DDDIABLO

עונה בהחלט! איך הקיק-פאנל מסתדר עם הגודל של המיד? לפי התמונה המיד נראה מאד ארוך. זה לא דורש קיק-פאנל די עצום בהתחשב עוד בנפח הנדרש?

בזמן ההתקנה כשאתה צריך להשתמש ברכב, הרכב נשאר מפורק ולא בשימוש? או שאתה נוסע ככה עם הדינאמייט חשוף?

סליחה על הטעות עופר וזה שאני נתתי ל-KICKER את הקרדיט . רואים שאתה כבר רוצה להגיע למפגש, בכל התמונות אתה נראה קצת עצוב . גם העיניים אדומות. לא יודע אם זה מבכי, מצילום גרוע או מנדודי השינה בלילה על המערכת של אייל (מקווה להסבר ממך).

תפרסמו בבקשה בצורה מסודרת ולא בפרטי. אני גם מתכוון להגיע ולקבל רשמים, וזה יהיה לא ממש בסדר אם אני או אדי נגיע מחיפה ואתם תלכו "לדוג עם עופר"

יש ביטוח לרמקולים ? אייל באמת כל הכבוד, אתה תשלוט עוד הרבה זמן בתחרויות ה-EMMA בארץ. אתה מתכוון גם להשתתף בחו"ל עם אלה או רק להסתפק במפגשים בר"ג? איזה מחיר... , נראה לי המלכה וויקטוריה הוציאה אותם מהמייבאך שלה למכירה פומבית .

ליציאת RCA יש עוצמה נמוכה, והיא לא יכולה להזין סאב!

אני לא כתבתי את המאמר, אבל לפי דעתי הוא מסביר הכי טוב את עיקרון הסאונד באוטו . לשאלה שלך, זה באמת יותר טוב שהרמקולים הקדמיים יהיו יותר חזקים ודומיננטיים מהאחוריים. למרות שיש אנשים שדווקא אוהבים גם צליל מאחורה (הכל עניין של טעם). יש לי חבר שהייתה לו בעיה ברמקולים הקדמיים ונסענו למקום מרוחק, הוא ביטל את הרמקולים הקדמיים דרך ה-HU ונסענו רק עם האחוריים. זה היה פשוט בלתי נסבל והתעללות לשמה! אי אפשר היה לשמוע מוזיקה בצורה נורמלית, כי הראש כאב. זה כמו שמישהו יושב מאחורה ומדבר איתך, פשוט לא נעים!

שייקה שאל אז הייתי חייב : http://www.autosound.co.il/main.asp?url=content/01-07-2002-Theory-Rear-Fill.html

תתחדש, העיקר להנות! מה המגבר הראשון שרשמת (זה עם ה-4 הערצומים)?

אם הרדיודיסק שלך חדש ותומך באפשרות הזאת, יש אפשרות להשתמש בחיתוך מתדר מסויים של HPF או LPF.

זה לינק אחר (למי שדואג) : http://www.autosound.co.il/main.asp?url=content/dvc/15-12-03-Theory-Coils.html RAFAEL, מה ההספק שהסאב שלך מקבל? ואיך ההתרשמות?

זה היה מצחיק לקרוא . בוא נתחיל מזה שהרמקולים לא נשרפים בגלל שהגיעו לקצה היכולת התרמית (הם לא מקבלים טמפרטורה או חום). רמקולים מתקלקלים משתי סיבות: קבלה של הספק רב מידי שהם לא בנויים לקבל, שכתוצאה מכך גורם לשריפתם, והסיבה השניה היא תזוזה יותר מידי של הממברנה שגורמת לקריעה שלה (בד"כ קורה כשהרמקול עדיין סובל הספק רב ולא נשרף, אבל זז יותר מידי). אם הרמקול יותר חזק מההספק שהמגבר יכול לספק, אז הוא לא יתקלקל. CLIPPING קורה כשהמגבר מגיע לשיא ההגבר שלו, ואז לא יכול להעביר את האות יותר ופשוט חותך אותו בשיא. CLIPPING גם קורה כשהרמקול אינו מסוגל להעביר את ההספק שהוא מקבל לתנועה של הממברנה, ואז הוא פשוט לא יכול לקבל יותר מתח וגורם ל-CLIPPING של האות, דבר שעלול לגרום לשריפת הרמקול אם מגבירים יותר את ההספק. ההספק הרשום על הרמקולים מציין את ההספק שהרמקול יכול לקבל בצורה רגילה ורציפה אם שומעים מוזיקה מבלי להינזק. אם תיתן לו יותר הספק ממה שהיצרן המליץ לזמן קצר, לא בהכרח הוא ישרף ואפילו יוכל לנגן רגיל. רק שההספק הזה לאורך זמן יכול לגרום להתקלקלות הרמקול. אין מדדים קבועים לכמה הרמקול יכול לקבל הספק לפני שהוא ישרף, כל חברה והרמקולים שלה. JL AUDIO למשל, נותנת גרף של ההספק המינימלי, האופטימלי והמקסימלי לסאבים שלה.

אפשר לכוון דרך הרדיודיסק שההחלק האחורי יקבל באס או אפשר גם דרך המגבר, עדיף לכוון בשניהם LPF.

בסביבות ה-1500 שקל.

דרך הרדיודיסק אתה יכול לשלוט על הרמקולים האחוריים והקדמיים. אתה יכול לכוון מהרדיודיסק שהרמקולים האחוריים יקבלו בעיקר באס (לחתוך את המוזיקה מהם), ואז תקבל "תחושה" של כאילו יש לך סאב מאחורה. וזה בלי מגבר ובלי סאב עם חוויה של מערכת קומפלקט.

בקריאה יותר מודעים לחוסר תשומת הלב בכביש, ולכן נזהרים יותר. נגיד קוראים "במדריך דרך" או מפה, אז נזהרים לקרוא כשקרובים לרכב שלפנים ובסיבובים או בכלל במצב שהוא לא קו ישר. אבל בפלאפון לא נזהרים כלל (אולי מהמשטרה) וחושבים שכל תשומת הלב מופנת לראיית הכביש, אך בעצם לא רואים את הדרך אלא את הבנאדם שאיתו מדברים. מה שהכי נראה פחות מסיח הוא בעצם הכי מסוכן

חבל שאין לי תמונה, אבל פעם ראיתי ספויילר ענק על סובארו "פשע" .

שתף אותנו במסקנות . אם אתה כבר מכיר מהנדסי מגברים, אתה יכול גם לשאול את אסטרו .

אצלי לאנסר 97 אוטומטית, גם בערך אותו מחיר. כל החברות מנצלות אותך, והכל בגלל הנהג החדש. גם הונדה סיוויק מתבררת לעשירים שביננו עם סכום ביטוח דומה.

שכחו לשים דבר נוסף בסקר: בחברה שלידך.

מה שלגבי רכבי תצוגה אני לא יכול להגיד לך, כי רכבי תצוגה מיועדים ל-SHOW. אבל מה שלגבי ההפרעות האלקטרומגנטיות, זה כבר אתה יכול לבדוק לבד (גם על מגבר של מישהו). השדה המגנטי קטן בריבוע בתלות במרחק. אם אתה מגדיל את המרחק הקודם פי 2 העוצמה של השדה לא תקטן פי 2 , אלא פי 4. מרחק פי 4 יותר גדול, אז העוצמה תקטן פי 16 וכך הלאה. מה שאומר ככל שתגדיל את המרחק השדה יקטן בצורה משמעותית.

תפנה אלי בפרטי ואני אתן לך פרטים שקיבלתי פעם מ- Soundwave.

אם אלה רכבי הדגמה, אז אולי הם מיועדים ל-SPL ואין חשיבות לעיוותים קטנים של האות בהגברה ?! כל מכשיר אלקטרוני (גם מגבר) רגיש להפרעות אלקטרומגנטיות, בייחוד מכשיר שעוסק בהגברה. אות מקורי שיעבור עיוות מסוים, יוגבר והעיוות יורגש בהגברה.

תלוי אם אתה עדיין שומע את הטלוויזיה ? זה שלרמקולים לפעמים זה טוב יותר עם הספק יותר גבוה לא מתווכח אתך, אבל האם באמת שווה לשים מערכת בעוצמה מאד חזקה כשאתה לא שומע בעוצמות גבוהות בתוך האוטו ולא מנצל חלק גדול ממנה בהספק? אם אתה מייעד את המערכת ל-SQ, למה להביא אותה לעוצמה מאד חזקה?

ידעתי, זאת אשמתי! אני עוד מעט אשכלל את שיטת העברת הלינק שלי . אם להתייחס לרמקולים ששאלת, היו אנשים שחיברו פה רמקולים של 80 וואט RMS לרדיודיסק וטענו ששמעו בצורה מאד טובה. אתה תמיד יכול לחפש רמקולים 6X9" של פיוניר בהספק יותר נמוך. הסדרה שלהם הולכת לפי הסדר של 40, 60 ו-80 וואט RMS. אם אתה לא מתכוון לשים סאב-וופר, אתה עדיין יכול לחבר 6X9" מאחורה ולקבל "תחושה" של סאב, ע"י חיתוך ה-6X9 ע"י LPF (העברה בעיקר של באס לאחור).