הרצליקו

חג שמח לכל הכותבים בשירשור הזה ובמיוחד למאיר שהספקתי להכיר והוא אדם מיוחד ונדיר כמו שרובכם שמתם לב. בכל אופן, לאחר שקראתי בצימאון את כל הההודעות בשירשור ויש בו כמות עצומה של מידע וגם לאחר שפגשתי במאיר באופן אישי ואידינו יחד על כוס קפה - אני יכול לציין חגיגית שהלכתי לאיבוד... חחח אני מזמין כבר שנים מאיביי ודיל אקסטרים עם חשבון פיי פאל, אבל להתווכח בסקייפ מול מוכרת סינית זה חדש לי... פרט לעובדה שאפשר לחתוך ורידים מעצבים באתרים הסינים האלה כי הכל נראה אותו דבר! אני יודע שלכל אחד יש את ההעדפה שלו לטעמים, עוצמות סוללה ושאר קרטומייזרים/ אטומייזירים וכו' אבל אני חושב שעם כל הידע שנצבר כאן- כבר אפשר להגיע להמלצה חד משמעית של קיט התחלתי מומלץ וגם מאיזו חנות/ אתר להזמין... לא? אני שמתי לב שהמחירים לקיט שכזה נעים סביב ה 40$ אבל מה, מי ומאיפה זאת כבר שאלה אחרת וחבל לי להתפזר ולעשות טעות של מתחילים ואחר כך לבכות על נוזל שאודה [על משקל חלב שנשפך]... אני בינתיים משחק עם הצעצוע הפשוט שנראה כמו סיגריה רגילה שהזמנתי מDX כבר שבועיים והפסקתי לעשן אחרי 26 שנה של שתי קופסאות נובלס ביום בבת אחת. זה התחיל כבדיחה, אבל הצעצוע הזה פשוט שינה את חיי. עכשיו אני צריך להסתובב עם מטען ובקבוק מילוי לכל מקום וזה הופך להיות לא מעשי. אני לא רוצה לחזור לעשן בשום אופן והברירה היחידה שלי היא לעבור לדבר האמיתי והרציני יותר, אז מאיר ידידי, או כל מי שיש לו סבלנות אם תוכלו לסייע בסוגיה הזו- אני יותר מאודה לכם. אז תודה מראש וחג שמח וכשר לכולנו.

עדכון: אתמול בבוקר נכשלתי עם התוצאה הזאת, שמתי K44, החלפתי פילטר אויר, "קרעתי" את הרכב עד למכון הרישוי, הגעתי ב 16:00 ולא היה תור, נכנסתי ישר ועברתי בציון מופלא, מה גם שטמפ' המנוע היתה רק 83 מעלות... מפתיע חחח, רק רציתי לציין שהפעם נבדקתי בעמדה שונה, כלומר לא על אותו מכשיר מדידה. בכל אופן- סוף טוב הכל טוב.

שלום לכולם, ניסן טראנו בנזין שנת 98 שעברה בלי שום בעיה בדיקת גזים עד היום- כשהיום הלכתי למכון רישוי שונה. נכשלתי בבדיקת הגזים... משהו לא ממש מסתדר לי: בדיקה בסיבובי סרק: מדוד: 0 ?? סטטסוס: תקין CO: מדוד 01.25 סטטוס: לקוי בדיקה בסלד גבוה: משך הבדיקה: 30 שנ' מדוד: 2700 סטטוס: תקין בדיקת למבדה: 1.098 סטטוס: לקוי CO: מדוד: 00.17 סטטוס: תקין חום מנוע: מדוד: 127.7 ??? סטטוס: תקין יש מצב שמשהו לא בסדר במכשיר המדידה? זה הרי לא הגיוני שזאת טמפרטורת עבודת המנוע? או סל"ד הסרק? בכל מקרה אני הולך לנסות את שיטת התוסף והסל"ד הגבוה לפני הבדיקה החוזרת... השאלה אם יש משהו מיוחד שעולה מהנתונים חוץ מזה שיש לי מנוע קיטור.

תומר, אין דבר כזה דייגים עבריינים, לפחות לא בהקשר שאתה מדבר עליו. אף אחד לא רוצח את הים והכל זה סיפורים והמצאות של אנשים שאין להם מושג על מה הם מדברים כי הם דייגים "חובבים" והם לא דגו שומדבר כל היום אז זה בטח בגלל המכמורתנים ש"רוצחים" את הים... בכל אופן- מי שאמור לטפל בעבירות מהסוג הזה- זה אגף הדייג ולא המשטרה. אבל זה בסדר, אני מבין שאני נלחם בטחנות רוח ואין מצב שאני אשנה את דעתו של מישהו פה.

לא מכיר אותך שלומי ובכל זאת אתה מנהל פורום... צריך לחשוב קצת לפני שפותחים את הפה ופולטים שטויות. אתה, כמו רוב עמישראל, יודע מה העבודה האמיתי של כל מי שעובד מדינה כי הרי אתה משלם להם משכורת נכון? רוצחי הים? חכמים על חלשים? בוא תסביר לטיפש שכמוני מאיפה הידע הנרחב? ואיך הצלחת להגיע לתובנות מעמיקות כל כך? שבת שלום

הראל יקירי, אתה צודק לגבי העובדה שאנשים בוחרים לשחות גם במקומות שאין מצילים, זה לא משנה את העובדה שלרוב- חלק גדול מהם אלה אותם בני משפחה של הרוכבים... לפחות בחופים שבהם יש אופנועי ים. ומה לעשות חוק זה חוק, 300 מטר זה לא מספיק "אקסטרים" בשבילך? חכה ליום שיש ים סוער ואז לך תשתולל.

אתה מפספס את השאלה שלי, אני שאלתי אם על אותו קוטר ג'אנט [ללא שינוי] ועם אותו רוחב צמיג [ללא שינוי] אני משנה את חתך הצמיג ליותר גבוה- כך שיש לי כרגע צמיג א' וצמיג ב' שההבדל היחידי בין שניהם הוא חתך הצמיג, לא הרוחב ולא קוטר הג'אנט. השאלה הנשאלת מה ההבדל לטוב או לרע [מבחינת תצרוכת הדלק והמהירות הסופית] בין שני הצמיגים, הצמיג המקורי והצמיג עם החתך הגדול יותר. כמו שאמרתי, אני זקוק להוכחות מבוססות ולא דעה אישית, עם כל הכבוד גם לי יש כזאת וזה לא האישיו. אז מי שיכול לתת תשובה מעשית או להפנות לאתר מסוים, תבוא עליו הברכה. שוב תודה.

תודה לבחור שמעליי, תאורטית גם אני חושב כמוך, אבל אני מצטט את עצמי: "אני בויכוח טכני עם אחד החברים שלי ואני זקוק לדעה מבוססת או הפניה לאתרים שאפשר להסתמך על הכתוב בהם."

השאלה היתה מה השפעת שינוי מידת קוטר הצמיג...

שבת שלום אנשים, אני בויכוח טכני עם אחד החברים שלי ואני זקוק לדעה מבוססת או הפניה לאתרים שאפשר להסתמך על הכתוב בהם. השאלה העקרונית היא כזאת: אם על רכב ספציפי אחד ולא משנה כרגע איזה, מחליפים את המידה הסטנדרטית של הצמיגים שלצורך העניין היא: 15\70\235, ומחליפים לצמיג זהה ברוחבו על אותו ג'אנט רק משנים את החתך ל 85... [או מידה אחרת במסגרת החתכים שניתן להתקין על אותו קוטר ג'אנט- רק יותר גדולה מהמידה המקורית]. השאלה היא מה תהיה ההשפעה על תצרוכת הדלק והמהירות הסופית? לטובה או לרעה. תודה מראש

תודה רבה. יבוצע.

אני מחדרה, עובד בת"א ואין לי בעיה להגיע לאן שצריך [עם הסובארו שהייתה לי הייתי מגיע אפילו לסכנין...].

רות היישר.

טוב אז ככה, הוחלף מסנן שמן למקורי, שמן 15W40 של קסטרול כמו שאמרתי והוספתי גם MOA של BG. הרעש פחת במקצת- אבל עדיין קיים. מותחן ושרשרת זה משהו רק למוסך מרכזי? [ככה אמר לי כל מי ששאלתי] או שאפשר ללכת גם למוסך שמשאיר כמה שקלים לסיגריות... יש למישהו הערכה של מחיר והמלצה למוסך? אני פשוט כמה חודשים עם הרכב ואין לי שמץ של מושג. תודה ולילה טוב.

אני משתמש ב 15W40 של קסטרול, כי זה מה שהבחור שממנו קניתי אמר לי, למרות שבספר כתוב 10W40. בכל אופן, המותחן הנ"ל- יש הערכה של מחיר פלוס מינוס? או כמה זמן ניתן למשוך את הסיפור אם בכלל... ושוב תודה.

כמו שכתוב בכותרת, בהתנעה הראשונה בבוקר או אחרי הרבה זמן שהרכב לא הונע יש מן רעש של ברזל נטחן, משהו שנשמע כאילו יש מאוורר עם כנפיים מתכתיות שפוגעות בברזל... זה נמשך משהו כמו שלוש שניות ומפסיק. אם אני מכבה את המנוע ומניע שוב זה לא קורה. [למען הסר ספק המאווררים שיש לי הם מפלסטיק ולא נוגעים בכלום]. יש מצב לפילטר שמן פגום\ לא מתאים? כי אני אחרי החלפת שמן ופילטר וזה לא היה לפני זה. תודה מראש...

איפה בדיוק אני בודק מתח? והארקה? יש מצב לבדוק את זה לבד או שחייב חשמלאי?

שבת שלום אנשים, ניסן טראנו 98 בנזין עם איתוראן. התקלה התחילה מזה שהקודנית נדרכת מעצמה תוך כדי נסיעה, אחרי כמה דקות שמתי לב שהמנורה של האיירבג מתחילה להבהב באותו זמן, כשאני מאיט או עוצר שתי התופעות נעלמות, אחרי כמה דקות אני שם לב שלשתי התופעות התמוהות הללו מצטרפת העובדה שהרדיו נשאר דולק אך משום מה רק הסאב עובד... שוב, מתחת ל 2000 סל"ד הכל חוזר לקדמותו... חשבתי שהאיתוראן לא בסדר, החליפו לי חלקים ב 400 ש"ח ושומדבר לא השתנה, עכשיו הם אומרים שכל המערכת לא תקינה ואני צריך לשלם 1700 ש"ח. השאלה היא אם יש קשר בין הדברים או שזאת איזו תקלת חשמל מוזרה שאין לה שום קשר לאיתוראן [זאת דעתי האישית]. מישהו מכיר\יודע\נתקל בכזה דבר? תודה מראש.

לפי דעתי אל תפרק, לא כי זה לא שבור ולא צריך לתקן אלא בגלל כל מה שאמרת, הציוד תקין ואתה מבסוט מהשמיעה אז בשביל מה? יש לך את האמצעים? תוסיף משהו שאין לך [לא יודע מה יש לך אבל אני בטוח שיש] מסך, פלייסטיישן אנא ערף? ואם יש לך כבר הכל תשקיע באורז

אם תוכל באמת להכנס לאתר החברה ולהשיג את הנתונים הדרושים, ואז למדוד ולתת את המידות מקסימום שאתה מעוניין בהן לפי תא המטען כמובן- יהיה יותר קל לעזור לך.

קודם כל אני רוצה להוריד את הכובע בפניך, אין מילים. דבר שני רציתי לדעת [אם אפשר] באיזה רכב מדובר ואיך התחברת לדיאגנוסטיקה של רכב?

ממש אין קשר לטיפול עשרת אלפים. זה נזק מצטבר שטיפול 10K לא נוגע אליו.

סתם נקודה למחשבה, לידיעה: אם אתה יושב שעתיים או ארבע שעות כשהרכב מונע- א. חבל על הדלק, ב. אתה גורם נזק למנוע [הצטברות פיח על הבוכנות\ שסתומים] אז תעשה את החשבון שלך מה עדיף.

אז זהו שבפרוספקט שבא עם המכשיר מצויין שיש 3 יציאות, בסרטוט ההתקנה מוסבר רק על 2 יציאות ובצד האחורי של המכשיר יש 2 יציאות RCA + עוד זוג RCA אבל בצורת כבל ולא שקעים כמו שתי היציאות האחרות שעל המכשיר, כשניסית לחבר לשם זוג RCA מהמגבר פשוט לא קיבלתי סאונד. אז חיברתי כמו שחיברתי, אבל אני עדיין לא שקט... זה מציק לי. משהו לא מסתדר לי.

שבוע טוב לכולם, המכשיר הנ"ל נמצא ברשותי http://www.pioneerisrael.co.il/Pioneer/Main/Products/product.asp?id=456&catid=11&subcatid=47 רק מספר הדגם הוא שונה כי הוא מתאילנד אבל המכשיר זהה. כמו שאתם רואים במפרט מצוין 3 יציאות RCA קדמית, אחורית וסאב. אני אישית לא הצלחתי למצוא את השלישית... לפי הוראות ההתקנה יש יציאה קדמית והיציאה האחורית יכולה להיות או לרמקולים האחוריים או לסאב בהגדרה מהמכשיר. מה שעשיתי זה פיצול מהיציאה הקדמית לפני המגבר לרמקולים ואת האחורית למגבר השני הגדרתי כסאב [לא מצאתי דרך אחרת לצערי או לטיפשותי]. השאלה שלי היא כזאת: יש יציאה שלישית שמתחבאת אי שם? הרי לא יכול להיות שכתוב שלוש יציאות ואין שלוש כאלה, לא? בתודה מראש למבינים ולעוזרים.