אוקיי קיבלתי את התשובות שלי
הבנתי שאין הבדל בפתיחות להתחיל מ L ואז 2 3
כי אתה מקבל אותו אפקט שאתה מצמיד דוושה עד הסוף אז זה אוטומטי מעלה טורים ומושך הילוך
הבנתי נכון ?
מישהו יכול לאמת את זה שזה חוסך בדלק לשים N ברמזורים
כמובן במצב עצירה לגמרי ואז לעביר ל N ושמתחלף הרמזור לשים D שוב
כי אני נוסע המון בעיר יש המון רמזורים ואם זה חוסך אז למה לא
ודבר שני זה לא יפגע בתיבת הילוכים אם כל פעם אני יחליף ככה N , D , N , D
אני לא אוהב את הקטע של לעלות את גיל הוצאת הרשיון
אני מכיר מספיק חברים בני 17-20 שנוהגים בטוח ולא משתוללים
כמובן זה אנשים עם ראש על הכתפיים ומודעים לסכנה בנהיגה במהירות גבוהה
תאמת אני לא ממש יודע למה אתה מתכוון שאתה אומר קיק דאון
וזה פוגע בגיר או משהו כזה שאני מעביר "כאילו" באופן ידני ?
ועוד משהו יכול להיות שבצורה הזאת אני עושה מ0-100 הרבה יותר מהר ? כי ככה זה נראה לפחות
יש לי סוויפט וזה הולך ככה
D
D3
2
L
עכשיו היום אמרתי לעצמי בוא נראה מזה עושה כל המספרים האלה ( לא ממש מבין בזה )
אז עמדתי ברמזור שמתי על L ופתחתי , נדהמתי עד כמה האוטו פותח הרבה יותר מהר ככה
עכשיו שהגעתי בערך ל 6 אלף סל"ד העברתי ל2 וגם פה האוטו מאיץ הרבה יותר מהר
בקיצור משכתי הילוכים ככה
השאלה שלי היא כזאת האם זה הורס את הגיר ככה ?
ו2 הצריכת דלק עולה בהרבה ככה?
חשוב לציין שאני עושה את זה פעם ב , לא על בסיס קבוע כמובן
או במילים אחרות בשביל לחיצות
תודה דניאל
יש לי כרגע סאב ES250 HERTZ
אני חושב או לקנות עוד אחד או למכור ולקנות את אחיו הגדול ה ES300 שהוא 12 אינץ
אז מבחינת עוצמה ודיוק מה יהיה עדיף 2 של 10 או 1 של 12
שאלה נוספת אם אני מביא 2 סאבים אני יצטרף 2 מגברים בשבילהם? או שאפשר לחבר את שניהם למגבר אחד?
תודה חברה דניאל.
אני מצטרף לשאלה
שאתם אומרים לפי האוזן לדוגמא אני יכול לכוון את זה ממש חזק כי אני אוהב באס
אבל זה יכול להרוס את הסאב עם הזמן לא ? בגדול איך אני יודע שאני מגיע למצב מסוכן לסאב