Triple-H

פתרון אפשרי? בדקתי הרגע ניצוץ בחוטי ההצתה [מנוע מונע, חוט מול מברג..] 3 החוטים הראשונים לא הוציאו ניצוץ, משמע שהם טובים.. הרביעי הוציא ניצוץ... פתאום שמתי לב שיש בגומי שנכנס לפלאג חור קטן [ממש קטן] וממנו יוצא הניצוץ. יכול להיות שזו כל הבעיה?

דבר כזה: http://www.cheaper.co.il/product.asp?productid=463&CatCode=154 איך מתקינים?

איזה נוזל קירור מומלץ ל205, 94' כמה ליטר צריך ממנו?

ועוד משהו, מילוי ישיר לרדיאטור צריך להעשות שהרכב דלוק או כבוי..?

אה, ועוד משהו.. קודם כל, הקירטועים שכיום יש הם לא כמו פעם.. פעם האוטו היה מקרטע בצורה שגרמה לך להרגיש שאתה בתוך low rider... היום זו תחושה כזו שהאוטו חותך בצורה מזערית.. אבל עדיין זה מעצבן ומציק וכמו כן, גם התגובה של הגז כמו שכתבתי.. אז גם הדוושת גז היתה מפסיקה להגיב והאוטו היה כבה... היום לא לגבי הצ'וק.. הצ'וק הוא ידני.. אז ככה שאני מכניס אותו לשימוש רק אחרי שהצלחתי להניע [שוב.. 5-6 סטרטרים לפחות!]

הפקק שיוצא מהחור הגדול בצד ימין למטה?

לפי מה שהבנתי, ב205 צריך למלא נוזל קירור גם במיכל שנמצא בצד שמאל מעל האלטרנטור וגם בתוך הרדיאטור עצמו. השאלה היא איך אני ממלא ישירות לתוך הרדיאטור את הנוזל קירור?

בתחילת השבוע חזרתי לאותו אחד שעשיתי אצלו את הקרבורטור [אם אתה מכיר בפ"ת את משה זר] והוא בדק את הקרבורטור, בדק כיוונים ואמר שהכל בסדר..

אוקיי, הבעיה היא כזו: כבר בערך שבועיים שהאוטו מקרטע יותר מדי... זה לא משהו שקורה תמיד אלא לפעמים [אבל לרוב]. לפעמים זה קורה תוך כדי נסיעה שפתאום מרגישים את האוטו מקרטע קצת לבין אם זה בנסיעה מהירה או איטית ולבין אם זה הילוך שני, שלישי, רביעי או חמישי [בראשון לא שמתי לב לזה למען האמת..] בשני לרוב גם יש בעיה שאחרי שמכניסים להילוך התגובה של הגז לא טובה במיוחד.. ז"א שאחרי שהעברתי לשני אני מרגיש את האוטו נוסע 2-3 שניות לא חלק ובקרטוע קטן ופתאום הוא משתחרר וממשיך לנסוע חלק.. זו הרגשה כזו של סתימת דלק... הלכתי השבוע לאיפה שעשיתי את הקרבורטור, הוא בדק הכל, בדק כיוונים ואמר שהכל בסדר ושלח אולי למוסך צמוד לבדוק את לחץ משאבת הדלק [אולי היא תקולה..] אחרי בדיוקה קצרה נאמר לי שהמשאבה מצוינת והלחץ שלה בסדר.. חזרתי לקרבורטור... הוא אמר שזו כנראה בעיה חשמלית... הלכתי לחשמלאי והוא לא איבחן את הבעיה כי דווקא שהוא ניסה את האוטו, האוטו החליט לא לקרטע... אלטרנטור - אני לא חושב שיש בעיה כי הוא מטעין את המצבר... דיסבורטור - לא מזמן החלפתי לו מכסה למכסה חדש, ככהשאני לא חושב שזה זה.. חוטי הצתה - לא מזמן החלפתי.. חדשים פלאגים - חדשים מיום שבת האחרון מודל - זו ההשערה היחידה שיש לי... האם מודל יכול לגרום לבעיה כזו או שהוא בכלל יגרום לאי הנעה וכל זה...? חשוב לציין גם שלמרות שהקרבורטור נקי ומכוון ההנעה של האוטו לא ממש טובה וממש גרועה בימים קרים [מינימום 5-6 סטרטרים...] האם זה יכול להיות מודל? האם זה יכול להיות לכלוך בטנק דלק [כמו שמישהו אמר לי שנראה לו] שאפשר לנקות אם תוסף [אם כן, איזה תוסף מומלץ?] האם זה יכול להיות משהו אחר? אני כבר ממש נואש ועוד שכל המוסכים שהלכתי אליהם לא בדיוק מועילים בבעיה הזו..

אוקיי, אולי אחרי השאלה אני אהיה קצת עילג בעיניכם.. בכל מקרה, בכל טופיק שני או שלישי אני שם לב שמוזכר 'נוזל קירור' מה זה בעצם נוזל קירור? זה בעצם המים ששמים? או שזה נוזל תחליפים למים או שזה בכלל משהו אחר שמוסיפים בנוסף למים [אם כן אז לאן מוסיפים אותו בדיוק?]

כנראה שמצאנו את הסיבה להמסה...

מה שמוזר זה שזה היה בקבוק של קולה... אני בטוח בזה בגלל שאת החלק השני של הבקבוק [פיה] חתכתי בשביל משפך לשמן אפילו הפקק שנשאר על הבקבוק הוא של קוקה-קולה... ומה שבאמת מוזר שזה קרה לי רק פעם אחת

קרה לי משהו מוזר מאד השבוע... עשיתי טיפול 10000 לרכב, כשהחלפתי את הפילטר דלק אז שפכתי את כל הדלק [כמה טיפות] ממנו לתוך בקבוק פלסטיק רגיל של שתיה עדי שלא ישפך דלק וחס וחלילה יצית לי את הרכב או משהו כזה... אחרי שניה שמתי לב שהדלק פשוט אכל את הפלסטיק ויצר חור בתחתית... קרה לכם פעם משהו כזה?

הסתכלתי.. ולא ראיתי משהו מיוחד העלתי את האוטו על ג'ק, סובבתי את ההגה שמאלה וסובבתי את הגלגל ושמעתי את הרעש ולא ממש הבנתי מאיפה הוא בא... יכול להיות הגומיה של הציריה?

מישהו?

חזרתי מקודם הביתה ופתאום שמעתי רעש של חריקה/שפשוף מכיוון גלגל שמאל קדמי... הרעש התחזק יותר ויותר כשההגה הלך שמאלה.. ז"א שכשההגה הלך הלך ימינה לא היה רעש בכלל,] שההגה היה ישר היה קצת רעש, ושהוא הסתובב שמאלה הרעש גבר יותר ויותר... מה זה יכול להיות?

כל כמה זמן מומלץ להחליף ב205?

עם בוא החורף והגשם, מבתחילים לנסוע עם חלון סגור כדי שלא יכנס גשם ולא יהיה קר. אבל המכה - כל השמשה הקדמית מתמלאת באדים. אז כמו שצריך, פתחתי חימום והאדים נעלמו... אבל שמתי לב שאני מדליק חימום אז המנורה של המצבר נדלקת ממש ממש חלש.. בקושי אפשר לראות שהיא דולקת.. ממש חלש. המצבר עצמו בן שנה וחצי בערך, מלא במים ולא עשה לי בכלל בעיות.. מה זה יכול להיות?

הקפצה...

פ'גו 205. לאחרונה כשאני עומד ברמזור או פקק ומעביר לניוטרל, לאחר מספר שניות הרכב מתחיל לרעוד והטורים יורדים וההרגשה היא שהרכב כמעט נכבה [למרות שזה לא קורה..] אחרי שאני מכניס להילוך ומתחיל לנסוע הרכב חותך קצת עד הילוך שלישי בערך.. בפעם האחרונה שהרכב חתך זה היה כשקניתי אותו, אבל לאחר החלפת פלאגים הכל עבד מצוין. חשבתי להחליף פלאגים [חצי שנה לא החלפתי כבר] אבל לאחר שבדקתי אותם הם נראים המצב טוב. אני בכל מקרה אחליף כי הם כבר הרבה זמן ברכב. בפעם האחרונה שהיה לי בעיה שהסל"ד צנח בניוטרל זה היה שהיה בעיה עם המודל הצתה, אבל אז הרכב גם נכבה והיה לו בעיות הנעה קשות, מה שעכשיו אין. כמו כן, המודל חדש [3 חודשים בערך] ככה שלא סביר שהוא יגרום לבעיה. מה דעתכם? פלאגים יפתרו את הבעיה או שמשהו אחר גורם לבעיה הזו?

ב205 שלי הטסות מורכבות ומחוברות עם אזיקונים כדי שלא יפלו, אתמול ראיתי 205 כמו שלי, עם טסות שמורכבות ללא אזיקונים.. איך אפשר לחבר טסות בלי אזיקונים שולא יפלו? ומהי מידת הטסות ב205?

1. מפריע שהיא עובדת שעות נוספות בגלל שזה אומר שגם אחרי נסיעה קצרה החום מנוע מגיע למקסימום בטווח הנורמלי שלו.. 2. תרומוסטט חדש, כל הקיץ הייתי בלי ולפני שבוע בדיוק קניתי חדש והכרבתי. לגבי סתימה ברדיאטור זה יותר הגיוני, כי אני יודע שיש לי סתימה ועוד לא טיפלתי בה..

שמתי לב שהרכב שלי [205] הוא הרכב בכמעט יחיד בעיר שהוונטה שלו פועלת כמעט בלי סוף. היוניט מתחיל להעיל אותה ב-80... יכול להיות שבימים האלא שלא כל כך חם בחוץ החום מנוע קצת קופץ מעל מה שצריך בגלל סתימה ברטיאדור או משהו דומה? או שטבעי לסבול את הוונטה אפילו בחורף..?

מדובר בגלגל קדמי

[פ'גו 205 94'] היום עשיתי טיפול 1000 לאוטו, בסיום הטיפול בדקתי גם ברקסים על כל מקרה.. הרמתי את האוטו על ג'ק, שמתי הילוך והתחלתי לפרק את הגלגל. תוך כדי פתיחת הברגים שמתי לב למשהו מוזר... למרות שהרכב על הילוך, הגלגלים מסתובבים [אמנם לא חופשי, אבל עם קצת כוח הם מסתובבים..] מה קורה פה???