grand

אם הלימיטד בעל מנוע 4.7 ובעל מערכת נעילות דריפנציאל QD, והילוך כח אז המחיר בהחלט טוב, אם זה מנוע 3.7 אל תקח. דלק- אל תצפה ליותר טוב מ 1:6 ממוצע.

אותו שתיין לא משנה הדגם. הלימיטד טוב בעשרות מונים מהלרדו החלש.

אתה צרך רכב חסון עם מנוע בנזין חזק. סופה.

רכב שטח ב 20K זה פח זבל עם חור עמוק מאוד. מחיר הרכישה שם יהיה הכסף הקטן בהשוואה לתחזוקה, ולא משנה איזה רכב שטח, אולי למעט סוזוקי סמוראי שיתן לך קצת יותר שקט אך ישבור לך את הגב.

איזה נסיון יש לך עם MG?? אני יכול לומר לך שאצלנו דווקא ה MG מגלה אמינות מפתיעה. בכל מקרה זה כבר לא רלוונטי אין יותר MG550 למכירה או לליסינג. פוקוס 2L טיטניום נראה לי התמורה הטובה ביותר במסגרת התקציב שלך.

קרא ותבין. http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=16

ג'יפ גראנד צ'רוקי החדש. חתיכת כלי ובמחיר שלו מנצח את כל האחרים בנוקאאוט.

סורנטו יקח אותך בשטח הרבה יותר רחוק מרקסטון. גם הטיפולים לדעתי בקיה יהיו זולים משמעותית מהרקסטון בעל מנוע המרצדס.

תצטרך להתפשר קצת בשנתון, כדי לקבל רכב שגם יהיה נוח, גם ייתן לך קצת הנאה בכביש, וגם יידע להתקדם בשטח. אין הרבה כאלה.... רוב הג'יפונים שאתה מכיר אינם רכבי שטח כיוון שאין להם הילוך כח וחלקם אף 2X4 בכלל, ללא הילוך כח גם על תלולית חול לא תעלה. מבין הקטנים מה שיוכל להתאים לך זה סוזוקי גרנד-ויטארה, וג'יפ ליברטי. קצת יותר גדולים - סורנטו, טויוטה פראדו, פג'רו, טראקן, וטרופר בגירסת בנזין. וכמובן הפייבוריט שלי, זה ש"הכל כלול" בו, נוחות, ביצועי כביש ושטח - ג'יפ גראנד צ'רוקי.

(JAG XKR (XK8 , יש כמה כאלה 2008 שמסתובבים ביד 2, כמה עולה דבר כזה? זה לא התאום של האסטון-מרטין?

אישית.. אם אני במצבך ( הלוואיי..) מבלי לחשוב פעמיים לוקח איזה אמריקאית שרירית עם V8 בריא כמו שרק האמריקאים יודעים לעשות. מוסטאנג שלבי GT500 או דודג' צ'לנגר HEMI 6.1 ביבוא אישי גם נשאר לך עודף.

קצת עידכונים.. מה צופן העתיד? מתברר ש SAIC שותפה אסטרטגית גם של GM, ורכב מעניין עומד לצאת לשוק האנגלי\אירופאי ואולי גם אלינו. MG7 מישהו אמר אינסגניה OPC??? http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/260737/new_mg7_sports_saloon_to_take_on_3series.html הלאה... MG5 - רכב קומפקטי נראה מעניין.

משעשע ומדהים אותי מחדש כל פעם שאני קורא חלק מהתגובות כאן. לא מתקרב עם מקל של 2 מ' בכלל צריך לעבור מדרכה מיד שרואים MG פן חלילה הרכב יתפוצץ ליד, או יפלוט גזים רעילים. לעבור מיד לנתיב אחר בכביש שחס ושלום הרכב לא יאבד שליטה ויתרסק לרכבכם. מצטער על ההשוואה, אך זה מזכיר לי נשכחות על אנשים צרי מוחין הניזונים מדעות קדומות שהיו בטוחים פעם.. בימי העליה הגדולה מבריה"מ לשעבר שכל הנשים הרוסיות זונ.., כן זאת היתה הסטיגמה ולך תוכיח בתור רוסי שאחותך לא זו.. חברה... תפקחו היטב את העיניים, הרכב הזה הוא פרי תכנון של רובר לשעבר, עם שילדת הרובר 75 ( 4 כוכבי בטיחות). אתם יודעים מה? אני מעדיף את האיכות הסינית על האיכות הבריטית של הרובר, שלא נדבר על הלנדרובר, מכוניות בעייתיות. באו הסינים, לקחו את מיטב המהנדסים הבריטים לסין, לחברה האיכותית ביותר שיש לסינים SAIC, שבאותו פס ייצור מייצרים שם אאודי וVW וואללה הוציאו רכב לא רע, אפילו סביר מאוד. אז נכון שיש פה ושם כמה נקודות הטעונות שיפור, זה בסדר, לאחרים אין?? רכבי VW עם שלל בעיות החשמל יותר אמינים? תספרו את זה לבעלי פאסאט בני כמה שנים... ה C4 שאחרי שנה פלסטיקה החלה להתרופף, מתג חלונות חשמל החל לזייף יותר טוב? ולא הגענו לבעיות שהיו בטויוטה, לצרות ברנו ועוד ועוד... 12000 ק"מ , 10 חודשים זה מספיק זמן כדי לחוות דעה. גם על הגימור שבינתיים ללא דופי, הכל עובד. האמינות המכנית - 0 תקלות. ואני גם נהנה מהרכב, הוא כייפי, בכביש מהיר אין הרבה רכבים משפחתיים עם תגובת דוושה כמו שלו.

תתחדש. ואני חשבתי שרק אני האדיוט שנהנה מגירגור המנוע.... נחמד לראות שיש עוד אחד שלקח את הרכב הזה בליסינג, יופי של עיסקה למי שיודע להבחין, למזלך לא שמעת למשמיצים ולממליצים על C4 פשוט אין מה להשוות לשום רכב אחר במחיר הזה. המנוע ישתחרר לך עוד איזה 3000-4000 ק"מ ואז תהנה יותר מכח המנוע. דלק 1:10 ממוצע אצלי עם הרבה עיר, זה לא נורא. יש משהו ברכב הזה, הוא לא משעמם!, העיצוב השונה, הנדירות היחסית שלו, לוח השעונים המעניין, הוא לא שייך לעדר של רכבי הליסינג השונים וזה כל היופי וחלק מההנאה.

צ'וצ'ו בתור אחד שהחליף C4 ב MG ( בליסינג ) אין מה להשוות בכלל בין שני הרכבים, ה MG עולה על ה C4 בכל תחום, מנוע עדיף, גיר עדיף משמעותית, האוטו גם מהנה לנהיגה, נופל מהC4 רק בתנוחת ישיבה. C5 זה כבר סיפור אחר, ואין ספק שהיא עדיפה. כפי שנאמר, צאו מהקיבעון ומהדעות הקדומות, זה רכב לא רע בכלל, מגלה בינתיים אמינות מוחלטת, שווה את ההפרש מה C4 בליסינג ללא כל ספק. לשואל.. במחיר הליסינג שלה אין לך מה להתלבט.

לפי הפירסומים בעיתונות הם הורידו את המחיר ל 130, כולל את מע' המולטימדיה. וגם בפריסת תשלומים נוחים.

המנוע הזה אוכל קצת שמן, בכולם זה ככה, בין טיפול לטיפול יש להוסיף איזה חצי ל' ואפילו לעיתים קצת יותר.

נכון ללפני שבועיים... בסניף שלהם בוינה היו פז'ו 5008, אופל זפירה ומזדה5, לדעתי רוב הסיכויים שתקבל אחת משתי האחרונות.

ברשותי רכב כזה מזה 9 חודשים עם כ 12000 ק"מ. הרכב בליסינג תפעולי של פריים-ליס. בקשר לאמינות, אין כל בעיה בינתיים, שום תקלה, וכלום לא התפרק בתא הנוסעים למרות המוניטין הסיני המפוקפק. הגימור בסדר גמור יחסית לרכבים צרפתיים\אמריקאים\איטלקיים, פחות טוב לדעתי מרכבים יפניים\גרמניים. השמש הישראלית לדעתי לא תעשה טוב לגומיות החלונות שבדלתות המתחילות קצת לדהות. ביצועים והתנהגות כביש מצוינים, רכב מהנה לנהיגה, יותר מכל משפחתית 1.6 ממוצעת. חסרונות - ישיבה נמוכה ובעייתית לאנשים גבוהים, מושבים קצרים ולא נוחים למרות העור.., היגוי קל מדי, נוחות מיתלים טובה בכבישים מהירים, פחות נוח בעיר. דלק - 1:10 ממוצע עד היום. תכל'ס - ברכישה יש הימור על שמירת ערך, תפסיד הרבה כסף לדעתי. בליסינג - עיסקה מצוינת. הרכב עולה בכל הפרמטרים שלו מכל משפחטומטית ממוצעת כמו C4 מזדה-3 או קורולה, נחות מרכבי המנהלים המובילים כמזדה-6 או C5, שגם עולים יותר, כך שאם תקציבך מאפשר לעלות, אז תוסיף ותעלה, ואם נדלקת על ה MG קח בליסינג, עם תחזוקה מלאה, ומבלי בילבול המוח להיפטר מהרכב בבוא היום.

רובכם כנראה חיים בסרט.. מנותקים מהמציאות. כמי שקצת מכיר את השוק הסיני ובילה שם קצת מזמנו בשנים האחרונות, בסין מייצרים הכל!! בית החרושת של העולם, כמעט וכלום לא מיוצר יותר במערב ( למעט רכבים שגם זה כנראה ישתנה בשנים הקרובות). לומר שאיכות היא מילה גסה בסין פשוט אינו נכון, זה נכון שיש זבל שמיוצר שם כיוון שהשוק דורש את אותו זבל זול, אך מי שמשלם יקבל איכות שיכולים לחלום עליה באירופה ובמערב. לדוגמא - אייפון, מישהו יוכל לומר משהו רע על איכותו? לגבי כלי הרכב, שהרי זה מה שמעניין אותנו כאן, אותם חיקויים כביכול שראיתם בסין, למי שביקר שם, הם אינם חיקויים, אלו רכבים ממיטב היצרנים המערבים המיוצרים שנים רבות בסין, פז'ו - סיטרואן, VW, אאודי, מרצדס, קרייזלר, טויוטה ועוד כמה יצרנים מחזיקים שם פסי ייצור לשוק המקומי הענק הזה, מה שמבדיל אותם אלו הסמלים בשפה הסינית הדבוקים למכוניות, ופה ושם שינו קצת מהעיצוב. לגבי SAIC יצרנית ה MG, למי שלא יודע, היא המפעל הסיני של VAG, הם בהחלט מבינים קצת במכוניות. ולמי שעדיין אינו יודע, MG כבר מייצרים במפעל המקורי באנגליה את ה 550 בשם אחר MG6, המחירים אינם זולים שם כלל, 16-20K פאונד, 20K פאונד לדגם המאובזר המקביל למה שנמכר בארץ זה בשיקלול גס אפילו די יקר לעומתנו. ומה אומרים הבריטים על זה? רכב יותר גרוע מהרובר ז"ל לא יכול להיות, שיפור ועליית מדרגה, הם מרוצים מאוד מהאבא הסיני החדש. הנקודה האישית שלי, כאשר החליפו לאישתי את ה C4 ליסינג שלה, בדיוק נכנסה לפריים-ליס ה MG550, כיוון שזה ליסינג לקחנו את הרכב בלי לחשוב פעמיים, הרכב כבר עם 11000 ק"מ, אני עדיין מחכה לתקלה הראשונה, למשהו שיתפרק, משהו... , וואלה הכל עובד טפו-טפו. פצצה של אוטו, הרכב מהיר, מהנה וגם איכותי יותר מה C4 הקודמת.

למכירה יונדאי סונטה 2001. מנוע 2 ל' אוטומטית. יד שלישית, 268000 ק"מ. מצב כללי מעולה. רכב אמין וטוב. בהזדמנות - 16000 ש"ח. רמי - 0544263347

אני מאמין שתמצא חומר רב על הנושא באתר JEEPOLOG.COM

תשמע... הקינג הוא רכב שבילים מעולה, פחות לסלעים אך בעל נעילות יעילות שמעבירות אותו מקומות השטרייל בלייזר יתרסק בהם. הטרייל בלייזר נמוך מדי, כבד מדי, בעל זוויות גישה ונטישה בעייתיות לשטח. גם לא פשוט לשפר אותו לביצועי שטח סבירים. הספיק לי טיול אחד בנגב בחברת אחד כזה לראות בדיוק מהב הוא שווה, לעומת אחיו הגדול ההאמר H3 שכן בנוי לשטח, ובשבילי שטח זה לעבור מסלולים רגילים בנגב שלנו. מה שכן.. בתור רכב כביש מפנק וחזק הוא באמת אחלה.. להשוות אותו לגראנד צ'רוקי? חוץ מזה שהם מאותה מדינה ודומים אולי ממרחק רב, זה חילול הקודש. גראנד צ'רוקי בסכום הנקוב הוא מדגם WJ, בסיס נהדר להתחיל איתו, בעל 2 סרנים חיים, מערכת הנעה נחמדה ויעילה, מנוע חזק, נוחות ופאר והכי חשוב.. הוא ממשפחת JEEP מהתקופה הטובה, רכב שאפשר לגדול איתו, לשפר אותו ללא סוף ובהתאם לאופי הטיולים, עד לרמת רכב עבירות אקסטרים. לא בטוח שזה מה שהשואל צריך ורוצה, זה רכב נישה שבד"כ מי שרוכש אותו יש לו עבר ונסיון ברכבי שטח.

נתחיל בזה שאסור לרדת לחוף הים, למעשה 100 מ' מקו המים ולא משנה איזה חוף. אם רוכשים רכב שטח, אז הכוונה היא לרדת באמת לשטח, ורכב שיתן לך קצת יותר משבילים נוחים מחייב תוספות נחוצות של גובה נורמלי, צמיגים, והילוך כח. את 2 האופציות הראשונות שלך הייתי פוסל על הסף, אלו רכבי כביש יותר משטח. האיסוזו והקינג כן יתקדמו בשטח אך עדיין יש אלטרנטיבות עדיפות מבחינת נוחות ואיבזור. אמריקאי נוח - גראנד צ'רוקי. יפני - לנדקרוזר\פראדו , מצויינים לשטח. איסוזו טרופר בדגמי בנזין בלבד יעשו היטב את העבודה. סורנטו , ויונדאי טראקן הקוריאנים גם ראויים. כל השאר בד"כ ג'יפונים חסרי יכולת.

זו בדיוק אותה MG 550 שנמכרת כבר בארץ, ההבדל היחיד הוא שהיא מורכבת בבריטניה במפעל MG.