nimikipod

מצאתי עוד חומר על ביצוע החלפה שכזו: http://forums.fourtitude.com/showthread.php?4605611-My-20V-1.8T-AWP-MKII-GTI-Swap ת'רד יפה עם עבודה מדהימה. לא ממש שיחזור למקור אבל ביצוע מושלם לדעתי. אפילו עם דשבורד של גולף MK4 . מכל מה שקראתי עד כה, הבנתי שעדיף לי למצוא איזו TT מושבתת עם גיר 6 הילוכים. כמעט כל הרכיבים מתאימים BOLT-ON כולל הברקסים.. האם אפשר ליישם את כל ה"חלום" הזה כאן בארץ, אני מניח שאישור החלפת המנוע הוא הנושא הבעייתי, נכון ? האם יש בעיה עם שידרוג החלפת גיר ? שידרוג למעצורי דיסק ?

העניין הוא שאין כאן הגדלת נפח. נפח המנוע המקורי של הGTI הוא 1781CC. נפח המנוע של מנוע ה טורבו 20V הוא קצת מוזר - בחלק מהמקורות באינטרנט הוא מופיע כ 1781CC (זהה לגמרי !!) ובחלק הוא מופיע כ 1798CC. לא ברור.. בכל אופן, בהנחה והוא זהה, האם זה מקל את עניין החלפת המנוע ברישיון ? אגב, יש אפילו הוראות להחלפה: http://www.conrod.co.uk/20v1.html

מנוע אטמוספרי זה עניין של טעם.. אחרי ניסיון רב עם מנועי טורבו מהקונצרן אני לא מבין את נושא האמינות שעליו אתה מדבר. מנועי הטורבו 20V נהנים מאמינות מעולה וזמינות חלקים אדירה. אין ספק שיבוצעו גם חיזוקי שילדה, מתלים וברקסים. רכיבים משופרים ל GOLF GTI מהשנים האלו הם די זמינים וזה אפילו לא סיפור כל כך יקר ביחס לרכבי אספנות אחרים. הרעיון מאחורי הרצון הוא ליצור רכב "אספנות" ספורטיבי שמסוגל לשמש כרכב ליום-יום (כרכב שני במשפחה) עם עלויות אחזקה סבירות יחסית (מכאן הרצון לשלב מנוע מודרני חזק יחסית, מזגן וכיוב'). השאלה הגדולה היא האם השתלה כזאת היא אפשרית במסגרת החוק (הדרך לא ממש משנה לי, העיקר זה שיאושר לי מנוע כזה ברישיון הרכב) מישהו כאן שולט בידע מהסוג הזה ?

שבת שלום חברים, אני בד"כ עסוק בפורומי האודיו והשיפורים כאן באתר ואני מקווה שלא תכעסו עליי על השאלה הבאה. כבר הרבה מאוד זמן שאני מפנטז על רכישת גולף GTI מארק 1/2 והשתלה של מנוע 1.8T 20V מודרני (באישור משרד הרישוי כמובן). ידוע לי בוודאות שפרויקטים כאלו כבר נעשו בעבר בארץ ומשמועות הבנתי שניתן להשיג את אישור משרד התחבורה לכך בדרך זו או אחרת. אודה על כל עזרה ו/או הכוונה בנושא. תודה !

יש סט 3 WAY של מורל אילייט למכירה ביד 2 באתר. הסט אמנם בלי טוויטרים אבל הוא במחיר ממש זול כך שלא תהיה לך בעיה גם לשדרג לטוויטר טוב יותר (סופרימו פיקולו יכול להיות מעניין..) גם בתקציב וגם סאונד "מורלי" שאליו אתה רגיל.

מעולה !! - מהרגע שתאושר תקינתה באופן סופי. יהיה ניתן לרכוש כאלו בנות 22 חודשים ביבוא אישי בפחות מחצי מהמחיר שאותו היבואן דורש עבור חדשות. זו עיסקה מצוינת..

שואל בשביל חבר - האם יש תוכנה גם לפאביה ? האם גם לדגם החלש יותר (1.2TSI עם 86 כ"ס - מה ההבדלים ביניהם בעצם ? רק תוכנה ?)

זה לא בדיוק נכון, המגבר שלך בהחלט הולך להתאמץ יותר בשל העבודה ב 2 OHM. בנוסף, מאחר וזוג רמקולים/קרוסים יחוברו לכל יציאה לא תוכן לשלוט על העוצמה של הסטים - לדוגמא: הסט האחורי ישמיע באותה עוצמה של הסט הקדמי. המשמעות של זה היא גם האיזון של הסאונד ברכב (אבל זה כבר עניין של העדפה, לא ?) וגם שאם בווליום מסוים סט אחד (הקדמי או האחורי) נכנע (נכנס לקליפינג, מחרחר וכו') אז הגעת בעצם למיצוי של העוצמה במערכת (למרות שהסט האחר יכול לקבל הרבה יותר..)

צעצוע חמוד אבל זה לא חדש.. יש כאלו מכשירים כבר שנים - ראה INFILL 4G. מניסיוני (והיו לי 2 מכשירים דומים) זה לא ממש עובד חלק (לא הרדיו ולא ה DVB) ואם משהו מתקלקל בפנים אז אללה ייסטור.. אם אתה רוצה מחשב אתה צריך תחילה להבין את החסרונות שלו ואת היתרונות שלו (ויש המון יתרונות.. ) - אפשר לעשות איתו עוד המון דברים - הכל שאלה של זמן ותקציב. אם החלטת שאתה רוצה מחשב רכב, תמשיך איתי בפרטי.. אגב, המחשב הראשון שהבאת (ה CELERON 1.3 הוא בעצם חזק יותר מה ATOM)

לדעתי סיטרואן השיגו בדיוק את מה שהם רצו עם העיצוב הייחודי הזה. עצם העובדה שאנחנו מדברים כאן על סיטרואן בהקשר של עיצוב, אומץ, איטלקים וכיו"ב בעצם ממתג את סיטרואן בכלל ואת סדרת ה DS בפרט. גאוני. אגב, אני אישית לא מבין על מה כל המהומה, אתם יודעים, בעבר היה מקובל להתקין דלתות התאבדות (נפתחות כנגד בכיוון המקובל היום) ואני בטוח שהרעיון של דלת הפוכה היה נראה להם ממש מוזר בעבר. בפועל, אל תשכחו שמדובר בסיטרואן, זה פחות שני אביזרי חשמל שיתקלקלו.. ואמרו זאת לפניי, נדיר שמשתמשים בחלונות האחוריים..

1+ חזק !!

לא חושב שהגזמת ? מי אתה שתייעץ לו לעזוב את התחום ? אתה מתעצבן שמזלזלים במוצר הטיפשי הזה שהבאת כאן ואתה בעצמך מזלזל באחרים שחושבים אחרת. תתבייש.

הואנאדיום הוא סט מושלם לדעתי אבל הוא מעל לתקציב לדעתי. ברור שזה עניין אינדבידואלי אבל אני ממש לא מבין מה הבעיה שלך עם ה MLK. אחד הסטים הטובים ששמעתי בתקציב שכזה (הדור הראשון כמובן) http://caraudiomag.com/articles/hertz-mlk-165-component-set-review

מחזק בחום את ההמלצה על ה MLK. סט ברמה גבוהה מאוד שקל לקבל ממנו תוצאות טובות.

מה זה לא ברור ?? הוא למד סאונד. מה זה אומר ? זה תואר ? איך הלימודים האלו מתחברים עם המשפט בחתימה "אם זה נשמע טוב.." ?

קקי קורה !! (על משקל Shit happens) על אף שמדובר בסאב סיני פשוט, יש כאן אינספור גורמים פוטנציאלים לשריפת הסליל - לא בהכרח בעיה בסאב עצמו. אתה יכול לנסות לתקן את הסאב או לפנק את עצמך בסאב חדש ואיכותי יותר. יאללה..

זה לא ברור ? ג'יפ גרנד צ'רוקי חדש מיבוא אישי !! אם תהיו מוכנים להוציא קצת יותר, תוכלו לרכוש את הדיזל החדש.

לא, לא היה לי כבל שכולל DBS. באמת נראה לך שזה מה שיעשה את ההבדל ? אתה מבין שברכב שחונה באזור עירוני יש +- 20DB של רעש שהמנוע כבוי ? כמו שכבר אמרתי, אני בעד כבלים איכותיים, אבל אני לא מצליח להבדיל בין כבל RCA או XLR של 200 ש"ח לבין כבל דומה של 1500 ש"ח - וזה במערכת הביתית שלי (שהיא יחסית ברמת HIGH-END - מגבר סטריאו של MBL, פאוור T973 של NAD לקולנוע) אז בסביבת הרכב כן תרגיש ?

אני בעלים של מספר כבלים מבית AUDIOQUEST. סדרות ישנות יותר וחלק מהם אפילו יקרים יותר. כחלק מההחלפות הרבות שעשיתי בתחום הקולנוע הביתי, עברו אצלי הרבה סדרות של כבלים גם שלהם וגם של VDH שחלק מהם גם הרכבתי ברכב הקודם. במילה אחת - חרטה. בוא נגיד שיש לי ספק רב שתוכל לשמוע הבדל בין כבל איכותי אחד למשנהו בסביבה הביתית כך שעל אחת כמה וכמה בסביבת הרכב. אני מודע לכך שאתה אודיופיל שתמיד מחפש את ה EDGE אבל לא תמצא אותו כאן, סביבת הרכב בעייתית ורועשת מאוד מכדי שתוכל להבחין בהבדל כלשהו. באמת יהיה עדיף שתשקיע את הכסף שלך בעוד שכבת איטום או פרוססור מאשר בכבלים במחיר שכזה. פשוט חבל ומיותר.

לדעתי אליקו מדבר על ה 8.9"..

אגב, מוצר מעניין לסביבת רכב ? יש לו שימושים ? אולי עדיף במקום להריץ כבלים אנלוגיים לפרוססור מה HU ? http://www.dealextreme.com/p/l-r-analog-to-toslink-coaxial-digital-audio-converter-65756

יצי הרולנד של אדירול (ובפירוט ה - 66) הוא הדבר הכי טיפשי שאפשר לעשות, לא צריך כרטיס קול אולפני חיצוני בשביל יציאה אופטית דיגיטלית - אין לה שום יתרון על יציאה אופטית של כרטיס קול בסיסי וגם לא ממש יתרון על יציאה אופטית של לוח אם.. את ה 1820M תוכל למצוא ביד2 במחיר טוב. טוב יותר מכל פתרון אחר. מבצע לופ פנימי. יציב ביותר.

LOOPS משמע, יצירת לולאה דיגיטלית בין היציאה לכניסה חזרה לכרטיס - כרטיסי קול אולפניים מגיעים עם הפיצ'ר הזה מובנה בחומרה. אני חושב שקצת הגזמת עם החזרה לקרוסים פאסיביים. חיתוך אקטיבי זה אמנם כאב ראש לא קטן אבל הגמישות שזה נותן, במיוחד בסביבת הרכב הבעייתית ומיקומי האלמנטים.., מאפשרת להגיע לתוצאות טובות בהרבה מאלו של קרוסים פאסיביים (בכל קונפיגורציה שלא תבחר) - ולראיה, ראה את הנפלאות שמחולל ה MS-8 ברכב.

אתה צריך ממיר של +- 2000W מסוג PURE SINE WAVE. בבקשה: http://www.aliexpress.com/product-fm/355312580-straight-sell-2000w-pure-sine-wave-solar-power-inverter-wholesalers.html אם מדובר בהתקנה קבועה ברכב ועבודה ממושכת, מומלץ לחבר ישירות למצבר הרכב ממש כמו התקנה של מגבר. בנוסף, מומלץ לאוורר את הממיר עם פלטת מאווררים נוספת ולעבוד עם מנוע דולק. שיהיה בהצלחה !

My personal favorite - EMU 1820M. אפשר גם איזה RME עם כרטיס הרחבה בשביל תוצאות טובות והימנעות מפתרונות תוכנה בביצוע LOOPS, אין מנוס מכרטיסי קול מקצועיים.