ophir555

בשבוע שעבר בשעות הלילה נסעתי בכביש מכבית 471 ממערב למזרח פתאום מתחת לגשר בערך, במהירות בין 80 ל 100 ( קצת אחרי שנכנסים לכביש 471 מגהה דרום), הרכב התחיל לרעוד בצורה לא נעימה כאילו נוסעים על כביש מגורד, במשך כ 2 ק"מ בערך ואז התופעה נעלמה לחלוטין ומאז לא חזרה גם כשהאטתי וגם שהאצתי סביב המהירויות הנ"ל לא ראיתי שחרצו או עבדו על הכביש...(לילה) הרכב לא סובל משום תופעות משיכה ומאוזן לחלוטין ( כשאני עוזב את ההגה הרכב לא סוטה), צמיגים בני שנה נראים חדשים לחלוטין יש רעיונות

האם יכול להיות שאתה נוסע על מצב ספורט? כי ברכבים מסויימים כשזה המצב מערכת החיסכון מושבת עד להעברה למצב נסיעה רגילה

התחדשתי במצלמה A118 עם הקבל כיוונתי כי המצלמה שתצלם באיכות המקסימלית HD ובלופ של 5 דקות ( המקסימום שאפשר) יחד אם זאת, שמתי לב כי בין סרטון לסרטון יש הפסקה ("זמן מת" בו המצלמה אינה מצלמת) של 4 עד 20 שניות!!! מה עשיתי בזה???. הרי יש סיכוי טוב לפספס משהו באותם שניות קריטיות כרטיס הזכרון 32 GB אולטרה 10, המיועד לכאורה לצילומי HD, חדש של סאן דיסק איך נמנעים מהחסרון הזה? אם אוריד רוזולוציה, האם זה אמור לשפר את המצב? (יכולת עיבוד מידע יותר קלה למצלמה ולכרטיס) מדוע לא ממליצים לצלם באופן לא מחזורי(כלומר לצלם לא בלופים של 1 ,3, או 5 דקות אלה להעביר ל OFF), תודה לעונים

סוזוקי שנת 2007 ( כפי הנראה) היום ניסיתי לעזור לשכנה שלי ( אישה קשת יום) שעמדה ליד רכבה אובדת עצות, מנוע מונע ומכסה מנוע פתוח. שאלתי מה קרה ? - לטענתה, נסעה אתמול ברכב כשהבחינה במד החום מראה כי טמפטורה גבוהה. עצרה בצד, הזמינה גרר אשר הוסיף מי קרור ונסע כשהסתכלתי ברכב לא ראיתי שום סימני נזילה. מצד שני מיכל העודפים היה ריק לגמרי למרות שלטענתה, הגרר מילא אתמול מים גם שם. מלאנו כליטר נוזל קרור במיכל העודפים, הניעה את הרכב ונתנה למנוע לעבוד כ 15 דקות ולמרות זאת לא ראינו שום סימני נזילה. באיזה שהוא שלב אחד משני המאוררים של הרדיאטור עבוד כדקה והפסיק האם יתכן כי רק במאמץ של המנוע כשהמים מאוד מתחממים הלחץ גורם לנוזל הקרור להתפרץ מאיזה נקודה נסתרת בראדיאטור או בצנרת ולהעלם במהירות? היא רוצה לנסוע ביום ראשון למוסך שלה שנמצא ב...אשקלון . "היא סומכת עליו". ( ואנחנו גרים בפ"ת). נראה לי הזוי לגמרי אבל זה הרכב שלה. האם יש לכם רעיון , או לנסוע/לגרור את הרכב למוסך קרוב בפ"ת. ( המלצה למוסך אמין שיטפל בתקלה... תודה

בד"כ בעיריות יושבים אנשים שהמילה לא, שגורה אצלם כמו אצל האפסנאי המצוי, גם אם לא שירתו בצבא, כמו בעיר הקודש בני ברק ישה מי שבודק את העירעורים בעיריות ( לפחות הגדולות) זה אך ורק היועץ המשפטי של רשות החניה ( שנקרא גם נציג היועץ המשפטי לממשלה, אל תשאל אותי למה , כפי הנראה להדגיש את העצמאות שלו ברשות). יש לו נסיון לא מועט אבל בודאי שלא פעם הוא שוגה. ( מנסיון אישי) ואז הוא מנסה להגיע לפשרה "תשלם 50 שקל ונסגור.." או תודה ונבקש פסילה על תנאי, קנס מופחת וכד'). לצערי, השופטים נוטים להסכים עם הרשות ופחות עם המערער. גם כאן במקרה אישי שלי ערעורי על חניה ליד קיר בטון צבוע כחול לבן. השופט: " בשבילי קיר זה אבן שפה..." כשניסיתי להקשות ולהפנותו להגדרה של אבן שפה בחוק , איבד את שלוות רוחו ואיים לעכב אותי עד שאסיים את לימודי המשפט שלי ואהיה שופט במקומו...בקיצור, לא תמיד נכון להיות צודק.

בהתחלה נבהלתי שזה איזה חתלתול שמתחבא, אחרי זה הבנתי שזה נשמע באמת כמו שני חלקים שמתחככים זה בזה. פשוט לא יושבים טוב. מופיע בערב, אני מניח שבגלל הקור המתכת טיפל'ה מתכווצת וזה מספיק לגרום לחיכוך. אני משער שזה יעלם גם ללא טיפול, אבל אם אתה רוצה ראש שקט אז באמת אין לך ברירה חוץ מלקפוץ למוסך למרות הטירטור

מצטער שמקפיץ, אבל אף אחד לא יודע?

אני רוצה לעשות טיפול שנתי לרכב הונדה גאז היברידית של אבי, נקנתה במרץ 2013 ( לרכב 6900 ק"מ בלבד) בטיפול הראשון הרכב טופל במוסך יבואן, לפי הספר בטיפול השני אבי נתן את הרכב למוסך מורשה כללי, ( אך לא מוסך יבואן), שהחליף שמן, פילטר שמן ומסנן אויר כעת הגיע הזמן לטיפול השלישי וראיתי באתר היבואן כי היה צורך בטיפול השני להחליף גם מסנן אויר אינסיט 9 וגם 4 ליטר שמן גיר שנקרא TVC השאלה אם אני מבצע כרגע טיפול במוסך היבואן ( שלישי) לבצע גם את ההשלמות של הטיפול השני ( סכ"ה סביב 2000 שקל !!!)?, או לעשות את מה שמחויב בטיפול כעת שגם לא זול ( , שייבה, שמן מנוע, מסנן שמן ונוזל בלמים כ 800 שקל) ולהמתין עם השמן גיר ופילטר האויר לשנה הבאה בטיפול הרביעי. שאלה 2 - האם ניתן באותה רמת שרות לבצע את הטיפול בפ"ת במוסך רגיל שיש לו נסיון בהונדה ולא גובה מחירי בית מרקחת על פעולות אחזקה שיגרתיות ומשתמש בחלפים תחליפיים אך איכותיים תודה

לתשומת ליבכם, ברישום נאמר במפורש כי לא ניתן להכשיל את הרכב על לוחיות רישוי רק אם זו היתה הפסילה היחידה ולפי שפות"ש כתב הוא הוכשל גם על צמיגים, אז להבנתי לא ניתן היה לאשר לו את הטסט בכפוף לחותמת.

כל הכבוד אתה רוצה להגיד לי שאתה לא מוסכניק? או לפחות בעל נסיון בתחום יש לך המון ידע בהשואה לנהג הממוצע, או שיש לך יכולת לימוד גבוהה וידיים טובות בכל מקרה, יישר כוח

אפשר לתקן, בטח העלות בין 400 ל 600 שקל בהערכה זהירה ממני ביקשו יותר במקרה דומה תכלס עדיף חדש . סט של רביעיה סינית אפשר להשיג סביב 1400 שווה, שיקול שלך. תכלס חוץ מבמקרים קיצוניים אין הבדל מבחינת הרגשה, אולי יופי

הבוחן שהכשיל אותי הבנתי שהוא בכיר הבוחנים שם. מצידו שאחליף את כל ארבעת החישוקים, מה אכפת לו, זה לא הכיס שלו דרך אגב האם ניתן לערער על קביעת המכון? פונקציה במשרד הרישוי/התחבורה רק בשביל העקרון אני מוכן לבוא עם הרכב להיכן שיפנו אותי ושיראו בעצמם שמדובר בהבל והכשלה מכוונת בכל אופן תודה

אתה צודק לגבי הפתיחת שרשור זה. לא קיבלתי תשובה חד משמעית לגבי החוקיות של שימוש בחישוק שונה במראהו אך זהה לחלוטין במידותיו. לגבי המשקלים השונים נאמר לי כי בהנחה שהפרש המשקל בין החישוקים נמוך, ניתן להוסיף משקלות איזון והבעיה, אם תהיה ,תיפתר בדקתי בשתי פרוקיות באזור ( פ"ת). לא היה חישוק זהה לחלוטין לגבי תיקון. ביקשו כ 600 פלוס מע"מ שקלים

האם מותר להרכיב חישוק מגנזיום ששונה במראהו משאר החישוקים אבל זהה לחלוטין למידות של של שאר החישוקים מבחינת הצמיג, הקוטר, החתך, הברגים מרכוז וכד'? לא ראיתי שום תקנה שמחייבת חישוק שיהיה זהה במראהו לשאר החישוקים ( לא מדובר על חישוק רזרבי רק בעל דוגמא אחרת).

תקרא את הפוסט שלי משילשום. פסלו לי את הרכב בטסט בגלל זנט לכאורה עקום. ישור זנט מגנזיום זה הרבה כסף

טום בתמונה מהצד נראה כאילו יש עיוות בגלל הפרספקטיבה של הצילום, הליכלוך והפרשי האור והצל. החישוק ממש לא עקום, אולי השפה החיצונית שאינה באה במגע עם הצמיג. אם הייתי מצלם רק מהחזית אני בספק אם מישהו היה מבחין. ולגבי הצבע תזכור שאלה חישוקים בני 9 שנים, מוזר שהבוחן לא הסגיר אותי למשטרה

שגיפלקס . מצ"ב תמונה של החישוק בגינו הכשילו אותי בטסט. כמו שאתה רואה כמעט בלתי אפשרי להבחין במכה. ( המכה בערך בשעה שבע)

מיכאל הספייר הוא חישוק ברזל לא מגנזיום, אומנם בדיוק באותה מידה ועם צמיג חדש . השאלה האם מותר חוקית לעשות את זה. ( הבוחן יכול להגיד שהספייר שעכשו הוחלף והושם במקומו בבג'אז הוא ממגנזיום ולא תקין...אז מה עשיתי בזה?)

טויוטא קורולה 2007 היום בטסט הכשילו אותי על הדברים הרגילים מגבים, מספר אחורי, פנס דהוי וז'אנט. את הפגיעה בז'אנט כמעט בלתי אפשרי להבחין. הפגיעה היתה לפני 8 שנים ממכה קטנה בעליה על מדרכה.( אפילו בזמנו לא ירד האויר). לפני כשנה החלפתי 4 צמיגים. אין בריחה של אויר, אין רעידות במהירות גבוהה, הרכב מאוזן. בקיצור, אין שום בעיה. הרב בוחן שאליו פניתי פשוט סרב לשנות את דעתו ( הוא בדק את הרכב) והפקידה ניסתה לשכנע אותי להחליף את המספר והמגבים אצלם ... הלכתי לצמגיאי והוא צחק על ההכשלה. "הקפידו איתך למרות שאיני רואה כל בעיה בטיחותית, הפגיעה זניחה" המילים שלו ולהפתעתי אמר זה זאנט מגנזיום התיקון יעלה בסביבות 600 עד 800 שקל, תאכלס לא משתלם. תחליט מה אתה רוצה. דרך אגב. האם אני רשאי להרכיב את הגלגל "ספייר"( אותו גודל בדיוק אבל מברזל ולא ממגנזיום). יש לציין כי הג'אנטים אורגינלים של הרכב, לא מדהימים מבחינת יופי אבל עד עכשו לא היתה שום בעיה תאכלס, האם לא שווה לי לחכות חודש וללכת למכון אחר. הטסט נגמר בסוף החודש. מקסימום אהיה שבוע בלי טסט ( הבנתי שאפשר לקבל רשיון ל 48 שעות לביצוע טסט באם הוא לא חודש בזמן בעמדות האוטומטיות?). אני שוב מדגיש כי אין שום בעיה בטיחותית כך על פי צמיגאי שחזקה עלי שידיעתו בתחום עולה על זו של הבוחן. דרך אגב הוא הציע לתת לי אישור תקינות ורק ליתר ביטחון הוא יפרק את הזאנט יבדוק אותו על המכשיר , ירכיב יאזן ויעשה נסיעת מבחן. התמורה - 600 אנא עצתכם

אתה יכול כמובן. מאוד מומלץ, בעיקר לסוכן הביטוח ולחברה רק לצורך דוגמא, אם ביטוח מקיף, צד שלישי וחובה עולה כ 3000 שקל בשנה, במקרה הזה של 52 ימים נפרדים יעלה לך כ 4000 שקלים.

מסתבר שהגיר עדין באחריות ולכן מוסך מורשה יבואן מחליף/מתקן משהו בגיר. מה זה הקמפיין של "החלפת המכטרוניקס"

שלום לרכב של קולגה לעבודה - גולף 1600 TSI יש בעיה הרכב בן כמעט 5 שנים עם 14,000 !!! ק"מ בלבד ( קיבלה אותו מאמא שלה) בתחילת הנסיעה הרכב מקרטע ( כאילו מתחיל בהילוך גבוה), עד לצבירת מהירות ואז הכל בסדר מה יכולה להיות הבעיה? החלקת קלאצ בק"מ כזה?,בעיה חשמלית? פגם ביצור התיבה האוטומטית? יש לציין כי האחריות לרכב תפוג עוד כמה ימים . תודה לעונים

לא ברור לי מדוע שחזרת למקום לא ניסית, עם הנעל, להוריד את הדוקרנים לכיון הנסיעה. בפשטות ניתן להבין אם תקינים או לא. וכמו שאמרו לפני, כל המכוניות שעברו היו צריכות להינזק מהדוקרנים אם טענותך נכונות. זה שאחד עובר ב 3 קמ"ש והשני במהירות של 6 קמ"ש לא נראה כגורם משפיע מהותית לדעתי חתך נמוך, לחץ אויר גבוה..., רכב עמוס, צמיג ישן/יבש . כל אלה פועלים לרעה במקרה של עצם קשיח בניצב לצמיג

דווקא הביקורות ברשת לא מחמיאות לחברה זו