Jump to content

S^M

  • הודעות

    1,368
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי S^M

  1. אני מתקשה להאמין שהוא חנה שם בכוונה - יכול להיות שלא הייתה חניה בשעות שהוא הגיע ופשוט החליט לחנות בלית ברירה על המעבר חצייה? (לא שאני מצדיק אותו אפילו קצת - רק מנסה להבין גורם לבן אדם להחנות את רכבו בצורה כזאת).
  2. אף אחד לא מכיר?
  3. תראה, אין דבר כזה רכב שיפה מכל זווית. לטעמי, אם הפנסים לא היו "משוכים" אחרוה העיצוב היה נהרס קצת. במבט ישיר קדימה היא נראית מוזר (גבוהה מדי - תוצאה של פרונט נמוך מאוד), אבל מכמעט כל זווית אחרת - היא פשוט WOW.
  4. דני, צפיתי בסרטון ונראה שאתה מקיף את המסלול כמה פעם (יש מראות שחוזרים על עצמם), יכול להיות?
  5. ואז סוף העולם יגיע!
  6. אפשר להגיד שקצת נדלקתי על ה , ורציתי לדעת אם מישהו מכיר מקומות/אתרים בארץ (כלומר בעברית) שמלמדים את הנושא? לא חייב למידה מקצוענית, רק להכיר קצת את התחום. תודה מראש
  7. יש אלפא 165?
  8. מרצדס CLS. הרכב הכי יפה בליין העכשווי (הדוחה) של מרצדס, ואחד היפים ביותר שיוצרו בכלל, לטעמי... תמונות - אילן קליין מאתר "אוטו". (אה, התכוונתם לחלום ריאלי? יום יבוא...).
  9. עדכון קטן - היום ניסיתי את החומר, נראה שהחומר הבריק מעט את הדש אבל לא יותר מכך, ובנוסף, השאיר שכבה דקה ושמנונית מעט. אולי זה ה60 מעלות חום באוטו, אבל אני מבולבל...
  10. מנסיון העבר של כמה חברים פה בפורום אפשר לאמר שפנייה ליצרן יעילה בהרבה מפנייה ליבואן בארץ, ובכל זאת - כדאי לנסות לפנות גם לגורמים בצ'מפיון שיבינו את גודל הטעות שלהם.
  11. שילוב של פיאט לינאה עם SX4 ובאדג' של סוזוקי. סתמית לגמרי.
  12. זה מה שיוצא, כל העברות ההילוכים גורמות למנוע להתסתובב סביב ה2000-2500 סל"ד.
  13. כל פעם מחדש אני נדהם עד כמה מותג הוא חשוב בעיני אנשים, לא משנה להם אם הרכב מיוצר באותו מפעל עם דגם X או חולק 50% מהחלקים עם דגם Y, אם קוראים לו סיאט - הוא נכנס הרבה למוסך, אם זה פולקסווגן (פולצווגן כמו שאומרים...) זה "רכב בטוח" (רכב גרמני! בנוי כמו טנק! ) אם זה מאזדה היא כמובן לא תתקלקל לעולם (אבל מזדות עשויות מקרטון! זה הרי ידוע...) וכן הלאה... המלצה שלי היא לא על רכב מבין השלושה, אלא לחיים - צא מהראש הזה, מה שהיה לפני 20 שנה זה לא מה שהיום (אגב, אתם לא פוסלים יונדאי? זאת הרי קוריאני, וקוריאני זה זבל).
  14. אני מתקשה להאמין שהסל"ד האופטימלי הוא אכן 2000. אם, נניח, רצועת המומנט היא בין 1800 ל4000 למה לא להשאיר את הרכב בתחום הזה (ולא להוריד הילוך סתם כדי לחזור ל2000, הרי יש לי כח גם ב2500, 2800, 3300....)?
  15. שלום תוך כדי שיעורי נהיגה אני שם לב לכך שבערך בכל העברת הילוך, המנוע "מתייצב" לו על אזור ה 2000 סל"ד (כמובן שלא במדוייק). ההגיון אומר שהעברת ההילוך מיועדת ע"מ לשמר את המנוע בתחום החזק שלו. אם כך, למה לא לגרום למנוע לטפס לאזור ה3000-4000 סל"ד ששם הוא באמת מקבל את כוחו? המנוע הוא 1.9 או 1.6 דיזל של VAG (דווקא דיזל אמור לקבל כח בסל"ד נמוך יותר, לא?).
  16. איך אתה מגדיר נוחות נהיגה? כל פעם אני שומע פירוש חדש למושג הזה... אומרים שהבלמים של ה308 מצויינים.
  17. אז ככה, חיצונית - לקחו מיגון פלסטיק, הדביקו אותו על הפונטו ואמרו "מתיחת פנים!" בלי לשנות בכלל את הפרונט. פנימית - נראית אחלה, אבל חבל שפיאט ממשיכים להשתמש בגלגל ההגה הזוועתי הזה (גם לאלפא הוא חודר)... מה יהיה עם ההגאים היום? נעשים יותר ויותר מכוערים.
  18. כנראה שפרארי לא סתם דיברו על סביבת נהג ארגונומית סביב הנהג... חבל שיצא להם קצת מוזר.
  19. החידושים: -תיבת 7 הילוכים דאבל קלאטצ'. -570 כ"ס ממנוע 4.5 ליטר (127 כ"ס לליטר) ב9000 סל"ד. -3.4 שניות ל100 (). -כצפוי, פליטת CO2 מופחתת ב100 גרם לק"מ. אה, ועיצוב... תסתכלו בעצמכם
  20. ג'אנטים חבל על הזמן! מקדימה השינוי הקטן בהחלט לטובה, מאחור קצת פחות, אבל היא בהחלט נראית טוב מהV8.
  21. 190 - רוחב הצמיג שלך במילימטרים (כלומר 19 ס"מ). 60 - עובי הצמיג באחוזים מרוחבו, כלומר 60% מ190 = 114 מ"מ (11.4 ס"מ). 15R (הR ממקום אחרי ה15, לא ב60) - גודל הג'אנט באינצ'ים.
  22. תסביר את עצמך?
  23. אז שיקרו לך. באירופה המכונית הסטנדרטית מגיעה עם 7 כריות אוויר, בארץ היבואן בחר לחסוך (ובכל מקרה - אולי 1% מן הקונים יודעים שקיימות היום גם כריות אוויר לברכיים) אבל זה לא מפריע לו לטעון שהמכונית קיבלה 5 כוכבים. ראה תמונה של תא הנוסעים לאחר מבחן הריסוק.
  24. למה אתה מתכוון כשאתה אומר שאתה אוהב "הרבה מתכת"?
  25. זה רק מוכיח עד כמה שקניית מכוניות עבורם היא אמצעי לSHOW גדול, לא יותר מזה. גם בקוו ישר? בחיים לא שמעתי על הגרסה הזאת...נשמע טוב
×
×
  • תוכן חדש...