nimikipod

לא המליצו כי הבחור כנראה שלף את הדגם מזאפ כי המחיר קרוב. הפיניקס מגברים מצויינים בסדרות מסויימות. הסאנדאון לחלוטין טוב יותר מהפיניקס שהובא בכותרת. אין טעם להשוות בין המגברים, עוד מעט יגיעו התמונות.. שיוכיחו לכולנו שהסלסטרה מיוצר ע"י ילדים בני 12 בתאילנד ושהם בעצם העתק מדוייק של מגבר זול בהרבה..

O.K. !! יש כבוד.. אז אין ספק שהסלסטרה איכותי יותר מהסאנדאון "על הנייר" כמו שאומרים. השאלה היא האם 75 וואט מספיקים בכדי להרים סט קומפוננט חזק כמו שצריך. אני חושב שלא אבל בהחלט מוכן ללמוד אחרת.. אגב, אני, שלא כמו ניר, באמת אוהב את DANNYG.

כמו שכתבתי, היא לא מתחרה ישירה. לכל אחת היתרונות שלה. מה שכן, המחיר זהה (ה RS אפילו זולה יותר) ומטרת הרכבים היא זהה = FUN. (תשים לב שלא השוואתי את ה S2000 לרפליקות הראלי למיניהן שהן מהירות ממנה בהרבה אבל חסרות את פקטור ה FUN) וכם כבר מדברים FUN, אז ה RS טובה הרבה יותר ותהיה מהירה יותר בכביש הציבור ובמסלול. אה, והיא גם מאכלסת חמישה מבוגרים כשצריך, היא סוחבת בהתנהלות יום-יומית.. להמשיך ?? בסופו של דבר זה עניין של טעם. אגב, אם החיפוש הוא אחר רודסטאר, היום ביבוא אישי אפשר להביא ב 300 אלף ש"ח (המחיר בו נמכרה הS2000) ב.מ.ו Z4 עם מנוע השנה (3 ליטר, טווין טורבו) ויכולות פנומנאליות.

אם בכל מקרה לא שומעים את ההבדלים ביניהם (ניר - ), ברמת המותג אין ספק שהייתי בוחר בסלסטרה. ועכשיו ברצינות, המגברים ברמה גבוה יחסית, לא שמעתי את הסלסטרה אבל אם בפועל הסאנדאון חזק יותר אז הבחירה נופלת עליו. 75 וואט הם לא ממש מספקים לסט של HYBRID ולא ל CLARUS. מה גם שהגישור בסלסטרה, על הנייר, לא יחזיק סאב חזק (במחשבה שניה, אולי ב 2 אוהם כן אבל בכל זאת מפחיד לרדת ל 2 אוהם בגישור). אם אתה מגביל את עצמך למגבר יחיד של ארבע יציאות להגברת כלל המערכת, אני הייתי בוחר במגבר כדוגמת ה KICKER 650.4 שהוא חזק הרבה יותר מהשניים הנ"ל, עולה +- אותו הדבר והוא ירים הן את הסט והן את הסאב טוב יותר. בכל מקרה, הייתי שוקל מגבר 2 ערוצים כדוגמת הסאנדאון 125.2 וחברים ובנוסף מגבר מונו מיד שניה. התוצא תהיה טובה יותר ממגבר יחיד.

טוב, כולכם לא מבינים כלום !! סתם, הנה אחת שלא מתחרה ישירות ב S2000 אבל היא עולה אותו הדבר ולא רואה אותה ממטר: תזכירו לי למה לא מייבאים אותה לארץ ?? המרכב כבר קיים בארץ. המנוע הוא בעיקרון של וולוו T5, מה הבעיה ?? העניין הוא שהיא תעלה כמו גולף GTI והיא הרבה יותר טובה !

הסקייליין. 0-100 = 3.8 שניות. בד"כ ההנעה הכפולה מהווה בעיה (מבחינת משקל) במהירויות גבוהות אבל לא זה המקרה. הסקייליין הרבה יותר חזקה. אגב, יש סרטון ביקורת של מגזין AUTOCAR ביו-טיוב בו משווים סקייליןן GTR חדשה ללא אחרת מאשר פורד פוקוס RS החדשה (הסקייליין עולה פי 3 !!) בכבישים ציבוריים. הסקייליין לא הצליחה לברוח. גם לא בישורת.

תיקון. המחיר לרכב הוא בין 205-215K בשקלים.

אז זהו.. עוברים דירה, מנקים מדפים.. הסאב חוזר למכירה. אני לא מוצא טעם בלהרכיב אותו. סאב אחד יותר ממספיק לי. סאב SQ ברמות הגבוהות ביותר. כאמור, יש רק שניים כאלו בארץ, אחד מורכב אצלי ברכב - אפשר להגיע לשמוע. המחיר לשבוע הקרוב 1800 ש"ח, סופי !! 054-4461764 חגי.

למרות שקניית הרכב מיועדת לעוד שלושה-ארבעה חודשים לערך, קיבלתי הצעה שקשה מאוד לסרב לה לעניין ה AUDI 3.0 TDI, משומשת לבנה שנת 2008 עם 27 אלף קילומטר. ידנית S-LINE מושבים חשמליים והכל. יוצא סביב ה 195-205K תלוי בשער היורו והיטלי הנמל בעת הרכישה. גם אם לא אבחר בזו ספציפית, בחנתי את העניינים ונראה לי שהבחירה תיפול עליה. מדווחים ב VORTEX שעם שיפורים בסיסיים הרכב עומד על 300 כ"ס (כן כן, דיזל !!) והשלדה עומדת יפה בעומס. יש המון מומנט שמפצה על ה 4X4 הכבד והרכב עושה פחות מ 5.5 ל 100 קמ"ש (שוב פעם, דיזל !!). כל זה בא על חשבון צריכת דלק גבוהה יותר ביחס למקור אבל עדיין חסכונית ביחס לבנזין מקביל. בדקתי ואת מרבית החלקים לרכב הנ"ל ניתן למצוא בארץ והמנוע מגיע או הגיע באיזשהו שלב בטוארג של VW. נראה לי שמדובר במציאה ביחס לצרכים שלי (ועוד לחמש שנים..) ועם בונוס של צריכת דלק שפויה שתאפשר טיולים ארוכים ותענוגות מוטוריות אמיתית (לפחות ביחס אליי, אפשר ללחוץ בלי לדאוג יותר מדי מצריכת הדלק - באיביזה שלי, אני מודע לעובדה שאני יכול בכיף למחוק חצי טנק בדרך מתל אביב לקיבוץ חצרים וזה כואב..) . האשה עדיין לוחצת לכיוון צ'רוקי (אסור היה לי לספר לה שיש גם לצ'רוקי דיזל..) אבל עם זה עוד נסתדר.

אם מדובר על הבדל בין אלפא 147 1.6 לבין 156 2.0 אז ישנם הבדלים בצריכת הדלק אבל תהומיים הם לא. לאלפא כבר אין שם רע והיא רכב אמין יחסית ונוח. אממה, החלקים לא זולים (ממש כמו ב.מ.ו ומרצדס..) והרכב צריך יותר תשומת לב (מניסיון של שתי אלפות חדשות בעברי) לדעתי, הבעיה של אלפא נעוצה במחיר המחירון שלה. זה סוג של גלגל שמזין את עצמו. ואני אסביר: מאחר והמחירון של הרכב נמוך יחסית לרכבים אחרים מקבילים (מאיזלו סיבות שיהיו) אזי הרכבים הללו מוצאים דרכם מהר מאוד לידייהם של צעירים שקונים לעצמם "מציאה" (מבחינת יחס עלות-תועלת) ואז מגלים שאומנם מדובר ברכב זול אבל האחזקה שלו יקרה ממש כמו של הרכבים האירופאים המקבילים אליו. שם בדיוק מתחילה הבעיה ומתחילים עיגולי הפינות והניסיון לחסוך בעלויות מביא לירידה באיכות הכוללת ובאמינות הרכב. אבל נעזוב את זה, לך על ה 156 2.0 ידנית. רכב מדהים שישרת אותך נאמנה. יאם תוכל לרכוש אחת מ 2003 עם מנוע ה JTS עשית עסקה מצויינת

לאורך כל הת'רד עשית רושם שאתה יודע בדיוק מה אתה רוצה. בחירה טובה. חג שמח.

המחיר הוא לרכבים ידניים משומשים שנת 2008 ביבוא אישי מגרמניה. כרגע הדיזל מעניינת יותר עם ביקורות מהללות ופוטנציאל. יש בחור ב VWVORTEX שאומר שמניסיונו הדיזל המשופרת שלו חזקה כמו ה S4. תמוה אבל בהחלט מעניין..

FR מהירה יותר מהקופרה ? יש שם הבדל של למעלה מ 40 כ"ס.. איך הגעת לזה ? אני אלך לעשות סיבוב על הקופרה.. בדקתי ומסתבר שבמחיר של ה A4 QUATRO אפשר לרכוש גם A4 3.0 TDI ידנית (גם היא קוואטרו) והיא עם 240 כ"ס ומומנט של 50 קג"מ !! לפני שיפורים ועניינים.. דעתכם ? סתם בשביל השעשוע, באתר של אפסולוט מופיע ששדרוג הניהול מביא אותה ל 280 כ"ס ו 59 קג"מ מומנט !! מפלצת דיזל..

המיצובישי והסובארו הם ממש הארדקור. הם לא ממש חביבות ונעימות ביום-יום ואיבוד הערך שלהם יחד עם עלויות האחזקה היחסית גבוהות הופכים אותן לרכבים שהם בגדול "לא בשבילי". מה גם שביום יום עדיף להתנייד ב AUDI A4 החדשה על פני כל מיצובישי שהיא.. אני אבדוק את עניין ה A4 QUATRRO ואגב, מדובר בדגם 2 ליטר TFSI. למיטב הבנתי, שדרוגי מנוע עכולים להביא אותה באמינות לאיזור ה 270-280 כ"ס.

את הכל אני מבין אבל למה לא ה A4 ? אני מדבר על גרסא שנמכרת בגרמניה, ידנית עם הנעת QUATRRO. ברכב הנוכחי שלי נחשפתי לעולם השיפורים והשדרוגים, האם קיט בולמים קפיצים וקצת שדרוגי מנוע לא יהפכו את הרכב הזה למעניין ? מה לגבי ה JETTA GLI שהיא למעשה גולף GTI עם תחת שמיוצרת בארה"ב ?

יש מקום לכסא תינוק על הגג ? על הספויילרים ? אוטו מגניב אבל הוא 4 מקומות עם הנעה קדמית. במחיר שלו הייתי משקיע עוד 20 אלף ולוקח מוסטנג GT 2010 (אגב, למוסטנג יש 180 אמפר..) אאל"ט הצארג'ר יקרה אבל אבדוק את הנושא..

האוקטביה מדהימה אבל אני מפחד מירידת הערך.. מהבחינה הזו היא ממש כמו הלאון קופרה (והקופרה חזקה יותר..) מה עם אופציות ביבוא אישי ? אני ממש מנסה לברוח מעניין הג'יפ.. (כל הדלק הזה ובלי בוסט ??) יבואן ביבוא אישי הציע לי DODGE CALIBER SRT-4.. יצירתי אבל עושה רושם בעייתי.

בתקציב יהיה קשה למצוא דגם חזק וכוח זה דבר שאני לא יכול בלעדיו.. מה עם A4 QUATRO 2.0 TURBO ידנית ? כמו S4 קטנה ?

מדהים !! תתחדש !!

חבר שלח לי את הלינק הזה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volkswagen-Jetta-2008-GLI-2-0T-Black-Metallic-Manual-FREE-SHIPPING-DEMO_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem53dd00ec40QQitemZ360190110784QQptZUSQ5fCarsQ5fTrucks יכול להיות שהרכב נחשב כמיוצר בארה"ב ?? לפי מה שהבנתי היצור הוא במקסיקו. האם ניתן ליבא ?

כמו בכותרת, אני מחפש רכב זריז (לא בהכרח לקניה מיידית אבל בשביל בהחלט בחצי שנה הקרובה) אנחנו כרגע זוג אבל מתכננים להתרחב ולכן צריך לקחת בחשבון גם דלתות מאחורה.. (כיום אני נוהג על FR 2007 משופרת כמעה ואני לא רוצה לוותר על הכוח. אני מכור..) חשוב לציין שאני מתכנן להחזיק ברכב לתקופה יחסית ארוכה (4 שנים ומעלה) ואני חובב VALUE FOR MONEY. כיוון שכך, צללתי לנבחי היבוא האישי ואני מאוד אוהב את התמורה המתקבלת שם. אם הייתי יכול לקנות מה שבא לי, סביר שאלו היו השירוקו טורבו ידנית (ולפני שמישהו יקפוץ, יש ידניות ביבוא אישי..) או אפילו המוסטנג GT החדשה (2010 - סוף סוף מוסטנג שיודעת גם לפנות כמו שצריך וגם לעשות 0-100 בחמש שניות והיא עוד אטמוספרית !!) אבל אם נהיה מציאותיים לרגע, רכבים שכאלו הם לא פרקטיים בכלל לשימושים העתידיים שלי. האם יש איזו אמריקאית ספורטיבית-משפחתית ? האם יש איזו גרמנייה מעניינת ? חשבתי גם על לאון קופרה אבל אני חושש מאיבוד ערך מאסיבי. האשה בכלל רוצה גרנד צ'רוקי וה SRT8 לא בתקציב..

בוא נעשה את זה קצר וקולע.. אתה צריך לבדוק ליזה סגנון סאונד אתה מתחבר יותר. אם ניקח את הקיצוניים. אז יש את מורל שמפיקים סאונד רך (באופן יחסי כמובן) ומהצד השני יש את FOCAL/MB QUART שהם בצד המדוייק והצרחני. זה עניין של טעם. דבר שני, אה צריך לקבוע גם איך אתה רוצה לחלק את התקציב שלך בין הרכיבים השונים. אני הייתי משקיע לפחות 40% מהתקציב בסט הקדמי. דווקא בגלל שאתה "לוקח את הזמן" זה נותן לך את האופציה לצוד מציאות ביד שניה ולבנות מערכת חזקה בתקציב נמוך יחסית לרמה הכוללת. אם אתה יכול להשקיע עכשיו בסביבות ה 2000 ש"ח, אני הייתי רוכש כדלקמן: חדש: וופר מדגם קלארוס של היבריד אודיו. טוויטר וקרוס אובר מדגם ELATE או דגם HYBRID של מורל. יד שניה: סט קומפוננט מדגם MASTER של DEGO (רמה גבוהה מאוד.. אם כי הם מגיעים ללא קרוס ואמורים לעבוד "אקטיבית" ובינתיים לצורך התקנתם תידרש להתקין קרוס זמני ליד המגברים) וקרוסאובר אקטיבי של SONY. המוכרים הם TOMCAR ו FASTGT בהתאמה) בשלב הבא הייתי בוחר מגבר חזק - או 4/5 יציאות מפלצתי שיחזיק את כל המערכת או אחד עם קרוס אקטיבי כדי להפעיל את הסט הקדמי בלבד, אבל זה כבר בשלב הבא..

שים לב לשאלה שלי בעניין ה GT3071/76 לעניין ה TFSI (שוקל להחליף ללאון 2008..)

פול בוסט ב 3200 סל"ד ?? על K03S ?? מה זה הצ'יפ הזה ? אחי אתה לא זמין.. אני אומנם עם דאונפייפ שעוזר בספול אבל אצלי הרכב בפול בוסט כבר ב 2800.. (מרגישים אותו נכנס באזור ה 2400 סל"ד) - REVO. לא יוצא לי לעשות אינדיקציות אבל גם אם נגיד וצ'יפ אחר היה מביא אותי רכב או שניים קדימה בלחיצה, בשום פנים ואופן לא הייתי מסכים לפגוע ככה בזמינות שלי.. QIL - למה לא ההייבריד ? זמין כמו K03S ונותן עד 300 כ"ס.. (זה עם היניקה של ה 023) גם אם תחליף סעפת ומשאבה אתה באזור ה 8000 ש"ח ולא 20000.. היה ומדובר ב TFSI, למה אפשר לצפות מ GT3071 / 76 או שיש משהו אחר, מבחינת כח וזמינות.. (כמה שיותר כח ב 6500- 7000 סל"ד אך עם זאת זמין וגודש יפה כבר ב 3000, יש חיה כזו ?)

ה K04 HYBRID עושה רושם מעניין בעלות של 5000 ש"ח. אתה צריך רק טורבו ושדרוג תוכנה.. (ההתקנה מאוד פשוטה)