Basko

הרחבת האחריות מוגבלת עד 7 שנים. אם היה לא מוגבל, אז הייתי שמח לשלם 400 שח לשנה. לגבי צריכת הדלק היברידי, אם אתהגורס שבפועל פחות, אז גבול הכדאיות (בקילומטרז) יקטן בהתאם.

פות"ש זה ציין שמתכונן להחזיק הרכב 10 שנים. הביטוח למצברים הוא עד 7 שנים מקניית הרכב. תעשה חיפוש בפורום זה, יש לא מעט קוני רכב היברידי יד שניה שנפלו במלכודת החלפת המצברים. לגבי עלות החלפת המצברים,ראה קישור להן. לגבי צריכת דלק היברידית, המקור מאתר נטקאר של עיתונאי הרכבמספר 1 - רוני אהרונוביץ (ז"ל). https://m.ynet.co.il/articles/ry6r4TdmO

חישובים כן נכונים: צריכת דלק ממוצעת להשוואה ( ראה טבלה מהאתר נטקאר): טויוטה קורולה היברידית - כ 24.2 קמל, לא היברידית - כ 13.4 קמל, ההבדל 10.8 קמל. חישוב הקילומטרז המתקבל עבור עלות החלפת מצברים של 10,000 שח: כמות ליטרים לפי 6.5 שח לליטר: 10000:6.5=1538.5 ליטר. מס’ קילומטרים תואם: 1538.5X10.8=16,615. זה למעשה גבול הכדאיות, יותר נ ועה משתלם, פחות נסועה לא משתלם.

אל תיקח נציגי מכירות כ"אורים ותומים" הם לא תמיד שולטים בחומר יותר ממה שאתה יכול לבדוק עצמאית באינטרנט או ברשתות כמו כאן. אז הגעת למקום הנכון. 1. אם קונים רכב חדש, לוודא חבילת בטיחות מלאה ומקורית (כנו בטויוטה קורולה, מאזדה 3). לא להתפשר על התקנות מקומיות, גם התראה בלבד וגם מפרקים ונוגעים במערכות הרכב, לא מומלץ גם מבחינת תקלות וגם מבחינת רעשים וקרקושים. 2. לגבי היברידי - השיקולים שהצגת הגיוניים מאוד, גם אני מציע לך לא היברידי, לא מתאים לנסועה נמוכה, הסכום שתחסוך בדלק (ביחס ללא היברידי), קטן מעלות החלפת המצברים בעוד כ 7-8 שנים (עלות כ- 10,000 שח). 3. לגבי מאזדה cx3, הרכב כבר מיושן, אין לו חבילת בטיחות מקורית ומלאה וקראתי שמאזדה שוקלת הפסקת ייצורו. 4. מאזדה 3 - כבעל לשעבר של מאזדה 3 סדאן 2020, מציע לך לבדוק טוב טוב נושא שדה ראיה ונוחות מושב הנהג (אפרט אם יהיה רלבנטי). הרכב די גדול ויקשה בחניות ובחניונים צפופים. 5. התקנות מקוריות ולא מקומיות - לא לוותר, במיוחד אם אתה קונה רכב חדש פעם בעשור. 6. ההמלצה שלי: טויוטה קורולה לא היברידית, אפשר להגיד שזו ברירת המחדל, לא תפסיד. יש בה הכל: מרווחת, אמינות מוכחת, חבילת בטיחות מקורית מובנית, תצורה גמישה: או סדאן, או 5 דלתות ואו סטיישן. ולא פחות חשוב: השירות (מנסיון אישי).

ליבי ליבי אלייך, איזה מסכת ייסורים את עוברת. צר ל, אבל התייחסות היבואן המחפירה (לובינסקי) לא חדשה. נשאר רק להפיק לקחים לגבי הרכבים הצרפתיים. כל הנושא המיכאני כאן (חגורת טיימינג מתפוררת, ופירורי חגורה נכנסים למשאבת שמן, הלו, אנו במאה 21, אלו תקלות שמתאימות אולי לשנות השמונים) ואם כבר קרה, מוסך מורשה היבואן מתעמר בלקוח, בחוסר רגישות משווע. מציע למרות האמור, לפנות במייל למנהל השירות בלובינסקי, ולפרט את תלאותייך. בהצלחה, ואשמח לייעץ ברכב הבא.

מציע שתעשה אבחון נוסף במוסך מורשה. תבדוק עלות התיקון ותשווה.

באותו רכב במשפחה שלי - הגיר הרציף עובד תקין אין תלונות. רכב אישי שלי - יאריס 2021, גיר רציף פועל תקין. לא ראיתי דיווחי תלונות על גיר הרציף. לסיכום - תעזבו בשקט את הגיר הרציף, הוא פועל תקין (שים לב שהיכן שרוצים להימנע מגיר רובוטי הבעייתי, משולב הגיר הרציף, ראה בטויוטה, מיצובישי וגם בניסן לאחרונה).

יש לנו רכב כזה במשפחה, אמין מאוד, חסכוני 17 קמל ממוצע. רכב גדול יותר - ממליץ על יונדאי i30 - עדיין מככב במשפחה (2008), מרווחת, אמינה, בקיצור - "סוס עבודה". לא ממליץ: רכב צרפתי, פולסקווגן פולו, פורד פוקוס וכל רכב ישן עם גיר רובוטי. לגבי פיאט, רכב זול, חלקים זולים, אמינות לא בשמיים וזהו...

שלום. טויוטה RAV4 יכולה גם להתאים, המחיר דומה.

לא לשכוח זאת! הבעלים הקודמים "חגגו" צריכת דלק נמוכה, זה מתקזז עם עלות החלפת הסוללות (כ- 10,000 שח). לוודא לפחות שיש הארכת אחריות (זה בתשלום כ 400 שח לשנה) על הסוללות. היו כבר "קורבנות", במיוחד כשהרכב מחברות ליסינג/השכרה.

הבוצה נמצאת בתוך המנוע ולא ניתן לאבחן אותה. לכן יש לוודא שהרכב מטופל ושמור. בהתאם, פנים המנוע צפוי גם להיות במצב טוב. לגבי מחיר: מחיר ייחוס המחייב הוא מחירון יצחק לוי (מחירון זה קובע בחברות ביטוח), כאשר נתוני רכב חריגים (ק"מ, יד, שמור וכדומה) לכאן או לכאן, משפיעים על תוספת או הפחתת המחיר. רכב שמור ומטופח, יד 1,2 וק"מ נמוך, כדאי להסכים לתוספת במחיר. במקרה שלך, אם הרכב שמור ומטופל, יד שניה - עד 10% יותר, ניראה סביר.

גיר dsg בשנים אלה, יש סטטיסטיקה יפה מאוד לתקלות שלו. שאר התקלות אולי לא מייצגות, תחבר את זה עם חוסר ההתלהבות מגולף בשנים אלה ותסיק מסקנות. בניהול סיכונים, לא הייתי נכנס לפינה זו.

לא מסכים בהחלט. כבעל רכב זה, הספק המנוע נותן הנדרש, גם בעליות וגם בעקיפות. צריכת דלק ממוצעת - כ 11-12 קמל, שזה סביר (13 בין עירוני, 10 עירוני). מושב אחורי - סביר. אוסיף שגודל תא מטען מכובד מאוד. רק אל תעשה את הטעות של גולש אחר בפורום שהתפתה לקנות מאזדה במחיר מציאה, ולבסוף גילה רכב מוזנח עם מנוע גמור המלא "בוצה" (שילוב שמן שרוף ישן לכלוך ופיח).

אציין שזו תקלה לא מייצגת, אך כדאי להכניס אותה בניהול הסיכונים.

טוב שהתנסית במושב הנהג, זה אישי וחשוב לא פחות. במאזדה 3 סדאן 2020 שהייתה לי, לפני הקנייה לא הקפדתי יותר מדי בנוחות המושב. לאחר קבלת הרכב, מושב הנהג לא היה לי נוח, כאשר מדרגה בחלק האחורי של המושב, גרמה לי לאי נוחות. פתרון חלקי היה כשקניתי כרית דקה ייעודית שקצת הקהתה את המדרגה. ביאריס לא הייתה לי בעייה זו. מה שאומר לבדוק טוב טוב ולהתנסות לפני הקנייה, אחרת זה בלתי הפיך וחבל. מציע להוריד מאזדה 2 מהרשימה. חבילת הבטיחות לוקה בחסר וכוללת התקנות מקומיות ולא מקוריות. כניראה לא משתלם למאזדה להשקיע בשינויים משמעותיים ברכב הנמצא בסוף דרכו. המלצתי להתעקש על חבילת בטיחות כמה שיותר מקיפה ומקורית.

יש לנו במשפחה אותו רכב שנת 2011, ניקנה מחבר ב- 2014, סה"כ אמין ו"סוס עבודה". מלבד החלפת שתי תושבות מנוע בשנת 2018 ( בלאי צפוי כל 7-8 שנים, להקפיד רק מקורי, החלופי לא סופג טוב את הרעידות) בעלות כ- 1500 שח, לא היו עלויות חריגות.

שכחת עוד כמה הפתעות לא זניחות כלל ( החלפת מערכת מולטימדיה קומפלט - להערכתי אלפי שקלים). בקיצור, לא מציאה: לאחר מספר חודשים מקבלת הרכב, מערכת המולטימדיה המקורית החלה להראות במצבים מסויימים מסך שחור למרות שהשמע עבד. טופל ע"י עידכון תוכנה שלא עזר ואז הוחלפה כל המערכת בחדשה. פנס קדמי ימני שביום בהיר אחד החליט לאבד מגע עם הנורה הראשית וכל מה שניסו לייצר מגע אמין וממושך לא עזר. הוחלף פנס ראשי ימני חלונות חשמל קדמיים שמאבדים את אופציית "הסגירה בנגיעה אחת" וכל פעם אני נדרש "לדרוך" מחדש את הפונקציה הנ"ל. עודכנה התוכנה ולא עזר. הוחלף מודול מחשב חלונות חשמל ולא עזר. הבעיה הופיעה רנדומאלית. זה יכל לקרות פעמיים ביום או פעמיים בחודש בלי שוב סדר קבוע. התלוננתי שוב והמוסך גילגל עיניים ואמר שישאל במוקד הטכני בגרמניה.....בסוף התייאשתי ונותרתי עם הבעיה עד החזרת הרכב....מאוד מציק. הודעות שווא על חוסר אויר בגלגלים. לאחר כ 5000 ק"מ התפוצץ לי צמיג. חברת הליסינג החליפה לצמיג סיני ומאז הייתי מקבל התראות שווא על חוסר אויר באחד מהגלגלים על אותו סרן. פניתי למוסך והם אחרי התייעצות עם גרמניה טענו שבגלל שהצמיג לא זהה לחלוטין (אותה מידה), כלומר פרופיל סוליה אחר, זה משבש את המערכת. ההתראות היו ראנדומליות, פעמיים שלוש בשבוע ולפעמים פעם בחודש. הייתי מאפס את הנורה וממשיך. בזה אני לא מאשים את הרכב, אבל הייתי מצפה מ VAG למנגנון יותר טולרנטי. סבלתי מזה עד להחזרת הרכב.

עבור מנוע 1.5 ליטר (מנוע דומה בשניהם), נומינלית, הסקאלה חסכונית בכ- 10% (הגולף כבדה יותר בכ 5%, גם תורם לפער זה אבל לא רק). לא בדקתי רכבים אלה מקרוב, אך עפ"י בקורות גולשים, סקודה אמינה יותר ביחס לפולקסוואגן. באיכות ובסולידיות, פולקסוואגן שולטת. מציע שתגיע למרכז שירות היכן שלדודך תפקיד בכיר, ופשוט תתייעץ עם מנהלי העבודה מה עדיף מבחינת אמינות ואיכות. בהצלחה.

אין חכם כבעל ניסיון, ראה להלן קישור בפורום זה לגבי גולף 2015, סיכום תקופת ליסינג. שורה תחתונה, לא מומלץ, תתכונן להפתעות...

אם פונקציונלית לא מפריע הגודל, לך על המקור - גולף כמובן. כמו כן, לא לוותר על נסיעת מבחן.

לגבי פסילת טויוטה, לא פירטת מדוע, כלל לא מובן. רכבי טויוטה מגיעים עם חבילת בטיחות מקורית, ללא שום התקנות מקומיות מה שלא מומלץ. לפי האפשרויות שהצגת, טויוטה קורולה כמשפחתית ויאריס כסופר מיני היו יכולים להיות ברמת ברירת מחדל, עם הכי פחות סיכונים. דוגמא אישית: היה לי מאזדה 3 סדאן 2020, לא הסתדרתי עם הגודל ושדה ראיה, עשיתי טריידאין בטויוטה ליאריס 2021. אז נא לתת קרדיט לטויוטה, יש קבלות עולמיות...

זה מראה על מקצועיות הנציגים... לפני קנייה, יש לעדות עצמאית דיעורי בית על הרכב, יש הרבה מידע כמו ז שהצגתי בתגובה הקודמת.

- בכפתורים ידניים (ללא בקרת אקלים): אם כיוונת על הפשרת אדים, אז זו תקלה (הזזת המתג מזיזה כבל המחובר למדפים מכווני זרימה). בנוסף, לוודא שמתג כוון אוויר חיצוני/פנימי הוא על אוויר חיצוני וכמובן שהמזגן דולק (המזגן מייבש את האוויר ולמעשה מונע היווצרות אדי מים). שילוב אוויר חם גם עוזר (מחמם את השמשה ומונע למעשה התעבות). - בבקרת אקלים : לוודא שהמזגן דלוק וכניסת אוויר חיצוני.

בואו נעשה סדר: "זיהום אוויר נמוך יותר" - אולי באופן עקיף, הרכב מעט חסכוני יותר ביחס לגיר אטומטי פלנטרי, מה שנקרא "גיר אטומטי רגיל". אבל זו לא הסיבה. להערכתי, סיבת שילוב הגיר הרובוטי ביודאי i10 החדשה, שיונדאי העריכה שגיר זה יתקבל בברכה באירופה חובבת הגיר הידני. בפועל, התנהגות הגיר נוראית, על כך תעיד הכתבה המתורגמת להלן (חלקית, לכתבה המלאה הפעל קישור להלן). שימו לב, שבכתבה מתייחסים לצריכת הדלק ביחס לגיר ידני, שהיא לא טובה יותר באופן משמעותי. להלן ציטוט מתורגם מהכתבה: "תיבת ההילוכים השנייה נקראת AMT - מייצגת תיבת הילוכים ידנית אוטומטית. מדובר בסוג זול ופשוט של תיבת הילוכים אוטומטית, שפועלת על ידי רובוטיזציה של מכלולי המצמד והגיר במקום התקנת תיבת הילוכים חדשה מסובכת וכבדה. זה נשמע טוב על הנייר, וגם לא משפיע הרבה על צריכת הדלק, אבל למרבה הצער זה נורא לשימוש. הוא משאיר פערים עצומים בין העברות ההילוכים, מגיב בתשומת לב כשאתם מבקשים האצה ועלול להיות מסוכן לחלוטין אם אתם מנסים להחליק לתוך פער צפוף בפקק. ה-AMT קרוב מאוד להרוס את המכונית לגמרי, אם כי למרבה הצער בגודל כזה של מכונית רוב המתחרים משתמשים באותה מערכת. היוצא מן הכלל היחיד שאנחנו יכולים לחשוב עליו הוא קיה פיקנטו, שמשתמשת באוטומט מסורתי עם ארבעה הילוכים צמא אך חלק. אם אתה רוצה מכונית עירונית עם הסטה עצמית, זו האפשרות הטובה ביותר". הערה שלי: בכתבה ממליץ לקנות קיה פיקנטו עם גיר אוטומטי הרגיל, כתחליף ל- i10 עם הגיר הרובוטי. לצערי, הגיר בפיקנטו גם הוחלף לגיר רובוטי חד מצמדי. להלן קישור לכתבה: https://www.parkers.co.uk/hyundai/i10/review/engines/

קבל תיקון: מנצלים שרוב הלקוחות לא יודעים... ולענייננו: סבלנו מספיק מפרשת טויוטה קורולה הרובוטית המטלטלת (תרתי משמע...), גם הייתה חד מצמדית בשנים 2008-2013, המפח נפש של הקונים הגיע עד כדי כך שהייבואן חייב נסיעת מבחן לפני ביצוע ההזמנה. כללית, בשנים אלו המכירות ירדו כמעט לאפס, טויוטה הייתה רוצה לשכוח פרק זה מההיסטוריה שלה (ראה קישור מצורף). אז לגבי i10: יבואן יונדאי מתנהל בצורה לא הוגנת, זורק שהגיר אוטומטי ולא מוסיף... המלצתי, לא להיכנס לפינה הזאת ואם מתעקשים, חובה לקחת נסיעת מבחן. להלן קישור לטראומת טויוטה גיר רובוטי: https://m.ynet.co.il/Articles/5464046