Ray71

קצת בלבלו אתכם כאן... מצלמות הגאטסו דווקא כן יכולות לצלם גם מקדימה ויש אחת או שתיים כאלו בצפון בכביש 784. הניידות שמודדות מהירות בתנועה מקדימה ומאחורה משתמשות רק בדבורה וזו ללא מצלמה בכלל, השוטר חייב לשמור עם הנהג קשר עין ולעצור אותו כדי לתת דו"ח. בכל מקרה אם אין מי שמודה בעבירה אז הבעלים של הרכב יהיה האשם (גם אם נהג ברכב פועל זר שחזר לאפריקה ואי אפשר להשיג אותו), אחרת היו מיליוני תירוצים לבטל כל דו"ח. תחליטו בעצמכם מי עדיף שישלם ויקבל את הנקודות.

אם היתה בעיה ספציפית כלשהי סביר שהיה מתחמם רק בצד אחד אבל שניהם מתחממים מאד אותו דבר. ה"מסלול" הסגור בכוכב יאיר הוא הדבר הכי קרוב שיש בארץ למסלול והוא דווקא די נחמד, מומלץ לנסות דרך אחד ממועדוני הרכבים.

החום של הג'אנט גבוה בהרבה מחום הצמיגים. הבלמים מקבלים עליהם רוח כל הזמן ואם הם הסיבה לחום אז החום עובר מהדיסק לציר ולג'אנט, נראה הגיוני שכולם יתחממו כל כך? ועוד הג'אנט הוא האחרון בתור למעבר החום וחוץ מזה הג'אנט כולו חם, לא רק באמצע. למה ג'אנטים של רכבים אחרים שבדקתי ונסעו דומה לא התחממו ככה. זו תופעה ייחודית באיביזה?

לאחר נהיגה במסלול בכוכב יאיר, הג'אנטים עצמם מתחממים לרמה שאי אפשר בכלל לגעת בהם ליותר מכמה שניות, זה כולל גם את הברגים של הגלגל. מישהו עם איביזה קופרה ובעיה דומה? הג'אנטים 17" מקוריים והבעיה היא בג'אנטים הקידמיים הימני וגם השמאלי כך שזה לא חיכוך רק בצד אחד. לא ברור לי מה גורם לחימום הקיצוני?

רוב הביקורת נכונה אבל קשה מאד לרצות את כולם באירוע כזה, גם של הקבוצות השונות של המתחרים וגם של הקהל, חלק מהאינטרסים מנוגדים ולכן היו אילוצים, זלזול היא לא המילה המתאימה כאן. נהגי הראלי סבלו הכי הרבה ממסלול העפר וכדי לפתור את הבעיות היה הכרחי לשנות את לוח הזמנים. הדריפטרים נפגעו משינוי הלו"ז ולכן הגמר היה מרשים אבל נטול קהל. גם נהגי הדראג נאלצו להתחרות פעמיים ביום שישי בבוקר עקב אי הבנות לגבי הלו"ז. כל מי שהשתתף השקיע המון וסביר שציפה לקבל קצת יותר בתמורה אבל כדי שיהיה מעניין לקהל דווקא עדיף שיהיו תחרויות מסוגים שונים ואז רואים קצת מהכול ואין הפסקות בין המקצים. ביום חמישי היו מספר כשלים טכניים (עץ ההזנקה, מסלול הראלי) ובמיוחד אירגוניים (אבטחה והתפלחויות, זמנים מתים בין המקצים ואירועים ללא קריינות לקהל), ביום שישי חלק מהלקחים הופקו וזה עבד טוב יותר ומי שהיה רק בזמן הזה כנראה היה מרוצה יותר מהאחרים. זה עדיין אירוע ראשון של ספורט מוטורי לקהל הרחב ולכן כמובן שיש מקום להפקת לקחים אבל השורה התחתונה היא שבזכות אירועים כאלה יש ספורט מוטורי בישראל!

מציע לשנות בפעם הבאה לאליפות העולם עוד הערה קטנה ללקחים המופקים: צריך לארגן מכשור מתאים למדידת הזמנים, לא חייבים מערכת משוכללת, יש לי אפילו Lap Timer שעולה כמה עשרות דולרים והיה עושה את העבודה בצורה טובה יותר מסטופר שמפעיל אדם שעומד די רחוק מקו הסיום. חוזר על הפירגון לגבי הוצאת האירוע לפועל וגם לגבי הלו"ז שהוא תוצאה של החוק ולא בעיה של המארגנים שידעו על כך מראש ותכננו לפי זה.

רק כדאי שתדעו: אם מוציאים רישיון כלי תחרותי יום לפני הטסט, הוא פג תוקף למחרת וצריך לשלם שוב (תאריך התוקף הוא עד הטסט). פסלו אותי בגלל זה כשהייתי בטוח שהרישיון עדיין בתוקף ולא הספקתי לבדוק זאת כי הייתה התרעה פחות מ-24 שעות וחזרתי מהעבודה רק בלילה. בקיצור: אל תוציאו רישיון כלי תחרותי לפני הטסט. מעבר לזה, טוב שיצא סוף סוף משהו לפועל, אני אמשיך לחכות לפעם הבאה בעוד...

הזמנתי את המצלמה ב-16.10.2012 בין הראשונים, עד היום 6.1.2013 היא עוד לא הגיעה!!! בסיבוב הראשון המצלמה הגיעה לארץ אבל הוחזרה להונג קונג מסיבה לא ידועה (לא בגלל כתובת שגוייה), המוכר טען שקיבל את החבילה בחזרה ושלח אותה שוב אבל לפי מספר המעקב היא יצאה מהונג קונג בשנית ב-3.12.2012 ועדיין לא הגיעה לארץ, כנראה שני סינים חותרים ברפסודה. זהירות מהמוכר הזה!!!

לא נראה לי שמחיר המבצע נגמר, אני עדיין לא קיבלתי את המצלמה מההזמנה הראשונה בגלל תקלה במשלוח והיא נשלחה מהונג קונג שוב לפני 3 ימים. מקווה שתגיע סוף סוף.

נראה לי שפותח השרשור התכוון למעשה לבעייה מאד נפוצה בעקיפה בכביש עם נתיב אחד לכל כיוון אבל של יותר מרכב אחד. אין שום סיבה בעולם לצפצף או להבהב כשמבצעים עקיפה נכונה של רכב בודד, זה גם אסור על פי החוק. הסכנה היא כשיש רכב איטי וזה שאחריו לא עוקף אותו ואז הרכב השלישי מתחיל לעקוף את שניהם ופתאום גם השני מתחיל עקיפה מבלי לשים לב שהשלישי כבר עוקף אותו. עקיפת טור מכוניות (שתיים או יותר) אינה אסורה לפי החוק למיטב ידיעתי אבל היא מאד מסוכנת, גם במקרה כזה לא צריך לצפצף סתם אלא רק במקרה שנראה שנהג מסויים מסכן את הסיטואציה. כל הנ"ל לגבי כביש דו-סיטרי עם נתיב אחד לכל כיוון ופס הפרדה מקווקוו באמצע.

איפה אתם חושבים שאתם חיים: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A4%D7%A1_%D7%94%D7%90%D7%98%D7%94 שימו לב למשפט האחרון: "באירופה קיימים תקנים מחמירים לפסי האטה אשר מגדירים את גובהם, רוחבם והחומרים מהם מותר ליצר פסי האטה כדי לשמור על בטיחות המשתמשים בדרך. בישראל לא קיים תקן המסדיר נושאים אלו." ממליץ להמשיך ולהתלונן, רצוי עם דרישה כספית לתיקון הנזק, רק זה יכול להזיז משהו.

בהמון משפטים מציגים צילומי תמונות וסרטים זה אותו דבר, כמובן שזה קביל (אלא אם יש טענה והוכחה שזה מזוייף). מדידת מהירות אפשרית רק ע"י המכשור שהוגדר לכך בחוק, זה לא כולל מד מהירות ברכב שלך (גם אם המצלמה מצלמת אותו) וגם לא מד מהירות של ניידת משטרה. בקיצור אין קשר בין מצלמת דרך לכיולים ומדידות מהירות. המטרה היא לתעד עבירות של אחרים במקרה הצורך או אפילו פגיעה מבור בכביש כמו שקרה לי. דווקא מי שמתקין מצלמה הוא זה שלא חושש לתעד את עצמו. לניידות משטרה זה בכלל כלי הכרחי לאכיפה חכמה, חבל שלא נפוץ בארץ והמשטרה בוחרת לקנות עוד אקדחי לייזר במקום.

ניסוי חדש של מעצ: כמה רכבים יישברו בחודש

פסי ההרעדה האלו נועדו רק כדי להוריד את מהירות הנסיעה בכביש עקב העבודות שיימשכו בו לתקופה ארוכה. אין שום קשר בינם לבין מדידת מהירות או למצלמות (דרך אגב גם שלטי מדידת המהירות החדשים אינם לצורך דוחות). פסי ההרעדה האלו ממש מסוכנים, במיוחד לצמיגי חתך נמוך ולדו-גלגליים. ממליץ לכולם להתלונן באתר מעצ: http://iroads.co.il/he/content/%D7%94%D7%AA%D7%99%D7%91%D7%94-%D7%9C%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8

המצלמה לא הגיעה אליי, רשום היום ב-Tracking Number שהיא הוחזרה להונג קונג, לא הגיעה אליי אף הודעה ועד יום חמישי לא היה רשום כלום במעקב פרט לזה שהיא יצאה מהונג קונג.

הבור תוקן, אני נשארתי בלי ג'אנט ועם טסט בשבוע הבא

איזה פספוס, בדיוק נכנסתי בלילה לבור עמוק ששבר לי את הג'אנט (סדק רציני בג'אנט מגנזיום), אם הייתה כבר המצלמה אז הייתה לי הוכחה מצולמת שזה אכן קרה שם ושאני לא ממציא סתם בתביעה נגד העירייה. אז הנה עוד סיבה למה צריך מצלמה. בכל מקרה, תזהרו בדרך ששת הימים 28 לכיוון מזרח ליד קניון איילון ברמת-גן, המשטרה הגיעה מייד לבדוק את הבור ששקע אבל העבירה את הטיפול לעיריית בני ברק ושם לא ממש יודעים שצריך לתת שירות לתושבים.

משום מה אני לא מופיע ברשימה?

גם אני קיבלתי את הדרישה ושילמתי, מעוניין גם בכרטיס זיכרון.

האם שלחת לו את הבקשות כבר? אני לא קיבלתי בפייפאל דרישה לתשלום.

המשטרה בישראל לא משתמשת בתדרים בטווחי X או K ולכן הם צריכים להיות מנוטרלים. Ka צריך להיות מאופשר עבור הראדאר והדבורה. בניגוד למה שנאמר למעלה, מצלמות המולטנובה לא בוטלו והן ממשיכות לצלם כמו בעבר, ידוע לי ממקור ראשון במשטרת התנועה, חלקן מנוטרלות זמנית עקב עבודות שיפוץ בכביש ת"א אשדוד למשל. לייזר עדיף שיהיה מאופשר למרות שאם הוא מצפצף זה אומר שכבר מדדו אותך אבל לפעמים גם זה חשוב לדעת. בלייזר יש התרעות שווא מלוחות פרסום גדולים שבנויים מנורות פלורסנט או לד (לא בטוח), לדוגמא בצומת עלית ליד הבורסה בר"ג או בצומת הכניסה לתחנת הרכבת של אוניברסיטת ת"א בשדרות רוקח. מצב Euro חייב להיות פעיל אבל לא EuroX.

אין דגם מקורי של 027 וגם לא של 037 עם 4 לדים, כולם עם 6, משהו כאן מוזר! איך אפשר לראות את התמונות באתר שלו?

אני עדיין מעוניין, גם ב-027, כבר מסרתי לך את כתובת הפייפאל בפרטי.

לגבי הזרוע המחזיקה אי אפשר לדעת מראש, לדעתי עדיף לאלתר משהו שנתמך מסוכך השמש ואז גם אפשר להסיר בקלות בסוף הנסיעה. שני הדגמים שהצגת אינם DVR-027/037 ולא מתיימרים להיות, אפשר לראות את ההבדל מהמקור לפי מדבקת אבטחת האיכות QC שהיא אליפטית במקורי אבל עגולה עם כתב אדום בראשון ובכלל לא קיימת בשני. האם התקדם משהו עם הסיני או שהוא גם מזוייף?

כנראה שיש כאן היגיון, כנראה שאפילו buzzshop מוכרים את הדגם המזויף, שים לב שהקופסה לבנה ולא כחולה כמו המקור. נראה לי שהכי נכון לקנות מ-ebay את הדגם המקורי מהקישור בהודעה הקודמת שלי, אולי שווה ליצור איתם קשר לגבי קנייה קבוצתית.