מצמץ

בזזזזזזזזזז עצבני. מקום לרגליים זה רק הבדל אחד. מה לגבי הגג?, הכסאות החשמליים עם ההדומים שניתן כמעט לשכב בהם?, כפתור סגירת הדלת האחורית מבפנים, חוצץ בין הנהג ותא הנוסעים, יותר רמקולים (אם אינני טועה), יותר מקומות אכסון ועוד כמה דברים קטנים. דברים קטנים מאוד אמנם אבל אתה צודק ברובם.. חוץ מהמערכת קול שהיא זהה בשתי הגרסאות (בזה אני בטוח..). אה וההדומים זה פונקציה של מקום בכל זאת. אז בעצם מה שאמרת כאן זה שההבדל ביניהן זה הגג הפנורמי ודלת שנפתחת לבד. א) אני לא בטוח שזה הופך את ה 57 למגעילה.. או מה שאמרת שם.. למרות הכל אני לא בטוח שברגע האמת היית מעדיף לקחת סיבוב על פיאסטה 86 (או על כמעט כל מכונית אחרת שקיימת עלי אדמות...) על גבי המייבאך 57 ב) תזכור שה 57 מכפרת במהירות מירבית גבוהה יותר ובזמן האצה גבוה יותר באופן משמעותי על גבי הגג הפנורמי והדלת האוטומטית של ה 62. יש הבדל באמירה שההבדל היחיד בין ה62 ל57 זה יותר מקום לבין לומר של62 יש תוספות שנובעות מתוספת המקום אבל אני לא אהיה קטנוני לגבי זה לגבי סעיף א' לא אמרתי ב2 השורות בהם ציטטת אותי שום דבר לרעת ה57 ולשאלתך, כן, ברגע האמת ישנן המוווון מכוניות אחרות שהייתי מעדיף על פני ה57 אם כי לא צריך לגזים ולומר שהייתי מעדיף פיאסטה 86 על המייבאך. לגבי סעיף ב' אני בטוח שזה הדבר שישכנע רוכשים פוטנציאלים לותר על ה62 ולהתפשר ב57

בזזזזזזזזזז עצבני. מקום לרגליים זה רק הבדל אחד. מה לגבי הגג?, הכסאות החשמליים עם ההדומים שניתן כמעט לשכב בהם?, כפתור סגירת הדלת האחורית מבפנים, חוצץ בין הנהג ותא הנוסעים, יותר רמקולים (אם אינני טועה), יותר מקומות אכסון ועוד כמה דברים קטנים.

צמד האנזואים פשוט עושה חשק

יש לך מחשבות לקנות אחת??? מחשבות כן, יכולת.....

תזכיר לי בבקשה כמה אחוזים מורידים בקניית רכב מתצוגה/ ששימש לנסיעות מבחן?

אבל אכן יש בה קצת טעם של סאות'פארק.

שוב, אני חוזר על דברי, אני לא מדבר על טיב, איכות וכו' שכן התשובה היא ברורה, אלא אך ורק לגבי כדאיות כיום לעומת בעבר ולכן אני מסיק שאתה לא משנה את דעתך.

ה57 לא מיועדת לנוסעים שמאחור ומי שיכול להרשות לעצמו מייבאך ונהג כבר ימצא את הפרוטות בשביל לעלות ל62 (להגדיל בשקל תעשים ).

מעלה לי זכרונות אני מסכים עם אוהד שאי אפשר להשוות אותה עם הS אבל אין ספק שהמחיר מרתיע. בכל אופן אני מניח שמי ששוקל לרכוש את המייבאך לא ממש מתחבט בשאלת הכדאיות יחסית לS אלא האם לבחור במייבאך לעומת רולס-רויס ובנטלי. אני אישית נשאר בדעתי: במידה והרכב ישמש את הבעלים אזי הפאנטום עדיפה מה57. ואם מדובר על לשבת מאחור אזי ה62 בהחלט נהיית אקטואלית. המייבאך היא מכונית מיוחדת ואם תתמקדו בה תראו שהושקעה בה המון מחשבה ודאגה לפרטים הקטנים אבל חסרה לה הנשמה והאוירה שיש לרולס-רויס ובנטלי והיא יוצרת רושם קר. קשה לומר שהיא מרטיטה את הלב ואו יוצרת הרגשה מיוחדת כאשר יושבים בה.

1. מסכים איתך שלקסוס לא אקזוטית (מישהו בכלל אמר בשרשור הזה שהיא אקזוטית?). 2. מה הקשר בין מכונית אקזוטית לבין הצלחת המכירות שלה? 3. אתה יכול להיות בטוח שמייבאך נחשבת לאקזוטית. 4.א. לרולס ובנטלי תמיד יש הזמנות לשנה הבאה שכן לוקח להם זמן לייצר את המכוניות. ב. בדרך כלל לקוחות של החב' הללו משאירים מקדמה עבור המכונית הבאה שלהם כך שרק במקרים נדירים יש ביטול של הזמנה ובסה"כ בנטלי ורולס יכולים לישון פחות או בשקט (אם כי אין ספק שמייבאך השפיע במידת מה על פלח השוק הזה). ג. להרבה מהלקוחות בפלח השוק הזה יש מספר מכוניות כך שבהחלט יתכן מצב שלקוח יהיה בעלים של רולס/בנטלי+מייבאך.

באמת היה ענק !.

כיום כשהמחירים של רוב הארופאיות בשמיים (יורו) פתאום נוצר חלל מסויים בתחום ה200-300K ונוצר מצב שבו אין המון מכוניות כדאיות בתחום זה והרבה יותר משתלם לרדת ולהתמקד במשפחתיות הגדולות (שגם הן לאט לאט מזדחלות עם מחיריהן לכיוון ה170K+-). כפי שידוע לכם מחירי התוצרת האמריקאית ($) לא ממש עלו ונוצר מצב שבו האמריקאיות פתאום מתחילות למצוא את מקומן בשוק הישראלי. דבר זה גרם לי לחשוב שוב על הביואיק לה-סייבר. בזמנו לא היינו מעלים על דעתינו להעלות את שמה על שפתינו אפילו לא כאופציה והיינו משבחים אותה בחיבה ואומרים שהיא "הדרך הכי טובה לשרוף רבע מליון ש"ח", אבל כיום כשהיא עדין עולה כמעט אותו הדבר, האם אין מקום לדעתכם לשקול מחדש את מקומה בחניה של הישראלים? 1. דעתי האישית עליה כמכונית לא השתנתה אבל מעניין אותי לדעת האם אתם הייתם מעלים אותה בדרגת הכדאיות לעומת מקודם או שמא לדעתכם היא עדין נחשבת לטרפה שגם במחירה הנוכחי רצוי שלא "להיכנס עימה למיטה"? 2. הסברינג והאימפלה פחות או יותר מבחינת מחיריהן נראות כאופציות לא רעות. האם לדעתכם היה רצוי לקדם את כדאיותן יחסית למחיריהן? (לדוגמא האימפאלה 3.4 עולה כמעט כמו האוונסיס)? נ.ב. ברצוני להדגיש שאני לא מדבר כרגע על טיב המכוניות האמריקאיות לעומת המשפחתיות הגדולות שעליהן אנחנו מדברים לרוב, אלא נטו על הכדאיות של התוצרת האמריקאית ביחס לתמורה שהן מציעות בפחות או יותר אותו טווח המחירים. אשמח לשמוע את דעתכם, מצמץ.

1. מיבאך אכן נחשבת לאקזוטית. 2. Wiesmann אכן נחמדה ולא הייתי מתנגד לאחת אבל אני לא בטוח שהייתי מגדיר אותה בתור אקזוטית (אם כי אני לא שולל לגמרי את האפשרות שהיא אולי כן).

מניסיון, כן.

כן!

מרצדס clk- gtr או סלין c7 אם אני לא טועה. כבר נאמר בשרשור מספר פעמים אבל שיהיה... פרארי אנזו:

נ.ב. התמונות לקוחות מאתר החברה: http://www.maserati.it

אני לא עובר על אף עבירה. עם כל הכבוד אני לא מאמין לך. אני מוכן לקבל את זה שאתה לא ממש עובר על עבירה ספציפית במוצהר כפי שהרוב כאן אמרו, ואולי אתה בקושי עושה עבירות, אבל אין מצב שאתה לא עובר על אף עבירה (אם במודע או לא). אתה מוזמן לסוע איתי מתי שיתחשק לך אם זה כזה מציק לך. אני לא מדבר על משהו קבוע אלא על זה שאתה אומר שאתה פשוט אף פעם לא עובר על שום עבירה וזה כשלעצמו ממש לא הגיוני (אפילו האפיפיור חוטא.....בזה שהוא נוסע בG קלאס על הכביש ולא מנצל אותו בשטח ).

בשמחה הייתי לוקח אחת ידנית (ואז מכניס אותה לסדנא שתשפר את איכות ההרכבה) ויוצא שמיייייח . איכות ההרכבה של מזראטי היא ללא ספק אחת מן הטובות בעולם. אה....לא. אומנם הדגמים הנוכחיים הם בסדר (יחסית) אבל עד לדגמים הנוכחיים הגימור עדין לא היה כמצופה מרכב (במחיר) ורמה שכזו. איך אפשר בכלל להשוות בין מזראטי לפני שפרארי קנו אותם ואחרי? חברה שונה לגמרי, בכמעט כל אספקט תחרותי. אני חוזר ומדגיש, איכות הרכבה מעולה שתבייש יצרניות הרבה יותר יקרות/יוקרתיות כמו למבורגיני למשל... כשאתה משלם סכום היסטרי על מורצ'יילאגו הגיוני יהיה שלא יהיו רווחים לא שווים בפאנלים ועוד כל מיני שטויות... קראתי שוב את השרשור ורק ליתר בטחון אם זה לא היה ברור לך ממקודם (על אף שלדעתי זה כן היה ברור) אני מדבר על הקוואטרופורטה דור קודם. החדשה פשוט לא עושה לי את זה.

אבל העיצוב היה יכול להיות הרבה יותר טוב. אני אשאר נאמן למקור

אני לא עובר על אף עבירה. עם כל הכבוד אני לא מאמין לך. אני מוכן לקבל את זה שאתה לא ממש עובר על עבירה ספציפית במוצהר כפי שהרוב כאן אמרו, ואולי אתה בקושי עושה עבירות, אבל אין מצב שאתה לא עובר על אף עבירה (אם במודע או לא).

ללא קשר למעשיך, רצוי שתדע שהעובדה שלא עצרו אותך על עבירה X (או מספר עבירות) לא אומר שאתה לא עושה עבירות ואו שאתה נוהג (תרתי משמע) כפי שצריך/רצוי.

ואני עוצם עיניים בזמן שאני קופץ לכביש במפתיע כשהרמזור אדום ויש תנועה ערה מסביב. ככה נוח לי, אבל לכל החוקים האחרים אני מציית. רוני, זה לא אותו דבר. באי-שימוש בחגורה הוא פוגע אך ורק בעצמו, ובעקיפין אולי בתעריפי ביטוח חובה של כולנו. הוא לא גורם תאונות. (לא שאני חושב שזה מעשה חכם לנסוע בלי חגורה, יש לי את הזכות לקשקש איתכם כאן בפורום אך ורק תודות לחגורה שחגרתי בתאונה שלי לפני מספר שנים ) ואם ניקח מקרה פאר פצ'ט שהוא לוקח סיבוב חד שמאלה ולא בכוונה עף הצידה, ימינה לכיוון מושב הנוסע, מאבד אחיזה בהגה או עוזב את הדוושות (אם לא לוחץ לא בכוונה על דוושה לא נכונה) וסוטה לנתיב שממול ואו מתנגש במישהו בנתיב שלידו (שלא לדבר על זה שבעת תאונה שאם לא להיזרק מחוץ לאוטו אז הוא יכול לפגוע ביתר הנוסעים שבאוטו)? מצמץ, אם אתה חושב שחגורה רגילה עוזרת משהו ביצוב הגוף ימינה/שמאלה בסיבובים אתה טועה. חגורה רגילה עוזרת רק בריסון הגוף בכיוון קדימה/אחורה.. לא דיברתי דווקא על יצוב הגוף אלא שהוא יעוף בכלל מהמושב. חגורת הבטיחות בכל זאת מחזיקה אותך במושב אם כי מן הסתם פלג הגוף העליון אכן לא יוחזק ע"י החגורה במידה והנהג ייטה ימינה לנוסע.

ואני עוצם עיניים בזמן שאני קופץ לכביש במפתיע כשהרמזור אדום ויש תנועה ערה מסביב. ככה נוח לי, אבל לכל החוקים האחרים אני מציית. רוני, זה לא אותו דבר. באי-שימוש בחגורה הוא פוגע אך ורק בעצמו, ובעקיפין אולי בתעריפי ביטוח חובה של כולנו. הוא לא גורם תאונות. (לא שאני חושב שזה מעשה חכם לנסוע בלי חגורה, יש לי את הזכות לקשקש איתכם כאן בפורום אך ורק תודות לחגורה שחגרתי בתאונה שלי לפני מספר שנים ) ואם ניקח מקרה פאר פצ'ט שהוא לוקח סיבוב חד שמאלה ולא בכוונה עף הצידה, ימינה לכיוון מושב הנוסע, מאבד אחיזה בהגה או עוזב את הדוושות (אם לא לוחץ לא בכוונה על דוושה לא נכונה) וסוטה לנתיב שממול ואו מתנגש במישהו בנתיב שלידו (שלא לדבר על זה שבעת תאונה שאם לא להיזרק מחוץ לאוטו אז הוא יכול לפגוע ביתר הנוסעים שבאוטו)? חגורה זה דבר אלמנטרי, חוק או לא. כשהילדים שלכם יבקשו להיות בלי חגורה כי זה לא נוח להם אתם תוותרו להם?