s_lapid

האם באאוטלנדר 2021 יש שינויים בעלי משמעות לעומת הדגמים הקודמים (2017-2020) ? אם אין, האם מדובר על מתיחת פנים ושיפורים שצפויים לשנת 2022?

חברים תודה על התשובות אבל.. אני כבר אחרי מסע שלם של תלאות עם עניין הגיר הזה. את הגיר הבאתי בעצמי מבית מסחר ותיק לחלפים לאחר שהמוסך שלי התקשה למצוא גיר מתאים וביקש ממני לעזור ולמצוא בעצמי, סופק לי גיר שהורכב והסתבר כתקול. ספק הגיר לא התנער מאחריות וסיפק גיר נוסף, אבל את עלות הפירוק וההרכבה הכפולים,ספגתי בעצמי. לא ממש בא לי ששוב יורכב גיר שלישי, ולכן אני שואל אם אין שום כיוונים לגיר אוטמטי או למערכת הקיק דאון (?) כך שההעברה להילוך רביעי תהיה בסל''ד נמוך יותר?

תודה על המענה ,אם כי במידה וזה מקור הבעיה , החלפה נוספת תהיה בעייתית מבחינה כספית. ..אין הגיון כלכלי שוב לפרק את גיר ולהרכיב גיר אחר . ספציפית אני מתעניין אם קיימת אפשרות לכיוון כלשהו של החלפות ההילוכים או שכך בנוי הגיר ואין דרך לשנות כלום..

. במיצובישי L200 מגנום 2002 4X4 אוטומטי הוחלף גיר,(למשומש תקין ) והוחלף גם כבל קיק דאון. לאחר התיקון החלפות ההילוכים הן חלקות , אבל הרכב מושך את ההילוך השלישי די גבוה (עד כמעט 4000 סל''ד ) עד המעבר להילוך רביעי. זה עניין שאפשר לכוון בצורה כלשהי? אפשר לקבוע לגיר כזה לא למשוך גבוה?

זו אחת הדילמות. די מובן שלאדם פרטי, להחליף רכב טוב ותקין לרכב חדש אחרי 3 שנים ,כלכלית זה לא משתלם בלשון המעטה, אבל השאלה היא האם לסורנטו יש יתרונות משמעותיים בנוחות ישיבה, התנהגות כביש,עוצמת המנוע .. ברמה ששווה להשקיע סדר גודל סביב 90,000 ש"ח בעסקת טרייד אין.

יש לי אאוטלנדר 2017 (instyle) 7 מקומות פרטית עם 30K ק"מ. ) ואני שוקל להחליף לרכב חדש..ההתלבטות היא האם לקחת שוב אאוטלנדר או אולי להחליף לקיה סורנטו urban 2400. אשמח לדעותיכם בעניין. תודה.

החלפתי במיצובישי אאוטלנדר 2017 את הרמקולים המקוריים הקדמיים לקומפוננט( alpine spg 17c) והוספתי סאב מוגבר שטוח מתחת למושב -( alpine pwe v80.) השיפור בסאונד דרמטי לעומת הסטוק, אבל רמת הHU שמיצובישי /גיל קאר מתקינים כנראה לא משהו. קליטת הרדיו לא טובה. יש הפרעות ,וגם הדיבור בסלולרי בבלוטות' בעייתי : ברכב שומעים שיחה טובה ונקיה אבל בצד השני מתלוננים שיש רעש רקע שנשמע כמו מפלי הניאגרה . האם אולי מדובר בתקלה כלשהי , או שזה מה יש? האם השדרוג שבוצע ( בגיל קאר) עלול להיות הגורם לבעיות האלה?(חשבתי שאולי בצד השני שומעים את הרוח מהמזגן , אבל זה לא זה) האם החלפת הHU למכשיר איכותי יותר מהסיני שמותקן בארץ תהווה השלמה נכונה לשדרוג עד כה? שמעתי שבדגמי הפאג'רו היקרים יותר הHU הוא איכותי יותר? מי יכול לאשר שזה אכן כך? תודה למשיבים

מצטרף לשאלה.. קניתי אאוטלנדר 2017 ואני ממש לא נופל מאיכות השמע ברכב.. האם החלפה של הרמקולים המקוריים לרמקולים ברמה טובה יותר יהוו שיפור משמעותי?

תודה על התשובה, אבל סביר שאילו היה תרמוסטט תקוע היו בעיות התחממות כלליות בנסיעה ולא רק במאמץ.. בעיקר חשוב לי לקבל חוות דעת ממי שמכיר את האפשרות של החלפת מונע מיצובישי במנוע יונדאי כי אני מבין שהחלפה כזו נעשתה לא פעם..

יש ברשותי מיצובישי מגנום 4X4 שנת 2002 עם 272000 אלף ק''מ . הרכב יד ראשונה אצלי, יפה ושמור ,וחבל לי למכור אותו בפרוטות ולהשקיע סכום ענק ברכב חדיש יותר. הנסועה השנתית שלי בתקופה האחרונה היא אפילו מועטה מממוצע של רכב פרטי משפחתי.. לאחרונה הרכב לא סוחב בעליות כמו שצריך, ונוטה להתחמם. בכביש ישר ובסרק - הכל רגיל. במוסך הציעו לשפץ משאבת הזרקה ואינג'קטורים . (6500 ש"ח לפני מע''מ) . במוסך אחר הסבירו שהבעיה היא עייפות של המנוע , ולדברי המוסך שיפוץ משאבת ההזרקה והאינג'קטורים לא תתן למנוע הקשיש חיים חדשים. לחילופין הציעו אופציה של הכנסת מנוע חדש של יונדאי מסחרית , שלדבריהם הוא זהה אחד לאחד לזה של המגנום. עלות החלפת מנוע כזו היא כ12,000 ש"ח. אודה מאד לחוות דעת ממי שהתנסה בהחלפת מנוע כזה..

תודה רבה. אם יש, אשמח להגיע!

יורוסוויפט שנת 2000,נחמדה אבל ציריות כנראה כבר קשישות.. יש רעידה מסוימת בהאצה ובמהירות מעל כ-100 קמײש. לא הצלחתי למצוא מקור לציריות חלופיות או משופצות. לקנות מקוריות... כואב בכיס (סטודנט תפרן). מישהו מכיר מקום שאוכל למצוא פתרון? אם אפשר, עדיף באזור הצפון. תודה למשיבים ושנה טובה לכולם

אני מניח שפותח השרשור לא העלה את הפוסט מתוך התקף מוסריות וצדקנות, אלא מחשש שאם התופעה של נסיעת רכבי אספנות בשעתיים האסורות תלך ותתרחב, ובמיוחד אם תתרחש תאונה קשה שמעורב בה רכב אספנות, כבר יהיה מי שידאג לבטל את ההטבה של תשלום הביטוח הזול על רכבי אספנות..ואז כל בעלי רכבי האספנות ייפגעו, לא רק מפירי החוק.. דוגמא טובה לכך היה עם עניין נסיעת רכבי 4X4 בחופי הים.. בגלל מיעוט של אידיוטים שהשתוללו בין המתרחצים בחופי הים בסופו של דבר נאסרה הנסיעה עד 100 מטר מקו המים על כולם,וזהו.. עידן הקמפינג בחופים מבודדים ורחוקים נגמר לכולם.. הציפיה ממועדוני רכבי אספנות לקרוא לבעלי הרכב לשמור על ההטבות שהושגו בעבר - היא לא לגמרי נטולת טעם לדעתי..

זו אפשרות, אם כי כיום כבר יש בארץ מספיק גולדווינגים למכירה שיובאו בשנים האחרונות, ורכישה של כלי כזה עשויה לחסוך לא מעט סיכונים של מפח נפש.. יש כלים שמוצעים למכירה באיביי , ובמיוחד בקרייג ליסט, שהתמונות שמוצגות שם הן תמונות מרשימות מאד אבל.. של הכלי מלפני שנים רבות. הדרך הטובה (והמהנה) ביותר היא לטוס לחו''ל, לראות את הכלי, לרכוב עליו ולהחליט אם לקנות או לא.. גם החלפת חלקם ושיפוצים שונים לאין שעור יותר משתלמת שם מאשר כאן.הרפתקה כזו יכולה לצאת יותר נכונה כלכלית אפילו כולל הטיסות והשהות מאשר להביא כלי ולגלות שהוא רחוק ממה שציפית..

הדגם הזה (1980) הוא הגולדווינג 1100 הראשון , והוא יוצר ביפן. מ- 1981 ואילך הייצור של הגולדווינגים עבר לארה''ב. יש פה ושם הבדלים בחלקים , אבל לדעתי זו לא סיבה להעדיף דווקא את דגם שנת 80'. הגולדווינג הוא אופנוע שאוהב לעבוד, לא לעמוד לזמן ממושך.. רוב הצרות שבעלי האופנוע הזה נתקלים בהן הן תוצאה של עמידה ממושכת. הדברים העיקריים לשים אליהם לב היא בעיקר פעולת הקרבורטורים ורכיבי החשמל - אלטרנטור, סטרטר,CDI ועוד. בגדול הכלי הוא כלי אמין באופן לא רגיל ,ואיכות הבניה המקורית שלו היא מעולה. לא סתם רואים כל כך הרבה אופנועים כאלה בני ארבעים שנה שעדיין נוסעים , ונוסעים מעולה.המנועים שלהם ידועים ביכולת שלהם לעמוד בלי בעיות עד 200 ו- 300 אלף מייל. כמובן בתנאי שהכלי מטופל טוב ונכון .עוד יש להביא בחשבון זה שאפשר להשיג חלקים אבל בעיקר בארה''ב,(כלומר עיכוב של כמה שבועות אם צריך לייבא) ומומלץ לשלם מעט יותר ולהשתמש רק בחלקי חילוף מקוריים ולא חיקויים כל עוד זה ניתן. לשאלתך - נסועה של 400 ק''מ בחודש לכלי כזה היא כלום. קטן עליו. וכמו שנכתב בתגובה הקודמת - זה לא הכלי הכי אידיאלי לסידורים בעיר צפופה.. הוא גדול וכבד,וגם הורדת הפיירינג (חבל!) לא הופכת את הגולדווינג לקטנוע קליל.. גם לשבת בפקק תנועה על מנוע 4 צילינדרים שפולט חום רציני זה לא התענוג הכי גדול בימי קיץ חמים.. אני אישית מחזיק גולדווינג 80' , כבר חמש שנים ואחרי שנה ראשונה של יישורי קו וטיפול בכל המערכות החשובות שלו אני נהנה ממנו ללא תיקונים מעבר לבלאי רגיל של צמיגים, מצבר ,בלמים וכו'.

הדגם הזה (1980) הוא הגולדווינג 1100 הראשון , והוא יוצר ביפן. מ- 1981 ואילך הייצור של הגולדווינגים עבר לארה''ב. יש פה ושם הבדלים בחלקים , אבל לדעתי זו לא סיבה להעדיף דווקא את דגם שנת 80'. הגולדווינג הוא אופנוע שאוהב לעבוד, לא לעמוד לזמן ממושך.. רוב הצרות שבעלי האופנוע הזה נתקלים בהן הן תוצאה של עמידה ממושכת. הדברים העיקריים לשים אליהם לב היא בעיקר פעולת הקרבורטורים ורכיבי החשמל - אלטרנטור, סטרטר,CDI ועוד. בגדול הכלי הוא כלי אמין באופן לא רגיל ,ואיכות הבניה המקורית שלו היא מעולה. לא סתם רואים כל כך הרבה אופנועים כאלה בני ארבעים שנה שעדיין נוסעים , ונוסעים מעולה.המנועים שלהם ידועים ביכולת שלהם לעמוד בלי בעיות עד 200 ו- 300 אלף מייל. כמובן בתנאי שהכלי מטופל טוב ונכון .עוד יש להביא בחשבון זה שאפשר להשיג חלקים אבל בעיקר בארה''ב,(כלומר עיכוב של כמה שבועות אם צריך לייבא) ומומלץ לשלם מעט יותר ולהשתמש רק בחלקי חילוף מקוריים ולא חיקויים כל עוד זה ניתן. לשאלתך - נסועה של 400 ק''מ בחודש לכלי כזה היא כלום. קטן עליו. וכמו שנכתב בתגובה הקודמת - זה לא הכלי הכי אידיאלי לסידורים בעיר צפופה.. הוא גדול וכבד,וגם הורדת הפיירינג (חבל!) לא הופכת את הגולדווינג לקטנוע קליל.. גם לשבת בפקק תנועה על מנוע 4 צילינדרים שפולט חום רציני זה לא התענוג הכי גדול בימי קיץ חמים.. אני אישית מחזיק גולדווינג 80' , כבר חמש שנים ואחרי שנה ראשונה של יישורי קו וטיפול בכל המערכות החשובות שלו אני נהנה ממנו ללא תיקונים מעבר לבלאי רגיל של צמיגים, מצבר ,בלמים וכו'.

לפחות תעלה תמונה שנראה...

מגיע בכיף..(אפילו החלפתי תורנות שבת..) המפגש של שנה שעברה היה ממש נחמד ונשמח שכך יהיה גם השנה! מקווה שתהיה נוכחות מכובדת !

הייו שם..עשינו את זה.. ואני בכ''ז חושב שלאמץ מנוע בסל''ד גבוה בהילוך נמוך זה פחות כיף גם לנהג וגם לרכב ולא ממש פתרון אמיתי לחוסר כח.. (אני עוד מהדור שגדל על האימרה האמריקאית "no substitue for cubic inches" - אין תחליף לסמ''קים) שיקול נוסף הוא לא להחזיק את הרכב הנוכחי עד שערכו ירד לריצפה..

שאלה של חסר ניסיון. יש לי מזה כשנתיים פורד פוקוס סטיישן 1600 מודל 2009 שלקחתי בטרייד- אין מאוטו סנטר .אני מרוצה מהרכב לגמרי למעט העובדה שלטעמי חסר לו קצת כח ,בעיקר בעליות של חיפה עיר מגורי. אני מתעניין בשדרוג לפוקוס סטיישן חדיש יותר (2012-2014) עם מנוע 2000 סמ''ק – 170 כ''ס. מסתבר שממש לא קל למצוא את הדגם הזה ! באוטו סנטר יש רק 1600.. וההצעה היחידה שקיבלתי היא לשדרג לרכב חדש 0 ק''מ (שאהיה יד שניה) ..ואני קצת מסתייג בגלל ירידת הערך הדראסטית בשנה - שנתיים הראשונות. האם מישהו יודע על חברות ליסינג שסיפקו רכבים כאלה ? האם זה מקובל שאנשי מכירות בעלי מוטיבציה יפנו לבעלי רכב מסויים ויציעו להם עיסקת שדרוג על הרכב שברשותם לפני תום תקופת הליסינג? אולי רעיונות נוספים איך מוצאים רכב כזה? תודה למשיבים ושנה טובה לכולם!

אני מכיר דווקא הסבר אחר לגמרי למקור השם טנדר - האנגלים היו מושיבים בארגז של המשאית הקלה - הלורי , עשרה אנשים בצד ימין ועשרה בצד שמאל " ten there and ten there..." ומכאן הפכה הלורי לטנדר..

האם גם השנה יהיו נציגים של חברות לממכר אביזרים, חומרים וכו'?

תתחדשו על האופנוע! אם הוא שנת 1980, זה השנה הראשונה של ה1100. אם במקור האופנווע שלכם היה מגירסת ה- interstate המזווד קומפלט ,ולא ה standard הערום אזי הוא יוצר עם פיירינג של hondaline . שווה לך לחפש את סט הארגזים המקורי לאופנוע. לא חסר כאלה מפירוקים. נסה כאן , או בקרייג ליסט. אגב, שים לב אם צריך גם את מסגרת הכרוםניקל עליה מורכבים הארגזים. גם את העניין הזה לא בעיה למצוא.גם חיפוש סתם בגוגל לפי goldwing 1100 parts יביא אותך להמון מגרשי פירוק עם שפע חלקים יד2. http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=goldwing+1100+trunk+hondaline&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xgoldwing+1100+trunk+&_nkw=goldwing+1100+trunk+&_sacat=0 כך זה נראה על האופנוע שלי שהוא גם בן אותו "מחזור"..

למיטב ידיעתי זה לא משנה. גם אני שיחררתי אופנוע מנמל אשדוד ואת ביטול ההגבלה אחרי כמה שנים עשיתי בפניה למכס חיפה.. במקרה שלי , אחרי שכמה ימים לא קיבלתי תגובה, שלחתי פקס נוסף עם תזכורת, וחזרו אלי טלפונית ומסרו לי שהגבלת המכס בוטלה והביטול כבר הועבר ישירות ממחשב המכס למחשב משרד התחבורה. ואכן, כשהגעתי למשרד הרישוי הודפס לי רשיון רכב חדש שכבר לא מופיעה בו ההגבלה. די פשוט בסף הכל. יש להם גם שעות מענה טלפוני (13:00-15:00 ) אפשר לדבר איתם, במח' יבוא אישי.

תשלח למכס- מחלקת יבוא אישי , בקשה להסרת ההגבלה, ותצרף צילום רשיון הרכב. הם מסירים את ההגבלה ומשדרים את העניין למשרד התחבורה . אח"כ תוכל לגשת למשרד הרישוי ולקבל רשיון רכב חדש ללא ציון ההגבלה. אם אתה בחיפה , הפקס שלהם 048628469. יתכן שגם אם אתה לא חיפאי , זה לא משנה כי המידע הוא ארצי .