מצמץ

בוודאי שיש להן גרסאות ידניות (אני מניח שאתה מתכוון ע"י ה2800 לנפח המנוע של ה328/ Z3). לגבי פוזה...זה תלוי אם אתה מנסה להרשים ילדים או מבוגרים...

ממש אהבתי את האחרי

וואלה , צודק מאה אחוז. 3 מליון יהודי פולין שנרצחו מאמצים את ידיך. כל הכבוד. אני עוצר את עצמי מלענות לך באמת באמת מקומם mcyossi, אתה לא נסעת כי זה היה לך יקר? סבבה, אבל להגיד את זה באופן שאמרת את זה זה ממש גועלי. מצמץ, שממליץ לכולם לנסוע וחושב שרצוי שכל יהודי וישראלי יעשה זאת.

כל אחד והעדפותיו האישיות. אישית, במחיר הזה אני מעדיף רכב קצת פחות טוב, אבל חדש מהחברה. במחיר של 100 אלף פחות, זה כבר משהו אחר. 1. דיברתי על אותו המחיר כאשר בעצם מן הסתם אתה תרכוש את הביואיק עם מושבים מרופדי עור כך שהמחיר פחות או יותר יעלה כמו מה שהצעתי לפני הורדה במחיר. 2. בגלל שאתה נעול על הביואיק אמליץ לך רק זאת: הביואיק ללא כל קשר לטיבה מפסידה את ערכה באופן מדאיג. הייתי ממליץ לך לרכוש אחת משומשת שנת 00' (אולי נמתח לכיוון ה01') ורק לאחר שתתרשם ממנה אזי תמכור אותה ותקנה לך חדשה/ תעשה טרייד אין. כך גם אם תפסיד עליה כסף בעת המכירה (והסיכוי לזה שהיא לא תימכר במחיר מחירון הוא גדול) לפחות תצמצם הפסדים ותצא בנזק יחסית קטן (במקום ישר לקנות דנדשה ולהכוות באופן קשה). מצמץ, ששונא לדבר על ירידת ערך אך מרגיש צורך להדגיש את העניין כאשר אנו מדברים על הרכב הספציפי הזה.

אני לא יודע אם כמוך הייתי אומר שקונים במיוחד בשביל לשפר. הסיוויק כמו הקוואליר וחברותיה בארה"ב נחשבות ל"מכוניות סטודנטים", מכוניות בסיסיות וזולות ומי שאין לו הרבה כסף בדרך כלל נוסע בהן. צעירים שרוצים יותר אך אין בידם להשיג יותר התחילו לשפר את הסיוויק בעיקר בגלל שלעומת יתר הדגמים שהחברות הציעו, הונדה נראתה יחסית ספורטיבית. רק בשנים האחרונות זה נהיה כפי שאתה מציג זאת. העסק תפס כזה טרנד (וכפי שאמרת, יש לה שוק אפטרמרקט ושיפורים ענק) שעל אף המחירים אנשים משפרים את הסיוויק ללא כל קשר לתקציב וכדאיות הבסיס שלה לשיפורים.

מצמץ היקר, לא!!, אני לא מגזים כי במקרה יש לי קרבה לרכב הנ"ל. שנת 98, מנוע ה-1.8 באזור שהוא גר (אני מאמין שכולל חובה) בין 17000 ל-19000 אלף שקל, וזה לאחר בדיקות. אתה שוכח דבר חשוב, שהמחירים בביטוח הולכים גם לפי אזורים... ולחברת ביטוח שצריכה לבטח רכב שכזה, אין בעיה לדרוש סכומים כאלה! ממש לא שכחתי, ובקיצור טוחנים את המקורב אליך (ואני לא מנסה להיות ציני ואו לזלזל אלא אני באמת מאמין שטוחנים אותו עם מחיר שכזה).

התחבטתי בשאלה האם לרכוש ביואיק ב250K ואז נזכרתי שבכמעט אותו הסכום ניתן לרכוש 520 03' כמעט דנדשה...(בקטגוריית היוקרה חופשי ניתן להוריד את המוכר חופשי באיזה 10K-20K). הממממ, במה נבחר...

אני לא אומר שכן כדאי לך לעשות טרייד-אין אבל תחשבי לעצמך כמה זמן/כסף את מפסידה על תיקון האוטו במוסך+הזמן שאת מפסידה כשהאוטו במוסך/כשצריך להביא אותו למוסך+ הזמן שעובר כשאת מחפשת מישהו למכור לו את האוטו+ירידת הערך+הזמן לבדיקת הרכב במכון ע"י הקונה המתעניין וכו' (ובמידה שכן אז גם את הזמן של העברת הבעלות וכו') ואז תחליטי מה כדאי לך. יכול להיות שכדאי לך להציע את הרכב למכירה במחיר מפתה רק בשביל להיפטר ממנו ולא לסבול הפסדים. מצמץ

1. הוא רוצה רכב שטח או רכב לשטח? 2. דיזל או בנזין? 3. כמה זמן הרכב יהיה בשטח לעומת על הכביש? 4. חייב חדש?

נכון, יש להם די הרבה למכירה.

סיוויק 96 (אבל אוטו'). הקולט היא סתמית ואין סיבה לרכוש אחת. הסיוויק נחמדה מאד והמנוע 1.4 סוחב מצויין. החסרונות שלה מתבטאות בביטוח יקר במעט ובחלפים יקרים (אם וכשצריך). בסה"כ רכב מומלץ. לגבי הטחון.... יש ויש אבל אין ספק שישנן הרבה טחונות. לגבי סחירות אין בדרך כלל בעיה ולרוב הן נמכרות במחירון.

למה? ה1.9 נחשבת יחסית חזקה. ה1.8 מאד חלשה ולא מומלצת. צפה לביטוח יקר מאד כ-10,000 ש"ח בשנה. הביטוח הוא סביב ה-17000 שקל, כאשר בחברות שונות גם דורשים 19000 ש"ח. ה-1.8 ליטר אמנם חלשה במקצת, אבל כמו שרועי אמר גם ממנה ניתן להוציא ביצועים נחמדים. ההנעה האחורית ומרכז הכובד הנמוך באוטו הם שעושים את ההנאה. מבחינה מכנית, (בדיוק אתמול דיברתי על זה עם בעל הרכב) אין לו בעיות או הוצאות שוטפות בכלל... אתה מגזים. הביטוח הוא בסביבות 12K( פלוס מינוס 2K) אבל 17K-19K? זה כבר מוגזם בעליל זה ממש בטופ של היקרנים (יכול להיות שזה מגיע ל17 עם חובה אבל יותר זה באמת מוגזם).

אני לא יודע לגבי האחריות שקיבלת אבל רצוי באמת לבדוק לגבי עניין האחריות. רכבי השכרה נמכרים בעסקה שונה כמובן מאשר בעסקה של אדם פרטי מול הסוכן/יבואן ולכן תקופת האחריות יכולה להיות קצרה מאשר התקופה שמוצעת ברכב פרטי.

תיקח לבדיקה ואל תסמוך עליהם.

היא קונספט. מה שיגיע לארץ זו הסדאן ואני בטוח שגם גרסת הסטיישן תגיע (מתישהו...).

אני רק רוצה להוסיף לדברים של מצמץ שפורשה סייעה לפיתוח טנק המרכבה (שבכלל מצויד כיום במנוע גרמני) ושפרדיננד פיאך, אחיינו של פרדיננד פורשה ומי שהיה יו"ר פולקסווגן עד לפני שנתיים, היה האיש שעמד מאחורי הקמת מפעל המגנזיום של פולקסווגו ומפעלי ים המלח בארץ. לגבי עצם העניין, הרגישות לגבי רכב גרמני, אני חושב שקשב להתווכח עם זה. אם למישהו זה עדיין מפריע, קשה יהיה לשכנע אותו. אני לא אשלוף שוב את הטיעונים המשומשים (צה"ל שט בצוללות גרמניות כבר כמעט 30 שנה, המשטרה נוסעת בפאסאטים), אבל אעלה טיעון אחד ששווה להציג לאותם בני זוג: היתה לי סבתא, שעלתה מגרמניה ב-1933, שחיה עד גיל 94, ותמיד צחקה איתנו שהיא ממשיכה לחיות כדי לדפוק את הגרמנים, שממשיכים לשלם לה "שילומים" כל חודש. גם נסיעה בפורשה, או בכל רכב גרמני אחר לצורך העניין, היא אם כל ההתרסות. רציתם לחסל אותי? יופי. עכשיו אני אנצל את הטכנולוגיה האוטומטיבית המצויינית שלכם כדי לשמור על חיי וכדי להינות על הכביש. חוץ מזה, אם להחרים את פורשה, יש רשימה ארוכה של חברות לא פחות בעייתיות שאינן גרמניות. הסניפים הגרמניים של פורד וג'נרל מוטורס, למשל, המשיכו לעבוד עבור הנאצים בידיעת הנהלות הקונצרנים בארה"ב. פיג'ו, סיטרואן ורנו ייצרו עבור ממשלת הבובות שהקימו הנאצים בצרפת, משטר וישי, וגם הם תרמו את חלקם למכונת המלחמה הנאצית. מה ההבדל? כבר הייתי ממליץ להם לקנות רובר, אבל הדגם שבא בחשבון, ה-75, תוכנן בידי ב.מ.וו, שהיא שוב חברה גרמנית, ותרמה לצבא הנאצי לא רק כלי רכב אלא גם מנועי מטוסים. בקיצור, מדובר בחרם בכלל לא פשוט ליישום.

הA6 אני מכיר רק מתמונות (היא נראית מצוין). שלושתן מכוניות טובות ובאמת מדובר כאן בעניין של טעם. בכל אופן הייתי מנפה את הE מהרשימה בגלל שהמחיר שלה גבוהה מידי לדעתי (מעל ל500K כבר הייתי ממליץ להסתכל על ה7/ A8 ). נ.ב. רצוי לבדוק גם כמה הXJ החדשה עולה.

לא ידוע לי שהיה קשר בין היטלר ופורד אבל הנרי פורד היה אנטישמי לא קטן.

במקרה של החיפושית להיטלר בהחלט היתה השפעה (מכונית לכל פועל). הוא אפילו מינה את פורשה שיתכנן אותה. ואיפה ראית שמישהו כתב "ללא היטלר לא היו לנו מכוניות כאלו"? הבנאדם אמר "חיפושית היא מכונית נאצית לכל דבר אם אנחנו כאלה קטנונים לולא היטלר ניתן להגיד שהמכונית לא הייתה זוכה להצלחתה" והוא פחות או יותר צודק.

מילא שאתה לא אוהב אותן, אבל מה הקשר ללא מציאותיות? הדבר היחיד שמנע ומונע ממכוניות כאלה (כמו ה-RSQ לדוגמא) לעלות על הכביש זה מחירן הגבוה. אבל כמעט כמו בכל טכנולוגיה, המחירים יורדים ואז נעשה בה שימוש ברכבים הסטנדרטיים.

פרדיננד היה חבר מפלגה וגם ישב בכלא לאחר מלחמת העולם (בצרפת אם אינני טועה) בגלל זה ובגלל שתכנן ובנה רכבים לצבא הגרמני וכו'. הוא טען שהוא לא התחבר אידאולוגית ושעשה מה שעשה בשביל שהנכסים שלו ישארו בידיו ושהוא יוכל להמשיך לעסוק בעיסוקיו. בכל אופן הוא לא היה קשור לפן של היהודים ואו פשעי מלחמה ברורים אלא רק לצד של מה שהזכרתי מקודם. והאם הוא היה אנטישמי או עשה פשעים נגדם זאת אף פעם לא נדע. כיום הצאצאים, פיך (או שמא מבטאים זאת פיש) ואימו הם בעלים של כ40% (לפחות) מפורשה. לא ידוע לי על אנטישמיות מצד החברה או פיך ובהתחשב ביתר חברות הרכב (לאו-דווקא גרמניות) הייתי אומר שעל פניו פורשה היא חברה נקיה מאנטישמיות.

תומר,האמריקאים באמת אוהבים גדול אבל זה בשבילהם לא נמצא בקושי בקטגוריית "בינוני". מה שכן גדול באמת הם החישוקים וממבט פנימה נראה שהרכב הולך להיות דומה מאוד לכל דגמי אקורה בארה"ב ומערכת הבידור (כמו שהם קוראים לה שם) תכלול DVD מובנה ומערכת ניווט מתקדמת ביותר (אקורה\הונדה מציגה את הערכת כ"המתקדמת בעולם" במסעות הפרסום בארה"ב) מצמץ,אני דיי בטוח שמדובר בגרסה הסופית גם אם אין אישור של הונדה,אין בה שום דבר חדשני או בוטה,היא פחות חדשנית משאר הדגמים האחרונים של אקורה בייחוד ה-TL היפיפייה. http://www.acura.com/models/model_index.asp?module=tl היא באמת נראית מוכנה ליצור. יכול להיות שהונדה פשוט רצו ללכת על בטוח ולקבל פידבק של הקהל בתערוכה לפני שהם יכריזו עליה כתוצר סופי.

נתונים שכן זו עדין לא גרסה סופית אבל תוכל לראות מספר נתונים עליה בלינק הבא: http://www.fast-autos.net/acura/acurarlprototype.html בכל אופן אציין שיש לה מנוע V6 3.5, הנעה כפולה ו300 כ"ס.

מה דעתכם עליה? (חוץ מהגריל שלא מתאים ופנסי היונדאי קופה שמאחור היא נראית לדעתי טוב).