dardar

הבאקטים נמכרו. הרתמות עדיין למכירה. המבנה הוא כמו שמופיע בתמונה רק בצבע כחול וכיתוב ספארקו. רון

מעלה תמונות להמחשה בלבד (אלה לא תמונות של הציוד שלי) הרתמות שאני מוכר הן בצבע כחול הבאקטים שחורים ייקח לי כמה ימים להעלות תמונות מעודכנות

הוחלפו בגלל שאינם בתוקף מבחינת חוק הספורט המוטורי. תקינים לגמרי. 2 כסאות ספארקו ספרינט 2 רתמות מירוץ 3" (רחבות) 4 עיגונים. המחיר: 700 לכסא, 400 לרתמה טלפון 052-9752809

האינטרס של כולנו הוא מירוצים עם כמה שיותר קהל, פרסום וספונסרים. מדובר כאן בראלי השני בסך הכל שמתקיים במדינת ישראל באופן חוקי. כל הגורמים המעורבים עדיין לומדים את העניין. להבדיל ממירוצי מוטוקרוס לדוגמה, שמבוצעים במתחם סגור, בראלי עם מסלולים בשטח פתוח - 15 ק"מ בסופ"ש האחרון אבל הרבה יותר בהמשך - השליטה בקהל קשה ביותר. ברור מאליו שאם חס וחלילה יקרה משהו לצופה במהלך מירוץ - זאת תהיה הפעם הראשונה (וגם האחרונה) שנופיע כולנו במהדורת החדשות המרכזית. בשנה הבאה האירועים יעלו בכמה רמות בהדרגה, בשיתוף פעולה צמוד עם הרשות לנהיגה ספורטיבית ועם משטרת ישראל, כולל כמובן פרסום מוקדם והזמנה של קהל לאירועים. עוד קצת סבלנות - עדיף ללמוד ללכת לפני שמתחילים לרוץ.

שלום לכולם ! מקווה ששרדתם את סוף העולם בשלום... אז יצאנו מהצפון ב 3.30 - מבול מטורף, ממשיכים לחצות את המדינה על כביש 6 - מבול מטורף, איזור קרית גת - מבול מטורף. כבר מתחילים להתכונן לראלי בוצי במיוחד... 5 דקות לפני ההגעה לפארק חצרים השמיים מתבהרים, השמש יוצאת, פשוט לא יאומן ואפילו נשאר ככה עד סוף האירוע. טיפת גשם לא ירדה בפארק חצרים אתמול !! היה ראלי מצויין, סטייג' ארוך (כ- 15 ק"מ) ומגוון שבוצע 3 פעמים לאחר מעבר נוטס יחיד. שמחנו לחזור לעניינים אחרי תקופה ארוכה, עוד יותר שמחנו לקטוף את המקום הראשון בקטגוריה GT/WRX קאפ מתוך 4 רכבים (למרות הבלבול הקל בפודיום) רצינו להגיד תודה ענקית למארגן "קרוס קאונטרי" - מיקי, הדס ושאר החבר'ה על אירוע מצויין. תודה לגבי סרוגו על הדחיפה קדימה בכיוון הנכון. תודה ליובל מלמד - SPARCO ISRAEL על ההכנה המעולה של הרכב. נתראה בספרינט ! צוות דר

הפרוטוקול ארוך ומייגע אבל אני ממליץ לכל מי שמגדיר את עצמו כ "מתעניין בספורט המוטורי הישראלי" לקרוא בעיון. * בשעה ועשרים דקות חבורת האנשים שהתיישבה סביב השולחן חורצת גורלות, תחת לחץ מתמיד של יו"ר הועדה- "תודה. רבותי, אנחנו לא נסיים את זה היום אם אתם תתחילו בנאומים." כרגיל הרגולטור שיכור מכוח וטובת העניין לא מעניינת אותו. מה שמעניין זה לסגור עניינים ולהמשיך הלאה. * יוסי ניסן, מי שפעילות ספורט מוטורי אמורה להיות בראש מעייניו - פשוט מפחד לדבר. מפחד ללחוץ. מפחד לקדם. יותר מעניין אותו לכבד הסכמים (מי סיכם אותם?) עם חבריו בכנסת מאשר הספורט שכולנו אוהבים. ברור שיש לו מחוייבות גם לקולגות שלו, אבל אם לא תקדם את הרשות שאתה עומד בראשה - בשביל מה אתה שם ?? * הפחד הגדול ביותר של האוצר - שזה יהפוך לנתיב "עוקף מיסוי" ויעלו ככה רכבים לכביש. שוב הישרא-בלוף דופק אותנו בעונש קולקטיבי. על האפשרות שיהיו נוכלים שייבאו לארץ "רכבי מירוץ" ובאיזושהי צורה יעלו אותם לכביש (נראה לי בלתי אפשרי טכנית אבל מי יודע) - כולנו אוכלים אותה. * אני שמח לקרוא שנציגי העמותות/התאחדויות של המכוניות (להבדיל מהדו"ג) לא מוותרים כל כך בקלות ובהחלט נתנו פייט בניסיון להאריך את תקופת הייבוא של רכב מירוץ משומש לכמה שיותר זמן. כרגע יש הוראת שעה על 36 חודשים, והבטיחו לדון בהמשך. כמובן שזה לא פייר-פייט, פשוט כי כשנציג האוצר פותח את הפה אין לאף אחד יותר זכות דיבור. והוא מאיים שהוא יצטרך "לערב את השר". * הזדמנות טובה להגיד תודה ענקית לכל מי ש"מזיע בחליפות" לטובת כולנו - ואני מתכוון הפעם למי שמזיע בישיבות ובוועדות המייגעות מול האטימות וחוסר הסבלנות של נציגי הציבור.

עזוב מה שהיה אבל חייבים ללמוד מטעויות. מספיק שקר אחד קטן בפרטים שהמוכר מוסר לך - על מנת לבטל את המכירה באותה השניה ! עברת כל כך הרבה קווים אדומים בסיפור שלך... בפעם הבאה חיפוש של 5 דקות בגוגל ואתה יוצא עם טיפים חשובים ביותר לקנית רכב. טיפים שהיו גורמים לך להסתובב ולחזור למרכז אחרי 5 דקות מפגש עם הרמאי הזה. כנראה שאפילו מוקדם יותר - בטלפון.

סיקרנת אותי, אז אחרי חיפוש לא ארוך מצאתי את התמונה המצורפת. הגרף מראה את מספר הרוגים בשנה בכל פעילויות הספורט המוטורי בעולם בקרב כל המעורבים בספורט - נהגים/נווטים, אנשי צוות, קהל, עוברי אורח. לא הצלחתי למצוא נתונים ביחס לנסועה, אבל נראה שהמספרים זעומים אם מתייחסים לכמות הקילומטרים שנוסעים בכל סופשבוע ברחבי העולם על מסלולי מירוצים (מה שלנו נראה עדיין בלתי אפשרי בישראל). יש משהו אחר שמעניין בגרף הזה - כמות הנפגעים נמצאת במגמת עליה בשני העשורים האחרונים. * התמונה נלקחה ממצגת שהועברה באחד הכנסים של ה FIA intitute, הגוף שאחראי על החלקים הפחות "נוצצים" של הספורט המוטורי - בטיחות, טיפול רפואי, שימוש בחומרים אסורים ועוד.

ריצ'ארד בארנס השתמש בשיטה הזו עם כמה שכלולים רון

הכללים יפורסמו על ידי הרשות, יש אתר אינטרנט שהוקם לטובת העניין. המכוניות שיורשו להתחרות הן גרופ N, ובנוסף גרופ A מסוג 2X4. רכבי הראלי הקיימים היום בארץ יורשו להתחרות, בכפוף לבדיקות טכניות כמובן, ובמשך השנה הראשונה שלאחר תחילת המירוצים יצטרכו להתאים את עצמם לתקנונים. מדובר בעיקר על המכוניות המשופרות יותר שיצטרכו לוותר על חלקים שאינם מותרים כגון גיר דוג או מנועים מחוזקים. בנוסף לכך, התאחדות הראלי תפעל לטובת הקמת קטגוריות ומירוצי CUP, בהם יתחרו נהגים בעלי מכוניות מדגם זהה, על מנת להוזיל עלויות ככל הניתן (קנייה קבוצתית של חלפים ושירותים) ולהגיע למצב בו נהג מנצח לפי טיב נהיגתו ולא לפי עומק כיסו.

חברים יקרים, להלן עדכון על ההתקדמות בתחום הראלי - 1. התאחדות הראלי הינה בין הגופים הראשונים שסיימו את תהליך אישור כללי ההתאחדות מול הרשות לנהיגה תחרותית. התהליך בוצע במהירות וביעילות על מנת לקצר ככל הניתן את הזמן עד ליריית הפתיחה של המירוץ החוקי הראשון. 2. בעקבות סיום הגשת הכללים, בחודש הקרוב ייצא אל הפועל קורס להנפקת רשיונות נהיגה תחרותית. זהו שלב הכרחי בדרך למירוצים חוקיים, והתאחדות הראלי גאה להיות הגוף הראשון אשר מוציא הכשרה כזו אל הפועל. חשוב לציין שנכון לעוד חודש, לאחר סיום הנפקת הרשיונות לנהיגה תחרותית, מירוצי הראלי יהיו בעצם היחידים שניתנים לביצוע באופן חוקי בישראל. זאת מאחר ושאר הגופים (ביניהם הגופים שהעבירו מכתבים זועמים אל שרת הספורט לאחר ההכרה בהתאחדות הראלי) עדיין לא סיימו להגיש ולתקן את הכללים מול הרשות והנפיק רשיונות נהיגה תחרותית. כולנו תקווה לראות מירוץ ראלי חוקי בחודשים הקרובים, וחותרים בכיוון זה בכל הכוח. בברכה, רון דר בשם התאחדות הראלי הישראלית

ברוך בתקופה שבה אנחנו נרדפים, מירוצים מתבטלים, ויש הרגשה שעשו לנו "הקפאה" - ברור שאין הרבה שמצטרפים ! אולי לנו זה נראה ברור מאליו, אבל רוב בני האדם לא אוהבים להרגיש כמו פורעי חוק בזמן שהם נהנים מהתחביב/מקצוע שלהם לראייה - שני תחומים שפועלים בארץ ללא הפרעה : תחום מירוצי האינדורו (אופנועי שטח) רק גדל משנה לשנה, כרגע בסביבות מאה (!) רוכבים על קו הזינוק בכל מירוץ. בראלי רייד - נבנים רכבים חדשים, ורכבים קיימים נמצאים תחת שיפור מתמיד. מה רע להם ? הדיון לגבי איך יכול להיות שלהם נותנים להתחרות בשקט, ואצלנו איך שמישהו מניע מנוע (באותם תנאי שטח נידחים) - ישר מקפיצים מסוק וארבע ניידות, לא קשור לשרשור הזה אבל מעניין אותי מאוד. ואני אומר זאת בפרגון מלא לתחומים שכן מצליחים להתחרות בימים אלה. אל תתן לנהג אחד (לא יודע מי הוא וזה לא משנה) להוציא לך את הרוח מהמפרשים. אם מה שבא לו זה ליסוע בקו ישר שיהייה לו לבריאות. מקווה שלפחות הוא עושה את זה בערד ולא על הכביש. כשיהיו בישראל מירוצי ראלי מסודרים - אתה תיווכח כמה אנשים באמת מעוניינים להיות שותפים לספורט המדהים הזה. כמו שאתה רואה אני אופטימי - כתבתי כשיהיו ולא אם יהיו

אהלן אוהד. אולי לא אכפת לך איך זה מוציא אותם, אבל יש כאן עוד הרבה מאוד אנשים שנפגעים מאיך שהפורום הזה נראה. אם תעשה חיפוש על המילים "ספורט מוטורי" בגוגל, אחת התוצאות הראשונות מביאות אותך לפורום הזה. מי שלא מכיר את הנפשות הפועלות - נכנס, קורא, נגעל, ולא חוזר לכאן. אין לתופעה הזאת אח ורע באף פורום אחר שאני מכיר בארץ או בחו"ל - הודעות כאלה נמחקות באותה שנייה שמנהל הפורום רואה אותן. כמו בכל מסגרת חברתית שיש בה חוקים - מי שלא עומד בחוקים האלה צריך להיענש. ואתה יודע יותר טוב ממני כמה כלים יש לכם כאן על מנת לאכוף. קח את זה כביקורת בונה כמובן. ברור לי שזה תפקיד לא נעים, לא קל, ולא מתגמל (ואם אתה מסכים עם דעתי, אתה מוזמן למחוק גם את ההודעה שלי יחד עם שאר ההודעות הלא רלוונטיות לשרשור) רון

אהלן אני ממלא מידי פעם 98 בפז צומת צמח. לא נתקלתי בבעיות עם איכות הדלק אבל זה לא אומר הרבה כי הרכב לא סטנדרטי בשום צורה - מכונית ראלי עם ניהול מנוע MOTEC מצטער לא זוכר מחיר, אבל לא בשמיים כי זו תחנה גדולה יחסית לצפון. אתה יכול לנסות להתקשר אליהם ולשאול.

סיקור וידאו ראלי ספרד: http://www.megavideo.com/?v=QW3KW1NA - ראיון עם דני סורדו אחרי עוד עונה יציבה ומועילה לקבוצה, אבל מאכזבת באופן אישי. - איך הופכים מכונית WRC מחיית עפר לחיית כביש ב 75 דקות. - השוואה בין נקודות בלימה וקווי מירוץ של שני נהגים באותה פנייה - לואב ומאט וילסון. ההבדלים פשוט עצומים (אם מישהו חשב אחרת). ציטוט שאהבתי - כששאלו את סולברג "מתי אתה מתכנן לעלות מדרגה בפודיום אל המקום הראשון?", הוא ענה בחצי צחוק חצי רצינות - "מה לעזאזל אתה חושב שניסיתי לעשות עד עכשיו?"

סיקור וידאו - סבב צרפת http://www.megavideo.com/?v=LFQ3E9KQ

סיקור וידאו של ראלי יפן - http://www.megavideo.com/?v=6PP6GBYO התכנית הזאת משתבחת עם הזמן וממש נותנת הרגשה של מעורבות בראלי המדהים הזה. 45 דקות שמשכיחות את הצרות המוטוריות שלנו כאן בארץ...

http://www.youtube.com/watch?v=jClvaPLVOpQ&feature=channel דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. כאן נמצאים סיקורי כל הסטייג'ים ועוד הרבה בהצלחה לצוותים הישראלים !

adrenalin junk (יש לך שם?) - כמה אנשים כבר ניסו להסביר לך ואתה מתעקש לא להבין. אף אחד מאיתנו לא דיבר על מירוצי דראג. כבודם במקומם מונח. דובר בכתבה על מירוצי כביש מאולתרים. מה שמדאיג בכתבה הזאת הוא ההשוואה בין מירוצים מאולתרים שמתבצעים על הכביש הציבורי, שזה לא חוקי בשום מקום בעולם, לבין המושג "ראלי" שמתייחס לענף ספורט מוטורי שבעולם הנאור הוא חוקי למהדרין ואנחנו רוצים שגם יהייה חוקי בארצנו (בנוסף לדראג, ספורט עממי והשאר, שגם הם ענפים חשובים מאוד). זה הכל ! אני בטוח שאתה לא מגן על אלה שעושים מירוצים פיראטיים בלילה על כביש 1, ליד נהגים עוברי אורח שיכולים להיפגע. הם אלה שמשווים את כולנו אליהם, וזאת השוואה לא טובה ומדאיגה, בשביל כולנו (כן גם בשבילך). ברור שלא כל מי שמשפר את הרכב שלו גם משתתף במירוצי כביש פיראטיים. שיפור הרכב כשלעצמו הוא מבורך לדעתי וזה גם חוקי בכל העולם הנאור. השאלה היא איך ואיפה נוהגים ברכב. * בקשר למטיף (זלמן), אף אחד לא עידכן אותך עדיין אבל המכונית ראלי שלו עם המספר והרישוי נמצאת בחו"ל... ככה שזה בסדר אל תדאג רון

כל עונת 2010 לא משודרת ביורוספורט. מי שכן משדר זה DAVE TV וערוץ ONE. שני ערוצים שלדעתי לא משודרים אצלנו. בגלל זה אני מרשה לעצמי להעלות כאן קישורים להורדה של שלושת ימי הראלי באיכות גבוהה : http://rapidshare.com/files/414681453/WRC.2010.Round09.Germany.Day1.hr.pdtv.x264-sk0t.rar http://rapidshare.com/files/414684577/WRC.2010.Round09.Germany.Day2.hr.pdtv.x264-sk0t.rar http://rapidshare.com/files/414862259/WRC.2010.Round09.Germany.Day3.hr.pdtv.x264-sk0t.rar

ישה חבל להמשיך כי נכתב כאן ע"י חבר ועד, שתתקיים פגישה בנושא בהשתתפות יובל ודני. זה אמור לספק את כל המעורבים בשרשור.

הי מישל, אני מבין שבראליספרינט ובראלי הסגנון הוא דומה (רכב יחיד על המסלול "נגד השעון"), בהשוואה לראליקרוס שבו יש מספר מכוניות על המסלול בו"ז והאופי שונה. הכוונה העיקרית שלי הייתה שאנחנו חייבים לאפשר כרטיסי כניסה כאלה ע"מ להחיות את הספורט ולא משנה כרגע הענף הספציפי. מצידי שיהייה מירוץ מכסחות דשא על מסלול עפר (תחום מוכר באנגליה ואני לא צוחק)... דני, מאחר ואין לי את האפשרות לראות כרגע את התקנונים, האם לדעתך התקנון שנכתב לספרינט מאפשר כניסה מוזלת יחסית לספורט המוטורי כמו שיובל כתב ? אולי ניתן יהייה לפרט, ע"מ שמי שמעוניין בענפים היותר זולים של הספורט יהייה רגוע ? תודה מראש.

רוני סחייק וזלמן - אני מתחנן אל תעשו את זה כאן. אנחנו באמת מנסים להתקדם... בקשר לתקנונים - לדעתי אין מנוס מלשבת באותו חדר ולהבהיר את הדברים. יש דברים שאי אפשר לסגור על גבי דפי הפורום (ויכוחים על תקנונים). אתם חייבים להיפגש. בכל מקרה - לפי מה שאני רואה בחו"ל, לכל תחום בספורט המוטורי חייבת להיות מדרגת כניסה, כמו בכל ספורט אחר. אני מתכוון לתחום עממי עם מכוניות זולות וחלשות יחסית, ועם דרישות בטיחות שמוזילות את ההשתתפות. מירוצים עם מכוניות חבוטות כמו שיובל העלה תמונה שלהן (לא ה B3 ) יכולות להיות מדרגת הכניסה לספורט המוטורי. אפשר להגיד ש"ראלי-קרוס" זה כרטיס הכניסה לראלי כמו שקארטינג זה כרטיס הכניסה למירוצי מסלול. תקנו אותי אם אני טועה.

בזמן שבשרשור השני מסיימים להיזכר בטעויות ההיסטוריות, ותוך הצדעה לכל מי שתרם והביאנו עד הלום, אני רוצה להפוך את השרשור הזה דווקא לאופטימי ואופרטיבי. אז קרו בזמן האחרון שני דברים טובים מאוד : 1. פגישה בין גבי סרוגו לבין גברי לוי. ציטוט: "מטרת הישיבה- מציאת דרך לשיתוף פעולה בין ההתאחדויות . לאחר כשעה של השמעת דעות ורעיונות סוכם כי 2 הצדדים ישתפו פעולה בכל הקשור לקידום כל הנושאים הקשורים לעתיד הספורט. הצדדים קבעו להפגש בשנית לסיכום דרך פעולה משותפת וקביעת הצעדים המשתופים לעתיד הקרוב." אני מאוד מקווה ששיתוף הפעולה יימשך, וכולנו בתור מעורבים בספורט המוטורי צריכים לדרוש מחברי הועד ויושבי הראש של העמותות בהן אנחנו חברים - להמשיך את שיתוף הפעולה למען המטרה המשותפת של כולנו. 2. פורסמו התקנות ברשומות. לא כולן, אבל אלה שהכרחיות לתחילת פעילות חוקית. חיכינו לזה יותר מידי זמן, אבל הנה זה קרה. עכשיו אפשר להגיד שספורט מוטורי ונהיגה תחרותית הם חוקיים במדינת ישראל. מעכשיו צריך לעמוד בדרישות החוק והתקנות וזה המכשול הבא. זה לא יהייה קל, אבל לדעתי אנחנו צריכים להתחיל בקטן - אירועים קטנים ולא בומבסטיים, ליצור יחסי אמון עם משטרת ישראל (וברור שזה יהייה מאוד קשה גם לנו וגם להם אחרי ההיסטוריה המשותפת), ללא קהל לפחות בהתחלה, וללא ציפיות בשמיים (שאלות כמו "למה כל כך קצר?" "למה אין ספונסרים?" "למה זה עולה כל כך הרבה?"). ברור שכל זה ישתפר פלאים בד בבד עם ההשרשה של התרבות הזאת בארץ. ואני מדבר פה על כל תחומי הספורט המוטורי. יש את בעיית הביטוח, שתיפתר לדעתי. זה עניין של זמן והבנה של הרשות ושל המבטחים בארץ. אין מה לעשות, המצב הוא שאנחנו מנסים להכניס לפעולה תחום חדש ולא מוכר במדינת ישראל, מדינה שבה למילים "נהג מירוץ" יש קונוטציה שלילית, מדינה מוכת תאונות דרכים (ושמאשימה את הנהגים במקום לשפר תשתיות/חינוך/בטיחות רכבים ורק בסוף אכיפה), מדינה שהיושבים בראשה לא שמעו מעולם על ספורט מוטורי, ושהגופים שאחראים על הספורט מטעם המדינה רק מתחילים להבין לאט לאט עם מה יש להם עסק. אבל זה אפשרי ! ואפשר גם לדמיין מה יקרה כשיהייה הפצוע הראשון. וזה יקרה כמו שזה קורה בכל מדינה בעולם. כותרות בעיתונים, ראיונות של שרים "יודעי דבר" ושל עוברי אורח שצפו וכבר יכולים להצביע על כל המחדלים... וגם אז אנחנו נזדקק לכל הסבלנות שיש לנו על מנת להסביר לתושבי מדינת ישראל שזה אמנם קורה, אבל הרבה פחות מאשר במגרשי הכדורגל, לדוגמה. ושאנחנו עובדים לפי תקן בינלאומי של בטיחות, מה שלא קורה בכבישי ישראל, לדוגמה. ואחרי שנטחן להם טוב טוב במוח - אני בטוח שגם תושבי ישראל יקבלו את הספורט המוטורי כחלק מהשגרה ואפילו יבואו לצפות ולהשתתף. לסיכום, יש מקום לאופטימיות, ולדעתי אנחנו מסוגלים לעשות את זה. הדבר הראשון שכולנו צריכים להבין זה שיש עוד דרך ארוכה לפנינו עד שיהיו כאן אירועים גדולים ונוצצים, אבל עוד מעט יהייה אפשר להתחיל בקטן אם נשכיל לעבוד ביחד ולמשוך את העגלה לאותו כיוון. אני יודע שרובנו המוחלט מעוניין בספורט מוטורי ולא בפוליטיקה. אנחנו רק צריכים להזכיר את זה מידי פעם לפוליטיקאים שלנו. מה דעתכם ? [למי שסקרן - אני חבר בעמותת הראלי הישראלית, כותב בשם עצמי בלבד, ויש לי אינטרס אחד - לנהוג במכונית ראלי בצורה חוקית במדינת ישראל]

יאשה הפעם אתה טועה לדעתי. אין כאן שום ריב. יש כאן דיון מעניין שמוסיף הרבה ידע למי שמתעניין ורוצה להבין את מהלך הדברים. אבל מוזר למשתמש "GS1" אתה לא אומר מילה על הזלזול שלו באינטיליגנציה של קוראי הפורום, על כמות גדולה של הודעות חסרות תוכן וכתיבה לא ראוייה. אם יאשה לא יעשה כלום עם העניין אז אני אגיד את דעתי - אדון GS1 - אני מבקש ממך תן לנו את האפשרות לקרוא בשלווה בפורום. לעיתים רחוקות אין כאן מריבות, ואז אתה זה שיוצר אווירה מתוחה. יש לך חשבון פתוח עם דני - פתור אותו כמו אדם בוגר כי בינתיים אתה פשוט מבייש את עצמך ואת הפורום הזה שגם כך יש בו יותר מידי אמוציות על חשבון ההיגיון. תודה מראש.