dardar

אני רוצה להשמיע עמדה קצת פחות קיצונית מדובי. נשמע לי הגיוני שמישהו ירצה להיכנס לתחום ולהתחיל להתחרות בתור נווט, וכשהחשבון בבנק יאפשר - לקנות רכב ולעבור כסא. התחייבות של נווט למספר שנים יכולה בהחלט להספיק לחלק מהנהגים (מי יודע מה יהייה עוד שלוש-חמש שנים?), בעיקר אם ההצעה רצינית כמו זאת של דורון (נשמעת כך לפחות). שלא יהיו טעויות - ברור שהשינוי המחשבתי שדובי מדבר עליו הוא המצב הכי טוב שנהג יכול לבקש בנווט שעובד איתו, אבל אין מה לעשות וחלק גדול מהנווטים כיום אינם כאלה. דורון - אני יודע שיש מספר נהגים שמחפשים נווט קבוע, ואני מקווה שתצליח להיכנס למושב הימני של אחד מהם. שיהייה לך בהצלחה.

לפני כמה דקות הסתיימה התכנית הראשונה בערוץ 1. רק רציתי להגיד לכל מי שאוהב מכוניות וספורט מוטורי - יש לכם סיבה לתכנת תזכורת חדשה בפלאפון. תכנית מעולה, מוגשת בטוב טעם על ידי און יעקובסון וגיא אריאלי, ורואים שמי שקובע את התכנים פשוט מבין ואוהב מכוניות. דיבורים לעניין, נתונים טכניים חשובים על הרכבים שנבחנים, וגם נסיעה על מסלול (מה שיש בארץ כמובן). בין היתר היו מבחן השוואתי בין 207GTI וקליאו ספורט החדשות, מבחן ליונדאי i10 החדשה. והיהלום שבכתר (מבחינתי לפחות) - גרסת השוואת זמנים בין הקפות של סלב'ס (מישהו אמר טופ-גיר), רק במכונית ראלי על מסלול עפר ! נראית כמו האיוו האדומה של ג'וני. בקיצור - תראו בעצמכם http://cars.walla.co.il/?w=/4700/1457598 * לידיעה - אין לי ולו מניה אחת בערוץ אחד או ביצירת התכנית.

ישנתי ישנתי, עד 5:30 בבוקר היום, כשהייתי חייב להגיע לירושלים ללימודים... אז נתחיל. כמו בכל אירוע תמיד יש דברים שאפשר לשפר, ונדבר עליהם בדרכים שיעשו טוב לספורט (ישיבת סיכום ראלי, מיילים וכו'). היו גם דברים טובים - ובכמויות ! מזג אוויר נפלא, צמחייה ירוקה מסביב, אחלה אנשים שבאים להנות ולתת את כל מה שיש להם ותוך כדי - מפרגנים אחד לשני. משפחות שלמות, ילדים יושבים בתוך המכוניות בהפסקות ומתלהבים (ונותנים יד להורים כשהם בין המכוניות - חשוב), ונראה שמאירוע לאירוע אפילו כמות הצלמים עולה. בקיצור - כיף. בקשר למירוץ, נשאר לי רק להגיד שמה שה WRC לא נותן לנו בזמן האחרון (בגלל הצרפתי הזה, מה שמו) - אנחנו מקבלים כאן בארץ - מרווחים של שניות בודדות בין המיקומים בטבלת הזמנים, כשבקטגוריה N וגם אצלינו ב GT היו מאבקים צמודים שנותנים את הפאן שלהם וגורמים לך לשים לב לכל פרט קטן בנהיגה בשביל לקצץ קצת פה וקצת שם. כמו כולם החסרנו פעימה כששמענו שאמיר וענבל על הגג, ונרגענו כשאמרו שהם בסדר ושרק הרכב חטף. אמיר כמו שאמרתי לך בשטח - העיקר הבריאות. את הרכב תמיד אפשר לתקן ואני בטוח שתחזור לקו הזינוק כבר באירוע הקרוב בשביל לתת בראש. מבחינתנו, למרות תקלה ברכב - מסרק הגה שהחליט שהוא לא רוצה להיות תקוע באותו מקום יותר (כי אי אפשר בלי תרוץ או שניים...), סיימנו במקום מכובד ורק נשאר לחכות לאירוע הבא. ברכות למנצחים בכל הקטגוריות - עודה חמדה, נתן פליי, ונדב קוניאצ'ני ! רון * התמונה באדיבות הצלם התותח גיל דור.

אהלן היום היה המירוץ הראשון באליפות הראלי לשנת 2009, שהופק ע"י מועדון מירוצי ישראל. את הסיפור שלנו אני אעלה אחרי איזה כמה שעות שינה טובות, אבל בינתיים אתם מוזמנים להעלות תמונות וסרטונים - וכמה שיותר . היה יום מהנה ומלא חיוכים, משפחות שלמות שבאו לצפות (ועוד כמה טרקטורונים שנראה שמגיעים במיוחד בשביל להפריע מאיזושהי סיבה), נהגי מירוצים מרוצים (וסליחה על המשחק מילים) ומגוון של רכבים מכל הסוגים והצבעים. תודה ענקית לממ"י על הארגון והרצינות, במיוחד למרשלים המדהימים שעושים כל מה שהם יכולים בשביל שהאירוע יעבור על הצד הטוב ביותר. יאללה תמונות וחוויות ! * אלון - אני אשמח אם תאחד את השרשורים יחד. רון

DAR-team מגיעים למירוץ ולמפגש נהג: רון דר נווט: עודד דר

דובי - כיף לראות עידכונים LIVE מהבנייה. מקווה שתמשיך. תיקון קטן - התקנון נערך ועודכן על ידי ברוך לביא, הבוחן הטכני, ומגיע לו כל הקרדיט על העבודה המקצועית שעשה. התקנון נבנה בהתאם לדרישות הנהגים בקטגוריה ובאישורם כמובן. ולבעלים של ה B3 WRX ראלי החדשה - בהצלחה !

מברוק !!! איזה כיף לשמוע חדשות כאלה ! גמליאל שיהייה בהצלחה השנה ואני מבטיח לא לעשות לך חיים קלים

קודם כל - לצוות המארגן, ומישל בראשם - תודה ענקית ! מספיק פעם אחת לעשות תפקיד של מרשל (ויצא לי יותר מזה) בשביל להבין את הכאב ראש הענק הזה שנקרא אירגון אירוע. הרשמה, זמנים, רשימות משתתפים, הקמה, הכנות, התמודדות עם נהגים נודניקים (כמוני ) ועוד לא התחלתי לדבר על בטיחות ואחריות. חוץ מזה יום יפה, אווירה כיפית ורגועה, עזרה הדדית ופרגון - תרמו את שלהם. לי ולאחי עודד זה היה הספרינט הראשון. מוזר קצת פתאום לנהוג נטו, בלי נווט שאומר לך מה יש מאחורי ה"שמיים" ואיך נראה הסיבוב הבא. אין ספק שזאת דרך מצויינת להתמקד בנהיגה עצמה, והמרווחים הקטנים בין הנהגים רק מראים כמה כל פעולה בנהיגה קובעת. ניצלנו את ההזדמנות שעל רכב יכולים להתחרות שני נהגים - וגם עודד השתתף כנהג, שיחק אותה עם זמנים טובים וגם שמר על הרכב - אחי (למנהל הפורום - הוא באמת אחי) אתה תותח ! חוץ מזה חנכנו קטגוריה חדשה, שמיועדת לרכבי GT/WRX החלשים יותר מ STI, שעם מגבלות שונות על שיפורים מאפשרת להתחרות עם תקציב קצת יותר קטן. עם בסך הכל שישה צוותים תחרותיים כיום (מתוכם ארבע מכוניות השתתפו אתמול עם חמישה נהגים), ואתמול ראינו שהמרווחים בינינו (כולל זקי עם המזדה) קטנים מאוד וזאת הבטחה למירוצים מעניינים בעתיד. תודה ומברוק לאמיר גמליאל, שמהראלי הראשון שהשתתפנו פירגן ונתן לנו להרגיש בבית. סחטיין על המקום השני עם הפרש של פחות משנייה ! ואיך אומרים - בזכות הנהג ולא בזכות הרכב !

אז הנה תגובת נציב קבילות הציבור של ערוץ הראשון: לרון דר שלום רב, הנדון: התוכנית "ראלי עולמי" מבירורי עולה שאומנם קיימת סכנה שהתוכנית "ראלי עולמי" לא תשודר בשנה הבאה בשל קשיי תקציב. מנהל מח' הספורט האחראי על שיבוצה בלוח המישדרים תמים דעים אתך שמדובר בתוכנית בעלת ערך מוסף גבוה אך ציין שקיצוצי התקציב בשנה הקרובה עלולים להכריע את הכף. בברכה, אלישע שפיגלמן נציב קבילות הציבור העתק: משה גביש, יו"ר מרדכי שקלאר, מנכ"ל משה מצליח, מנהל הטלוויזיה ששי אפרתי, מנהל מח' הספורט הוא שלח את התשובה שלו גם ליו"ר, מנכ"ל, ועוד. מוזר לי שדווקא תכנית עם אפשרויות פרסום מתחום הרכב תופסק בגלל קיצוץ בתקציב. הזיכיון לשידור WRC עולה כל כך הרבה ? מה עוד אפשר לעשות בעניין ? (וזה בלי קשר לזה שה- WRC בשנה הבאה מוטל בספק. אני לא בטוח שהפרישות הן סופיות).

הנה מה שהצלחתי להוציא מהאתר של הערוץ הראשון - http://www.iba.org.il כתובת למכתבים : ירושלים: רח' תורה מציון 15, ת"ד 7139, מיקוד 91071 מייל : הממונה על קבילות הציבור [email protected] אני כבר כתבתי

ציטוט מאתר הראלי של דובי מילר: "ביום חמישי הקרוב, ה-20 לחודש בשעה 20:00 יערך כנס היסוד של "עמותת הראלי הישראלית" - עמותה שתאגד בתוכה את נהגי ונווטי הראלי בישראל ותהיה אחת מהשותפות בהתאחדות למרוצי ראלי לכשזו תקום, בקרוב. כנס היסוד של העמותה יערך בבית-סובארו בהרצליה והכניסה הינה חופשית כמובן. דמי חברות שנתיים ל"עמותת הראלי הישראלית" הינם בסך- 100 ש"ח" קישור להודעה המקורית http://www.pace-notes.co.il/newsDetails.aspx?id=-2&toIDNews=446 בית סובארו נמצא ברחוב המנופים 12 בהרצליה פיתוח

תיקון - כתבתי בטעות שקיצצנו 3 דקות בסטייג' השלישי, הכוונה ל 3 שניות כמובן. ותודה למי שתיקן אותי - לפחות עכשיו אני יודע שמישהו מתאמץ לקרוא

זאב התמונה לא עולה אז צירפתי אותה כאן ד.א. התמונות מדהימות כמו תמיד ! נתחיל מכמות הצוותים המרשימה שהייתה באירוע - כיף גדול ותענוג לעיניים. ילדים מתרוצצים בין המכוניות החונות בפיטס (בהשגחת ההורים כמובן) ולא ברור מי יותר מתלהב מהמכוניות - הזאטוט הקופצני או ההורה שמנסה להסביר לו מה זה רסטריקטור ובשביל מה זה טוב. נמשיך בכמות הצלמים והצופים שהיו באירוע (רובם בני משפחה וחברים כמובן), כולל צוות הצילום של אודי לבנון שעמד בסוף הסטייג' ועשה ריאיון קצר לצוותים שסיימו. ברור שהמילים היחידות שיצאו לנו מהפה היו "היה מעולה !" בליווי חיוך מפגר מרוח על הפרצוף... הראלי היה בנוי מקטע תחרותי של כ 10 ק"מ שבוצע 3 פעמים בכיוון אחד ועוד פעמיים בכיוון ההפוך. בשל כמות המשתתפים נוצרה הפסקה ארוכה יחסית בין הסטייג'ים מה שאיפשר אימון רגוע, עם מספיק זמן לבדיקות וטיפול לרכבים בין קטע לקטע בלי לחץ. במעבר הראשון על הסטייג', החלודה שהצטברה מהראלי הקודם וחוסר ביטחון בנוטס (שהיו טובים מאוד בדיעבד) הניבו זמן סביר מבחינתנו אבל לא יותר. במעבר השני הביטחון עלה וקיצץ יותר מחצי דקה מהשעון המדבר. גם הניסיון לנהוג בצורה יותר חלקה וזורמת סייע. לפני תחילת הסטייג' השלישי מקבלים החלטה לא להגזים, ולחזור עם הרכב בחתיכה אחת. הניסיון הקצר שלנו לימד אותנו שדווקא במעבר שבו כבר מכירים את המסלול הכי טוב - הסיכון לסיים את הסטייג' על רכב השירות עולה. בכל מקרה קוצצו עוד כ 3 דקות ואנחנו חוזרים לפיטס על הגלגלים ומאושרים עד הגג. בשני הסטייג'ים האחרונים התעלמנו מהזמנים במודע בשביל מטרה חשובה. הקפיצה הייתה שיא גובה חדש בשבילנו, כיף אדיר כמובן, וידוע לנו שזה לא תורם לזמנים בשום צורה . והנה עוד הזדמנות להודות לכל מי שהיה שותף בארגון ובהוצאה לפועל של האירוע: ממ"י, מישל גדז', המגשרים בין העמותות, מרשלים, צלמים, ולכל מי שהיה ולקח חלק בפסטיבל.

לדעתי אני ואחי היינו בין הנרשמים הראשונים לקורס, אחרי שראינו את איכות המדריכים ואת החומר שיועבר. היו כמה שאמרו לנו שלא כדאי, כי אם כבר התחרינו בכמה אירועים אז כנראה שאנחנו יודעים כבר מה שחייבים לדעת, ושעדיף להשקיע בעוד איזה חלק למכונית (בסכום כזה יכולנו להשיג מערכת חיישני חנייה לאימפרזה בשביל לחנות יותר בקלות בפיטס ). החלטנו ללכת על זה בכל זאת, עם תחושת בטן שבטוח נלמד דבר או שניים, ואז הגיעה ההפתעה - כל המשתתפים, מהמתחיל ועד המנוסה ביותר, מי יותר ומי פחות, למדו על ניווט בראלי, ולא מעט. לדעתי גם צוותים שמתחרים בראלי כבר שנים היו יכולים ללמוד דבר או שניים בקורס הזה, למרות שבארצנו ה"מיוחדת" קשה לאדם להכיר בעובדה שמישהו עוד יכול ללמד אותו משהו. אבל נעזוב את זה כרגע. נעבור לרשמים : אפשר היה לראות בקלות שהושקעה הרבה מחשבה ועבודת הכנה לפני הקורס - מצגת יפה שליוותה את כל שעות ההדרכה, שגם הודפסה בצבע לכל משתתף על מנת לכתוב הערות בזמן השיעורים. בנוסף הוכנו חומרי עזר כמו דוגמאות של כרטיס זמנים, מחברת נוטס, שלטי stop/o.k וכו'. בנוסף מבחינתנו החלק הכי לימודי היה החלק של הנווטת הבין לאומית (ואצלה זה גם נכון ) ענבל אדרי, שמעבר לכישרון שלה כנווטת ניחנה גם בצניעות וענווה, מה שמאפשר לכל אחד ללמוד מנסיונה בלי כל הרגשה של התנשאות, והכל בסבלנות אין קץ לכל שאלה שנשאלה. למדנו דברים בקורס הזה שבהחלט יעזרו לנו באירועים הבאים, כמו המושג time now שלא היה לנו מושג על קיומו, שימוש נכון בכרטיס הזמנים (שנראה כל כך מסובך בהתחלה), ועד טיפים קטנים אבל מאוד חשובים שענבל ושאר המדריכים נתנו בשיעורים ותוך כדי התרגול המעשי. אי אפשר לסיים בלי תודה למועדון מרוצי ישראל ולכל המדריכים על קורס ניווט ראלי מושקע, שנתנו מזמנם ומסבלנותם על מנת לקדם צוותי ראלי בארץ והכנסת חבר'ה חדשים בצורה מקצועית ביותר. נתראה בשטח

מריוס חברה כלכלית לגמרי (לא ויצ"ו ולא ער"ן) בחרה להציג את המוצרים שהיא מוכרת בצורה של נהיגה במסלול סגור. כמו שניסאן מוציאה כסף על פרסום בטלוויזיה - אותו עיקרון רק בדרך פרסומית שונה. עד כאן לא אמורה להיות לך בעייה. אנחנו, משתתפים פעילים בספורט מוטורי צולע במדינה צולעת, שמחים על כך מסיבה אחת ויחידה: זה מקרב את יבואני הרכב, הקהל, ובעלי עסקי הרכב בארץ צעד אחד קטנטן קדימה לכיוון תרבות מוטורית. זה הכל. וכמו שאתה בטח יודע - חלק נכבד מתרבות מוטורית הוא מירוצים, ולא יהיו כאלה בלי חברות כלכליות (כן כן - כמו קרסו). אני מרגיש כאילו אמרו את זה הרבה לפני ועוד יגידו הרבה אחרי, אבל פשוט הייתי חייב כי נראה לי שאתה בכוח מסרב להבין. הרי לא ציפית להגיע לאירוע ולקבל רנו קליאו ספורט במתנה, נכון ? גם לא ציפית לשפר את מיומנויות הנהיגה שלך לאחר נסיעה של 800 מטר בלי הדרכה (או עם), נכון ? מצד שני, אם אתה רק מתווכח בשביל עצם הוויכוח, אז אני מצטער שהפרעתי

לדובי וצוות הצילום נראה כאילו הולכת לצאת מזה כתבה מעולה. תמיד כיף לראות אנשים שעושים ומקדמים את הספורט המוטורי. לא בטוח שאנשים יודעים כמה כסף ועבודה כרוכה בהכנה של וידאו כזה - תכנון, עריכה, קריינות, כתוביות, דברים ששורפים המון זמן, שלא לדבר על יום צילום בשמש עם מצלמה על הכתף... ואני כבר מדמיין מספר מצלמות ממוקמות לאורך סטייג' ומצלמות in-car שמצלמות מתוך הרכב...

משתתפים בצערכם. שלא תדעו עוד צער.

זלמן ו multi-v אין צורך ב"קטנות" שאתם נותנים כאן. היה יום מתיש לכולם ואני מאמין שבקרוב יתחילו הסיפורים להיכתב. זו איננה הזמנה להיכנס לויכוח, אלא הזמנה להמתין בסבלנות. אני לא ראיתי אף אחד מה"פורשים" מקניט אותכם בשרשורים של אליפות IRDA. הגיע הזמן שנתחיל לכבד אחד את השני ואני אומר את זה בתור אחד הילדים שבחבורה, ועם כל הכבוד ויש כבוד. ולענייננו. הפעם בשל אורך הראלי הוחלט לבצע את הנוטס ביום שישי. הגענו עם רכב פרטי בלבד בשישי בצהריים, ישר אל תחילת הסטייג' בלי לבזבז זמן. שני הסטייג'ים הנפרדים הוכנו בשטח ברצף, אחד אחרי השני, עם רווח של כ 500 מטר ביניהם. כבר תוך כדי הנוטס ראינו את ההשקעה והמחשבה שהושקעו בהכנת שני סטייג'ים של 10 ק"מ כל אחד, וידענו שהראלי עצמו הולך להיות פשוט מעולה. שבת - כבר רגילים לצאת בחמש בבוקר מהצפון, וכביש 6 מקצר את הטווח בצורה שלא תאמן. עם איחור אופנתי קל מתחיל סדר הזינוק, בצורה מסודרת ולפי טבלת הזמנים שהוכנה על ידי ממ"י מבעוד מועד. כשהכל ברור וידוע מראש - אין מקום לטעויות. סטייג' ראשון: כבר מיד לאחר הזינוק ניתן לפתח מהירויות לא קטנות, בשבילי שדות, שאחר כך נסגרים לרצף פניות בתוך חורשה ומחוץ לה, עם פניות מכל הסוגים והמינים, מספר קפיצות (שלקחנו בזהירות על הרכב) ובאמפים (שלקחנו אפילו עוד יותר בזהירות) מתבלים את הסטייג'. כאמור בין סיום הסטייג' הראשון לנקודת הטיים קונטרול של הסטייג' השני יש בערך חצי קילומטר (וכ7-8 דקות להגיע לפי טבלת הזמנים). יש זמן לשתות ולדבר על הסטייג' שהיה ועל זה שיהייה, ויאללה. סטייג' שני: המיוחד בסטייג' הזה מבחינת נהיגה היה שחלקו עבר על שבילי כורכר מהודקים, כולל כמה פניות הדוקות בתוך פרדסים. כיף גדול לנהוג על כורכר בזכות האחיזה המעטה-אבל-אחידה, עם החלקות נשלטות יותר ופחות שינויי אחיזה תוך כדי פנייה. בערך קילומטר לפני סיום הסטייג' השני ההגה מתחיל למשוך לימין. מחשבות לא טובות מתחילות לעבור בראש (באחד האימונים האחרונים השתחררה תיבת ההגה ממקומה שנתנה את אותה ההרגשה). מורידים קצב עד לסיום ואז מתברר שזה רק פנצ'ר. יש לנו בערך 5 דקות להחליף פנצ'ר - לא בשמיים, רק שהג'ק מחזיר דווקא אז את נשמתו לבורא... גבי סרוגו משאיל לנו את שלו, כולל אום גלגל אחד שנעלם לנו תוך כדי הלחימה עם הג'ק (וזאת עוד הזדמנות להגיד תודה לגבי). מגיעים לזינוק לסטייג' השלישי (שזה בעצם התחלה מחדש של רצף שני הסטייג'ים), מזנקים וממשיכים להנות מהרכב ומהתוואי, כאשר בערך באותו מקום לקראת סוף הסטייג' הרביעי ההגה מושך שוב. הפעם גם מצטרפות דפיקות קלות לתזמורת, ואנחנו מחליטים לעצור. מסתבר שהצמיג (הישן יחסית מטעמי תקציב) הספיק להתקלף מהג'אנט ולקח איתו את המיכל הנפרד של בולם הזעזועים. זה סוף הראלי מבחינתנו, ואנחנו מחנים את הרכב רחוק מהמסלול, מודיעים לחפ"ק, ומתרווחים בצל על מנת לצפות בשאר הרכבים עוברים. היה כיף גם בתור צופים לראות איך בעזרת טכנולוגיה וטכניקת נהיגה מצליחים המובילים לעבור את החלק שבו צפינו במהירויות מטורפות וכאילו בלי לתת חשבון. ברכות ליובל ומיקי, אמיר וענבל, ונדב ואלעד על המקומות הראשונים. ולבסוף - תודה ענקית למועדון מירוצי ישראל, ברוך ורמי, לסלי, טננבאום, ולשאר שעדיין לא הכרנו בשמם, וגם לחבר'ה שבאו מבן גוריון ותרמו מזמנם וממרצם. למרות התקלות, הראלי באמת היה קפיצת מדרגה. למדנו הרבה מאוד על ההתמודדות עם כזה מרחק - הפיזית, הטכנית והנפשית, גילינו שזה לא בשמיים (וגם לא בא בקלות), ולמדנו הרבה מהניסיון. בשאיפה שיהיו עוד רבים כאלה, רון דר ועודד דר

לפני שבועיים תדלקתי בתחנת דלק שבה דרשו ממני קודם כל לשלם, ואז לתדלק. לפי הסכום שהלקוח נותן מכוונים את המשאבה ובא לציון גואל. נראית כמו שיטה טובה להימנע מ"אי נעימויות".

מדהים ! אלון קבל את כל הפרגון האפשרי. אני אישית אשמח לשמוע חוויות ממקור ראשון על החוויה. יאללה תתחיל לכתוב ! בהצלחה בהמשך !

אנחנו בפנים - נשמח לעזור. אופטימיים כמו תמיד. בברכה, DAR-team

עוד שניים אימון ראלי רוחמה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=201644 אימון ראלי תדהר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=206646

ובאופן כללי, אם נסתכל על התמונה הכללית - היה ראלי מעולה. כמו שאמרתי לכם כבר בשטח. הארגון, קפיצת המדרגה באורך המסלול, וכל מה שמסביב פשוט היה כיף. הנה שני סרטונים של שי שמעוני ושלנו, זה מה שחברים שלי הספיקו לצלם לפני שנגמרה הסוללה של המצלמה. יש עוד קטע וידאו באיכות יותר טובה שאני אוכל להעלות רק בסופ"ש. שי שמעוני: Dar-team:

אסף וכולם קודם כל - אני מסכים עם כל מילה שלך. אסור שדבר כזה יחזור על עצמו. כבר פעמיים ניסיתי לכתוב תגובה לתופעה שהעלת, וכל פעם יוצאת לי תגובה ארוכה, משעממת, שמנסה להסביר כמה התופעה הזאת מגעילה ולמה שנהג יעשה דבר כזה במודע. ואז הבנתי שאני יכול לדבר אך ורק בשמי ולא בשם אף אחד אחר. אז אני השתדלתי מאוד לא לרדת מהשביל, למרות שממש מעצבן לראות שאפשר לעשות (ויש מי שעושה) את אותו המסלול רק בדרך קצרה הרבה יותר ולא טחונה לחול כמו המסלול המקורי. עברתי גם על כל התמונות שלנו מהראלי שמצאתי, ולהפתעתי מצאתי תמונה אחת שבה הגלגל הפנימי של האוטו היה על השדה. מצד שני - גם קרה הרבה שפיספסתי את המסלול לכיוון החיצוני של הפנייה... מה שאומר כמובן שיש לי עוד הרבה מה ללמוד (לא שהיה לי ספק בעניין), ולהגיע למצב שאני מחליט לאימפרזה לאן היא נוסעת, ולא ההיפך... אבל אני בטוח שאף אחד לא נהייה אלוף העולם בראלי החמישי שהוא נהג בחייו. מצד שני, אם היה צוק של 20 מטר במקום השדה, אז ברור שהייתי נוסע לאט יותר בפניות האלה כי טעות נהיגה הייתה עולה הרבה יותר. וכמו שאמרת - אם לא מסוגלים להימנע מירידה מהמסלול - אז סעו יותר לאט. כנראה שזה מה שהייתי צריך לעשות. אני את הלקח שלי למדתי, וזה להתייחס לצידי המסלול כאילו הם "צוק". אני יודע שזה גם יעזור לי כשיגיע האירוע שבאמת לא יהיו שולי ביטחון בצידי המסלול. בכל מקרה, גם תוך כדי נהיגה נדהמתי מהגסות של החיתוכים שנעשו על ידי אלה שנסעו לפני, ואין ספק שהתמונה שברוך העלה מדגימה את זה טוב מאוד. לסיכום - אני מאמין שכולנו כאן בשביל ללמוד ולהשתפר. אני חושב שהרתעה חשובה כאן, כי באמת זה מהדברים בחיים שבן אדם יכול להגיד לעצמו "אם זה שלפני חתך כאן, אז למה שאני לא ?". אם הוא (או אני או אתה) יידע שזה שנסע לפניו חתך אבל קיבל קנס שהוציא אותו מהדירוג, נחשוב פעמיים. בכל מקרה, עצם זה שהעליתם את זה לסדר היום - יעשה את שלו לדעתי. אני לא חושב שיש הרבה נהגים/נווטים שלא קוראים בפורום, גם אם הם לא מגיבים (כמו שאני כמעט עשיתי, ולא מחוסר אכפתיות). בסוף התגובה הזאת יצאה יותר ארוכה משני הניסיונות הקודמים. מה לעשות

בהצלחה !!!