avargel

שלום גיסי עבר תאונה ברכבו, אפלאוז 93, והוחלפו אצל בני דודינו 2 ראדיאטורים+2 מאווררים, 2 פנסי חזית, גריל קדמי. [נפתח שרשור בנושא] לאחר שקיבל חזרה את רכבו, הבחין ששעון החום תקול [לא עולה כלל מעבר לקו התחתון בסקאלה, כאילו הרכב כבוי]. א. האם יתכן שיש קשר לתאונה [על פניו נראה שהחלקים היחידים שנפגעו הם מה שהוזכר בלבד]? ב. סיבות נוספות? ג. עלויות? בתודה מראש

שלום היום הבחנתי שבסל"ד סרק עוצמת המאוור במזגן חלשה מאוד, ועם לחיצה על דוושת הגז העוצמה עולה במקביל. מה יכולות להיות הסיבות לכך? יתכן שהמצבר חלש ואין לו די כח לתת עוצמה מירבית בסל"ד נמוך?

גם אני חשבתי כך לפני שראיתי את הרכב, אבל התבדיתי. כיון שהוא נכנס ברכב מסחרי שהטמבון האחורי שלו גבוה ובולט, המכה היא בדיוק בין הפגוש למכסה המנוע, זאת אומרת הפגוש והמכסה מנוע לא ניזוקו כלל, רק הגריל, וכמובן מה שמאחוריו - ראדיאטורים ומאווררים. הפנסים שנמצאים באותו גובה בדיוק נשברו אף הם, כך שהחלפים הם רק רק שציינתי לעיל. בנוגע לכדאיות התיקון - לרכב יש מנוע חדש, מצבר חדש, והוא משמש נאמנה את בעליו, במחיר שהוא יקבל על האוטו אם ימכרנו לחלפים יוכל לקנות מקסי' לאדה 90.

שלום גיסי עבר תאונה קלה היום ברכבו, אלפאוז 93. הנזק: 2 ראדיאטורים+מאווררים, 2 פנסים קדמיים, גריל קדמי. כפי שהבנתם, הוא נכנס בחזית רכבו ברכב מאחור, אמנם המהירות היתה נמוכה אך היות ומדובר ברכב מסחרי המכה כואבת, בכיס לפחות. האם ישנם הערכות אודות עלות הנזק? בתודה מראש

שלום! הרכב שברשותי, שרייד 92 ידני, מאבד שמן. האיבוד הוא בסדר גודל של כ-4L בין טיפול לטיפול [10,000]. ברצוני לדעת: א. האם מדובר באיבוד מסיבי הדורש טיפול מיידי? ב. למיטב ידיעתי, קיימות שתי סיבות כלליות לאיבוד שמן: א- נזילות (מכל סוג שהן). ב- שריפת שמן וכד'. אם אינני טועה אצלי הרכב לא 'אוכל/שורף' שמן, כי אין עשן לבן כלל וכלל. כמו"כ הוא לא מתערבב במין, מה שיכול להעיד על פריצת אטם ראש, כי אין בכלל סימני שמן במים. מה שכן ניתן לראות מהסתכלות שיטחית בעין בלתי מיומנת, זה שהמנוע נראה כמזיע, זאת אומרת שיש סימני שמן 'טרי' בכל חלקו התחתון של המנוע [אולי מדובר מנזילה ממשאבת שמן?]. ג. אשמח אם מישהו יתקן או יאשר את דברי מסעיף ב ד. כמו"כ אשמח לשמוע על בדיקות נוספות אותן אוכל לבצע לבדי, ועל בדיקות אותן אאלץ לבצע במוסך. יש לציין, שלפני כ-15,000 ק"מ הוחלף מחזיר שמן. שמעתי שישנם כמה כאלה ברכב, אפשר לפרט? תודה מראש

טוב שהשרשור נפתח בין ראש השנה ליום הכיפורים, אחרת הייתי יושב לכתוב כל הלילה אודות המכון הנ"ל. ראה למשל כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=214787&highlight=%D7%91%D7%95%D7%97%D7%9F+%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%99 רבותי, מאז הספקתי להעביר 5 רכבים שונים בכמה מקומות, ובשום מקום לא היה ריח השחיתות עומד באוויר כמו במכון הנ"ל. נא ונא, הדירו רגליכם ממנו ומשכמותו, למען יראו ויראו!

שלום מחפש פיאט פונטו מהסידרה s55 מטופלת בקפידה!!! ממי שאהב את הרכב שלו... עד 10k בברכה נא לפנות בה"פ

שלום! חבר מחפש רכב קטן וידני עד 10k, ולאחר עשרות שעות של בילוי במנוע החיפוש בפורום, התוצאות הן כדלהלן: קח כל רכב בתקציב הזה, העיקר שיהיה מטופל בקפידה. בתקציב נכנסים שרייד/פונטו 55/ קליאו/205/אונו/סוויפט... שאלתי היא כדלהלן: האם יש אי-מישהו בפורום שיכול להכריע בצורה ברורה והחלטית בין כל הנ"ל? כוונתי: מחלות מסויימות לאחד מהדגמים האמורים, מעלות באחד מהנ"ל, וכד'. [אגב, ברשותי יש שרייד שאני מאוד מרוצה ממנו, אמינות וסחיבה מצויינים, צריכת דלק קצת פחות]. נא ונא, יענה רק מי שיש לו מידע מנסיון אישי, ועדיף על מספר רכבים, לשם ההשוואה.

הכל טוב ונכון, אבל מה תאמר על צעירים עם שרייד, שמתנדבים או שוטרים משועממים יושבים להם על הזנב 5 דקות עד שתופסים אותם פונים לחניה, מכביש צדדי, בלי איתות [היה איתות, אבל כידוע אם ההגה חוזר קצת האיתות פוסק, וכאן השוטרים מוצאים לנכון להיטפל לעבריין תנועה] ??? גילוי נאות: אבי הוא שוטר [לא במחלקת התנועה], ואני שונא אותם, ויותר ממה שאני שונא אותם אני מזלזל בהם. ספרתי פעם 5 טעויות כתיב בדו"ח אחד. האינטלגנציה של רבים מהם [בלי הכללות כמובן] שואפת לאפס.

יש תשובות? מישהו בבית???

לי יש חורים של דיבורית [שרייד 92]. מה ניתן לעשות?

ראה בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=132688 חשוב לי להוסיף נקודה חשובה, שכלל לא בטוח שמכון שמחפש תקלות בחורים ובסדקים ומוציא דו"ח ארוך ומייגע הוא מכון מומלץ לקונה, מהסיבה הפשוטה, שהם כותבים כל דבר קטן [גם אם הוא לא משמעותי] כדי "לצאת נקיים", אבל הקונה כבר לא יודע איך באמת להעריך את הרכב.

יש הר תבור. יש צינור השקיה 2 צול. ויש חבל הטבור.

ובדייהטסו שרייד 92? יש? היכן?

אכן ערכתי את הודעתי כדקה לאחר שנתפרסמה, ובה ציינתי לת'רד הנ"ל. לא מצאתי אותו בחיפוש, כי אני כתבתי "צינורות נפוחים" ולא "מנופחים". בכל אופן, תודה. ולענין מכסה הראדיאטור, מספרו 0.9 עלי להחליפו? מה הם הסימנים לבלאי במכסה?

אני מירושלים. ישנו מוסכניק מפורסם בשם "צוריאל אפשטיין", המכונה "צוצו". לדעתי ולדעת מכיריו הוא מקצועי בהחלט, יש לו יכולת איתור תקלות מדהימה, ועבודתו יסודית. אבל המחירים שלו קצת גדולים עלי. אודה לכם על המלצות נוספות, אחכה גם לרפי ליין. שוב תודה לכל העונים והמסייעים, שלא מתעייפים לענות שוב ושוב לאלפי השואלים שמנסים לחסוך משהו מהוצאות רכבם, וללמוד משהו על מכלול המערכות הקיימות בו.

איך בודקים את הבדיקות שהזכרת? אם המוסך, מה מבקשים ממנו לבדוק בדיוק?

כן רשום עליו 0.9 מה זה אומר?

שלום לכולם! ברשותי שרייד 92, 1300, ידני. היום חום המנוע עלה מעט ברכבי [לפי השעון לפחות], לא חסרים שמן ומים, והאוטו סוחב כרגיל. חבר המתיימר להבין במכונאות רכב, לחץ מעט על הצינורות המובילים מהראדיאטור ואליו, ואמר ש "הלך הראש", כי הצינורות נפוחים וקשה ללחוץ עליהם, וזה אומר שיש 'לחץ במערכת'. בחיפוש שערכתי בפורום, לא מצאתי התייחסות מפורשת לצינורות ועל מה נפיחותם מעידה, אך מצאתי שרשורים רבים הדנים בבדיקה עצמאית שאם נפרץ אטם ראש המנוע. למשל בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=76194 מעיון שם למדתי [הודות לבני ל. תודה !] שיש דרך פשוטה ואמינה לבדיקה בבית האם נפרץ האטם: לפתוח מכסה ראדיאטור, לוודא שמלא עד למקסי', ולהתניע. אם נשפכו/עפו מים - הלך הראש. אם לא - הראש תקין. ביצעתי את הבדיקה, ומים לא נשפכו. שאלותי: א. אם לא פריצת אטם ראש, מה יכולות להיות הסיבות לנפיחות הצינורות? ב. האם צריך להחליפם? ג. האם ישנם יותר משני צינורות המובילים אל / מ הראדיאטור? ד. עלויות? ה. טיפים? מידע נוסף בענין? תודה מראש סליחה. אחרי ששלחתי את השאלה, מצאתי תר'ד שנקרא "צינורות עליון ותחתון מנופחים". משום מה בחיפוש הוא לא עלה לי. [חיפשתי 'צינורות נפוחים'].

א. מזרימים מים למנוע או לראדיאטור? אם למנוע, מהיכן? ב. איך יודעים אם התרמוסטט פתוח או סגור? ג. 'הצינורות' אלו הצינורות העבים שמתחממים בזמן שהמנוע מונע? ד. תודה על תגובתך המהירה. עדיין לא הבנתי אם מים רגילים יכולים להזיק. ה. כמו"כ חשוב לי לדעת אם מומלץ להוסיף חומר לניקוי ראדיאטור, או שמספיק לחץ מים? ו. אם להוסיף חומר, יש המלצה? עלויות?

שלום לכולם! לפני כחצי שנה ביצעתי ברכבי [שרייד 92, 1300, ידני] טיפול בראש מנוע, שכלל החלפת אטם ראש, החלפת תרמוסוויץ', וניקוי ראדיאטור מקצועי [באמצעות חוטרים או משהו כזה, אני לא זוכר איך זה נקרא בדיוק]. מאז אני מקפיד רק על מים ירוקים בראדיאטור. היום החום מנוע עלה מעט, ומי שמכיר דייהטסו יודע שבמקרים רבים חום מנוע פוגע בראש, לעיתים בצורה בלתי הפיכה [זה קורה בכל רכב שמתחמם, אבל השרייד מאוד מאוד רגיש]. כיון שנבדקו כל הגורמים הבסיסיים להתחממות [לא חסרים שמן ומים, המאוורים תקינים], עלה אצלי חשד שמדובר בראדיאטור סתום. שמעתי שבמקרה בו כבר נוקה הראדיאטור באופן יסודי, ניתן לנקותו שוב עצמאית ע"י צינור מים בלחץ. רציתי לדעת: א. איך בדיוק מבצעים ניקוי זה? [איזה צינורות לנתק? מהיכן להכניס את זרם המים?]. ב. האם המים הרגילים לא יפגעו במערכת ויצרו קורוזיה? ג. האם יש משהו מיוחד שכדאי לדעת לפני שניגשים לכזה טיפול?

אני אמנם לא מנהל, ולא יכול לערוך אותך, אבל המילה 'הדלקה' העבירה בי צמרמורת. ולגופו של ענין, ציין איזה שנה הרכב.

תהיה ראלי בבקשה. אחד כמוני, שמחזיק שרייד 92 כי אין לו כסף להונדה או טויוטה היברידית, פתח את השרשור. גם האופציה של רכב דיזל יורדת מהפרק, כי בתקציב שלי [שרייד עולה 7,500 ש"ח, הידעת?] רכב דיזל בלוי ושחוט ושחוק.

לזה התכוונתי בתגובה מס' 8. לדעתי הכתב עשה עבודה לא מקצועית. לא נראה לי שממוצע הרכבים בארץ אוכל 1/12 רק לחשוב על כל אלפי הרכבים שעומדים באיילון כל יום, שעולים את ירושלים, שנקרעים ע"י צעירים, שננהגים ע"י נהגים גרועים, וכפי שאמרת ע"י הנהגים בעלי רכבי הליסינג

דיזל?