tzvipper

מעניין לראות את המכונית לפני ואחרי.

דגם הרכב: Alfa Romeo 164 T.Spark שנת 93 צריכת הדלק של הרכב: 1/10 הרכב מבקר במוסך: פעם ב-5K ק"מ ולסידורים של כל מיני דברים קטנים הרכב אצלי: 3 חודשים אני אוהב ברכב: מרווחת, אחיזת כביש, אופי, מנוע טוב, הצורה, חסכון בדלק (יחסית לנפח מנוע כמובן), מהירה אני לא מרוצה ברכב: קצת חסר לי הילוך שישי לשיוט הייתי מחליף אותו ברכב: בתיאוריה ב-BMW מסדרה 5 מאמצא שנות 80 או תחילת 90, אלפא 75 עם מנוע 2.0, אלפא 164 מנוע V6 . במעשה אני לא מחליף את הבובה שלי בשום דבר !

אני חושב סוויפט. אבל, סובארו E10 שהיא מאוד זולה, העבירות בשטח - אני משאר שתהיה טובה בהרבה, יש גם דגמים 4X4. כמו כן, איך לא סובארו טנדר חיית השטח - גם בטווח מחירים כמו מכוניות שאתה מדבר.

בגדול, הבדיקה ניראית סביר למדי, אבל אני אישית לא הייתי קונה בגלל תאונת שאסי. על דבר כזה צריך להוריד לפחות 20% מהמחירון. מעבר לזה, ממליץ יותר על פיאסטה עם מנוע דיינמיק שהוא 75כ"ס ולא 60כ"ס לאותו נפח ויש לו 16 שסתומים.

כמו שקודמי אמרו, עדיף שתחפש רכב כזה אחר. שנת יצור - אמרת 05 אבל רשום 95... ל-95 הגיוני שיהיו הליקויים שרשומים בדו"ח, אבל ל-05 לגמרי לא. מחיר אדום לפי דו"ח לרכב המוצא הוא 5,000 ש"ח, שכן השקעה על תיקון של כל הליקויים תעלה לפחות עוד 5000ש"ח (מערכת קירור, מזגן וכו').

הכי כדאי לשטח זה רכב 4X4, ג'יפ קטן למשאל. זה יכול להיות דיהטסו פרוזה, סוזוקי סמוראי וכו'. לרכב כביש אין הגנה על תחתית הרכב והמיתלים לא מיועדים לקפיצות, אם תתקע - לא תצא בלי גרר.

כניראה צריך להחליף את משאבת קלאץ'

מליץ לבדוק התנהגות של רכב זהה. אם זה רק אצלך ככה, זה יכול להיות מהרבה סיבות, למשאל כורוזיה בטרמוסטט (אם אתה שם למערכת קירור מי ברז), רצועה שמניעה משאבת מים לא מספיק מתוחה, בעייה במשאבת מים, רדיאטור מלוכלך וכו'. מאוד זול לנקות עם לחץ אויר רדיאטור (כוונה לניקוי חיצוני כמובן), אם לא ניקו כמה שנים, יצא לך המון אבק שיכול להיות סיבה להתחממות.

לפי פרוספקט של שנת 92' (דגם אוטומטי) לא רשום שהמזגן הוא מפוצל וגם לא רשומה אופצייה כזאת.

לראות תמיד כדאי, אם אתה מעוניין באוטו. אבל ממליץ על בדיקה קפדנית במכון אמין לפני הקנייה.

חיישן למדא נמצא במפלט, הוא אינו קשור לסיבובי מנוע, אך אם הוא לא תקין, מידע שגוי מגיע למחשב מנוע וזה יגרום לתערבובת לא נכונה וסובובי מנוע "צפים". כמו כן ידוע שיש בעייה עם תוכנת ניהול של המנוע בסקודה (אותה תופעה). לא יודע לאיזה שנתון של אוקטביה זה רלוונטי, אבל כפי שידוע לי מדובר על דגמים הותיקים יותר.

בבלוק צילינדרים, מי קירור יכולים לעבור במעטפת הבלוק ובין צילינדרים עצמם, כאשר הטרמוסטט נפתח, מי קירור מגעים לצילינדרים עצמם. מה שמפעיל מאוורר, זה יוניט, יש לו חיישני חום, בד"כ בתחתית רדיאטור... רשומות לך טמפרטורות על המחוג?

אולי כדאי לנסות תוסף דלק בסגנון K44?

המרכב של 406 הוא הטוב ביותר בין מכוניות שציינת. זו מכונית כבדה, יחסית לא חסכונית. 0 ל-100 לפי הספר נע בין 14.7 ל-15.4 וזה על נייר - הפועל מדובר על משהו כמו 17 שניות. מכונית עייפה. במסלול עירוני במצב הכי אופטימאלי היא תלגום 13 ליטר ל-100ק"מ, כלומר 1ל-7.6 וזה במקרה הטוב! יחד עם זאת רמת האבזור, הנוחות והשיוט עדיף על מכוניות אחרות שציינת. בורה עם מנוע טורבו דיזל 1.9 בגירסט 105כ"ס הכי פחות אייפה מבין אלו שציינת, אין מה לעשות דיזל בה טוב עם עליות. ניסאן אלמרה לא מכיר אישית, אבל ניסן TIIDA חדשה מבוססת על פלטפורמה של קליאו (כן! מכונית משפחתית על פלטפורמה של קטנה). למה שלא תוסיף למבחר את טויוטה קורולה, הונדה סיביק?

תודה. הרי יש סימפטומים של התחממות, מכיוון שמאוורר עובד הרבה זמן אחרי כיבוי מנוע במזג אויר קר, כך לא היה קודם. השאלה שלי, מה יכולה להיות התקלה באוטו שכולו מקורי ומטופל כמו שצריך? זה משאבת מים, סתימה ברדיאטור?

מנוע 1.8 זה 20 שסתימים ו-2.0 זה 8. ה-1.8 עדיף במיוחד עם טורבו 150כ"ס.

קבל התנצלות שלי, הכוונה הייתה לקרבורטור. יכול להיות שזה מפלג הצתה או כבלים. בפסק אם היו עולים הל הבעייה בטיפול. החלפת כבלים מסתכמת בכמה מאות שקלים.

בהחלט כדאי להחליף. צמיגים מחליפים לכל היותר אחרי 5 שנים. מניסיון אישי עם GOODYEAR ממליץ בחום.

אבל לא היה ככה קודם. מאורר היה נכבה תוך חצי דקה בערך, אפילו בקיץ. חוץ מזה, 103 מעלות לנוזל קירור זה הרבה - לא? כמה שאני יודע נוזל קירור רותח ב-112 מעלות. באלפא שלי למשאל, נוזל קירור מגיע ל-80 מעלות וב-84 מתחיל לעבוד מאוורר, נבדק עם מד חום, הטמפרטורה בשעון אכן נכונה...

שלום, חברים. אני חדש בפורום. במשפחה יש גולף 1.6 אוטומט שנת 2000. האוטו מטופל במוסך מורשה. בשנה אחרונה, לאחר כיבוי מנוע, מאוורר עובד הרבה זמן (2-3 דקות). מד חום של האוטו מראה 90, אבל מד חום חיצוני שמכניסים לנוזל קירור מראה 103 וזה בתקופה הקרה עכשיו. ניקינו רדיאטור עם לחץ אויר, יצא מלא אבק, אבל אותו דבר מבחינת מאוורר. נוזל קירור מקורי בכמות תקינה... יש רעיונות מה יכולה להיות התקלה? תודה.

לפעמים מחשב הגיר מתחמם וזה גורם לבדיוק בעיות כאלו. זה קורה אפילו למרצדס...

אולי כדאי להחליף חוטי הצתה, מפלג הצתה, לנקות קרבורטות. כמו כן זו יכולה להיות משאבת דלק...

אני לא יודע איך עושים את זה. אבל שמעתי שכמה מוסכים שעוסקים בפחחות אוטמים חורים עם פיברגלס.

בנוסף, קשה לי להאמין לתוצאות כאלו שהראו במדריך (http://www.rickwrench.com/index79mas...llarpaint.html) ללא מברשת אויר. מברשת אויר וקומפרסור טוב יכולים לעלות כמו מכונית שאתם רוצים לצבוע. מעבר לזה, עם החלודה עדיין לא עד חורים, אפשר לשייף, לשים ממיר חלודה ולצבוע, אבל זה מאוד תלוי מעומק החלודה... ריתוך פח חדש וכ' זה פתרון שיכול להיות אופטימאלי, אבל ראיתי דוגמא, איך ששייפו חלודה די קשה (שטח חלודה בערך 15סמ"ר, אבל היא לא הייתה עמוק, רק במישור) וצבעו את השאיריות בממיר חלודה. על זה שמו צבע. האוטו הזה נוסע ככה כבר כ-5-6 שנים ועדיין לא רואים חלודה...

חורים יכולים לתקן בעזרת פיברגלס. חורים גדולים, פשוט מלחיצים מעל פח, פח אחר או בכלל חותכים פח מקורי - תלוי ממקום ומצב. המקרה שלך מדובר על פיברגלס.