Yogev
-
הודעות
1,132 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Yogev
-
צבע אפור עכבר, מטופלת מאוד. יד 5, 173K ק"מ. 052-4464296 רועי.
-
אפשר לקבל את פרטי מיקום התחנה? תודה, יוגב
-
גם אצלי טעו רק בחברה של הרכב. אני אמרתי לבחורה בעירייה, שבאותה מידה שהפקח טעה בדגם, הוא יכל לטעות בסיפרה אחת במספר הרכב, ואז זה בכלל לא אני. אל תשאל "אם צילמו אותי?". אני מציע שברגע שתקבל את הדוח בדואר (אם תקבל, כי הבנתי מהם שבדר"כ דברים כאלה מתבטלים ע"י מחלקת המחשוב שלהם), תיגש אליהם לעירייה, והם יבטלו לך אותו. בהצלחה, יוגב
-
נשמע כמו גיר
-
חכה לבודעה בדואר!!! אתה הולך על הגישה שזה בכלל לא אתה, ואתה לא היית במקום בשעה המדוברת בכלל. הם חייבים לבטל לך את הדוח מאחר והם חייבים להוכיח מעל לכל ספק סביר שזה היית אתה. אני ככה ביטלתי דוח של עיריית ת"א כשרשמו לי "רנו ברלינגו" בהצלחה, יוגב
-
לא מסכים עם מה שכתבו לפני. המחיר סביר. טיימינג לבדו מתקרב ל-1000 ש"ח טיפול רגיל 250-300 ש"ח החלפת נוזל קירור עוד 100 בערך פירוק גלגלים והחלפה לצירייה בטח סביב ה-200 ומזגן זה לפחות 220 ש"ח אם עשו ריקון ומילוי בוואקום.
-
מצטרף לשאלה, איפה נמצא הפילטר ב-306 דור II?
-
106GTI החזקתי אותה שנתיים וחצי. הרכב לא היה משופר (חוץ מהסרת ממיר, בשל התפוררותו) ביטוח חובה 1650 בערך בשנה, מקיף 2400 ש"ח. תצרוכת דלק 12.5 לליטר. תחזוקה: אטם ראש מנוע+גומיות שסתומים צירייה, במחיר שערורייתי של 1400 ש"ח לפני עבודה (וזה לתחליפי) חיישן ABS מזגן שהוחלף כמעט במלואו, כל פעם חלק אחר, החל ממנוע סירקולציה, וכולל מדחס, מעבה, צינורות ומה לא. ממיר שרוקן בשל התפוררות שלו. תושבת מנוע עליונה הוחלפה וזה מה שאני זוכר כרגע. בהצלחה, יוגב
-
שוב, זה תלוי בהגדרות היצרן. בגדול זה נע בין 1.6% בנסיעות טכניות אשר בהן המנוע לא בסל"ד גבוה כל הזמן, לבין 2% בנסיעות עם סל"ד גבוה. והנתון הזה מתייחס לשמן סינטטי מלא בלבד, אין לי מושג לגבי מינרלי, מעולם לא השתמשתי במינרלים למיניהם.
-
הכל תלוי בסוג השמן. גם לקסטרול יש שמנים זולים יותר, ויקרים יותר. אתה צריך להתאים את השמן לדרישות היצרן. שמן סינטטי מלא טוב יעלה סביב ה-80-100 ש"ח לליטר!!! מינרלי יעלה הרבה פחות. תבדוק ספציפית למנוע שלך מה נדרש, כי חבל שתזרוק סתם כסף.
-
באוטו הזה אני בטוח שלא צריך, יש לי מנוע דומה במנועים אחרים, יש מצב שצריך, למרות שבעקרון, אם יש אטם יעודי, אין צורך בסיליקון. לכן קיים האטם.
-
גם אטמי נייר לא צריך. מה שכן, אם אני נזכרתי נכון עכשיו, אז יש מצב שיש אטמי גומי שכן צריך עליהם.
-
סיליקון קיים למקומות שבהם אין אטם יעודי, והוא למעשה האטם היעודי להם (למשל מכסה שסתומים של מנועי ה-TU בעלי ה-16 שסתומים של פיז'ו אם אני לא טועה). וניצן, למקומות שיש בהם אטם לא שמים סילקון, ואולי באמת כדאי שתספר את זה למכונאי שלך. יוגב
-
לא שמים סיליקון על אטם. אטם יושב לבד, ואין כל צורך בסיליקון, פרט לניקוי יסודי של המקום (יש ספרי יעודי לכך).
-
אז ככה, אני חייב להחליף צמיגים באוטו. האם להשאר עם המידה המקורית שיש כרגע 175/70-13 (שהיא דיי מגוחכת ולא ידעתי שהיא קיימת על 306 עד שראיתי על הרכב שלי). או לעלות ל-185/65-14, או אפילו ל-195/55-15. אין לאוטו ABS, מה שאומר שאין לי מערכת לסמוך עליה שתעשה את הבלימות הבעייתיות בשבילי. כמו כן, אילו צמיגים אתם ממליצים? נ.ב. פוזה היא לא שיקול, אני לא מתחרע בצורה קיצונית על האוטו (חוץ מפעם ב....כשאני במוזה) ואני צריך מקסימום אחיזה במינימום כסף. תבורכו, יוגב
-
בקצרה.... ה-TS לא מגיעה לקרסוליים של ה-106. ל-106 כיול מיתילם, שלדה והגה לא פחות ממדהימים. ה-TS? ובכן זה ניסיון יפני להיות רכב צרפתי. 106 זה הנשמה, TS זה השכל. נ.ב. יש TS כרגע בבית, והייתה 106 בעבר. כל נסיעה ב-TS גורמת להזלת דמעות על ימי ה-106 ורצון לחזור לשם, וכמה שה-TS לא קרובה.
-
צדיק :!:
-
אני עומד בפני החלפת צמיגים ואינ בטוח עולה מידה מה-13 שיש לי כרגע. מה המידות שאפשריות ב-14? ב- 15 אם אני לא טועה זה 195/55-15. אין לי מדבקת מידות על הרכב, לכן אני שואל. תודה, יוגב
-
נשמע מוזר, תבדוק אצל סוכן אחר. אין כל סיבה לא להכניס אותך לפוליסה אפילו ליום אחד.
-
התלבטות בבחירת שמן-מנוע (צמיגות, סינטטיות וכו')
Yogev פרסם הודעה בנושא של Fireball בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
תשקיע בשמן סינטטי מלא. הרכב שלך כבר לא חדש, כלומר שחופשים מסויימים מתחילים או כבר התפתחו בו. שמן טובישמור על המנוע טוב יותר, במיוחד במנועים ישנים. ההפרש בין סינטטי מלא לחצי סינטטי הוא 30-40 ש"ח בערך (אצל LM למשל), לדעתי זה שווה את התוספת. זה מה שאני עשיתי אצלי, ב-306 רגילה לחלוטין. כמה אתה מחליף שמן? פעם בשנה? אתה מסכים איתי שה-40 ש"ח האלה לא ישברו אותך בחלוקה לשנה. פנק את המנוע שלך בסינטטי מלא, וסע לשלום. -
תודה רבה לכל העונים. חיברתי את הסאב כמו שציינתם. הוא עובד מצויין. סאב מדוייק ביותר, אחלה קניה לדעתי.
-
תודה על התשובה אייל. ולמה למעשה לא כדאי לי לחבר את יצאת ימין נאמר לסליל 1, ואת יציאת שמאל במגבר לסליל 2? הרי בצורה הזאת, אני למעשה מפעיל את הסאב ב-2 אוהם, בכל אחד מהסלילים. או שאני טועה? תודה, מראש, יוגב
-
אז ככה: סאב הייפוניקס ZEUS, שהוא בעל שני סלילים בעלי 2 אוהם כל אחד. מגבר DHD NTX-2115. הגבר עובד מ-2 עד 8 אוהם, והוא בעל 4 יציאות. 2 יציאות משמשות לקומפוננטים. ולשאלת השאלות: איך אני מחבר את הסאב? בגישור של המגבר? להשתמש ביציאה אחת לסליל אחד? ויציאה אחרת לסליל אחר? אני מבין מכל מה שקראתי כאן (אני חופר כבר שלושה ימים) שחיבור מקבילי בלתי אפשרי, מאחר וזה יהיה 1 אוהם, והמגבר יורד עד 2. מה אני עושה? תודה רבה מראש, ושבת שלום לכולם. יוגב
-
אתה צריך להחליט קודם מה אתה מחפש מהאוטו. 1. היאריס לא מתקרבת בביצועים לקליאו. 2. הקליאו בטוח לא תתקרב באמינות ליאריס. 3. הסחירות של היאריס המשומשות טובות מאוד, ועל כך יעידו כמה חברי פורום שמכרו במהירות הבזק את הרכב, ובמחיר מצויין. 4. ה-TS ב-2004 שונתה בפלסטיקה הפנימית, וטיפה'לה במראה החיצוני. עדיף לקנות 2004, המראה בפנים שווה את זה.
-
אני מעוניין בבקשה, קבל מסר עם המייל שלי. ושוב, תודה. יוגב