soogood

ולרגע חשבתי שאתה הולך לעשות לעשות את ההחלפה.... ואתה רציני? הרגע קבלת יותר מהמלצה אחת. אין צורך לגעת בפילטר גיר, מה גם שקשה לי להאמין שבאמת אתה מתכון לפתוח אותו. (סליחה לא אתה... המוסך...) ההמלצות שקבלת לא נכונות. והמערכת תכנס "לשוק" אולי רק עם הרכב עבר ק"מ רב ללא החלפת שמן גיר בעבר. רכב שטופל נכון והחליפו לו שמן גיר בעבר לא אמורה להיות בעיה.

שמן גיר מחליפים חלקית כל X ק"מ או X שנים. לא ידוע לי על פילטר שמן שצריך להחליף, לא יודע איפה קראת את זה אבל אני לא חושב שזה נכון או הכרחי. לדעתי? אל תחליף את כל השמן אלה החלפה חלקית. והיו כאן מספר תגובות ומרוב תגובות לא רואים "פורום" אבל עדיף לך להקשיב לבעלי דגמים זההים לשלך. יום טוב!

ישנם תרסיסים שלא פוגעים בפלסטיק/גומי שיכולים לעשות את העבודה מצורה מעולה. רק תעלה תמונות של לפני ואחריי. למען האמת באמת המצב שלך לא משהו, יהיה לך קשה גם לזהות נזילות קיימות בקצב הזה.

עידכון: היום היה לי כמה דקות להתעסק עם מנורות הברקס. קודם כל אין צורך לפרק את בית המנורה בשביל להגיע לנורות, יש לסובב עם כיון השעון את הקונקטור שעליו יושבת הנורה וזהו היא בחוץ. אין צורך במברגים או כלי אחר חוץ מהידיים בשביל לפרק אותם. יום טוב

צביקה שלום, לא הבחנתי בעשן בכמות קלה או בכלל מהאגזוז במצב שהמנוע חם. ומה שאמרת זה בדיוק מה שקורה, המים ברדיאטור נגמרים ואז בשביל 'ההשלמה' נשאבים מים ממיכל העיבוי לרדיאטור. עד שאין יותר מאיפה לשאוב.... ואז המצב מסוכן. את רוב האפשרויות פסלתי: רדיאטור חדש (בן שלושה שבועות!) משאבת מים חדשה גם כן בת שנה. את כל מה שאמרת אפשר לאבחן במידה ומשתמשים במשאבת לחץ דרך הרדיאטור נכון? אם כן אז הפעולה הזו בוצעה לפחות שלושה פעמים ללא הצלחה! הפלגים פורקו (לידי) בזמן בדיקת לחץ ההפוך. הפלגים לא היו לבנים ולא היו בצבע שנוטה לירוק, לפי מה שזכור לי צבע חום (סוג של פיח) ולא יותר. כמו כל פלג שעובד. וצביקה, האם חדירה "קלה" של מים לתא השרפה הוא מיכל עיבוי מלא (כמעט*) כל שבוע שלם? זה נכנס לקטגוריה של קל? הגעתי למוסך המדובר לפני מספר שנים על ידי המלצה שלך אם אני לא טועה. אני ישמח אם תוכל להפנות אותי למוסך נוסף באיזור השרון, עדיפות להוד השרון/כפר סבא/רעננה שלחברה שלי ולהורייה יהיה קל יותר להגיע לשם. תודה!

אני לא קרוב אבל חברה שלי לא רחוקה מפתח תקווה. ותתפלא אבל זה הדבר הראשון שעשית, שהתקשרתי נאמר לי שהמוסך כבר לא מתעסק בסוזוקי אלה רק ביונדאי. מה גם שהרכב כל החיים היה מטופל שם מהיום הראשון שהוא יצא מהמפעל. אבל אני לא יתווכח אמרו שלא אז לא. פניתי אלהם כבר לפני שבועיים

נכון, אבל חום המנוע לא עולה גם שחסר הרבה מים ברדיאטור. אלה בשלב שהחיישן לא נמצא תחת מים (תקנו אותי אם אני טועה) הטענה שלו הייתה היא: שהמאורר לא מסתובב מספיק מהר והמים מתאדים לאט לאט. במידה ואני לא ימלא מים אז חום המנוע כן היה עולה. בכל אופן אני נמצא במוסך הקבוע שלי, אין להם פיתרונות עבורי ולמען האמת דיי נמאס לי לתת להם לחזור על אותם בדיקות. מה גם שאני לא יודע מה מוסך אחר יכול להציע לי שבמוסך שלי לא הציעו לי... אין לי תלונות אבל אני חסר כיונים...

איילצבי שלום, נתחיל מזה שלמערכת הקירור אף פעם לא נכנסו מים מהברז. אני ממלא פרסטון בלבד! מה שנגמר זה רק הכסף שלי ולא המים שלנו, תיהיה רגוע וזו בדיוק הבעיה, המים במיכל עיבוי אף פעם לא עולים אלה רק יורדים! אצלי יש רק שאיבה... לאחר החלפת הרדיאטור הצינור שמחבר בין מיכל העיבוי לרדיאטור ישב לא ממש טוב ונזל (למרות האזיקון שהחזיק אותו) הוחלף צינור לצינור חדש + זוג אזיקונים כי עדיין יצאו מים. דרך אגב מיכל העיבוי פורק, בתקווה למצוא חור או דליפה מסויימת אבל לא נמצא... ומה זה "סתם" ? ומה בדיקת קומפרסיה יכולה לתת לי שבדיקה בלחץ הפוך לא הביאה? ולגבי נושא המאורר, לפסול אותו? תודה על התגובה.

עזרא שלום, הפקק כבר הוחלף פעמים, פעם אחת לתחליפי ופעם נוספת למקורי, אף אחד מהמקרים לא עזר. בנוסף הרדיאטור + הטרמוסטת חדשים! המים לא ברדיאטור ולא במיכל אמורים ללכת לשום מקום גם לא בימי הקיץ החמים. מה גם שאם (נגיד) וזה היה קורה אצלך אז גם לאחר שלושה שבועות בתוך חניה תת קרקעית המים לא היו אמורים להתאדות לך. בכל אופן עידכון: מאז הביקור במוסך המצב לא השתנה, אני ממלא עד המקסימום ביום ראשון ועד יום חמישי אני נמצא מתחת לחצי. כל נסיעה של 10 - 15 דקות יורד קצת ממיכל העיבוי. עשיתי בדיקה בלחץ הפוך ועשיתי בדיקת לחץ דרך הרדיאטור (לפחות שלושה פעמים!) לא התגלה כלום.. אני שורף יום שלם במוסך וחבל לי. בעל המוסף נתן סוג של תאוריה שלדעתו היא הסיבה: המאורר של הרדיאטור לא מגיע למהירות המקסימלית שלו ולכן המים לאט לאט מתאדים. חשוב לציין שהמאורר הקיים הוא מאורר משומש/משופץ (רשום בקבלה את האותו מ' ליד החלק שהוחלף) שהורכב על ידי הבעלים הקודמים לפני שלוש שנים פחות או יותר. ובנוסף: בזמן שהמאורר מפסיק את הפעולה שלו אפשר לשמוע סוג של "תיקים" עד שהמאורר עוצר לגמרי. אולי זה עקב לכלוך, אולי הוא קצת תפוס אין לי מושג... בכל אופן מה אתם אומרים על מה שבעל המוסך אמר?

ראיתי את הקליפסים עוד באותו יום שהנורה נשרפה. אבל הם היו דיי חזקים, לא רציתי להפעיל לחץ מבלי לדעת אם הם באמת מה שמחזיק את הפנס. אני יעשה זאת, תודה רבה.

שלום לכולם, שמתי לב שבפס הברקס שנמצא על מגש הרמקולים ישנה נורה/נורות שרופות. רציתי לדעת האם מישהו יודע איך לפרק את הבית בצורה נכונה? תודה.

לשמחתי אין לי כל בעיה בראש. עשיתי בדיקת לחץ הפוך, היא יצאה תקינה לחלוטין. מה גם שהרכב עומד על 110 אלף ק"מ... הוא בקושי נסע, עשיתי את הבדיקה רק בשביל להיות בטוח. זה משהו אחר. לגבי הבעיה שלך: ידוע לי שהשקעת מלא על הרכב, למה שלא תחליף ראש ותסיים עם זה? כל עוד זה ראש ולא בלוק אז המצב שלך יחסית טוב, עד כמה שאפשר להגדיר הוצאת כספית בתור דבר טוב. הפקק חדש... אומנם לא מקורי אבל חדש. מים אני ממלא עד המקסימום, בפעם האחרונה מלאתי ביום רביעי וכיום הוא מתחת לחצי... בנוגע לצינור אני יבדוק את זה בהקדם. לגבי העודף, בדקתי את זה והשארתי את הצינור של העודפים משוחרר לכיון תושבת המצבר, והיא נשארה ריקה. ולצערי זה כנראה מה שאני יעשה, למרות שכמו שזה נראה המים "בורחים" אחריי נסיעה ולא בזמן שהמנוע עובד במקום. מה שמפתיע אותי זה שהרכב הזה בקושי נסע ונוסע... "הבריחה/דליפה" התחילה בהפתעה גמורה. לא משהו שהייתי רגיל אליו, בטח שלא בקצב עצבני של יומיים שלוש נגמר מיכל. זה מטורף....

בדקתי שוב פעם את איזור הרדיאטור הפנימי ולא מצאתי כלום. מהביקור האחרון שלי במוסך ביום רביעי מלאתי את מיכל העודפים עד המקסימום (כמעט) היום הוא היה מתחת לחצי... כיונים, הצעות והערות יתקבלו בברכה!

קודם תודה לכולם על התגובות. את נושא הרדיאטור הפנימי בדקתי קודם כל, בדקתי את השטיחים וחפשתי רטיבות אבל כלום לא היה בכלל. מתי שהחלפתי את הרדיאטור גם בעל העסק בדק, לא היה נזילה מהרדיאטור הפנימי. איפה נמצאים צינורות החימום של הצ'וק? לא חושב שבדקתי אותם. אני לא יודע מה לעשות, בדיקה בלחץ רצופה של למעלה משעה לא הביאה תוצאות. אצלי ברוך השם החום לא עלה כי אני עוקב אחרי נושא המים, אחרת המים תוך שבוע +- נגמרים מהמיכל ומיד לאחר מכן יתחיל לרדת ברדיאטור.

המים עדיים ממשיכים לרדת במיכל עודפים. זקוק לכיונים, אין לי כאלו בכלל וגם המוסך לא עושה רושם על פיתרון.

עדיין זקוק לעזרה... מקפיץ.

עידכון: לאחר בדיקה מקיפה (עד כמה שניתן) נמצא שהרדיאטור סתום חלקית כ - 20 - 30 אחוז. בנוסף פקק הרדיאטור שהיה נראה חדש -> לחלוטין! היה פסול. ברגע שבעל המכון קילף את המדבקה התגלה לפניי מקור של נזילה שיצא דרכו. בנוסף הוחלף טרמוסטת (בלבד!) בעלות סמלית בלבד ללא עבודה. סה"כ רדיאטור + פקק + טרמוסטת. לאחר מעקב של מספר ימים שוב פעם המים במיכל העיבוי התחילו לרדת עד למתחת קו החצי. היום: הגעתי למוסך שאני מכיר, נתתי לרכב להתקרר ועשינו בדיקה בלחץ דרך הרדיאטור. לא נמצא כלום! הייתי שם קרוב ל3 שעות. לאחר מכן בקשתי לעשות בדיקה בלחץ הפוך ולשמחתי גם הבדיקה הזאת עברה בשלום. וברוך השם פסלתי אפשרויות לא טובות. במוסך נאמר לי שאולי הבעיה בטרמוסטת ורצו לבטל לי אותו לצורך הבדיקה, כמובן שסרבתי וטענתי שלא רק שאני לא רוצה לבטל אותו הוא גם חדש בן שבוע בקושי. לא היה יותר מה לעשות אלה לעשות עוד "הרצה" ולראות אם המים יורדים. נאמר לי שאולי: היה אוויר במערכת (עכשיו במוסך הוציא לי אותו ככה נטען..) או שאולי המאורר לא מגיע למהירות המקסימלית שלו ולכן המים מתאדים.... חוץ מזה לא מצאו כלום, קרוב לשלוש שעות מכשיר הלחץ (היה מחובר לרדיאטור) אני אישית גם חפשתי נזילות. כלום! בנוסף גם בדקתי את המיכל עצמו וגם לא נמצא אשם... אני ישמח לעזרה

תודה רבה על הרשמים שנתת עבורי. נתת לי כיון יותר מדיוק וסדר פעולה קל יותר לביצוע. אני חושב שדיי "נפחתי" את האשכול של spun24. עידכון מלא ומפורט אני יתן במהלך השבוע באשכול הישן שפתחתי, רב תודות.

רק שאני יבין, אתה ממליץ בכל זאת להחליף שנית את הפקק (החדש/סיני) שלי? ואני לא יודע עד כמה זה עוזר אבל פתחתי את פקק המנוע (פקק השמן) ואין תחינה או סימנים באיזור. ופתחתי את הפקק של הרדיאטור, הנעתי את הרכב נתתי לו טיפה לרוץ ולא היו בועות או קפיצות של המים. לא יודע עד כמה הבדיקות שעשיתי אמינות אבל הם יכולות להחליף את הבדיקה המקצועית שהצעת? ואני ביום שלישי בעזרת השם מתכון להגיע שוב פעם למכון בשביל כמו שאמרת לבדוק שנית אולי יש נזילה מצנרת הקירור.

עידכון: סוף השבוע עבר בשלום ברוך השם. המצבר עמד במשימה הפעם. המסקנה: המצבר הישן של שנאפ היה תקול. תודה לכולם!

לא בזמן הבדיקה התגלה פקק שנראה חדש אבל פגום + רדיאטור סתום חלקית משהו כמו 20 - 25 אחוז ונקודה קטנה של נזילה (שבזמן בדיקת הלחץ שעשו לרדיאטור לא עלו עלייה) הוחלפו פקק + רדיאטור + טרמוסטת שהוא היה על הדרך בעלות סמלית, ללא הבית! משאבת מים בת שנה... (לכן לא חושב עלייה..) יצאתי משם ביום שני שעבר עם מיכל עיבוי מלא! כיום אני פחות או יותר על חצי מיכל עיבוי, וחשוב לציין שבשישי שבת הרכב לא נוסע. המים ברדיאטור עומדים באותו מיקום. (כנראה עד שהמיכל עיבוי יתרוקן...) חשוב לציין מאז שהרכב אצלנו לא היו דברים כאלו, לאחר זמן מה שלא הצצתי לבדיקה הופתעתי לגלות מיכל עיבוי ריק וכחצי ליטר פחות או יותר חוסר מים ברדיאטור, לשמחתי זה היה בזמן. אני יודע (משתדל להאמין) שכרגע הבעיה לא מהפקק, אני פשוט רוצה לחוסך לעצמי בעיות לעתיד.... המים ממשיכים לרדת אבל לאט יותר מהפעם הקודמת... אבל אין לי מושג לאן הם הולכים...

אני ישתדל לספר לך בקצרה (את התמונות וההמשך אני יעלה באשכול שפתחתי לפני שבועיים) הפקק הישן (המקורי..) שהיה לי על הרדיאטור הוא 1.1 של היצרן. הוא נראה תקין והגומייה שלו גם נראת תקינה, להפתעתי בעל מקצוע חביב עדיין חשד בפקק וקילף את המדבקה שלו והופתעתי לגלות שהנזילה הייתה משם (בין הייתר משם..) לכן הפקק הוחלף לפקק (סיני כנראה..) בצבע אדום כולו בלחץ 0.9 בתור משהו זמני לנסוע איתו. אם אני יקנה חלופי אז לפחות שיהיה איכותי. החדש ("הזמני") יישמר כמובן לכל מקרה שלא יבוא, תודה על הטיפ! אני בינתיים ימתין לתשובה של איילצבי לגבי שם החנות

צביקה שלום! קודם כל תודה רבה שזכרת לעדכן אותי. כן, חשבתי שזו התשובה שתקבל בחנויות חלפים, רק שלי אפילו לא הציעו להזמין בטענה "שאין" אז אין.... איך אפשר ליצור קשר עם היבואן/מכשירי תנועה והאם יש להם את אותו פקק מדובר? אני מקווה שלא תיהיה לי בררה אלה לקנות אחד חלופי.. אני ישמח לתגובה שלך.

אני ימתין בשמחה, תודה רבה!

צביקה זה בדיוק מה שאני מחפש מקורי, אם כבר אז כבר. הבעיה שאני לא מוצא מקורי בשום מקום, כל מה שאני מוצא הוא חלופי. לפי המידע שלך לגבי המחיר אתה בטח יודע מאיפה ניתן להשיג 0.9 מקורי?