Amotz

תיכנון, ארגון וביצוע 10!! מורשת מוטורית ב- 120 לעומת חדשנות טכנולוגית ב- 121. יישר כח לקלאסיות !!! בפעם הבאה, בחגיגת 100 שנים ל- MINI, יגיעו הנכדות !!!

מניסיוני כן. לאחר פרוק הצמיגים הישנים, נקה היטב את דפנות הפנים של הג'אנט (במברשת פלדה), מומלץ לצבוע (במברשת) בצבע ייסוד את הדפנות לפחות. דאג שהשסתום יתאים לקדח בג'אנט (הרכבה במכשיר ייעודי). משיקולי בטיחות מומלץ צמיג ללא אבוב (Tubeless). ניתן לבדוק כל גלגל בנפרד לאחר הרכבת הצמיג שאין דליפת אוויר (באמבט מים). לתשומת לב, במידה ותחליט להוסיף אבוב, יש להקפיד שהמשטח הפנימי של הג'אנט נקי מחלודה. לידיעה, צמיג רדיאלי (עם/בלי אבוב) מגדיר חתך לטובת הגדלת אחיזת הכביש.

קהילת חובבי רכבי אספנות – שומרים על השפה העברית. לתשומת לב, דוגמאות לטעויות כתיב בהודעות הפורום:- "תנסה לדבר עם שמעי" - שמאי!!!! "וולוו 164= מכונית שוולוו מעדיף לשקוח" – לשכוח !!!! יש פתרונות, השתמשו ב- Word לבדיקה.

המותג "MINI" כיום בבעלות BMW, יש לך סיבה להצטרף, בממלכה בדגם (שבתמונה) הנתינים רושמים " 100%BMW FREE"

ראובן, צור קשר ורשום ושלב את הסברה שלך באתר http://www.sabra.be/ הפורום שלהם 10, ויש להם צוות מצומצם עם ניסיון וידע עשיר בשיקום סברות וחלקי חילוף. להתרשמותך, אתר המציג את הרכב ה- 100 שיוצר ע"י "רליאנט" באנגליה, הסדרה הראשונה, טרום הייצור בארץ. http://www.conceptcarz.com/vehicle/z12831/Sabra_Sport/default.aspx

אהבתי, אתה 10!!

ממליץ על כפיר, עובד עצמאי ללא פועלים, בודק את המשאבה לאחר שיפוץ במערכת לחץ. במידה וגוף המשאבה (יציקת ברזל) פסול (בגלל פעילות חלודה במהלך השנים) חורטים ומכניסים שרוול פלב"מ (נירוסטה). השיפוץ בדרך כלל הינו, ליטוש הצילנר, ניקוי הבוכנה והחלפת הגומיות + השסתום, כל הסיפור לא יותר משעה עבודה. במידה וקונים את הגומיות והשסתום, ניתן לבצע לבד בבית (כל בוצע במוסכים בעבר, היום אין יותר בעלי מקצוע במוסכים הכל פרוק והרכב של מכלולים). לידיעה כללית: שמן בלמים סופח לחות, ומתרכזת במשאבות וגורמת חלודה. רצויי לעשות החלפת השמן אחת לשנה במיוחד לרכב שלא נוסע יום יום.

המלצה שלי, בהתיחס לטווחי הטמפרטורות במדינת ישראל, שמן מנוע:- מינרלי, 20-50W של LIQUI MOLY (גרמניה). שמן גיר:- 85-90. בהצלחה

עשן לבן - סימן לשירפת שמן, מגיע מהשסתומים ו/או מה"רינגים" בבוכנות (רינג שמן). עשן שחור - סימן לתערובת עשירה, כיוון קרבורטור. מים בשמן - צבע השמן משתנה, הבדיקה במכסה פתח מילוי השמן (במכסה שסתומים) רואים קצף לבן/אפור ו/או על מדיד השמן. החלפת אטם ראש. שמן ברדיאטור - מחייב החלפת אטם ראש. רכבים ישנים "אוכלים שמן", 0.5 ליטר ל- 1000 ק"מ, סביר לחלוטין. "סע נכון - סע בטוח"

רכבי אספנות תורמים לשימור ולעידוד המורשת המוטורית. מדינות רבות מעודדות שיקום והחזרה לכביש של רכב היסטורי וקלאסי. באירופה הקריטריון לרכב קלאסי מעל 25 שנה, והתאמתו לדלק 95 אוקטן ו/או שימוש בגז מזכה את בעל הרכב בעלות רישוי שנתי נמוכה ביותר. ממליץ לחברי הפורום ולחובבי שימור המורשת המוטורית לבקר בקיבוץ עין שמר, ולהכיר כיצד עוסקים (חברי קיבוצים בזמנם הפנוי) בשיקום טרקטורים לשימור התיישבות בארץ. הכתבה נועדה לחשיפת נושא רכבי אספנות במסלול שיקום רכב מקומי, ומאידך ייבוא אישי המאפשר רכש בחו"ל לרכב המיועד לשיקום בארץ ו/או רכב משוקם בדרגות שיקום שונות. הדוגמאות שצורפו לכתבה מציגים לציבור מגוון מייצג של חובבי רכב אספנות (רופא, מחשבים, עו"ד וכדומה אשר פיתחו במהלך השנים מיומנות טכנולוגית בתחום הרכב וידע רחב בהיסטוריה מוטורית). לעניות דעתי, הפורום הוא לא אמצעי או כלי להציף סוגיות על "עבריינות" לכאורה בתחום ייבוא אישי של רכב משומש או שימוש ברכב בניגוד לתקנות. קיימים מסלולים אחרים לתחקור אירועים חריגים בתחומי התחבורה.

למיטב ידיעתי, צריך טופס חדש. מה- 30/9, כל בעלי רכב אספנות עוברים לטסט יחיד המחייב (כרשום בטופס) אישור מוסך. הרווח שלך טסט אחד בשנה בלבד, וזה רווח עצום !! אודות למועדון ה-5 ששם את רכבי האספנות על המפה בארץ אחרי 25 שנות פעילות !! רווח נוסף, 25% מחיר ביטוח חובה, דהיינו חיסכון של קרוב ל- 3,000 ש"ח בשנה. סע בזהירות, שמור על עצמך ובעיקר על הווספה. אמוץ

בדוק אצל "גלאור" בתל-אביב, דרוש הנחה, מחירים סבירים.

ב- וולבו 240 פרטי, מידות היצרן הם 14/175/R80. הרוחב 175 מ"מ, הקוטר 14 אינץ, והגובה 80 (זה אחוזים). ב- וולבו 240 סטיישן, מידות היצרן הם: 185/14/R80. הרוחב 185מ"מ, הקוטר 14 אינץ, הגובה 80. 70 זה פרופיל (חתך) נמוך יותר, אתה מפסיד קוטר חיצוני, יותר סיבובי מנוע יחסית למרחק = יותר דלק ושחיקה. 195 רוחב משפיע על ההיגוי, נדרש יותר כח לסיבוב, משפיע על המאמצים במנגנון ההגה, יותר חיכוך = יותר דלק ושחיקה. בשביל ס.ד. אפשר גם 225/60, שמור על הנחיות היצרן.

גל-על חרושת מנועי שריפה בע"מ החרש 21 מפרץ חיפה קרית חיים, 04-8723550, זכור, לא מחליפים מנוע בגלל אטם ראש או שסתום שרוף, אלא עם המנוע כבר בכל מקרה סיים את תפקודו.

ממליץ לשפץ. לא סיפור מסובך במיוחד במיני. בעזרת ספרות ניתן לבצע באופן עצמאי, פרוק והרכבה. חשוב לבצע בדיקת לחץ לראש המנוע טרם השיפוץ המכני. בדיקה זו מבוצעת ע"י החברה שמבצעת את השיפוץ המכני. המטרה לבדור שאין סדק. שיפוץ מכני לראש מנוע עולה כ- 400 ש"ח ללא חלקים (כולל השחזת שסתומים, תושבות, שלייף, והשחזת המשטח). בסה"כ 9 אומים והראש בחוץ. בדור מצב משאבת מים, זו הזדמנות להחליף. מצרף תמונות להתרשמותך שהסיפור לא מסובך. בהצלחה אמוץ

בארה"ב - למכירה "סברה" 1963 - הרודסטר הישראלי הראשון.. http://www.carandclassic.co.uk/car/C116134/ This rare roadster is said to be one of only 5 in the USA. The Sabra sports car was born when Autocars Co., an Israeli firm, decided to build a sports car for debuted at the New York Auto Show in 1961. This fine example is being offered for sale for the first time. It has been stored in a climate controlled private museum for the viewing pleasure of the owner and his guests. It has the optional chrome bumper and luggage rack. Its condition is a combination of restored and original. The dash and gauges are original and in impeccable condition. While the car does run and drive, it has not been registered for many years. Price, $29,998-US

קישור נוסף:- http://cgi.ebay.co.uk/6-VOLT-BULBS-FOR-PRE-WAR-CARS-AND-CLASSIC-MOTORBIKES_W0QQitemZ200381443659QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2ea7aa2e4b&_trksid=p3286.c0.m14 שנה טובה

מצרף קישור ל- eBay, http://cgi.ebay.co.uk/10XBA15d-STOP-FLASHER-POSITION-BULB-6-VOLT-15-WATT_W0QQitemZ310140514519QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4835d0b0d7&_trksid=p3286.c0.m14 שנה טובה

מצרף קישורים ל- eBay http://cgi.ebay.co.uk/CLASSIC-MINI-DOOR-CARD-CLIPS-x18-NEW-FREE-P-P_W0QQitemZ230376033688QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item35a37b4d98&_trksid=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.co.uk/PDPC238-INTERIOR-DOOR-TRIM-CLIPS-x3-FOR-CLASSIC-MINI_W0QQitemZ290308437161QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4397bb34a9&_trksid=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.co.uk/Mini-ESCORT-ETC-DOOR-CARD-PANEL-CLIPS-FOR-CLASSICS_W0QQitemZ310167125565QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item483766be3d&_trksid=p3286.c0.m14 בהצלחה, שנה טובה

עשן שחור מעיד על שרפת דלק, דהיינו, נדרש כיוון קרבורטור, במיני זה פשוט ביותר-מכוונים את התושבת של הסיכה ע"י סיבוב האום בתחתית הקרבורטור. ממליץ שתקרא בספרות הטכנית של מיני כיצד לכוון קרבורטור. ממליץ לכוון פלטינות 0.4 מ"מ וקידום הצתה 6 עד 8 מעלות (יש סימונים) ואחר כך לבצע כיוון קרבורטור. לא צריך בעלי מקצוע !! רק לקרוא בספרות, להבין ולבצע. במיני, כשמורידים ראש מנוע, מומלץ לבדוק תושבות, שסתומים, מובילים, להחליף צינור מים מהמשאבה לראש המנוע (תושבת טרמוסטט). לפי התאורים שלך, אני לא משוכנע שצריך להוריד ראש. בהצלחה

עדי, כך הציגו את הסוסיתא, וכך הציגו את הסברה

לחובבי המיני, מחפש ומעוניין לרכוש חלון אחורי למיני 1000, החל משנת 1974. ניתן להתקשר לאמוץ 054-4325432. תודה

שי שלום, מחפש תושבות מנוע למיני, ליד המצמד והרדיאטור, משאבות גלגל קידמי ואחורי לתופים ועוד. כמו כן מחפש כלי להחלפת הבומבות ואפשרות לייצר כלי תואם לבומבות הברגה מילמטרי. אתקשר השבוע, אמוץ 054-4325432 להתראות.

במסגרת שיקום מיני אספנות, מחפש כלי (Tooling) ייעודי לחילוץ והחלפת המתלים העשויים מגומי דחוס. במידה וקיים אשמח לייצר כלי נוסף על בסיס הדוגמא. ניתן להתקשר לאמוץ 054-4325432 או לכתוב ל- [email protected].

באתר eBay, מצורף קישור, http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170299569951&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&viewitem= או חפש באתר 170299569951. לא 100% אורגינלי. צפיה נעימה