omer_1636

היה לי אותו, רכשתי אותו לפני כמה חודשים בתחנת הדלק סונול מחלף הסירה, מוצר מצוין, מניע רכבים בנגיעה ויכול לשמש כבטריה ניידת להטענת אייפון/אייפד וכו.. שלי היה עם 12,000mah ועלה 399 ש״ח, ראיתי אותו בכמה מקומות במחיר זול יותר, בשורה התחתונה - מוצר מצוין, מניע רכבים כמו בוסטר - לציין שסוללה מלאה יכולה להניע בין 3-4 רכבים.

לפי צ'ה שכתוב באתר שלהם על הרכב. הטבת המיסוי היא לרכב בדרגת זיהום 1-2 (מקס 130g/km של co2).

פעם ראשונה שאני שומע על הדגם הזה x5 40e, יכול להיות מאוד מעניין. מועד ההשקה המתכונן שלו הוא סוף השנה, מה גם הוא עומד ברמת זיהום 1 כך שהוא יכול לקבל את הטבת המס של 42%. צפוי לעלות כ 56,000 יורו, בהפחתת מעמ יוצא 46,000 יורו מחיר רכישה, אחרי ביטוח ושינוע יוצא 50,000 יורו בנמל אשדוד. כך שיוצא 71,000 יורו אחרי מיסים על כבישי ישראל שהם כ298,000 ש״ח. זה מחיר מציאה לרכב כמו x5, במיוחד עם השוק החזק שיש לרכב בלוחות היד 2 זאת נהיית עסקה מעניינת מאוד. מה גם אם הוא יגיע לארץ ביבוא סדיר אין בעיה של חלפים, אחריות היצרן תקפה בארץ לשנתיים, ומחירי הביטוחים יהיו הרבה יותר הגיוניים מביטוח לפנאמרה.

קראתי גלובס הבוקר וכאילו מישהו שמע את התהיות שלי, אני מניח שהשיקול לגבי תחזוקה יכול להתבטל. http://m.globes.co.il/news/m/article.aspx?did=1001049168

כי ההיברידיות של מרצדס לא עומדות בדרגת הזיהום 1-2 מה שמונע מהם לבל את הטבת המס. כי לא באמת אפשר להשוות בין פורשה למרצדס.

לפי הנוסחה, המס הוא על הסכום היחסי שמעבר ל300k, קרי תוספת של 20% על 160 = 32k ש״ח. תודה. לגבי תחזוקה, הרכב חולק מכלולים זהים עם דגם הבסיס (3.0 סמק), הבעיה תהיה אם וכאשר יופיעו בעיות במנוע החשמלי או במה שקשור למערכת המנוע החשמלי, על זה לא באמת חשבתי לעומק.

1 - תוכל להפנות אותי למקור בו זה רשום 2 - החזר מע״מ אני מקבל מהארץ ממנה מיובא הרכב, זה דבר שבדקתי אישית שהייתי באחת מהסוכנויות שם, הסבירו לי שאני מחתים את החשבונית בשדה התעופה ביציאה, שולח אליהם והם דואגים לעשות ריפאונד בשוטף החודשי שלהם. 3- ע״פ התקנה ה42% כוללים מע״מ מכס ומס קניה, ניתן לעיין במסמך ״תקנות יבוא אישי״ בכדי להבין על מה מדובר 4- כן זה משהו שחששתי ממנו, מחר אבקש הצעה לרכב דומה ואראה במה מדובר 5- כן אני מודע לזה, זמן המשלוח + השחרור מהמכס לוקחים כחודש וחצי לערך.

אוטו איטליה, ברכב הנ״ל רק מקומות שיודעים את העבודה.

אותה בעיה במונדאו 2009 צבע שחור (כן הצבע הזה בארץ זה סיוט). אחרי הרבה זמן של מזגן בינוני מינוס הוחלט להחליף אצלי מעבה מזגן, בוצעה בדיקת לחץ, מולא גז והמערכת נבדקה באור אולטרה סגול ולא נמצאו דליפות למינהן, המזגן עובד טוב אבל זה לא קר כמו ברכבים אחרים, בחברה הסבירו לי שהמזגן ברכב הנ״ל לא הכי מתאים למדינות חמות כמו ישראל ובמיוחד ברכבים כהים המזגן יתקשה לתת מענה מספק.

היי, חשבתי כבר זמן מה על הרכב הנ״ל, אני מרבה לנסוע בבין עירוני והרכבים שברשותי משיגים לי צריכה של 1/9-1/10 בבינעירוני בנסיעה סבירה, אני מחפש רכב נח, מפואר ושלא יחסר כח, אני נוהג היום על רכבים עם 300 כ״ס וצפונה כך שלרדת ברמה לא בא בחשבון. מה שמפריע לי כאחד שנוסע בממוצע כ50,000 קמ בשנה זה הוצאות הדלק שעומדות על כ3,000 שח בחודש, יצא לי בטיול האחרון שלי לשים לב לפורשה פנאמרה החדשה, הרכב מגיע בגרסת היבריד פלאג אין עם מפרט מרשים מאוד וצריכת דלק נמוכה של 1 ליטר ל30+ קמ, כמו כן רמת זיהום נמוכה מאוד שמציבה אותו ברמה 1 לענייני מיסוי. להלן טבלה עם מפרט הרכב: לאחר עיון ולמידת תקנות היבוא אישי הבנתי שסהכ מיסים על הרכב הנ״ל עומד על 42%(!) בהנחה שאני מייבא את הרכב מאירופה (כמו שחשבתי לעשות) החשיבה הייתה לייבא רכב משומש בן שנה +- עם קמ נמוך, המחירים נעים סביב ה89,000 יורו ומיכוון שאני לא אזרח אחת ממדינות האיחוד האירופי ואני מייצא את הרכב אני מקבל החזר מעמ בשיעור של 19% כך שיוצא שאני משלם על הרכב כ75,000 יורו לערך, למחיר זה אני מוסיף עלויות שינוע של כ1800 יורו (משלוח לנמל, שילוח ימי + ביטוח) פלוס 200 יורו לכל מיני אגרות יוצא לי 77,000 יורו שווי רכב לענייני מס, לסכום הזה אני מוסיף את המיסים שאשלם בארץ (42%) יוצא 109,000 יורו או בשקלים 460,000 שח לרכב כמעט חדש על כבישי מדינת ישראל. לשם השוואה, הדגם הכי פשוט של הפנמרה נמכר בארץ בכמעט 850,000 שח, הדגם ההיברדי שלא מיובא באופן סדיר אמור לחצות את רף המיליון שקלים. צירפתי מודעה לדוגמה: אני חושב שיש פה הזדמנות משולשת והיא 1-מיסוי נמוך על רכב זה, 2-שער היורו הנמוך מהווה פקטור משמעותי, 3- החזר מעמ שתושב חוץ מקבל. בנוסף אני אחסוך כ60-70%! בצריכת הדלק, ואהנה מרכב שאני בטוח שאחרי שנתיים אוכל למכור במחיר כמעט כמו שקניתי (משיטוט בלוח בחיפוש אחר פנאמרה משנתון 12-13 המחיר לא יורד מ450-500 אש״ח לדגמים בסיסיים). מחפש לשמוע חוות דעת של אחרים שהתנסו בהליך יבוא אישי, אני מתכוון לעשות את רוב ההליך לבד, לנסוע לרכוש את הרכב ולדאוג לשילוח שלו לארץ, אולי להעזר בעמיל מכס (כ1500 יורו +-) אם אראה שהבירוקרטיה בארץ היא קטסטרופה. לגבי התקינה הבנתי שאם הדגם משווק באופן סדיר בארץ (קרי: פורשה פנאמרה) לא צריכה להיות בעיה כלשהי ביבוא של הרכב על שלל גרסאותיו. האם פיספסתי משהו? משהו שלא נלקח בחשבון ועלול להפתיע אותי? תודה מראש לכל המגיבים. - מרכיב הביטוח נלקח בחשבון, אך אני לא חושב שהתוספת תהיה גדולה בהרבה כי על הx6 שברשותי אני משלם כ18k בשנה, כך שההבדל לא יהיה גדול מאוד.

כבר כמה שבועות שאני רואה את הרכב הזה מסתובב באזור הדרום עם לוחית רישוי ״במבחן״, על פניו נראה כמו סוג של האמר מוגבה ומוארך, מישהו שמע/ראה את הכלי הזה קודם? צירפתי תמונות שהספקתי לקלוט תוך כדי נסיעה, הוא בדיוק חזר בחזרה למתקן רמתא, הצלחתי לשים לב לחריטה מאחורה של המילה "RAM״.

מה שמפחיד אותי זה לא השיפור בכוח, אלא זה אלו מכלולים ספק אם יעמדו בעומס החדש? גיר? ברקסים? דרייבשאפט? ציריות? ללכת ולשפר זו לא הבעיה, השאלה אלו מכלולים חייב לשפר גם במסגרת עדכון התוכנה. את המידע הזה לא הצלחתי לקבל מהחברה הנ״ל.

מידע נוסף שמצאתי באתר שלהם.

הודעה פרטית שקיבלתי ממשתמש בפורום, מישהו מכיר/שמע על החברה הזו? על פניו מה שהוא מספר נשמע חלום (שיפור של 100 כס) אבל זה משתמש חדש בפורום כך שרציתי להיות בטוח.

היי, ברשותי אאודי A6 שנת 2011 מנוע 3.0t אשר מפיק 290 כ״ס, יצא לי לשמוע על אופציה לעדכון תוכנת ניהול מנוע אשר יכולה להפיק מהמנוע עוד כ40 כ״ס לערך ומספר מסוים של קג״מ, כמו כן צוין שצריכת הדלק טובה יותר והעדכון שומר על המנוע בצורה טובה. אם כל מה שכתוב באמת נכון, למה היצרן לא מוציא את הרכב עם העדכון הנ״ל? הרי ברור שהיצרן ירצה להפיק מקס כ״ס ומומנט מהמנוע, אז איך עדכון תוכנה אפטר מרקט עושה משהו שהיצרן לא עושה? פשוט נשמע לי יותר מדי טוב בכדי להיות אמיתי, אני מנסה להבין על חשבון מה באים הביצועים הללו? האם הגיר יכול לעמוד בעומסים כאלו? האם בלאי המנוע מואץ בתורה משמעותית? האם צריכת הדלק או השמן תעלה? אשמח לקצת יותר מידע בנושא ועד כמה מורגש השיפור ברכב הנ״ל.

אני עשיתי בדיוק אותו הדבר עם האאודי שלי וגם דרך ברצלונה אבל ״על הדרך״, החלק התחתון של הטמבון האחורי שלי קיבל מכה ונשבר (הפלסטיק השחור שיושב מעל לאגזוזים) , בארץ ביקשו 1890 ש״ח לפני מעמ, חיפשתי בנרות מפירוקים בחודשיים האחרונים ואין כלום, מה גם אם היו מוכרים את זה אז היו מתמחרים קומפלט עם כל הטמבון ככה שלא משתלם, השבוע הייתי בברצלונה אז החלטתי לבדוק בדילר של אאודי באזור מה מחיר החלק,המחיר הוא 54 יורו כולל מעמ לחלק מקורי כמובן. הבעיה שהייתה היא הגודל (1.4מ גובה), לא ניתן לשלוח אותו בדואר ולכן אמרתי שמקסימום יחייבו אותי בשדה לפי תעריף מיוחד כמו של ציוד גלישה וכו. עטפתי אותו טוב טוב הצמדתי למזוודה עם מסקנטייפ ואמרתי שאלו מקלות גולף, שלחו לי את זה עם המזוודה מבלי לחייב בתשלום נוסף. מהמכס לא חששתי כי מחיר החלק לא עלה על 75$ ככה שהוא לא חייב במס/מעמ. פשוט בושה ההפרשים בין הארץ לחול, כמעט פי 10! ולפותח השרשור, יש מצב שהיינו על אותה טיסה (:

אני מכיר את הבחור שרכש, זה בדואי מאזור הדרום סוחר רכבים, הוא הציע לי לפני כשבועיים לקנות ממנו את השובר של הזכיה ב10k ש״ח וללכת לשחרר את הרכב בעצמי. הרכב נגרר למוסך בכדי לעשות מפתח, הרכב נמכר במכרז ללא מפתח.

נמכרה בסוף ב271,300

שלחתי ביום שישי כתב תביעה לפני הגשה, היום ב10 בבוקר קיבלתי שני טלפונים, הראשון מהמוסך שהודיע חגיגית ששטר המכר בידו ואני מוזמן להגיע לקחת אותו ואת כל הניירת בכדי לרשום את המנוע במכון הטסטים והשיחה השנייה הייתה מהמחלקה המשפטית של צ'מפיון שאמרו שישלחו תגובה מסודרת בדואר אמרתי להם שחבל על הזמן כי קיבלתי מה שרציתי. סוף טוב הכל טוב.

אני מסכים איתך, מה גם יש המון הונאות בקרייגליסט לכן ציינתי שזה מצריך אותך להיות שם ולבדוק את הרכב פיזית. אמריקאים זה עם שאוהב לתת פידבק על כל דבר שהוא רוכש או מקבל ממנו שירות, דילרים לא טובים אתה פשוט תראה ביקורות גרועות עליהם ותדע להיזהר, מנסיון של 2 רכבים שהוצאתי מסוכנות שם (גרנד צירוקי ורנגלר) הדילרים עושים עבודה נהדרת, אתה לא מרגיש שמנסים לעבוד עליך או להסתיר ממך משהו, שוב כל סוכנות לגופה אבל לרוב הם עושים את עבודתם נאמנה

המחירים הבאמת זולים לא נמצאים בcars.com כי 90% שם סוחרים, המחירים הטובים נמצאים בcraiglist, אבל זה מצריך אותך להיות שם לפגוש את האדם שמוכר את הרכב ולבצע את הבדיקה.

אני דווקא חושב שהם עושים פעילות מבורכת, עזוב רגע את עניין המדבקה שהזכרת, בדיקת זיהום אוויר זה משהו שהכניסו בשנים האחרונות, תודה לאל שאוכפים את זה (הכי הרבה נכשלים על הבעיה הזאת) הייתי רואה טנדרים מוניות ורכבי הסעות שפולטים מאחורה את כל מפרץ חיפה בכל נסיעה, היום הבעיה קיימת עדיין אבל הרבה פחות.

כן, כמו שאמרו קודמיי מספר המנוע ממוקם במקום בעייתי, צריך לפרק פלסטיק עליון ולהאיר עם פנס ברווח בין הרדיאטור למנוע בכדי למצוא אותו, כנראה בגלל זה אף אחד לא טרח לבדוק עד היום כולל מכון הבדיקה.

קארפקס זה א.ב בקניית רכב משומש בארהב, בכל מקרה הייתי לוקח אותו לבדיקת קנייה זה 200-300$ שיתנו לך ראש שקט.

כביש 3415, 358 מאזור קרית גת לשקף, כביש הצגה. רוב היום הוא ריק, לשם אני לוקח את הרכבים שלי לבדיקה לפני קניה