BMW_525_89

רכשתי לא מזמן פיאט בראבו ונידלקה לי נורית אזהרה בלוח שעונים הציור: עיגול ומשני הצדדים ישנם חצאי עיגול מה פירוש של המנורה הזאת?

נסיעה אחורנית ברכב ממנוע מותרת לצורך תעבורתי בלבד! משמע: כל עוד שאתה לא מסכן ומעקב את התנועה אין שום בעיה.

הניתוק באזעקה הנ''ל מתבצע דרך ממסר חיצוני בלבד ע''פ התרשים של האזעקה

1500 זה מחיר על עבודה + חומר לשתי דלתות עבודה של איש מקצוע אני מעריך בסדר גודל של 2000 עד 3000

קודם כל אין מצב להנמיך את הרכב הוא כבר יושב ממש נמוך מקדימה אני בסך הכל מחפש פיתרון שיתן לי קצת יותר ביטחון כשאני צולל לתוך פניות אני רק מתלבט לגבי מוטות חיזוק שילדה ומוטות ייצוב האם לשים רק מקדימה או גם מאחור? לשים עליון או תחתון?

רכשתי לפני כמה ימים פיאט בראבו ואני מתענין לגבי שיפור האחיזה הבעיה שאני אוהב להיכנס בצלילה לפניה או כיכר אני לא מחפש להיכנס להשקעה מטורפת לגבי צמיגים אני בודק כמה אופציות ולגבי הזווית גילגול חשבתי להוסיף מוט מייצב ושמתי לב שיש מוט מייצב עליון תחתון אחורי וקדמי מה ההשלכות של מיקום מוט מייצב בכל אחד מהמקומות?

לפותח השירשור: קודם כל אני חייב לציין שלמרות שאני הולך לתת פה השקעה רצינית של הסבר מפורט עד כמה שניתן לא היה אין ולא יהיה הסבר יותר טוב מאשר שמישהוא יסביר לך פנים מול פנים על מערכת בצורה פיזית. 1). קודם כל תכין דיסק מקורי: משהוא באנגלית מומלץ של זמר או זמרת. 2). תאפס את כל ההגדרות של המערכת כמו אקולייזר באסים וכ''ד שהכל יהיה על 0 שים לב באקולייזר לא להנמיך עד למטה את הערוצים אלה עד לקו האמצעי! 3). כוון את הווליום במערת ל 80 אחוז מהעוצמה: אם במספרים זה עד 50 המקסימום אז תשים 40 אם זה עד 60 שים 48 או 50. 4). ברדיו דיסק תעביר את כל העוצמה לרמקולים שמחוברים למגבר: אם האחוריים מחוברים למגבר אז את כל העוצמה אחורה 5). תנתק את החוט מהסאב! 6). תן לדיסק לנגן עכשיו לכיוונים: אני מתייחס רק לתמונה הראשונה עם הכבלים הכחולים! בצד השמאלי של המגבר ישנם 3 כפתורים! 1). הכפתור הכי שמאלי: תזיז אותו שמאלה עד הסוף. 2). הכפתור העגול האמצעי (חותך תדרים): תנסה למצוא את האמצע שלו 3). הכפתור העגול הימני (ווליום): תשחק איתו בעדינות עד שתגיע למצב שהרמקולים לא יזייפו 4). אם חסר לך קצת באס תוריד טיפה עוצמה עם הכפתור הימני ואז תשחק עם האמצעי עד שהרמקול יתחיל לזייף ואז תוריד טיפה. תזכור יותר עוצמה פחות באס. קודם כל תכבה את המערכת ותחבר חזרה את הסאב ואחר כך תדליק מחדש את המערכת. עכשיו בצד הימני של המגבר! 1). את הכפתור הכי ימני ליד המנורה האדומה תזיז שמאלה עד הסוף! 2). את הכפתור העגול האמצעי תסובב שמאלה עד הסוף לכיוון ה 0! 3). אותו סיפור כמו מקודם שתי כפתורים העגולים הימני והשמאלי לשחק איתם עד שתגיע למצב שהסאב מנגן כמו שצריך רק תזכור שלמרות שההסבר הזה נראה לך מפורט חסרים הרבה דברים לכן עדיף שתגיע פעם אחת למפגש ואתה תלמד המון וגם תצא עם מערכת מכוונת כמו שצריך.

אופציה עדיפה לפי דעתי אבל השאלה מה האיכות של המוצר שאתה תקנה

נשאר רק הסאב במחיר מצחיק של 600 ש''ח הסאב במצב מעולה לא עבר התעללות מעולם ובקושי הוגבר

סאקסו מקבילה ל106 ומאוד פשוט להוציא סאונד מדהים מהרכב הזה כל מה שצריך זה סט איכותי מקדימה זוג קוקסיאלים או במקרה שלך 6X9 ומגבר 4 ערוצים לא צריך להיסחף עם התקנה אולי קצת איטום לדלתות הקדמיות ולהשאיר הכל סטנדרטי

הוא הביא לך דוגמה קלאסית שנפוצה כבר שנים רבות

מגיע עם הרוסים מגן יבנה נביא בשר שתיה ועוד כמה דברים טובים על הדרך

דבר עם דני בטוח שיש לו כמה טיפים חמים בשבילך

יצא לי להתנסות קצת על הפיזו 405 מכמה חברים מכרים ואנשים אחרים הרכב מאוד נוח מפנק ומאוד קשה למצוא רכב אחר ברמה שלו במחיר כזה. הבעיה שהרכבים כנראה לא מתאימים לאקלים בארץ או שלא טיפלו בהם כמו שצריך ולכן הם עושים המון בעיות אני חושב שאם את יכול להישאר בלי רכב עדיף למכור את הרכב לברזל (תאמיני לי גם לחלפים לא ירצו אותו) הסכום שתיצטרכי להשקיע ברכב על מנת שיהיה במצב טוב יכול להגיע בקלות ל 10 אלף. וכשאני אומר מצב טוב זה אומר שכל המערכות ברכב מתפקדות הכל עובד ותקין וגם קצת פחחות שהרכב יראה נורמלי אבל זאת השקעה גדולה ולא כדאית, לכן עדיף לך לחסוך לרכב אחר. קחי לדוגמה יונדאי אקסנט שנת 2001 ניתן למצוא אחת שמורה שלא נסעה הרבה עם: חלונות חשמל אזעקה הגה כוח מזגן חימום ואפילו רדיו דיסק ברמה סבירה להנעים את הנסיעה. רכב כזה ניתן למצוא בסביבות ה 20 אלף ותהיי בטוחה שיהיה לך שקט נפשי להרבה זמן. טיפ קטן: כשאת מחליטה שאת הולכת לחפש רכב מומלץ להתרחק מסוחרי מכוניות, ומאוד מומלץ שלרכב יהיה רישום של כל הטיפולים במוסך מורשה זה כמו תיק רפואי שמראה את ההיסטוריה של הרכב.

לכל יציאה ברדיו דיסק יש שליטה אם יש לך 3 זוגות אז אתה יכול לשלוט על הקדמיים בנפרד אחרויים בנפרד וכמובן סאב בנפרד

יצא יפה מאוד נקי ומסודר יש לי גם יונדאי אקסנט 96 רק שאני החלטתי להשאיר את הקרוסים בבגא'ז

איתמר אני מיתענג על כל פרויקט שאתה מפרסם לפורום פשוט תענוג לקרוא

גם אני בדיוק במצב שלך ב 17 לחודש אני ניגש לקבלת הרישיון חזרה ממשרד הרישוי אז ככה: כל עוד בפרוטוקול לא רשום שאתה צריך לעשות טסט ו\או תאוריה אתה ניגש בסיום השלילה למשרד הרישוי ומקבל רישיון זמני (טופס) משלם אגרה של 20 לפי מה שנאמר לי ואתה יכול לחזור לנהוג כרגיל.

זה טוב כשיש לך מטרה אבל אל תשכח שהדרך לא קלה ולא פשוטה ויהיו הרבה מצבים שאתה תיתקע בגלל חוסר ידע, כלים, חומרים או חלקים לכן לפני שאתה עושה משהוא עדיף להתייעץ ולבדוק את הנושא מכל הכיוונים שיהיה לך יותר קל ומהר מה שאני מייעץ לך זה מתוך ניסיון שלי שהיה קורה לי בהתחלה ולא מתוך זילזול.

לגבי הקונסולה הייתי ממליץ לחבר את החלקים הסדוקים בעזרת מבער קטן הכוונה שלי שתבצע כמו ריתוך ולאחר שכל הקונסולה תהיה שלמה לצפות אותה בבד או לקנות את השטיח שמותאם אישית לרכב לגבי הצבע אתה כבר צריך לגשת לפחח

14V זה מה שהאלטרנטור מייצר כשהמנוע מונע 12V זה המתח של המצבר כשהרכב כבוי

כתבה מענינת שניתקלתי בה במקרה. הכותב מסביר על תפקוד המנוע מתחת לבוכנות ובעיקר על הלחצים שאיתם צריך המנוע להתמודד http://www.motobike.co.il/article/7980.aspx תהנו.

לכל מוצר רשום על הקופסה את הנתונים הטכנים שלו כשאת מעונינת לרכוש חיישני רוורס תיסתכלי על הטווח שבו הם עובדים. אני ייתן לך דוגמה קטנה: נניח שהטווח שלהם הוא 0.5 מטר עד 1.5 מטר זה אומר שהחיישנים יתחילו לקלוט את הקיר (לדוגמה) ממרחק של מטר וחצי ויתריעו לך על מרחק אפסי כשתהיי במרחק של חצי מטר מה שמשאיר לך הרבה מקום לטעויות אבל גם יכול לגרום לך להשאיר את הרכב עם המכסה מנוע כשהוא בולט החוצה וזה לא כל כך מומלץ. בנוסף מומלץ לפי דעתי לבחור בחברה מוכרת שתיתן לך אחריות טובה על המוצר ומומלץ שגם יהיה לה מרכז התקנות מיקצועי וטיפ קטן: בתור אחד שניכנס עמוק לתוך עולם ההתקנות ברכב אני ממליץ לך בחום לדבר עם המתקין שמבצע את העבודה על הרכב שלך ולשאול אותו היכן הוא ממקם את התצוגה ע''מ שתראי שיהיה לך נוח להסתכל ישנם המון אופציות ואפשרויות וזה נתון לשיקול דעתך אין כאן נכון או שגוי. ולא יזיק לתת טיפ למתקין לפני תחילת העבודה ולבקש ממנו התקנה יפה ונקיה. דבר אחרון: בסוף ההתקנה כשהרכב מוכן תיכנסי לרכב ותבדקי שההתקנה בוצעה בצורה יפה ושהכל תקין מומלץ אפילו לבחון את החיישני רוורס ואל תיתביישי לבקש הדרכה. מקווה שעזרתי.

אתה יכול לחבר את המאווררים לכבל רימוט של אחד המגברים ככה המאווררים יפעלו רק מתי שהמחשב והמגברים פועלים ולא תיזדקק לכפתור

דני אני שמח שהגיבו אנשים שמבינים ענין והם הוכיחו את הטענה שלי שזה לא דבר בלתי אפשרי כמו שאתה מתאר את ההתקנה זה שיש ליוסי ניסיון זה מעולה ומציב אותו בראש הטבלה אבל כמו שכבר נאמר כאן עם ראש פתוח אנגלית טובה סבלנות ואינטרנט אני מאמין שהכל אפשרי רק צריך להתמקד ולשמור על פוקוס ואני מסכים איתך בהחלט שיוסי הוא היחיד שגם אני הייתי הולך אליו (רק שאני אוהב לעשות דברים בעצמי) ואין לי שום וויכוח שמומלץ ללכת לבעל מקצוע שכבר יש לו ניסיון עם אותו מוצר אבל אני מאמין ואפילו בטוח שגם יוסי עשה מחקר קטן לפני שהוא רץ להתקין אצלו את האזעקה. אלי אני לא יודע לאיזה מתקין ניגשת ומה הרקע והנסיון שלו בתחום אבל בתור אחד שלא מבין והרבה ועם מעט מאוד ניסיון הצלחתי די בקלות לחבר אזעקת ביפר ולעקוף אימובילייזר וכמובן שחיברתי את כל האופציות אני אפילו ייתן דוגמה קטנה: למוח של הרב בריח יש חוט שמחברים ל + אחרי סוויץ שמודיע שהרכב מונע זאת טעות ענקית והסיבה היחידה שככה רשום בתרשים של האזעקה זה מטעמי נוחות בלבד אצלי ברכב הקודם זה היה מחובר ישירות לאלטרנטור ורק כאשר המנוע פועל יש תצוגה בשלט. ובאמת קשה לי להבין איך המתקין הסתבך בהתקנה של האזעקה מהסיבה הפשוטה שהיא מגיעה עם תרשים מאוד מפורט.