aderet

אישתו לא כועסת אבל חברה שלי צילצלה כמה פעמים לשאול אם אין לי בית... בטח הליך מוכר ליושבי הפורום.

זה הסילנט שאותו יישמתי בסוף.

תודה..

היה נחמד גם להכיר אותך

חדש מודל 2006... תודה רבה

בשבת שעברה העמסתי את כל הציוד שלי ולקחתי את הסיטרואן ליום פינוק אצל יעקב אלטר בסטודיו שלו בפתח תקווה. אלטר כרגיל מסביר פנים לבבי ונדיב היה נכון לעזור לי בכל מה שרציתי כולל טיפים מפה ועד הירח.לא צילמתי הרבה מהתהליך שהתחיל ב 10 וחצי בבקר ונגמר רק ב 1:00 בלילה.לא צילמתי בכלל מתהליך הפוליש הארוך (בכמה שלבים) כי פשוט לא היה זמן ודחפתי לעבודה תכליתית כמה שיותר. התחלתי בפרי ספריי של ONR במיכל ריסוס גננים כשלאחריו שטיפה בשיטת שני הדליים כשהשתמשתי בתערובת של שמפו dupont מחוזקת ב ONR.אלטר מייד חיבר לי את צינור השטיפה למסנן מים כשהוא מרצה לי על חשיבות המים הנקיים למניעת שריטות. http://img189.imageshack.us/img189/6206/70872301.jpg לג'אנטים השתמשתי בSONAX שהבאתי מברלין ואת הצמיגים ניקיתי יסודי עם simplegreen. רק שטיפת הרכב+הרצאות דיטיילינג ארוכות לקחה לי שעתיים ואחרי זה התפנינו לכוס קפה ושיחה קצרה על החיים. לשלב הפלסטלינה אלטר הציע לי לנסות תחליף פלסטלינה של NANOSKIN שיחסוך לי זמן (וכמה שהייתי צריך את זה) ומיועד למקצוענים.זה קיצר לי את עבודת הפלסטלינה ברבע ועושה עבודה נהדרת,הפח הרגיש חלק כמו תחת נשי מסוג משובח.חבל שזה משהו שאני לא יכול ליישם בתנאים ביתיים(הnanoskin לא התחת.. ) http://img822.imageshack.us/img822/7666/78951117.jpg http://img577.imageshack.us/img577/6246/84992252.jpg http://img835.imageshack.us/img835/8093/60499721.jpg שלב הפוליש החל במדידת הצבע שיעקב פשוט לא נתן לי להתחיל לעבוד בלעדיו וזה היה חשוב כי התברר שהלכה במכסה המנוע שלי ידעה ימים "עבים" יותר.בתמונה המצורפת דווקא הלכה הייתה דיי בריאה(דופן גג ולא מכסה מנוע)הייתי בשוק כשהוא אמר לי שהמכשיר עלה לו בסביבות 3000 שקלים. http://img24.imageshack.us/img24/8269/71314684.jpg חיברתי את המקדחה ל meguiars da power system כשיעקב מסתכל על ה"צעצוע" במבט מעט סקפטי שאומר "הוא הולך לקרוע את התחת על האוטו במשך המון זמן"..אני הייתי אופטימי...חיברתי את הפד הצהוב וניגשתי לעבודה על מכסה המנוע . http://www.meguiars.com/en/dapowersystem/ התברר לי ש Meguiar's SwirlX ופד צהוב לא ממש שיפרו לי את המצב ואלטר פסק לעבור לפד אדום ו ultimte compund. פה כבר דברים התחילו לזוז ואחרי בערך שלוש שעות (כולל תיקון נקודתי שעשיתי לכתם חרא של יונים-אלטר נתן לי איזה אינסטרומט קטן שעזר לי מאד,קשה קצת לתיאור) עם פוליש של 3 שלבים פלוס גלייז "chemical guys glossworkz glaze" סיימתי את הפאקינג מכסה מונע. את שלב הגג התחלתי בערך בשעה 5 בערב כשאני מיומן בעבודה על ה da power system ועדיין רענן כדי לבצע עבודה על החלק הקשה ביותר (כולה עברו קצת יותר מ 6 שעות מתחילת העבודה ).הגג לפני הטיפול נראה כך: http://img854.imageshack.us/img854/8040/48152222.jpg בגג (מודע כבר למגבלות העוצמה של המקדחה שלי ומגבלות הגודל של המכשיר) נכנסתי כבר ישר עם פד כתום של megs ו ultimate compund אבל גם כאן לא ירדו מספיק סווירלס וכשחיפשתי עצה מהמאסטר הוא שלף מאיזשהו מקום פד (חדש דנדש) מצמר בגודל 4 אינצ' ונתן לי לנסות.כאן כבר גולחה מספיק לכה יחד עם ה UC .לאחר בוצע סיבוב נוסף באותו האופן ועוד סיבוב עם UC ופד אדום.לפיניש עוד סיבוב עם פד צהוב ו meguiars ultimate polish ולאחר מכן הגלייז של CG. בסוף התהליך הגג נראה כך: http://img827.imageshack.us/img827/8030/12043716.jpg במהלך העבודה יעקב כל הזמן זורק לי טיפים לעבודה נכונה ולא מתבייש לגעור בי אם אני מפשל ולא עובד נכון (מי שראה את הפרק ב "חברים של נאור" בו מוני מושונוב מאמן את נאור ציון באיגרוף יכול לדמיין מאמן איגרוף שגוער,מסביר,מלמד וגם חולק תיאוריות פילוסופיות על הדרך,אותו דבר-רק בדיטיילינג) .האיש מקצוען ופדנט. מצאתי את עצמי אחרי טיפול בגג כמר בשעה 9 בערב כשיש לי עוד את שאר האוטו והזמן המאוד מוגבל שלי מתחיל לשחק תפקיד. שאר האוטו היה במצב טוב יותר מהגג ומכסה המנוע וכיוון שהייתי חייב להתחיל לתקתק עניינים יישמתי (כמובן אחרי שביררתי שאין בעייה עם זה) עם פד צהוב תערובת של ultimate compund+ultimate polish שנתנה לי מעט חיתוך ומעט פיניש וכאן עשיתי סיבוב אחד על שאר האוטו ועוד סיבוב עם הגלייז של CG (ד"א גלייז מדהים-לא מבין למה לא מדברים עליו כמעט פה) לפני כל שלב הגלייז לא שכחתי להריץ IPA-תערובת אלכוהול ומים כדי לנקות את השטח לחלוטין אחרי הפוליש ולפני הגלייז. החומרים של מגווואירס מאד מלכלכים ומוציאים טונות של אבק,הייתי צריך לנקות את הפדים עם לחץ אויר באופן תדיר ומידי פעם להרטיב מעט במים. בסוף ישמתי אוטם צבע של polish-angel -אוטם שנתן לי אחלה פיניש והישום שלו דורש רק 4 טיפות קטנטנות לכל פאנל,נראה ומרגיש איכותי ביותר. קצת תמונות שצולמו באיזור אחת בלילה..אחרי 13 שעות עבודה רצופות (סחבק הפך לפועל סיני). http://img194.imageshack.us/img194/8885/83718900.jpg http://img19.imageshack.us/img19/8595/16768645.jpg http://img818.imageshack.us/img818/893/60715272.jpg במהלך העבודה לא יכולתי שלא לבהות באיזו מיאטה עם פיניש מדהים שהמאסטר עבד עלייה.אני שם את התמונות שלה כבונוס זה באמת פיניש מדהים שמאפיל על כל מה שראיתי עד היום. http://img801.imageshack.us/img801/9858/27888860.jpg http://img442.imageshack.us/img442/4248/83834714.jpg היו לי 13 שעות לא קלות אבל מאד מאד מהנות.

מי שמכסה את הרכב חייב כל יום להריץ QD בעדינות כדי להוריד את הסיכוי לשריטות.. נושא כאוב משהו בשבילי.

בשביל לשמוע תקליטים צריך לבוא לביקור.. אבל גם יוטיוב יעזור..

אני מבין שיש אנינות טעם מוסיקלית בפורום.. חבל שלא צילמתי על הדרך גם את התקליטים של לד זפלין

Team meguiar's

ONR בדילול הנכון יסגור לך הרבה פינות, כולל חרקים מעופפים. מנסיון.

זה מה שנקרא לשייף את הצבע בסטייל.. אבל אני הייתי מוותר. הבלונדינית שמכוונת את האוטו בהתחלה נראית הרבה יותר סימפטית מאלה שעושים את זה פה בארץ הקודש

בגדול כדי להוריד מעוצמת החיתוך של ה ultimate compaund אני אשתמש בפד הצהוב למעט קטע קטן בו אשתמש באדום. אין בעיה עם פד צהוב ו ultimate compaund. נכון?

לפי מה שהבנתי אין בעייה לשטוף את החומר מהפד..לסחוט אותו כמה שאפשר בלי לפגוע בו כמובן ופשוט להמשיך לעבוד.אין בעייה רצינית עם פד לח..אפילו עדיף כדי למנוע אבק. לא? עוד משהו..לפי ה JUNKMAN כדי להימנע מאבק ולהגיע לביצועים מקסימלים צריך להשתמש בכמות מועטה של פוליש ולא להטביע את הפד..ואכן לרסס עליו קצת מים.

לא יודע..אדבר איתו במהלך השבוע ונראה.זה לא אמור להיות בשמים.

איכות החומרים מצויינת. הכל מתחבר כמו שצריך. הפדים מרגישים לי איכותיים. אני מתכנן פרוייקט דיטיילינג רציני. כנראה שאשכור את המקום של מאסטר אלטר כי אין לי את התנאים לעשות את זה בעצמי.

הקיט מוכן ליום פקודה. יש לי פד אדום אגרסיבי לקומפאונד, צהוב לפוליש שחור עדין לפיניש ופד לואקס לאוטם.

המוצר הגיע בשעה טובה. 10 ימים והגיע עם שליח עד הבית. עכשיו צריך לבדוק אם פדים סטנדרטים של 4 אינצ' יתאימו.

shayy,בהחלט יש לי מגבלת תקציב.בגלל זה OPTI COAT 2 ואוטמים שעולים 300-400 לא באים בחשבון.אבל להבנתי האוטמים שציינתי דיי עומדים גבוה בסולם המחירים.מה רצית להציע לי? darkmanxxx,תוכל לפרט על חווית הואקס ואופטי סיל שהייתה לך?

בוא נגיד שאם הייתי מאלה שמחזיקים מד צבע משלהם.. אז הייתי פחות מתייעץ ויותר מייעץ

אצלי העניין הוא שלא נשאר לי הרבה מהמנזרנה, אני בספק ויספיק לי לכל האוטו והאמת שגם אני לא אוהב את אופן היישום שלו. לא נוח במיוחד.. זה לא שאני סתם רוצה לזרוק כסף. מבחינת זמן הגנה.. יש למישהו יתרון מובהק?

בקרוב אני הולך לעשות טיפול דיטיילינג רציני לצרפתיה שלי. אני מתלבט בין ישום של POLISHANGEL, opti seal. או פשוט להישאר עם ה Pl של מנזרנה. Opti coat לא בתכנון בגלל המחיר ואופן הישום הבעייתי. הנטייה שלי היא POLISHANGEL. מה דעתכם?

אני אכן זוכר שמספר השילדה הוכנס.אבדוק אם יש עוד פרמטרים שיש לקדד במחשב.

שלום חברים: ב C4 שלי חיישני הרוורס (מקוריים) הפסיקו לצפצף. הם עובדים ומתריאים בתצוגה אבל פשוט הפסיקו להשמיע קולות. אין שום קונפיגורציה שמטפלת בנושא הזה (בדוק) ובדיקת מחשב לא העלתה דבר. אני לא בטוח שזה קשור אבל זה התחיל אחרי שהחלפתי רדיו מקורי ברדיו מקורי אחר (החלפתי לכזה מקורי שמכיר MP3 בדיוק כדי להמנע מבעיות כאלו),כמובן שהרדיו המקורי קודד במחשב והוא עובד ללא דופי.בדקתי כדי לוודא ואין איזה כבל שנקרע או משהו שלא חובר כמו שצריך. למישהו יש רעיון מה זה יכול להיות? פיוז אולי?

בתחילת הדרך השתמשתי במוצר המדובר מאוטו דיפו, הוא לא רע קקוויק דיטילר וסך הכל עושה את העבודה. אכן כמו כל מוצר מסוג זה עדיף להשתמש ברכב שהוא לא מטונף במיוחד.בתקופה הזאת לא היו המוצרים המשובחים שיש היום למטרה הזאת. היו לי את כל הסיבות שבעולם לעבור ל onr שבדילול הנכון יכול להיות גם קוןיק דיטיילר גם שמפו משובח לרכב וגם חומר סיכה לפלסטלינה.