dardar

בתוכנית טלוויזיה שראיתי (לא זוכר איפה אבל נדמה לי שבערוץ נשיונל ג'יאוגרפיק) הגיעו למסקנה שכוח השאיבה של האוויר מתחת למכונית הכניע את הקפיצים וגרם להצמדה תחתית המכונית של סנה לקרקע. ברגע שהיא נצמדה לקרקע - כבר אין אוויר שעובר מתחתיה, וכוח ההצמדה החזק שהיה פתאום הפסיק. מכאן הדרך לאיבוד אחיזה - קצרה מאוד. הסבירו שמעבר לכוח ההצמדה שמעניקים ה"ספוילר" והכנף הקדמית של מכוניות פורמולה, יש חשיבות גדולה גם לכוח ההצמדה שנובע ממעבר מהיר מאוד של אוויר מתחת למכונית, ש"שואב" אותה לכיוון הכביש (חוק ברנולי למי שמכיר - איפה שאוויר זז יותר מהר - נוצר שם תת לחץ). המהנדסים אמורים לתכנן את קושי הקפיצים במכונית כך שיוכלו להתנגד מספיק לכוחות ההצמדה לקרקע, גם (ובמיוחד) במהירות מקסימלית. במקרה ההוא - זה לא קרה.

אמן ואמן חג שמח !!!

היה פשוט כיף. אירוע מתוקתק ובאווירה טובה. עוד דוגמה קטנה שמראה את המחוייבות וההשקעה שנדרשים בכדי להרים כזה אירוע: בשיחה קצרה עם ג'יי לפני אחת ההזנקות שלנו, נדהמתי לגלות שחלק מהמרשלים ישנים בשטח האירוע בלילה שלפני האירוע (זאת אומרת בשישי בלילה!), מגיעים יום קודם בצהריים וכבר אז מתחילים להכין את השילוט, הצללה וכו'. בתור צוות מתחרה שיש לו את ה"צרות" שלו (יש שיגידו צרות של עשירים, אבל אלה םשוט צרות של משוגעים...), לפעמים קל לשכוח את העבודה הקשה שנעשית מאחורי הקלעים ובלי רעש וצלצולים. שוב - תודה ! מבחינתנו, האירוע התקצר בגלל תקלה טכנית, אבל למרות זאת בשני הסטייג'ים שכן עשינו כבר ניתן להרגיש את התקשורת נווט-נהג משתפרת, ואת העובדה - שנראית פשוטה לביצוע אבל היא לא - שככל שמשקיעים יותר בנוטס, ככה יותר קל לנהוג אחר כך בצורה זורמת וחלקה. כרגיל - מחכים לאירוע הבא

נקווה שמה שלואב אמר לגבי גרונהולם לא יחזור לנשוך אותו בתחת בראלי פינלנד...

אכן אחלה תוכנית. מומלץ ! לראות שידורי WRC בעברית - מחמם את הלב. ואם אנחנו כבר בנושא צער בעלי חיים, גם לטרוויס פסטרנה יש פגישה לא מתוכננת באחד המירוצים של ראלי-אמריקה: http://rally-america.com/videos.php

בהצלחה !

היה באמת אימון מצויין, למרות שלילה לפני האימון הקפיצו את אחי לסגור שבת (ככה זה כשאתה חייל) ועשיתי את האימון בתור ספרינט... אימון נהיגה נטו. מסלול צפוף וטכני יחסית למה שהיכרתי עד עכשיו, נדרשה הרבה תשומת לב על מנת לא לרדת לשוליים שהיו חלקלקים בגלל עשב ירוק. כמובן תודה לנעם והמרשלים על עוד אימון מושקע.

מזל טוב ! כיף לראות רכבי מירוץ חדשים. זה עוזר לאופטמיות הסיבה העיקרית היא שהגה SPARCO/OMP מצופה בחומר מיוחד שמגביר את האחיזה של כפפות נהיגה. אלה כפפות מיוחדות נגד אש(לשיריונרים שבינינו = נומקס), ועור/פלסטיק של הגה רגיל פשוט חלק מידי בשבילם. חוץ מזה הוא קל יותר מהגה מקורי (וזה חשוב), ובנוסף - אסור להשאיר את כריות אוויר ברכב מירוץ. מקווה שעניתי בכיוון ששאלת

דובי ידוע לך איזה חלקים מהמנוע חייבים להישאר מהמנוע המקולקל בשביל להיכנס להגדרה של "תיקון" מנוע ולא החלפה ? לדוגמא : משאירים רק את הבלוק ומחליפים את כל שאר החלקים במנוע (ואפשר גם לחרוט את הבלוק א צריך). לדעתי זה כבר לא נכנס לקטגורייה של תיקון...

אחלה תכנית ! זאת הפעם הראשונה שאני מצליח לתפוס אותכם בטלוויזיה בזמן... כן ירבו

שלום לכולם מצורף קישור לאתר של קבוצת מירוצי הראלי שלנו. באתר יש מידע עלינו, על הרכב וכל הלוגיסטיקה שמאחוריו, וגם כמה "פיצ'רים" מעניינים. המטרה העיקרית של האתר - לשפוך קצת אור על תחום הראלי בארץ, ואולי לקרב אליו עוד כמה חברים משוגעים לפחות כמונו. תמונות, כתבות, ומדריכים יעודכנו מידי פעם. DAR-team * האתר עדיין בהרצה, ונשמח מאוד להערות וביקורת בונה - כאן בפורום או בה"פ מקווה שתהנו

אני לא רוצה להיות קרציה (אם כבר אז אולי פרעוש ליום אחד). אבל אם איציק הוא זה שצילם בסיבוב הארוך ימינה - אמורות להיות תמונות ממש יפות. בלי לחץ כמובן ( = לחץ! לחץ! לחץ! )

מעניין מה ההיגיון מאחורי ביטול החומר נגד תקרים. לגבי הצופים לפחות - עדיף לנו שהנהגים יהיו עסוקים בלתת את הכל כל הזמן, ולא לחשבן אם הנהיגה שלהם יכולה לגרום פנצ'ר. לא ?

לא יודע לגבי סרטונים, אבל לדעתי היה לפחות עוד צלם אחד באירוע חוץ מזאב גרוס (אחלה תמונות ד"א) אולי מישהו יודע מי הצלם ? רון

היה פשוט מעולה מזג אוויר מושלם, מסלול מעניין, ואירגון מצויין על ידי נעם היימן והמרשלים שאיתו. תודה ענקית לנעם ולחבר'ה שעומדים בשמש ובאבק שעות על שעות, תוקעים בזנ"טים וגדרות לחסימת שבילים, מודדים זמנים בקפדנות, ודואגים שהמתחרים לא יעלו אחד על השני במסלול. מבחינתנו זה היה הראלי השני שהשתתפנו בו, עם אפס תקלות טכניות (טפו-טפו שום-בצל) והפעם אפילו נתנו בגז. אין ספק שצריך עוד הרבה להתאמן, מה שמביא אותנו למסקנה אחת - רוצים עוד ! הנה שתי תמונות צנועות, בשאיפה שהתותחים הגדולים יעלו את התמונות הטובות באמת. רון ועודד דר

אנחנו נשמח להגיע וללמוד אם אפשרי - עדיף ביום חמישי.

נתחיל בזה שהיה אירוע מעולה. לקח לנו כמה שעות טובות להוריד את החיוך מהפרצוף. הגענו אחרי כמה שבועות של אירגונים (תוך כדי תקופת מבחנים שלי, ותוך כדי הצבא של אחי), מעט אימונים כצוות, והרבה מזל של הרגע האחרון (נהג ג' מצאנו רק יום לפני האירוע - מאיר, אתה תותח !). שלוש וחצי שעות נסיעה הביאו אותנו מהבית בצפון הרחוק, ישר אל החיוך של אסף לסלי בכניסה למתחם האימון, שגם ענה על כל השאלות הטיפשיות שלנו בסבלנות. כמו שאר החברה של ממ"י שמגיע להם תודה ענקית על הזמן, המחשבה, והמאמץ שהם משקיעים. זה המשיך בפרגון מכל צוות / מרשל / עובר אורח שעבר לידינו, כולל אזהרות פה ושם (בלי קירקסות ! המסלול חלק !) - שלא היו מיותרות בכלל. אחרי הכל שילוב של חוסר ניסיון + אדרנלין מצריך הרבה עבודה עצמית להוריד את הרגל מהגז. 30 שניות לזינוק, אני מנסה להצחיק את אחי ולהפיג את המתח. "תחייך ! אין לאן למהר ואת האימון הזה אנחנו עוברים באיזי". עוד שתי הקפות עוברות בכיף, ואז קולטים שנגמר. שיחת נהגים, מקבלים מקלחת קרה וכיפית לכבוד סיום הראלי הראשון, ויאללה חזרה לכינרת. עכשיו רק נשאר להתאמן (והרבה), ולחכות לראלי הבא בכיליון עיניים שוב תודה לכולם ונתראה בארועים הבאים ! רון ועודד דר

תודה לכולם ! הוספתי הודעה כבר אתמול בערב, אבל עכשיו ראיתי שזה התפספס... בכל מקרה מצאנו נהג ג' (חבר של חבר של חבר), נהג אוטובוס במקצועו... תודה מאיר ! בקשר לבדיקת הבטיחות - אלון אתה מוזמן גם לבדוק בטיחותית את העוגת שוקולד - אין לה מדבקה כחולה/אדומה של ה-FIA...

נדב תודה, ואני מבטיח לא לחתוך סיבובים... לא יודע מה ההבטחות שלי שוות, אבל אני מבטיח. למי שעדיין שוקל את נושא השירשור, התווספו למשוואה 500 שקלים חדשים (וזאת הבטחה) אין כאן צפוניים/ות נחמדים/ות עם רישיון ג' ? רון

שלום לכולם ! אנחנו צוות ראלי חדש (ראלי ראשון בשבת הקרובה - חלום שמתגשם). למתעניינים - בקרוב יעלה לאוויר אתר אינטרנט של הקבוצה עם הרבה מידע. מה שיש זה : נהג + נווט, אימפרזה טורבו מוכנה למירוצים, GMC ונדורה מוכנה לגרירה, ונגרר מתאים כמובן. מה שאין: נהג עם רישיון ג' שיסיע את הפמליה מאזור הכינרת, בערך שלוש שעות נסיעה לכיוון הדרום, וחזרה בצהריים. (בגלל שמשקל הגרירה מעל 1.5 טון, חובה רשיון ג'. אני עושה הסבה מרשיון ב' ל- ג' פשוט עדיין לא הספקתי לסיים...) המתנדב המאושר לא יהייה רעב או צמא באף רגע של היום (אמא שלי מגיעה עם סירים...), ומובטח לו סיבוב (במושב הנווט) באימפרזה לאחר האימון. מה הקאץ' ? צריך לצאת מהצפון בשעה 4:00 (כן,כן, ארבע) בבוקר. חזרה בצפון בסביבות 15:00. למעוניינים - 050-7712922 רון

מקפיץ פעם אחרונה. נמצא בירושלים. המחיר גמיש.

המחיר ירד ל 1500 ש"ח נמצא בירושלים אין בעייה להפעיל את המחשב לבדיקה לפני הקנייה גם כאשר מפורק מהרכב. עוד תמונות: [ בברכה רון 050-7712922

של חברת פוינטר מסך מגע 7 אינץ' כולל תושבת לדשבורד כונן קשיח 9.5 ג'יגה כולל תוכנת ניווט לשטח TURBO-4 חיבורים ל GPS, לעכבר, ועוד כמה שאני לא מכיר התקנה פשוטה מאוד צריך רק -/+ מחיר: 2000 ש"ח גמיש 050-7712922 רון

ב UMI פתרו את הבעייה. ציטוט של מנהל העבודה - "הברקסים לא היו מכוונים בכלל" זה הכל. ממש מוזר כי ראיתי את המכונאי שאצלו התחלתי את הסיפור מכוון את הבלמים בצורה מצויינת לדעתי. מתיחת הרגולאז' עד שכבר אי אפשר לסובב את הגלגל, ואז שחרור עד שמסתובב חופשי. בקיצור מבחינתי זאת עדיין תעלומה אבל העיקר שהטסט נגמר. אני רק מצטער שלא היה לי זמן להסתכל על העבודה על האוטו בUMI בשביל להבין יותר טוב מה הם חידשו. רק להמחשה - כוח הבלימה השתפר מ 120 בגלגל שמאל ל- 290. בימין נשאר בסביבות ה 300. חנן - ניתוק ה ABS באמת לא נתן כלום. רון

בדרך כלל אני מטפל במוסך שהבעלים הלו הוא חבר טוב ואני יכול לסמוך עליו בעיניים עצומות. הוא לא מורשה UMI. הוא נכנס להרפתקאה הזו הרק בשביל לא לשלוח אותי למישהו שאני לא מכיר, אבל כשהעניינים מסתבכים אין חכם כבעל ניסיון - UMI... בינתיים העברתי את הרכב למוסך של UMI בעפולה, ועידכנתי אותם בכל מה שכבר בוצע ברכב. רפי - אני מהצפון (אזור הכינרת) ולכן יהייה לי קשה להגיע אל המומחה במרכז. תודה לעונים, עידכונים כשיהיו חדשות מהמוסך רון