ophir555

מתוך ספר הרכב- זו נורת אזהרה מערכת הזרקה.

החליפו לי היום נגד מהירות בפג'ו 205 דגם 1998 עקב מפוח אויר שעבד בצורה מקוטעת. יש לציין כי מדובר ביחידה חדשה מהקופסא לא מחודש. עכשו המפוח עובד תקין ולכל הסקלה, אבל גם במצב "סגור" נזרק אויר לחלל הרכב והמפוח עובד. חלש אבל עובד. אומנם אם כפתור המזגן מכובה זה רק אויר סתם, אך בכל זאת חבל שהמפוח יעבוד באופן קבוע מהדלקת הרכב עד לכיבויו. מה יכולה להיות הסיבה. יכול להיות שהרכיב תקול למרות שחדש לחלוטין ( תוצרת צרפת היה רשום על הקופסא). יש לציין כי קניתי את החלק מחנות חלפים ואת הנגד הרכיבו לי במוסך נפרד. המוסכניק אמר לי שברגע שהוא מרכיב את החלק אני לא אוכל להחזירו אם יתברר שהבעיה לא היתה בחלק. בסוף אומנם נפתרה הבעיה המרכזית אבל נוצרה בעיית משנה. לדעתי "אכלתי אותה" כיון שלא המוסך הזמין והרכיב את החלק, אלה אני קניתי בנפרד והמוסך רק פרק את הישן והרכיב את החדש. מה דעתכם?

בפג'ו 205 שלי, דגם 1998 התחילה תופעה שהמאוורר בתא הנוסעים עובד ומפסיק על פי רצונו ללא קשר למצב הוסת. שאני מדליק מזגן לדוגמא לא קורה דבר ופתאום לאחר מספר שניות המאורר מתחיל לעבוד ומכניס אויר קר ושוב לאחר כמה שניות מפסיק ומתחיל. הבנתי מפה שזה סביר להניח בעיה של נגד מהירות של המערכת. איפה אני יכול למצוא את אותו נגד? יש לציין שהייתי בשני מוסכים ושניהם התעקשו שאשאיר את הרכב אצלם ובמידה וזה דבר פעוט זה יעלה 500 שקל. אם זה רציני נודיע לך. כיוון שנראה לי שמנסים לעשות עלי קופה החלטתי להתייעץ עם המומחים כאן. ובכן מי שהוא יודע היכן נמצא אותו נגד והאם ניתן להחליפו לבד? . לחילופין מוסך אמין ומקצועי. יש לציין כי לא מעט תקלות זוטות טיפלתי בעצמי בזכות המומחים באתר זה שחסכו לי כסף רב. תןדה

סליחה על ההקפצה, אבל האם אף אחד לא יודע אם יש פג תוקף לרצועת טיימינג עבור פג'ו 205 ( לא שרשרת), ואיך בודקים את זה חוץ מלהסתמך על בעל החנות/מוסך

חנות חלפים אמינה בפ"ת, יש המלצות ושאלה נוספת, אני רוצה להחליף רצועת טיימינג לרכב שלי פגו 205 . האם לרצועה יש פג תוקף כמו לצמיגים שמעבר לכך לא כדי לקנות אותה בגלל בעיית יובש הסדקות וכד'. ואם כן איך זה נרשם על הרצועה?

איך יכול להיות שאין קשר הרי השמן ואיך הוא נראה ומתנהג ( צמיג, שחור, שקוף חום וכד') אומר על מצב המנוע משקעים וכד' ומשפיע על מה שיוצא מהאגזוז ושם נמדדת פליטת הגזים. נראה לי מוזר

יש לי פיגו 205 שנת 1998 לפני כשנתים בצעתי טיפול שנתי. 8 חודשים לאחר מכן נסעתי לחול ל3 חודשים חזרתי ושוב נסעתי ל3 חודשים. היום קיבלתי הזמנה לטסט ונזכרתי כי דילגתי על הטיפול שנתי. ( הרכב עבר בכל התקופה כ 9000 ק"מ במשך השנתים). לרכב סכ"ה 80000 ק"מ שאלתי האם עדיף להעביר את הרכב טיפול לפני הטסט או מיד לאחריו. האם בסבירות גבוהה יותר הרכב יכשל בבדיקת גזים בגלל השמן "הישן" מה דעתכם

רכבי משנת 1998 מספרי הרישוי של רכבי תקינים לחלוטין כולל הספרות והרקע הצהוב הבוחן פסל אותי בגלל מספר ישן , העדר סמל מכון התקנים וסמל ישראל טענתי כי בעבר לא היה חובה לסמלים וזו תקנה של השנים האחרונות ועלי היא לא אמורה לחול הבוחן בשלו - אני רב בוחן ואל תלמד אותי את החוק. האם אין הגדרות מדויקות למהו מספר תקין וכל בוחן יעשה כרצונו מי צודק

החוק לפעמים מוזר אם אני מגיע מרחוב המעין ולפני תמרור ב-36 "תן זכות קדימה" אני צריך לתת זכות קדימה בעיקר וגם לרכב מימיני. אתה מדגיש ואני מצטט - "מה הוא הנוהל הנכון למעבר הצומת לרכב המגיע מרחוב המעיין בתנאי שיש רכב ברחוב החד סיטרי לפני, תמרור "עצור"? כן . העובדה שיש לו תמרור ב-37 "עצור" אינה ידועה לנהג האקראי המזדמן. אתה מדבר מנקודת מבט של נהג שמכיר את הצומת. אני לא מדבר על נקודת ראותו של הנהג שיש לו עצור ומגיע מכיוון של תמרור העצור. אלה על נהג אקראי שהגיע לתמרור ב-36 "תן זכות קדימה"..הוא אינו נביא ולא חייב להבחין בתמרור ב-37 ה"עצור" שמוצב בסבירות גבוהה בניצב אליו ( צידו הצר של התמרור) בזרוע אחרת של הצומת ולכן טוב יעשה אם יתן זכות קדימה. מקסימום הפסיד מספר שניות במידה והיתה מתרחשת תאונה האשמה אומנם מבחינת החוק היבש על זה שהגיע מצד תמרור העצור, אך גם לך היתה רשלנות תורמת ובסבירות גבוהה השופט היה יוצר איזה שהוא מדרג אשמה ובהתאם לכך פוסק.

האם מישהו מחברי הפורום נאלץ כבר לעבור את בדיקת הגזים החדשה, שנכנסה לתוקף בתחילת השבוע?

זה שהמנוע יכול לעבוד בסל"ד מסוים ולהביא את הרכב למהירות מסוימת זה לא אומר שזו המלצה לנסוע במהירות זו. אין בעיה תסע עם המצערת עד הסוף ובמהירות המקסימלית שהרכב מסוגל, משום מה יש לי הרגשה שהמנוע ישבוק חיים הרבה יותר מהר משתכנן היצרן מהירות השיוט של מרבית הרכבים ( דהיינו אימוץ מינימלי אופטימלי של המנוע, בהילוך הגבוה ביותר תוך צריכת דלק הנמוכה ביותר) נמצאת במרבית הרכבים הרבה מתחת ל 100 קמ"ש יתכן ואני טועה אך זה דעתי ,

גם לי יש רכב פג'ו 205 אותו שנתון ועם הרבה פחות ק"מ מה אתה מצפה שהרכב שלך יסע 200 במהירות שיוט?. במהירות נורמלית 90, 100 הרכב יחיה עוד הרבה שנים. במהירויות שאתה מדבר עליהם בלי קשר לנושא החוקיות, אתה מאמץ וגומר מנוע שלא תוכנן מלכתחילה למהירויות אלה, שלא לדבר על הבטיחות של הרכב שיורדת פלאים.

העברתי בחיי עשרות פעמים טסט למספר רכבים שהיו ברשותי וברשות משפחתי. בחיים לא ראיתי שהבוחן רשם את מספר הק"מ שבמד הק"מ

לאבי יש טויוטה קורולה 1600 2007אוטומט יש לו מנהג לצאת ביציאה מהרמזור בתאוצה חזקה. הסברתי לו 100פעמים כי מעבר לבזבוז דלק בהאצה חזקה המכלולים השונים של המנוע עובדים יותר קשה בסל"ד יותר גבוה וכמובן גם הבלאי ואורך חי הרכב מושפעים לרעה לטענתו, אני מדבר שטויות כי הרכב מותאם לכך ושום נזק או בלאי מוגבר לא נגרם יש לציין כי לרכב 50 אלף ק"מ והוא מטופל כהלכה מי צודק?

ברשותי פגו 205 1998 FOREVER ( בן 12 וחצי) יד ראשונה עם 78000 ק"מ למעט טיפולים ובלאי טבעי ( נורות, מצבר, צמיגים) הרכב מעולם לא הושבת בשל תקלה כל שנה אני מטפל טיפול שגרתי במוסך וכל 3 שנים מחליף טיימינג כיוון שאיבדתי את ספר הרכב ברצוני לשאול האם יש טיפולים נוספים שעלי לבצע כל מספר ק"מ או מספר שנים תודה

מדוע אי אפשר פשוט לנקות את מסנן האויר של המזגן של מרבית הרכבים בלחץ אויר ( כמו שהרבה פעמים עושים לגבי פילטר המנוע הרגיל) ופשוט להחזירו למקומו. ובא למזגן גואל?

רפי בוקר טוב ראשית תודה על המענה שאלה - אם מחליפים מיסב האם יש צורך גם בהחלפת המיסב המקביל? ( בגלגל השני) שאלה שניה- מה עלות של תיקון/החלפת גיר (אוטומט) והאם זה משתלם ברכב זה משנתון 2003 עם כ 130 אלף או עדיף למכור ולהתפשר במחיר

רפי התופעה קוראת בדיוק כמו שתארת אך גם כשההילוך משולב( מדובר ברכב אוטומטי)

היום בממון ידיעות אחרונות בדיוק אותה בעיה "צג דיגיטלי שבק חיים" רכב חדש לחלוטין שיצא כרגע מהיבואן ועוד כמה פעמים במהלך השנה הראשונה בדיוק אותה תקלה ועוד. סכ"ה 24 תקלות בשנה הראשונה והחברה לא מוכנה להחליף את הרכב נראה שזו בעיה של דגם או סידרה ספציפית

ראשית, ברצוני להודות וaviparts מפ"ת על התייחסותו. הגעתי אליו היום עם רכבי "יונדאי גטס 2003 מרעישה מעל 70 80 קמ"ש " הרכב הועלה על ליפט ולאחר בדיקה קצרה אבי הסביר כי לדעתו אין בעיה במערכת הפליטה. יתכן כי קיים סדק באזור הסעפת אשר בנסיעה מהירה מעט מתרחב עקב החום ולכן התופעות, אך לא ניתן לדעת בוודאות והחלפת הממיר הקטליטי והסעפת כרוכה בסכום ניכר יצאתי עם אחד העובדים לנסיעה בכביש 5 ולדעתו מדובר "בקוגלגרים" בעיתיים בגלגלים. חזרנו למוסך ואבי לא הסכים לקבל כל תשלום עבור הבדיקה והזמן שהקדיש ועל כך ברצוני להודות לו, כן ירבו. לענייני. שוב נשארתי עם הבעיה של רעש שהולך ומתגבר ככל שהמהירות עולה וסחיבה/תאוצה הולכת ויורדת. אנא עזרת מומחי הפורום

ושוב שלום, אבל כיון שקיבלתי רק תשובה אחת אני חוזר ומנדנד ולדרור, הרכב טיפה רועד לאחר ההתנעה אבל לאחר כמה עשרות מטרים הרעידה נעלמת לא יודע אם זה עקרוני אבל הרכב אוטומט שנת 2003 אתמול לקחתי אותו לסיבוב ואכן במהירות מעל 80 בערך הרכב משמיע כל באס מונוטוני בשרני אבל ברור, גם המשיכה יורדת הסתכלתי מתחת לרכב אולם לא הצלחתי לזהות נזק/חור באגזוז או באזור הממיר הקטליטי למעט כתמים שחורים שאיני יודע את טיבם אפשר בבקשה עוד עצות למקור התקלה? ושוב המלצה למוסך אמין באזור פ"ת תודה

לחברתי יונדאי גטס 1400 (איני זוכר את השנתון) עם 130000 ק"מ. אתמול היא מספרת לי שהרכב מרעיש מאוד במהירויות מעל 80 וגם לא סוחב. מה יכולה להיות הבעיה? האם יכול להיות שהבעיה נובעת מחור באגזוז? או אולי אחד הצילנדרים לא מתפקד? מה דעתכם? ואיפה באזור פ"ת יש מוסך אמין תודה לעונים

בצעתי טיפול שנתי לפג'ו 205 1998 יד ראשונה שלי - 75000. (הרכב בן 11 השבוע) הוחלפו פילטר שמן מקורי- 60 שקל שמן 10 40 חצי סינטטי גרמני-90 שקל הוסף תוסף שמן מוליקו- 45 שקל פלגים דנסו שעלו 50 שקל בוצע שטיפת מנוע לפני הטיפול-מיכל 40 שקל פילטר אויר 35 שקל קניתי את החלקים באופן עצמאי ,אולם במוסך אמרו לי כי אין טעם להחליף את פילטר הדלק אם אין לי בעיות של גמגום וכד'.יש לציין כי מעולם לא החלפתי את הפילטר. כמו כן אין טעם להחליף נוזל צינון בראדיטור , כי מה שיש לי נראה לו תקין לחלוטין ואין לי כל נזילות. למרות שהפעם האחרונה שהחלפתי נוזל קרור היה לפני 5 שנים. חשוב להדגיש כי אין לי איבוד שמן בכלל וצריכת הדלק נעה סביבות 15 ק"מ לילטר( לפני הטיפול) 320 לחלקים 235 שקל לעבודה במוסך מורשה פילטר דלק ומי קירור לא הוחלפו ( נשארו אצלי). מה דעתכם. האם היה עלי להתעקש להחליף גם פילטר דלק ומי קרור , או להאמין למכונאי?

לא הבנתי מה הכוונה - יש להחליף את כל הנבה תודה

ברשותי אופל אסטרה 1.8 משנת 2003. לרכב 80000 ק"מ. לאחרונה ( כשלושה חודשים) נדלקת לאחר התנעה נורית "ההחלקה"( כמו רכב על גלים) או נורית "מפתח פתוח" ( גש למוסך) והרכב מתנהג כאילו בחרום ולא מאפשר מעבר הגיר האוטמטי מעבר להילוך ראשון. כיבוי הרכב והדלקתו מחדש פותרים בדרך כלל את הבעיה.יש לציין כי הייתי בעבר במוסך כשהרכב היה עוד בתקופת האחריות ואז כאילו להכעיס התופעה נעלמה. הייתי במוסך שוב, החליפו מחשב רכב והבעיה לא נפתרה. הייתי אצל מומחה לחשמל אופל וגם הוא לא פתר את הבעיה.מה דעתכם?