daido1

הסיפור הוא הרבה יתר פשוט. כשהיינו ילדים, נדהמנו לגלות שיש מכוניות ענקיות וכבדות שמספיקה תנועת אצבע קלילה כדי לסובב את ההגה שלהן - פסגת הטכנולוגיה ממש! (לרוב, מכוניות אמריקאיות של פעם...) יש כאלה ש"נתקעו" בתודעה הזאת גם בחייהם הבוגרים, יש כאלה שהתקדמו וגילו מה עוד אפשר לעשות עם ההגה דווקא כשצריך קצת "להתאמץ" לסובב אותו, ויש כאלה (כמוני למשל) שאומנם התקדמו, אבל היגוי "ספורטיבי" (ואפילו רגיש..) לא תמיד בראש סדר העדיפויות, תלוי באיזה שלב ולאיזו מטרה. Ces't tout!

הבנתי אותכם. אתם אומרים דברים הגיוניים סך הכל, אבל המסקנה היא שוב פעם - שהשוק שטחי. אם ניקח את קהל היעד של צעירים שיש להם תקציב לרכב עד-50K, אז ייתכן שהם מניחים שמספיק להם סופר-מיני בגודל של 208. רכב גדול יותר מרתיע אותם, כי הוא "בטח" בזבזני יותר בדלק, ו"בטח" יקר יותר בתחזוקה, ו"בטח" הביטוח יקר יותר וכו' ... אבל אם במקום להגיד על אוטומט "למה אני צריך?", היו עושים השוואה יסודית בין 208 ל-308 (לצורך הדוגמא..), אולי היו מגלים שההבדלים בהוצאות זניחים בהרבה ממה שהם מניחים, ואז ברור שעדיף 308 - רכב שהוא עדיין זול יחסית לתחזוקה, חסכוני מאד, ארוך בלא יותר מ-30 סמ', אבל עם בונוס אדיר של נוחות וביצועים! רק השערה, לא נכנסתי לחישובים מעמיקים...

למרבה האירוניה, היחידי שדרש על ה-308 מחיר שאיכשהו קצת מתקרב למחירון, דווקא לו יש יד 3. כל השאר - "פסימיים" עם יד-1... מאחל לו בהצלחה מכל הלב!!

... וממש לא מוצא! זה שלוי יצחק חי בפלנטה אחרת ולא "מחובר" למחירים שנסגרים במציאות (עם / בלי אינטרסים של חברות ליסינג וביטוח...), אוקיי הנושא מוצה. זה שהשוק לא אינטיליגנטי במיוחד, ואנשים עדיין משוכנעים ש"רכב צרפתי מבלה במוסך כל הזמן" - עדיין יש לי עם זה קשיים נפשיים, אבל השלמתי. אבל מישהו מוכן להסביר לי למה לעזאזל 208 נמכרת במחיר דומה או אפילו יקר יותר מ-308??? אותו שנתון, כמעט אותו מנוע (פיורטק של 308 חזק יותר!), אותה רמת אבזור Active (ה-308 מאובזרת יותר!) מה הופך את ה-208 לפופולרית עד כדי כך שיעדיפו אותה על פני דגם גדול, נוח, חזק ויוקרתי יותר של אותו יצרן שאינו נחות ממנה במאומה??? להלן השוואה שרירותית מיד-2 על שנתון 2015. למען הסר ספק, סיננתי רק "יד פרטית". נכון של-308 "סובלת" גם מהיצע של לא מעט רכבי ליסינג, אבל זה לא שחסר היצע של יד פרטית ל-208! מי שמחפש פיג'ו בתקציב של השנתון הזה ומתלבט בין השתיים, יש לו היצע מספיק גדול מכל אחת מהן, לא ברור לי למה שמישהו יסכים לשלם סכום דומה, או אפילו גבוה יותר על 208!

איך ידעת שבדיוק עכשיו אני מוכר 308, ומחכה למסירה של הגרנד קופה??? אז ככה... נתחיל בזה שאני כעיקרון מסכים איתך! אכן התחושה בהגה של ה-308 בסדרי גודל הרבה יותר חדה. בהשוואה לגרנד קופה, אפשר לומר שה-308 ממש "ספורטיבית"! בנהיגת מבחן ברנו לחצתי עליה קצת בסיבובים, ואכן יש לה זוית גלגול "נוסטלגית" שקצת מזכירה לי את הפיג'ו של של פעם. אבל אני מתכוון - ממש פעם! סטייל 504, 305 כזה. גם ה-3008 שנהגתי בה היתה הרבה יותר חדה ומהנה לנהיגה. האמת, שניתן קצת למזער את תחושת הניתוק של ההגה ע"י הקשחתו במצב SPORT, אבל אני בהחלט אסכים עם מי שיטען שזה "לא זה". מצד שני, חייבים להדגיש שעדיין - המגאן מאד בטיחותית, ויש לה אחיזת כביש מעולה! פשוט היא לא מזמינה לתקיפת עיקולים... אני באופן אישי בחרתי בפשרה הזאת מהסיבות הבאות - 1. חלק גדול מנסיעותיי הן בעיר. אין מה לתקוף.. 2. אם כבר אני מחוץ לעיר, אז אני בד"כ עם חברים כולל גם בנות זוג שממש לא בעניין של לתקוף סיבובים... 3. גם הנוחות נוסטלגית!! פעם אחרונה שנסעתי במכונית כה רכה ונעימה שמגהצת כל בור וכל חריץ, זה היה על 504 כשקיבלתי רשיון. לא צוחק! 4. טוב זה בכל זאת לא 504 ... היא יחסית מרוסנת, ובניגוד למה שכתבו במבחנים, לא התרשמתי שהיא "מתנדנדת" יותר מדי על כביש משובש. 5. אבזור, ביצועים, איכות גימור, עיצוב ו... מקווה מאד גם אמינות! 6. מחיר! Value for Money ויחד עם זאת, למי שהנאה מנהיגה נטו במקום יותר גבוה אצלו בסולם, אני בהחלט מצטרף לדברי חברי וממליץ על 308! טוב, שלא יגידו שאני מנסה לקדם כאן מכירות יד-2... גם גולף ולאון הרבה יותר כיפיות ממגאן בסיבובים!

ריגשת אחי! תודה גם לכל חבריי ל"חפירות" שתרמו לשרשור הנוכחי מבקיאותם הרבה ב-4.5 שנים האחרונות! מי שירכוש ממני את הכלה, גם יקבל "בעלות" על השרשור בטקס חגיגי, זה חלק מהעסקה. לשאלתך, "הפרק הבא בחיי" הוא עם רנו מגאן גרנד קופה החדשה, 1.3 אקזקיוטיב. מסירה + חניכת יומן מעקב חדש - עוד כשבועיים.

ועל זה נאמר: עדיף מאוחר מאשר לעולם לא! טוב, אני מתנחם בעובדה שבשנתיים מאז הטיפול שאתה מפנה אליו, הבלמים עבדו סבבה... חוץ מזה, ככה אם כבר קפצת לביקור... מעוניין לקנות???

גם אם נניח שאתה צודק, והפורום "רק" משתווה לרמת ההשפעה של רשתות חברתיות, אז זה כבר יתרון עצום, כי כיום אנשים מייחסים חשיבות ל-Review שנכתב ברשת ע"י "אנשים אמיתיים" כמוהם, לפחות כמו שהם מייחסים חשיבות להרצאה של איש המכירות או הפרסומת הססגונית (אם לא יותר!). אבל לפורום יש אפילו יתרון יותר גדול, כי הוא מקבץ כמות גדולה יחסית של אנשים שלא רק שהם "אמיתיים", אלא הם מבינים ברכב יותר מה"קשקשן מקלדת" הממוצע ברשת החברתית.

אוקיי, בואו נשים לרגע בצד את נושא האבזור. מה דעתכם על מעורבות יבואנים בדיונים היותר "רגישים"? - רמת השירות שהם נותנים לאחר רכישה! החל מטיפול במקרים של רכב חדש תקול/פגום, דרך רמת המקצועיות באבחון ותיקון תקלות, תנאי אחריות ועמידה בהם, ואפילו מדיניות של "רצון טוב" לאחר תקופת האחריות. הדיונים האלה מקבלים כאן במה עצומה, וזוכים לחשיפה הרבה יותר גדולה ממה שאתם מתארים לעצמכם, לצערם של חלק מהיבואנים! (שוב, הודות לדר' גוגל עם עזרה מפרופ' צוקרברג...) אפילו מרצדס-מחאה אחת שחונה עד היום מול אולם "כלמוביל", ראיתם כמה באז יצרה ואיזה מלחמות בבתי משפט. אני תוהה אם הפסידו לקוחות בגלל ה"חנייה המחאתית", ואם כן - בכמה מליונים... עכשיו, אני ממש לא אומר שיבואנים אמורים להתכתש כאן מול לקוחות ספייציפים שמתמרמרים מאירוע כזה או אחר (או שרשרת אירועים.. ), בטח לא מקרים שמגיעים לבתי משפט! אני כן טוען שיבואן יכול להרוויח מאד מדיון ענייני פתוח על המדיניות הכללית שלו, בהשוואה לשירות שמעניקים מתחריו, ומבלי להתייחס לפלוני אלמוני. אם ממילא התנהלות היבואן כה נחשפת ב web, ואם הוא טוען שאנשים מגזימים ומפיצים פייק ניוז, אז שיבוא לאזן בפורום שנותן לו במה רצינית! אולי אף יגלה שבאמת מנסים לסייע לו להשתפר, בגלל שהוא מייבא דגמים נחשקים שמצליחים בכל העולם!

נכון מאד! אבל היכן הסתירה לדבריי? בפורום "ייעוץ ברכישת רכב" , יש דיונים מעמיקים וסופר מקצועיים גם לח'ברה אחרי צבא עם תקציב לסוזוקי יד-2, וגם ללקוחות "פרימיום" של רכבים שגם אני מפנטז עליהם. כל יצרן, כל דגם, ואפילו כל רמת אבזור - עם רמת הציפיות מהקטגוריה בה הוא מתחרה! ה"שוק" טיפש? לא יודע/לא מחשיב מה חשוב? בכוחנו להשפיע ולשנות דיעות קדומות לא פחות מ"אוטו" ו"נטקאר" (בעצם יותר!) לגבי קהל יעד של אנשים שלכאורה "פחות מבינים" מה חשוב, אני יותר אופטימי ממך. גם ה"מקובעים" שבהם, חסידים של בעל המוסך, הדודה ולוי יצחק, באיזשהו שלב "עושים גוגל", רק בגלל שזה כה פשוט ונטול מאמץ. שמתם לב כמה שאילתות סתמיות בגוגל על רכב מסויים כבר היום מפנות היישר לדיוני carsforum בתוצאות הראשונות? זה בכלל לא משפיע על סולם העדיפויות של אף אחד??? אני טוען שמשפיע מאד אפילו על "לקוחות מקרר", זאת רק ההתחלה, והרבה מעבר לגבולות הפורום הנוכחי

אבל הדברים ממילא כתובים. לפעמים אפילו נופלות טעויות או ספקולציות שכדאי ליבואן לתקן. אז אולי תכני קארספורום עדיין לא נחשפים לציבור הרחב באותו היקף כמו מבחנים במגזיני רכב. ואולי מגזיני הרכב עדיין לא נחשפים כמו פרסומות (שמצטטות רק את המשפט הכי מפרגן במבחן דרכים), או כמו תוכניות צרכנות בפריים-טיים (או לחילופין - "במוסך אמרו לי שזה רכב פח"). אבל הפער בין כל המדיות השונות, במיוחד עם אלה שבאינטרנט מצטמצם בקצב מסחרר! אנשים היום מגגלים ועושים זאפ מול הפרצוף של האיש מכירות שעומד מולם, עוד לפני שהוא פותח את הפה ומנסה שיחה בע"פ.

1. ברור שבשביל ההשוואה עצמה הוא לא צריך. הוא בעצם לא צריך מאיתנו שום דבר. אבל כדאי לו לגלות שלקוחות פוטנצייאלים רבים שמבינים דבר או שניים ברכב נותנים עדיפות ל-XV בגלל פיצ'ר שהיבואן הסיק שפחות חשוב. יש טונות של מידע זמין, אבל לא תמיד העין "מפוקסת" על מה שחשוב. 2. זה גם מה שכדאי שהיבואנים ישאלו. התוספת שלי - כדאי להם גם לשאול את חברי CarsForum על מגוון דיעותיהם. (לא במקום הסקרים. בנוסף). 3. אני יוצא מנקודת הנחה זהירה שבפורום רציני כמו שלנו, על כל "קשקשן מקלדת" יש לפחות 10 חברים רציניים שתחום הרכב יקר לליבם ומקדישים מחשבה להיבטים רבים. כלומר, אפילו אם לא מתכוונים לרכוש את הרכב הספייציפי ורק "מפנטזים" עליו, הם לגמרי מייצגים לקוחות פוטנצייאלים שפשוט לא יודעים לשאול את השאלות הנכונות באולם תצוגה, או בחשיפה לפרסומת. אם היחס בין "קשקשנים" ל-"רציניים" הוא הפוך, אז חוששני שאפשר לסגור את הפורום.

האמת שברשתות החברתיות היבואנים דווקא די פעילים. אבל לא באופן ישיר, אלא באמצעות משרדי פרסום שמנהלים להם קמפיינים. ח'ברה עם ראש מאד קריאייטיבי, אבל שמבינים מעט מאד ברכב: כל שאלה הכי בסיסית מפנים אותך לנציג מכירות, כל ביקורת - ממש משתדלים להתעלם... גם כאן בפורום אני רואה לפעמים "הבלחה" של יבואנים מסויימים, אבל בד"כ מאד חד-פעמי ומצומצם (למשל, בהשקה של דגם חדש) הם בטח שלא "נגררים" כאן לדיונים ביקורתיים, מעבר למתן תשובות אינפורמטיביות (לרוב דיי לקוניות). תהיתי מה היה קורה אם נציגים יותר סמכותיים, שקרובים ל-"מקבלי ההחלטות" היו מתערבים באופן פעיל ויומיומי כאן בדיונים השונים? לפעמים התחושה היא שהם מתייחסים להחלטות ותכנונים שלהם כאל "סודות מדינה", שחשיפתם אוטומטית תקנה יתרון למתחרים. לכן, הם מצמצמים את המסרים ככל האפשר ובאופן חד-צדדי, על פי המטרות שהוגדרו בקמפיין המכירות הקרוב. אני דווקא בא וטוען שבדיוק להיפך! אם הם היו משתפים פעולה עם דיונים (כולל אפילו מאד ביקורתיים) שנערכים כאן בפורום, ומגלים אפילו שקיפות חלקית לגבי מערכת השיקולים שלהם, אז הם היו מרוויחים בגדול! בטווח הקצר, נכון - ספק (יבואן) עלול להפסיד לקוחות בגלל עסקה פחות אטרקטיבית. אבל בטווח הארוך לקוחות בכל מקום בעולם (כן, אפילו בישראל), מעדיפים ספק שיוצא איתם אמין ו"שקוף" לטוב ולרע, וגם עוזרים לספק להשתפר ולהרוויח יותר בזכות לקוחות נאמנים, ובזכות דימוי חיובי! אתן שתי דוגמאות מהתקופה האחרונה... 1. קרסו - ניסן קשקאי התרשמתי לטובה מנהיגת מבחן בקשקאי החדשה. אבל התאכזבתי שברמת האבזור הבכירה לא מייבאים את מערכת ה-ProPilot שמקבלת שבחים רבים במבחנים בחו"ל! ביקשתי תגובה של מנהל המוצר מקרסו, והוא הסכים לשוחח איתי בטלפון - הסביר שהם עורכים סקרי לקוחות, והגיעו למסקנה שהציבור נותן עדיפות לפיצ'רים אחרים על פני בקרת שיוט אדפטיבית (פרופיילוט, מי שלא מכיר - זה הרבה יותר משיוט אדפטיבי!) עכשיו, אם במקביל ל"סקרי הלקוחות", אותו נציג היה משתתף כאן בדיון בנושא, מה היה קורה? נגיד שהיתה עולה כאן שאלה - מה לקוח פוטנצייאלי של קשקאי ב-160K ש"ח מעדיף - מערכת מוצלחת של נהיגה חצי אוטונומית, או חימום מושבים +מושבי עור + גג נפתח? (רק לצורך הדוגמא, נגיד שאלו אופציות שקולות במחיר) ומה היה קורה אם חברי פורום רבים היו מביעים דיעה הפוכה לחלוטין מ-"סקרי הלקוחות" שקרסו הזמינו? והאם זה היה "אסון" כזה גדול למכירות ניסן, אם היינו מעמתים אותו עם העובדה שיבואן סובארו מצייד את XV ופורסטר ב-Eye-Sight כמעט בכל רמות האבזור? שאלות פתוחות, אתם תענו... 2. לובינסקי - פיג'ו 3008. כבר "חפרתי" כאן בלי סוף על כך שחשוב לי (מקווה שלעוד כמה "שרוטים" כמוני..) תאורת FULL LED. מבחינתי זה הכי בטיחות! לא נטחן לכם את השכל שוב, אבל רק אציין שנציג מכירות שלא אזכיר את שמו ומיקומו, לחש לי באוזן שהוא אמר ב"שיחות סגורות" שהם חייבים לתת FULL LED, גם בדגמים שזולים יותר מ-200K שקלים. (פה דווקא ניסן יוצאים סבבה לגמרי...) אגב, אחת הסיבות ש"חתכתי" ורכשתי בסוף מגאן, היא שלובינסקי לא הסכימו לחשוף לי מידע "סודי ביותר" - האם ב-C5 אירקרוס הם מתכוונים להיות טיפה יותר "לארג'ים" מ-3008 ולהוסיף לד מלא במחיר שפוי. לפחות במקרה שלי -הפסד שלהם. אם היו מבטיחים לי ש-C5 תענה על צורך זה, הייתי ממתין בסבלנות עד לקיץ, וגם מתאמץ להגדיל קצת תקציב בשביל האיירקרוס המצויינת! כמובן שאפשר לחשוב על עוד עשרות דוגמאות שלא קשורות בכלל לנושא של אבזור, כל הדיונים שעולים כאן לעיתים קרובות - מדיניות היבואן באחריות / "רצון טוב" , עלויות חלפים ותיקונים, למה מייבאים דגם X ולא מייבאים דגם Y, ועוד ועוד. וב-LEVEL הרחב יותר, אני טענתי גם בפוסט אחר שאנו בתקופה שבה יש הרבה יותר שקיפות כמעט בכל תחום אפשרי. מוצרי חשמל וסלולר הם דוגמא מצויינת - לאנשי המכירות והפרסום קשה הרבה יותר להתמודד עם "חשיפת האמת" לטוב ולרע! אנשים משתפים וחוקרים ומבקרים דרך מדיות הצרכנות השונות - אם זה דרך ZAP, או Wisebuy, או סתם גיגול פשוט! לא צריך להיות גאון באלקטרוניקה כדי להבין מה הפאקים של הדגם האחרון של אנדרואיד כזה או אחר, למה עדיף לחכות לגרסה הבאה, וכמובן ... איפה אפשר להשיג הכי זול. נכון שתחום הרכב שונה באופן מהותי, במיוחד ב"שכונה" המאד מונופוליסטית שלנו. אבל הטענה שלי היא שאותה שקיפות שמקשה את החיים ליבואנים ויצרנים באלקטרוניקה, אין סיבה שלא תקשה את חייהם של יבואני הרכב. אז הנה זרקתי כפפה! אל תגידו מחר (יבואנים יקרים) את הפתגם - If you can't beat them , join them, בואו תצטרפו אלינו כבר היום!

לא נגעתי במכשיר (מוצמד לידית אחיזה), לא הבטתי לעברו ואף הקפדתי שרמת הבהירות תהיה נמוכה. גם זה לא היה בדיוק סרטון , אלא אלבום שמע בלבד והעברתי שירים דרך המתג בלותות' על ההגה... האמת?.. לאחר ש"ישבתי בפינה וחשבתי על מעשיי", אני מודה שהמשטרה יצאו פיירים הפעם. יוטיוב בנהיגה מסוכן בכל מקרה! אי אפשר לצפות מהשוטר להפעיל שיקול דעת לפי בהירות המסך וכמות ההבזקים. השוטרת הסבירה לי באדיבות שהשיקול הוא פשוט: "האם יש תנועה במסך". העונש לשיפוטכם: 21-ג, עבירת "סל" כללית של נהיגה בחוסר זהירות , 500 שקלים ו 6 נקודות. לא נעים, יכול היה להיות גרוע יותר. מה שבכל זאת נראה לי קצת מוזר: השוטרת טענה שאם זה היה יוטיוב במדיה של הרכב, ולא במכשיר, אז זה היה זימון למשפט. למה שזה ישנה? בגלל שזו פריצה לאנדרואיד אוטו? שאלה: מה לגבי ווטסאפ בהפעלה קולית (הכוונה לזיהוי קולי במקום הקלדה, ובלי לקרוא)? ראיתי שהוא כן נכלל באנדרואיד אוטו (בלי פריצה) וניתן לשימוש בהפעלה קולית. האם שוטר שמבחין בו ייתן עליו קנס? אגב, למען הסר ספק - השוטרת אמרה לי שרדיו אינטרנטי (כגון spotify) חוקי, בתנאי שלא משחקים במכשיר. Fair enough אז תיזהרו לכם עם כל המדיות, ולא רק מקנס!!

הזמנתי את גרנד קופה החדשה, ושמתי לב שברמת האבזור היקרה יותר המערכת משודרגת ל - "מערכת שמע 8 רמקולים בהספק 4X35W™ + ARKAMYS BY SOUND 3D" מישהו מכיר את המערכת הזאת? איך היא בהשוואה למערכות מקוריות ברכבים מתחרים? (ידוע לי למשל שבסיאט לאון יש מערכת די איכותית) איך היא בהשוואה למערכות "פרימיום" חיצוניות בהתקנה מקומית ? הבנתי שהיא לא כוללת SUB, איך הבאסים שלה בלי SUB? האמת שלא ממש ברור לי למה צריך 8 רמקולים לסטריאו, אפילו ל surround בסלון יש לי רק 6, כולל Sub.

אני יכול לעשות לך סדר, כי בדיוק הזמנתי כזאת. 1.3 טורבו, 140 כ"ס (עוד כשבועיים - מסירה! ) * אין מובילאיי! * בקרת שיוט אדפטיבית מצויינת. בדקתי בנהיגת מבחן. סייג קל: ללא אופציה לנסיעת פקקים אוטונומית (נדמה לי שזה עובד רק מעל 30 קמ"ש או משהו כזה) * סטייה מנתיב - התראה בלבד של היצרן, ללא תיקון. גם בדקתי. אין התרעות שווא, והמערכת הרבה יותר מדוייקת ממובילאיי. כמו כן, היא נותנת ויברציות במערכת שמע שנותנות קצת אשלייה של "כאילו" תיקון סטייה. מה שטיפה התבאסתי זה שלא מביאים לכאן התרעה על שטח מת במראות. לדעתי, זה צריך להיות MUST. (בחו"ל יש). כפי שאמרו קודמיי, תבדוק אם בליסינג יש קיצוצים ביחס להזמנה פרטית!

כל הכבוד לך , וגם למנהלי CarsForum על הרמת הכפפה! אכן, נראה שיש שיפור דרמטי בשנה האחרונה. אפשר לומר ממש בגדול, שמרבית הרכבים מעל 130K כבר פטורים ממובילאיי, כולל ה"עקשנים" שביבואנים. אבל עדיין יש יותר מדי חריגים. מה דעתכם? האם אפשר אפילו להעלות קצת את הרף, ולציין לשבח יבואנים שדאגו להביא מערכות אקטיביות? - שיוט אדפטיבי ותיקון סטייה מנתיב דוגמאות: פיג'ו 3008, גולף, לאון, אוקטביה, כמעט כל הדגמים של סובארו XV, פורסטר. להבדיל מכאלה שהסתפקו רק במינימום שפוטר ממובילאיי. דוגמא: ניסן קשקאי חדשה - אני התאכזבתי מקרסו שלא נותנים אופציה למערכת ProPilot המצויינת, לפחות ברמת האבזור הגבוהה! https://www.autoexpress.co.uk/nissan/qashqai/103589/new-nissan-qashqai-propilot-2018-review גם ברמת האבזור היקרה ב-160K יש רק בקרת שיוט רגילה. אין ספק שהלקוח הישראלי מעדיף ריפודי עור, חימום מושבים, וצמיגי 19 אינצ', על פני בקרה אקטיבית שתורמת לבטיחות. הדיעה שלי היא שלפחות בקרת השיוט האדפטיבית צריכה להיות פלוס ענקי גם לנוחות וגם לבטיחות בנהיגות ארוכות. תיקון סטייה מנתיב - פחות קריטי. אולי בעתיד כשהמכוניות יהיו הרבה יותר אוטונומיות, לא רק מתקנות בחריגה מהנתיב, אלא גם שומרות במרכזו. (אאודי כבר שם?..)

שלום לך. ממליץ מאד על רנו מגאן גרנד קופה החדשה. ממש כעת רכשתי אותה בזכות הנוחות חסרת התחרות שלה ,השיפור הדרמטי בביצועים בעדכון האחרון, ומחיר אטרקטיבי. ראה מבחנים ב"אוטו" ו"וואללה". ללא ספק, היא תיתן לך סביבת נהיגה נעימה בנסיעותייך הארוכות. מכיוון שהקילומטראז' שלך צפוי להיות גדול בהרבה מ-20K לשנה, אז דגם הדיזל (1.5 cdi) עשוי להתאים לך יותר - חסכוני מאד וביצועים סבירים (110 כ"ס). אם צריכת דלק לא שיקול, אז לך על הבנזין החדש - 140 כ"ס וביצועים מצויינים. (שת"פ בין רנו ומרצדס!) בהצלחה במעבר ובבחירת רכב!

כן, זה רציני. כי כלל המשחק משתנים בכל תחום לנגד עיננו, ואני סבור שאין שום סיבה שזה לא יקרה ברכב. פעם ציבור הצרכנים בכל תחום היה טיפש ואכל כמעט כל מה שאנשי המכירות והפרסום האכילו אותו. היום - אם אתה מנסה לייבא איזה גאג'ט, אז תוך שנייה הלקוח ישר בודק באפליקצייה מה הוא שווה, אם הוא מקורי, אם אין דגם משוכלל יותר, חדיש יותר ובמיוחד : איפה אפשר להשיג בשקל ורבע זול יותר. מסעדות, חופשות, מה לא - חיפפת בשירות, הדג לא היה טרי - תוך יומיים שיימינג בפייס+גוגל+איזי ול"ברי המזל" גם באיזו תוכנית צרכנות בפריים טיים. הפרייארים כבר לא מתחלפים, אלא פשוט סוגרים לך את הבאסטה. וכיצד כל זה קשור לנושא שבנדון, אתם שואלים?... דמיינו לכם עולם שבו הביקורת בתחום הרכב תהיה נגישה לציבור הרחב באותה רמה כמו כל התחומים האחרים? אני מתכוון, לא רק דרך carsforum (עם כל הכבוד, ויש כבוד!). אלא דרך כל המדיות שממילא כולם כבר שם. האם זה עולם דמיוני ורחוק?.... אגב, לא יודע אם מישהו שם לב, אבל כמה מהביקורות האחרונות שהיו לי על פיג'ו, וגם על ניסן טרחתי להוציא מהפורום היישר לפייס השיווקי של היבואנים. בחרתי ככה את הפרסומות היפות, ושם הגבתי. הם כבר התחילו לנוע באי נוחות... מיותר לציין: לא רק ביקורות שליליות ישפיעו, אלא גם (ואפילו יותר) ביקורות מפרגנות! הכללים, כך אני מאמין, בקרוב מאד ישתנו גם ברכב. אין ברירה אחרת.

וואוו... נראה שפתחתי כאן תיבת פנדורה (שכבר נפתחה לא פעם בעבר). אכן נושא כאוב. הדיעה שלי היא שלוי יצחק די משפיע באופן מלאכותי על הביקוש של הרכבים, אך לא בכוחות עצמו, אלא כפי שנאמר כאן, בעזרת אינטרסים של גדולים וחזקים מאיתנו - חברות ליסינג, וחברות הביטוח. בעבר ניסיתי לקרוא תיגר על לוי יצחק, בעזרת המחירון של יד-2. גם כמוכר וגם כקונה. אבל די מהר הבנתי עד כמה הנסיון היה נאיבי. לצערי, לא מצאתי פיתרון , חוץ מלהנות מהרכב שהכי עונה על צרכיי, ולא למהר למכור אותו, כדי למזער נזקים.

כאן פות"ש. אז בפועל זה אומר ש"השוק" (כלומר, האנשים שמרכיבים אותו) אינו חושב שפיג'ו נפלא. למען האמת הוא חושב שפיג'ו הוא רכב די גרוע שדי מהר לאחר ההתלהבות הראשונית הוא גורם לעוגמות נפש והפסדים כספיים. וכל מה ששאלתי : האם המחירון ה"לאומי" (לפחות עפי חברות הביטוח בואו לא נשכח!), בסך הכל משקף את מחיר השוק (כפי שלוי יצחק טוען בתוקף), או שהוא "מייצר" את מחיר השוק בעצמו.

את זה כבר אמרתי שידעתי קודם. השאלה היא אם עד כדי כך פער קיצוני של 15,000 שקל. הסכנה היא שייתרחש תסריט הפוך : "המחירון הלאומי" יפריז במחירים למעלה ולמטה, ובכך ייקבע ואף יקצין תודעה שלא בהכרח היתה קיימת ללא המחירון. אנשים יגידו - "המחירון מכסח, אז זה אומר שהרכב לא שווה / לא מבוקש".

... במסגרת הקיבעון והשטחיות של "חוכמת ההמונים". נתפסים לתובנות ידועות משנות ה-80 וה-90 של האלף הקודמת, ולא ממש טורחים להתעדכן.

מה שאני הולך להגיד כאן לא יפתיע אף אחד, והאמת שגם לא אותי. ובכל זאת:, ברשותכם אני בהלם. ב-2014, כשרציתי לרכוש רכב חדש ההתלבטות שלי היתה בין שתי יריבות טיפוסיות לאותה תקופה : גולף 1.4 122 כ"ס, לבין 308 1.2, 130 כ"ס. הן פחות או יותר היו באותו מחיר (130k פלוס), אותה רמת אבזור אותם ביצועים. הכי "ראש בראש". בחרתי בפיג'ו בזכות פירגונים מקיר לקיר בארץ ובחו"ל , כולל "רכב השנה" אז, למרות שצפיתי שהשוק הלא ממש אינטילגנטי בארץ ישמור הרבה יותר על ערכה של הגולף. עכשיו שמישהו יסביר לי... 52K מול 67K לפני שקלול. הפרש של לא פחות מ-15,000 שקלים בין השתיים!! סיבה אחת כן אינטילגנטית להפרש המטורף הזה?? או שאולי לוי יצחק עצמו מפריז בשטחיות ובטיפשות של קהל הקונים? (או לא בונה נכון את הסקרים שלו??)

1.33 בנזין, 140 כ"ס אחד השיקולים שלי היו שיפור דרמטי בביצועים ביחס לדגם הקודם עם מנוע 1.2. אחרי נהיגת מבחן, אני מאשר שאכן יש שיפור עצום, לא רק ב-0-100 (9 שניות), אלא גם בהאצות הביניים למיניהן, ומסל"ד די נמוך. היא זריזה במידת מה מה-308 הנוכחית שלי, וביחד עם פעולת הגיר ההאצות שקטות וחלקות. רק בסל"ד ממש גבוה היא קצת רועשת, אבל הרגיש לי מיותר להגיע לשם.