוגע בדוושת הגז, על כמה סל"ד נמצא הרכב ? על 0 או על סביבות ה-700-900 ? מן הסתם על 700-900 כי ב-0 המנוע כבה. כאשר אתה משלב הילוך הרכב ינסה לנסוע, בגלל שהמנוע עובד וההילוך משולב. לא בעיה לרכב לעלות עליה אפילו קשה כאשר הוא משולב בהילוך הראשון ועל סל"ד סרק, אלא אם יש לרכב בעיה או שאתה זורק את הקלאץ'. מציע לך לקרוא את המאמר הזה, תבין קצת יותר איך עובד גיר.

הינה עצה בשבילך. פעם הבאה שאתה נכנס למוסך והוא מראה לך מה לא בסדר ומראה לך מה צריך להחליף, תשאל כמה זה עולה !

מה נסגר בסוף ? היא הייתה אמורה לקבל הורדה מהכביש ואתה החזרת אותה ? או שהיו רק תיקונים לעשות ואז היא חזרה לכביש?

הוא כתב שיש לו ברכב פרפלו, משמע המים ברדיאטור שלו הינם נוזל קירור בשם פרפלו, משמע יש לו רכב מתוצרת פיאט. תבדוק את העיניין עם צינור העודפים, במידה וזה לא זה מדובר ברדיאטור חימום.

תומר, הוא ענה על השאלה הזאת לפני ששאלת.

sti man איך אתה נותן את התשובה הזאת ? ראית את הרכב ? נהגת בו ? העלת אותו על ליפט וביצאת בו בדיקה ? לרוב הבעיה הזאת נגמרת בכיוון פרונט ולא יותר, איך אתה קובע שהלך לו התפוח ? עידו, תיהיה לך בעיה בפורנט, אחרי מכה בד"כ הפרונט יוצר מאיזון, כמובן שעל הדרך תבקש שיבדקו את שאר המכלולים ברכב כדי לראות אולי נפגע עוד משהו חוץ מכיוון.