Triple-H

לפני כמה ימים נסעתי עם חבר שלי ברכב שלו [מיצובישי לנסר 89], הוא אחד שאוהב לקרוע את הרכב שלו למרות שאמרתי לו 1000 פעמים שלא יעשה שטויות.. אבל לך דבר אל הקיר. פתאום באמצע הנסיעה התחילו להשמע רעשים מוזרים מכיוון מכסה המנוע, נורת השמן נדלקה וריח של שמן שרוף נכנס לנו עמוק לאף... כמובן שהוא עצר את הרכב בצד וכיבה אותו.. עכשיו השאלה.. מה יכולה להיות הבעיה?

מדובר בלנסר 89' GLX 1. מה נפח המנוע שלה? 2. כמה ליטר שמן נכנס בה? 3. כמה ליטר נוזל קירור נכנס בה? 4. איפה ממוקם בה פילטר הדלק? תודה רבה

למען האמת... אין לי מגבר יש לי רק HU של פיוניר: http://www.audionet.co.il/details.asp?id=474&lead_id=&look= רמקולים גם של פיוניר.. די פשוטים למען האמת אני מסופק מאד מהאיכות שמע והעוצמה אבל כשיש מחסור בבאס הטוויטר יותר מדי צורם באוזן... אני צריך משהו בסכום מינימלי שפשוט.. יתנו באס מספק

על הסאב הזה: http://www.pompa.co.il/index.php?1->EXPOSED_onClick_showItem^2670,'normal_sales') אני מחפש משהו של עד 500-600 ש"ח שכולל תיבה ויתן לי הנאה מירבית.. האם זה מוצר? או שיש לכם המלצות אחרות..? תודה!

בזמן האחרון שמתי לב שב205 שלי יש צניחת טורים... כשאר האוטו על סרק ועומד, אני שומע את הטורים יורדים... האוטו כבר כמעט נכבה ממש ופתאום עולים, ושוב פעם יורדים... ושוב פעם עולים קצת כשאני פותח מעט צ'וק הטורים מתייצבים והם כמו שצריך להיות. חשבתי בהתחלה שזה מסנן הדלק, הרי עבר מספיק זמן מאז החלפתו.. אבל מסתבר שזה לא,עשיתי עכשיו טיפול לאוטו [החלפת שמן ומסננים] וזה עדיין לא פתר את הבעיה... לא מרגישים בנסיעה שום דבר משונה.. הנסיעה רגילה אבל עדיין... הקטע הזה ממש מטריף ומציק... קרבורטור אני שוקל גם לבדוק [עדיין במסגרת האחריות] פלאגים / חוטים קשה לי להאמין.. כיוון שהנסיעה עצמה בסדר ומה שעוד עלה לי בראש הוא מודל ההצתה. ככה שאני חושב על מודל או קרבורטור. מה דעתכם..?

טעות... יוניט חום ויוניט לחץ שמן בפג'ו זה לא אותה יוניט.. זה מה שאמרתם לי בזמנו והטעתם אותי..

יש מצב אבל הפלסיטיקים של 205 בת 11 שנה קצת עייפים.. שמפרקים אותם הם בדרך כלל חוזרים מפורקים.... ככה שאני מעדיף מישהו שיקח על עצמו אחריות בקטע הזה..

המזגן שלי פועל טוב לפי מה ששמתי לב, הבעיה היחידה - ביחידת הבקרה, המתג שקובע את מיקום הוצאת האוויר לא מגיב. הכבל שלו כנראה קרוע. דבר כזה מתקנים אצל מזגניסט או במקום אחר?

כן, אבל זה כמו להשתמש בכל מתג של שלושה מצבים... ואז בשביל לנעול צריך מצב 1 ובשביל לפתוח מצב 2... לא תמיד נוח.. =\ אני מעדיף לחצן שלחיצה אחת תגרום לנעילה ולחיצה חוזרת לפתיחה.

התחלתי בפרויקט קטן של התקנת נעילה / פתיחה חשמלית בבגאז' אני משתמש כמובן במנוע של נעילה מרכזית.. במנוע הנ"ל יש 2 חוטים, כשאחד מהם מקבל פלוס והשני מינוס, המנוע זז בכיוון מסוים [פתיחה או סגירה] כדי להגיע למצב השני צריך לחבר הפוך, איפה שהמינוס התחבר לחבר לפלוס ואיפה שהפלוס התחבר לחבר למינוס. איך אפשר לעשות כשלוחצים על מתג אז החיבור כל פעם יהיה הפוך..?

אהה.. המוסך הוציא לו קבלה שהרכב נבדק ולא נמצא פגום.. בלה בלה בלה

חבר שלי קנה לפני מספר ימים רכב, לצורך הבדיקה, הוא הלך למוסך שבדק - אותו אחד שבדק במוסף היה חבר של מוכר הרכב, ככה שהם עשו איזה תרגיל כזה שלא משנה איזו בעיה היתה לאוטו - מבחינת המוסך האוטו תקין. רק לאחר שהוא הגיע הביתה ושם לב לכמה דברים הוא ראה ש: 1. 2 צמיגים במצב לא טוב 2. מד הק"מ תקוע - ככה שהרכב לא על X ק"מ.. אלא בטוח שעל יותר וע דמכ הדברים קטנים שהוא אמר... מה ניתן לעשות במצב כזה? ניתן לתבוע את מוכר הרכב / בעל המוסך או את שניהם בדבר רמאות? או מה בעצם אפשר לעשות..?

אבל הבעיה שאני לא יודע אם זו המהירות הרגילה או המהירות הגבוהה שבה עובד המאוורר... חיבור ישיר שלו למצבר תיתן לי את המהירות הגבוהה, נכון? אני רוצה לעשות את זה כדי לבדוק אם הוא עובד על גבוה..

שמתי לב שאצלי ברדיאטור אין את הנגד שאחראי ל2 מהירויות של המאוורר... ככה שהמאוורר עובד תמיד באותה מהירות. מהירות אחת וקבועה מן הסתם זה לא נראה לי הגיוני שאין את הנגד הזה והמאוורר עובד רק במהירות אחת... האם זה אמור להיות שהמאוורר השני הוא מהירות 2? או איך זה בעצם הולך..?

משהו שנע בסביבות מודל 95, מעדיף אוטומט רצוי שיהיה חזק לנסיעות בין עירוניות ומספיק מרווח ונוח להסעת 2-3 איש תקציב בסביבות 25K-30K

אמא של חבר רוצה לקנות רכב, היא ראתה סובארו גראנד משהו [אפילו לא אמרה לי איזה...] מודל 94 אמרו לה שהרכב הזה בעייתי בשנים האלו מבחינת הציריות.. אני בחיים לא שמעתי על זה כי יש לי מלא חברים עם סובארו במודלים האלו שאין לכם חצי בעיה... כמו כן, הרכב כבר עבר 200,000, זה לא קצת הרבה?

כשעשיתי ניקוי לרדיאטור נאמר לי שיש לו בפינה התחתונה חור קטן והוא כנראה מקור הסיבה להתחממות בעליות... מה שמוזר זה שאין לי אפילו חצי נזילה מהרדיאטור... אבל לפי מה שנאמר לי, בעליות נכנס אוויר דרך החור וכנראה זה הגורם.. הגיוני?

ל205. הטיפול מתבצע בכל מוסך כללי או רק במכון לרדיאטורים? תודה.

הבעיה אצלי נשמעת קצת מוזרה.. לפני חודש אחותי אמרה שהיה שמה לב שיש מים ירוקים ליד הדוושות.. ישר הבנתי שזה הרדיאטור פנימי.. בדקתי מים, הוספתי כמה שחסר [לא הרבה] והמשכתי לנסוע כרגיל.. בלי נזילות ובלי כלום אחרי כמה שבועות שמתי לב שיש שוב פעם מים ירוקים ליד הדוושות שום פעם מיליתי כמה שחסר והמשכתי לנסוע.. מאז עברו שבועיים בערך ואין חצי נזילה... זה רדיאטור דפוק? או שאולי היה במערכת קירור קצת לחץ שגרם לנזילה..? הרי רדיאטור פנימי דפוק אמור לנזול כל הזמן.. לא?

מה התסמינים לכך? 1. נזילות 2. אי הוצאת חימום [בחורף..] מה עוד? בעקרון 2 אצלי תקף ו1 תקף בזמן האחרון אבלבצורה מוזרה... רק פעמיים באיזה חודש ויותר זה קרה וכל פעם היתה נזילה קטנה..

האם רדיאטור פנימי ששבק או עמד לשבוק את נשמתו או צינורות שמחוברים אליו יכולים לגרום לבעיה הזו? כי אם כן, אני מאמין שמצאתי את הבעיה.....

לפני שבועיים בערך אחותי אמרה שהיא שמה לב למים ירוקים ליד דוושת הגז.. כמובן שזה רדיאטור חימום פנימי.. הרי מה זה עוד יכול להיות? ניקיתי את המים, בדקתי מים ולא חסר כלום... המשכתי לנסוע כרגיל - לא חסר טיפת מים והרדיאטור לא נוזל שוב. היום שחזרתי הביתה שמתי לב שעוד פעם האיזור רטוב.. ניקיתי, בדקתי מים.. חסר טיפונת [זה עדיין בין המקסימום למינימום] המשכתי לנסוע והרדיאטור לא נוזל שוב..... מה זה לעזאזל יכול להיות ?! או שזה נוזל או שלא...

למרות שהבעיה היתה נראת כפתורה וכבר ניסיתי לנסוע ביום חם והמנורה לא דלקה ולא כלום.. היום אחותי אמרה שנורת החום נדלקה לה... השינוי היחיד שעשיתי באוטו מאז שאני בדקתי אותו הוא ביטול הוונטה השניה... ז"א שעד לפני כמה זמן 2 הוונטות עבדו במקביל.. כדאי להחזיר את הוונטה השניה? או שאולי לעשות כפתור של הפעלה עצמית לוונטה בשניה מתוך האוטו? הסיבה שבעקרון ביטלתי אותה היא הרעש המעצבן שהיא עשתה.. ומכיוון שכביכול החום מנוע זייף... לא היה צורך בה...

האם חום מנוע של 95-97 בערך בעליות ממושכות וקשות בפ'גו 205 נחשב לחום מנוע גבוה או סביר?

סתם שאלה.. אמרת שאמרו לך שצריך רדיאטור חדש מה הסיבה לכך?