Superdror

עכשיו הרמתי את המושב האחורי ואת הכיסויים, פירקתי את המכסה והגעתי אל משאבת הדלק. האזור נראה לי די נקי מדלק, אין נזילה הנראית לעין - גם כשהאוטו מונע וגם כשהוא כבוי - אם כי בכל זאת מצתבר ריח של דלק בתוך האוטו לאחר הכיבוי. בנוסף, נכנסתי מתחת לאוטו וסרקתי את מיכל הדלק - אין נזילות הנראות לעין מאף כיוון. יש עוד אפשרויות ? אולי חור באגזוז או בדוד ?

כל שבוע הפתעה חדשה. מה הפעם ? ריח של דלק בתוך האוטו. הרמתי מכסה מנוע עברתי על כל הצינורות הנראים לעין, עברתי על פילטר הדלק ועל כל שאר הצנרת החשופה לעין - אין נזילות. היכן ממוקמת משאבת הדלק בפיאט אונו ? אני חושש שמא הריח מגיע משם. היש למישהו רעיון אחר מאיפה מגיע הריח/ איפה הנזילה ? נערך. ** האוטו מודל 94, מוזרק. ** תודה מראש..

הצינור אכן לא שלם ואף מנותק מהאלטרנטור. אני מניח שחיבור הצינור כבר לא יועיל והאלטרנטור דורש שיפוץ. איזה חלקים יש לשפץ ? כלומר, מהו החלק ש"נשחק" וגורם לרעש? האם מדובר בסליל ? והאם ישנה אפשרות לשפץ את האלטרנטור ולשדרג אותו כך שיפיק יותר מתח ? כלומר, במקום 65AH, שיוציא 75AH ?

הורדה מהכביש עולה כ1000 שקל. ובמידה ולא הבנת - אסור להוסיף תאורה מחוץ לרכב, הוספת תאורה עלולה לגרור הורדה מהכביש. הנושא נידון רבות בעבר, בצע חיפוש במידה ואתה רוצה פרטים נוספים.

הרכב הוא מוזרק ובו מותקן אלטרנטור המספק כ65AH. הרעשים מן האלטרנטור אינם מכניים, כלומר, לא מדובר ברעש של מיסב (אתמול פירקתי את הרצועה של האלטרנטור ובדקתי את המיסב - תקין). הרעשים מופיעים כמעט תמיד, ככל שיותר צרכני חשמל פועלים - האלטרנטור רועש יותר. במידה ואני מכבה משהו - אורות או מערכת או כל דבר אחר לכמה שניות - האלטרנטור משתתק, לאחר הדלקה מחודשת של אותו צרכן - בדרך כלל הוא לא חוזר להרעיש, אלא אחרי סיבוב חזק או הורדת הילוך.

בנוגע לשמן על הפלאג. אח שלי מתקשר אליי לצבא באחד מן הימים ומספר לי שהמנוע התחיל להרעיש בצורה בלתי נסבלת ושהאוטו לא סוחב. מאחר ולא יכלתי להגיע אל האוטו ולבדוק בעצמי, הוא התקשר למכונאי חצר שאני מכיר. המכונאי הגיע, הוציא את הפלאגים ועל אחד הפלאגים היה המון שמן. אותו מכונאי גם ביצע בדיקת קומפרסיה ובבדיקה יצאו 2 צילינדרים בעלי קומפרסיה זהה, אחד עם קומפרסיה מעט נמוכה מהשניים ואחד עם קומפרסיה גבוהה יותר מכל האחרים - אותו הצילינדר שבו הפלאג הספוג בשמן. כעת החלפתי את השמן באוטו וגם את הפלאגים, האוטו נוסע בסדר ולא מרעיש יותר מבעבר, אין סימנים של עשן לבן היוצא מהאגזוז - לא בצורה הנראית לעין בכל אופן. מקווה שזה מפורט מספיק. אשמח לקבל גם תגובות נוספות בנוגע לאלטרנטור. הקטע הזה מתחיל להעיק, 500 שקל כל חצי שנה על אלטרנטור זה קצת מבאס. תודה

לפני כמספר חודשים האלטרנטור ברכבי "הלך" - הוא הרעיש בצורה בלתי נסבלת והאורות היו נחלשים ומתחזקים מידי פעם. קניתי אלטרנטור אחרי שיפוץ מלא, ממש חידוש, אפילו נצבע מחדש... בשבועיים האחרונים גם האלטרנטור הזה התחיל להרעיש - לא רעש של מיסב, רעש פנימי כלשהו. במידה ואני מכבה אורות או כל צרכן חשמל אחר שבאוטו האלטרנטור שותק(כך גם הבנתי שהרעש מקורו מהאלטרנטור). יש למישהו מושג מה הבעיה באלטרנטור או מדוע זה קורה? האוטו המדובר הוא פיאט אונו 1400. באוטו ישנה מערכת סטריאו מסורבלת הכוללת בין היתר גם מגבר של 800W. יכול להיות שהמגבר צורך הרבה חשמל ומביא לשריפת הסליל או משהו ? בנוסף, שמן התחיל לחדור לאחד מהפלאגים - בעיה במנוע/ראש מנוע/לא ניתן לדעת בלי לפרק ראש? המון תודות לעונים.

לאחר כחודש בצבא , חודש בו האוטו שלי הופקד בידי א'חי, קיבלתי טלפון כי האוטו החל מקרטע, לא סוחב ואף מרעיש בצורה בלתי סבירה. בדיקה קצרה העלתה כי שמן מגיע אל הפלאג בצילינדר ה-4 וכי ישנה בריחת קומפרסיה - אם כי לא רצינית כל כך. האם הבעיה הינה במנוע או בראש מנוע ? או אולי בשניהם ? בנוסף, יש רעש שסתומים חזק מאז ומתמיד , האם יש איזשהו תוסף שיכול לעזור ? או שהאופציה היחידה היא לשפץ את הראש ? תודה מראש.

פיאט אונו. בכל אופן זה כבר לא רלוונטי, המותחן כבר הוחלף לפני כ20 דקות.

האם מותחן של רצועה, לצורך העניין המותחן של רצועת האלטרנטור - האם הוא זהה בשני צדדיו ? כלומר, היש מצב שמותחן יורכב "הפוך" ?

לא יודע אם זו התשובה לבעיה שלך, ברשותי אונו 1400 שנת 94. האוטו גם היה כובה באמצע נסיעה לפחות פעם בשבועיים, לאחר שהחלפתי תחנת הדלק - הבעיה נעלמה כלא הייתה.

פיאט אונו שנת 94, מנוע 1400. ביטוח: 3400 שקל - חובה +צד ג עם נהג חדש(כיסוי גרירה, שמשות) טסט כ800 שקל. טיפולים אין לי מושג מאחר והאוטו אצלי כשנתיים ומעולם לא בדקתי במדויק, אבל אני אפרט ולאחר מכן אנסה להעריך. האוטו נקנה במצב מחפיר ועבר יישור קו רציני שעדיין לא נגמר: החלפת רצועת טימינג, מצבר, ציריות, קלאץ, 4 בולמי זעזועים, 2 טיפולי 10000 מלאים(אני ביצעתי), משולשים, ברקסים קדמיים(רפידות +צלחות), 4 צמיגים, מחזירי שמן גיר, החלפת מעבה מזגן + החלפת ניפלים + ניקוי מערכת + גז, משאבת מים. בערך 6000 שקל. אל תשאלו איך לא התייאשתי מהאוטו, אוטו ראשון, קצת עצבים, היום הכל בסדר. דלק אני מוציא כ100-150 שקל בשבוע. נקנה עם כ105000 ק"מ, כיום עומד על 135000 בערך. מקווה שלא שכחתי כלום. צום קל וגמר חתימה טובה.

רצועה לא מותחים ממש חזק, זה מתכון נהדר להריסת המייסבים במדחס של המזגן/באלטרנטור. בנוסף, בדוק את מצב המותחן, גם הוא לפעמים גורם לרעשים.

cl-804 4X200 - masimum power output. 50w/channel RMS continues output.

האוטו הוא פיאט אונו, שנת 94 - אם זה משנה בכלל. כרגע ברכב ישנו סאב 12" פיוניר, 2 רמקולים אובליים של קנווד + טוויטרים עלובים + מגבר שאת שמו לא אציין מפאת בושה(נו טוב, קליפורניה בום - תודות לאחי). הגעתי למסקנה שחסרים לי רמקולים קדמיים ושאני הולך להעיף את הטוויטרים לאלף עזאזל לטובת זוג רמקולים מקדימה, אך כעת נתקל אני בבעיה. בפיאט אונו יש מיקום ל2 רמקולים בדש-בורד, אם כי אני לא רואה שום דבר לקבע שם רמקול בצורה כך שלא יווצרו רעשי לווי. יש למישהו המלצות בנוגע לזוג רמקולים איכותיים ? המלצות בנוגע למיקום הרמקולים ? חוץ מהדש בורד? אני מוכן גם להוציא עוד כמה מאות שקלים(עד 700 שקל) על סט קומפוננט - הצעות ? ושכחתי לציין שההד יוניט הוא רדיו דיסק של קנווד, 2020 אם אני לא טועה. המון תודות דרור.

כל זגג רכב יוכל לעשות לך מראה תואמת למסגרת.

היום עשיתי סבב בחנויות בעירי, 2 חנויות. באחת הציעו לי סט בוקסות של signat ובחנות אחרת סט של K&S תוצרת ישראלית עם אחריות לכל החיים. האם הסטים הללו שווים משהו ? המחירים שלהם בסביבות ה260 שקל, האם יש הצדקה? אני תושב דרום הארץ, אחרת כבר הייתי קופץ למקום שציינתם בעבר ורוכש את הפרוקסן.

אני לא יודע אם זה זול, אבלהמחיר הוא 80 שקלים במקום 150 אם אינני טועה. סתם רציתי לידע אתכם. במידה וזה המחיר בכל מקום, חסלו-נא הודעתי, במידה וזה אכן זול - תהנו. דרור. ואגב, מדובר ב5 ליטר.

גם לקומפי שהעיר עיני לגבי הבעיה וגם לבחור הנחמד השני שנתן הדרכה. הבעיה לא חזרה על עצמה כבר יומיים, אם היא תחזור שוב, הפנסים יורדו מהרכב והכל יבדק, זה גם מה שחשבתי לעשות בעצמי, למרות שהעדפתי קודם כל לשאול בעצת מומחים. המון תודה דרור.

חבר טוב שלי זה עתה הוציא רשיון וסיים את תקופת המלווה שלו, כרגע הוא נוהג על הרכב של הוריו (חריזמה 2001) והוא מעוניין ברכב פרטי. התקציב שלו הוא עד 25K, הוא מחפש משהו עם מראה צעיר פחות או יותר, זול לתחזוקה, או לפחות- שהתחזוקה שלו לא תהיה בשמים. הכיוון הוא קומפקטיות. הוא שאל דעתי על סיאט איביזה שנת 95/6, מה שנכנס בתקציב, איך האוטו? שווה קנייה? הצעות אחרות ? אני הצעתי לו ללכת יותר לכיוון של 205... מה אתם חושבים? המון תודות.

ושכחתי להוסיף, כשהאורות מעבר כבויים, אני לא נתקל בבעיה.

בימים האחרונים מידי פעם אני נתקל בתופעה מוזרה. בעת שאני לוחץ על דוושת הבלם (בעת שהאוטו עומד) בזמן שהוינקר מכוון לצד שמאל, אין איתות, האורות פשוט נשארים דולקים ובנוסף, הנורית ביקורת של האור ערפל דולקת אף היא בצורה ממש חלשה, וגם האור של האיתות נשאר דלוק בצורה ממש חלשה. בעת שאני מאותת לימין ולוחץ על הברקס, הנורית של האור ערפל גם דולקת, אבל האיתות בכל זאת עובד. לפעמים זה קורה ולפעמים זה לא קורה. אני לא יודע אם זה קשור , שמתי לב לזה אחרי שנורית אחורית ראשית שלי לא עבדה בגלל מגע רופף שסודר. האם יכול להיות לזה איזשהו קשר? יש למישהו כיוון היכן הבעיה ? בתודה דרור. אגב, האוטו המדובר הוא פיאט אונו

בטח שלא בלי כלים וציוד מתאים. החלפת קלאץ כוללת הורדת הגיר במלואו מהרכב, רק לאחר שהגיר ירד, תתאפשר גישה אל הקלאץ. בשביל להוריד גיר צריך לפרק את הציריות, צריך משהו לתמוך איתו במנוע בשביל שלא לקרוע את התושבות, וגם ג'ק עזר להורדת הגיר שמשקלו די גדול. כמובן שיש עוד כמה שלבים בדרך כמו פירוק הקוטב החיובי מהמצבר, שחרור כבל קלאץ וכהנה וכהנה. בגדול,אם לא ראית איך זה נעשה לעולם ואין לך את הציוד והכלים, עדיף שתשאיר את העבודה למוסכניק.

איזור רחובות.

ועכשיו גם התברר לי שהאגזוז שלי התחיל לעשות רעש אחרי אותה החלפת פנצר, כאילו שהדוד התנתק מהצנרת שלו, ההלחמות נשברו. הכיצד ? את כל זה אני מקשר לתיקון הפנצר. כשעליתי על הליפט(ליפט שמתרומם כולו מהרצפה) הפנצרמעכר ה"מקצועי" הניח "מגביהים" למען תחתית האוטו לא תפגע, רק שהאדיוט שם 2 מגביהים ולא 4 ומה שיצא זה שהחלק הקדמי של האוטו התרומם, החלק האחורי לא התרומם וכנראה שהליפט פגע באחד מהצינורות של האגזוז וגרם לשבירת ההלחמות. לא בדקתי אם יש עוד נזק לתחתית הרכב מאחר והשעה מאוחרת ואני לא בלבוש המתאים, אני אבדוק זאת מחר בתקווה שאספיק להגיע לבחור שמתעסק באגזוזים בשביל לתקן את הנזק. לאותה פנצריה אני בטוח לא אחזור, אפילו לא בשביל לדרוש פיצוי.