Triple-H

מגע רופף אמור בדר"כ לגרום לפעולה של פעם ב... לא? כי הנורות עובדות מצויין בפתיחת סוויץ'... אולי היוניט הזו לא טובה / לא מתאימה לרכב...?

אני חושב שעלינו על משהו... לפני חודש בערך [שהתחילה הבעיה] שמתי לב שכשפתחתי סוויץ' הנורת שמן לא נדלקה. מבט מהיר במכסה המנוע ושמתי לב שיוניט לחץ השמן שבורה... אין לי מושג איך נשברה, אבל שבורה. הלכתי לחנות חלפים, קניתי חדשה והרכבתי. זה יכול להיות קשור בצורה כלשהיא? בני, הנורה שנדלקת היא נורמת סטופ ונורת חום המים [נראת כמו מד-חום..]

מחר בבוקר אני אבקש במוסך שיבדוק את המשאבת מים, אטם ראש ועל הדרך שיחליף לי יוניט קריאת חום.. גם אם היוניט באמת מזייפת, אני מעדיף לא לנסוע מטר וחצי אחרי שהמנורה נדלקת... בכל מקרה, עוד משהו מוזר בהקשר של זה זה שיש לי שעון טמפ' מים. היוניט שלו כמובן מותקנת לפני הטרמוסטט לקבלת קריאה מדויקת יותר. כשהרכב עומד השעון יכול להגיע ל100-105 ורק אז תדלק המנורה... אבל שהרכב בנסיעה המנורה נדלקת כשהוא עד 92 בערך...

אני חולק על הסיכום שלך... לא נראה לי שהמנורת חום סתם נדלקת כי בא לה... תקן אותי אם אני טועה כמובן... וצביקה, את היוניט חום [שמפעילה את המאוורר] החלפתי לפני פחות משבועיים...

לא מאבד אפילו טיפה אחת של נוזל קירור.

הכוונה למים...

מה שראיתי שיצאו להם 324234 ליטרים של מים ללא בועה אחת..

איציק, ניקזתי אוויר כמו שהדרכת אותי אבל עדיין לא ניסיתי לנסוע באיזורים שהבעיה קורה לרוב. מחר על הבוקר אני מכניס את האוטו למוסך כי כבר נמאס לי מהבעיה הזו שלא רוצה להפתר... בדקתי את הטרמוסטט ויש לו חור קטן כמו שאמרת שעובר דרכו ברזל קטן... מחר בערב אני צריך לנסוע למשפחה לחג ולא בא לי להתקע עם חום מנוע כל 10 דקות... בהנחה שזה כיוון משאבת מים - מה העלות הצפויה? כנ"ל על אטם ראש מנוע.. תודה רבה.

אז לא עדיף כבר להסיר את הטרמוסטט בכלל..?

אוקיי, אני אנסה את זה אם כי אני עדיין לא מבין איך יכולה להיווצר סירקולציה במערכת קירור כשהטרמוסטט סגור... וכמובן, תודה!

כמה דברים: טרמוסטט לא תפוס כיוון ששני צינורות הרדיאטור באותו טמפ'. איציק, אתה בטוח שזה על מנוע קר? לא נראה לי שיש סירקולציה של הנוזל קירור כשהטרמוסטט סגור [מים קרים..] אני אישית חושד במשאבת מים [כיוון שלה או כל דבר מסביב] כיון שהבעיה התחילה אם זכור לי נכון לאחר הטיימינג.

הקפצה... מישהו? בבקשה עזרה.. עוד דבר ששמתי לב אליו.. אין לי מושג אם זו תופעה שאמורה לקרות או שזו תקלה [לדעתי זו תקלה..] שהרכב היה בטמפ' עבודה והוונטה עבדה כבר פתחתי את מיכל עיבוי המים, שמתי אצבע והופ! הנוזל קירור שם קר כקרח..

מנוע רץ, מגיע לטמפ' עבודה, אחרי עוד כמה דקות הוונטה מתחילה לעבוד. ברגי ניקוז נפתחו [מכסה רדיאטור, בורג ליד טרמוסטט, בורג ליד קיר האש והמכסה של מיכל העיבוי] מיליתי מים ברדיאטור כדי שהמים יתפסו את חלל האוויר. כשהפסיקו לצאת מים מהמכסה רדיאטור סגרתי אותו והמשכתי למלא מים דרך מיכל העיבוי, התחילו לצאת מים עם קצת בועות דרך חורי הניקוז, כשיצאו רק מים סגרתי את הבורג ליד הטרמוסטט, לאחר מכן המשיכו לצאת מים ליד קיר האש, שיצאו רק מים סגרתי גם אותו ולאחר מכן הוספתי עוד קצת מים וסגרתי את את מיכל העיבוי. מים הכוונה כמובן לנוזל קירור.

לגבי השעון חום מנוע - מותקן אצלי שעון כזה והטמפ' עבודה שהוא מראה היא תקנית.. אבל אני מעדיף שלא להסתמך על החלק הזה בלבד מכיוון שהוא לא אורגינל של הרכב ומי יודע..אולי הוא מזייף או לא מראה את החום הנכון [מנוע לעומת מים לדוגמא..]. טרמוסטט - לפני שהרכבתי אותו הכנסתי אותו לסיר עם מים , הרתחתי וראיתי שסמוך לרתיחה [82 מעלות] הוא נפתח.. רק אחרי זה הרכבתי אותו. ניקוז אוויר - האוויר נוקז במקצועיות, ראיתי את זה במו עיני וכמו כן, אני אישית ביצעתי ניקוז אוויר. אני שוקל ברצינות לפרק את הטרמוסטט לגמרי... אני יודע שזה לא טוב במיוחד, אבל לפחות יהיה לי ראש שקט לגבי החום מנוע..

לגבי מאוורר הרדיאטור אני מתאר לעצמי שזה 2 החוטים שמתחברים ליוניט. אני אמור להרגיש שהאוויר נכנס לכיוון המנוע או שהאוויר יוצא ממנו [משמע שאת הקור אני ארגיש מחוץ לגריל] ? כמו כן, הציע לי המנקרה רדיאטורים לחבר את הוונטה השניה [זו שפועלת רק עם המזגן] שתעבוד ביחד עם הוונטה השניה, ככה שיהיו לי 2 ונטות. זה כמובן חיבור פשוט ביותר... אבל איפה נמצאים החוטים של הוונטה השניה? [במקרה שמישהו יודע כמובן..] כמו כן, מה הסבירות שזו משאבת מים..? ואם כן מה התקלות שיכולות להיות לה? הרי לפני קצת יותר מחודש הרכב עבר טיפול טיימינג שכלל החלפת משאבת מים ככה שקצת מוזר לי שמשאבת מים חדשה תעשה כבר בעיות...

הבעיה היא בפ'גו 205. לפני חודש בערך צצה לי בעיה שבזמן שהמנוע מתאמץ [עליות קשות וכו..] הרכב נוטה להתחמם לפעמים. בימים יותר קרירים אני רואה את המנורה מהבבת לכמה שניות ונכבת, ולפעמים זה חוזר על עצמו.. אבל בימים יותר חמים או במהלך היום עצמו הרכב נוטה להתחמם יותר. טרמוסטט - החלפתי לפני שבוע. יוניט - כנ"ל ניקוי רדיאטור - הרכב עבר היום. התוצאה היתה שהרדיאטור לא היה סתום מי-יודע-מה אבל בכל מקרה מה שכן היה סתום נפתח. נזילות מים - תודה לאל אין אני כבר ממש לא יודע מה אפשר לעשות... בבקשה תעזרו לי..

פ'גו 205, מודל 94, נפח מנוע 1400. לגבי נוזל קירור - לא מוסיף אפילו טיפה כיוון שלא חסר אפילו טיפה...

בני, כבר חודש בערך שצצה לי בעיה שלא היתה לי בעבר - בעליות קשות או במאמץ של המנוע הוא נוטה להתחמם.. ביום - שחם - המנורת חום נדלקת בלילה - שיותר קריר - היא משחקת... עצם העובדה שהיא הדלקת או משחקת זה כבר מראה שיש בעיה עם התחממות יתר.. השאלה היא מאיפה הבעיה נובעת.. רדיאטור או תרמוסטט

בהתנעות קרות לוקח לו גג 10 דקות [שהרכב עומד ללא נגיעה בכלל בדוושת הגז] להגיע לטמפ' עבודה. אם אני פותח מעט את הצ'וק ומתחיל לנסוע אז זה מקצר את החימום בכמה דקות... לגבי החום מנוע - החום מנוע נמצא תמיד על טמפ' עבודה. רק יש בעיה שבעליות או במאמץ של המנוע הוא נוטה להתחמם מדי פעם [באופן לא משמעותי מדי..] אני חושב לעשות ניקוי רדיאטור... כי התסמינים [רדיאטור לא חם, אי יכולת קירור מירבית במאמת מסוים] מראים על רדיאטור סתום. יש אולי דרך לוודא את זה לפני שאני זורק כסף ובסוף זה לא יעזור? תרמוסטט תקול קשה לי להאמין... החלפתי אותו לפני שנה בערך והמנוע לא מתחמם סתם ככה, אלא רק במאמץ מסוים.

בתוך ברדיאטור כמובן נמצאים מים חמים... ההגיון שלי אומר שברגע שהרכב בטמפ' עבודה הרדיאטור אמור להיות חם / רותח למגע.. שמתי לב שאצלי כשאני נוגע ברדיאטור כשהרכב בטמפ' עבודה הוא לא חם בכלל... אולי קצת, אבל ממש לא מוגדר כחם למגע... האם הוא אמור להיות חם - משמע שאצלי משהו לא בסדר ברדיאטור או שהוא אמור להיות ככה?

אוקיי, דבר ראשון מחר על הבוקר זה ניקוי רדיאטור במכון רדיאטורים. נקווה שזה יעזור... תודה !

עם חומר שקניתי באוטו דיפו... אני לא יודע עד כמה הוא אפקטיבי, אבל תאורתית - אם הרדיאטור מזרים מים והחום מנוע לא עולה סתם ככה, הרדיאטור אמור להיות נקי.. לא?

היום החלפתי יוניט חום ליוניט מתאימה לרכב שלי [פ'גו 205]. מבחינת הפעולה של הוונטה - פועל מצוין ! שהאוטו עומד החום עולה קצת, הוונטה מתחילה לפעול ומקררת אותו. שהאוטו נוסע המים זורמים והאוטו נשאר בטמפ' עבודה והוונטה אפילו לא צריכה לפעול. אבל הבעיה של החום בעליות נשארה... לא משנה אם בחוץ קר, חם, גשם או שרב.. שהאוטו עולה עליות ומתאמץ קצת הוא מתחמם.. הוונטה עובדת אבל החום מנוע עולה ועולה... מה יכולה להיות הבעיה?

הוא מומלץ?

למען באמת אני מעדיף בפ"ת... ראיתי שיש מישהו שיושב בסגולה ויש עוד 2 באיזור הקניון הגדול האם אתה מכיר אותם / שמעת עליהם / ממליץ עליהם?