aderet

אני לא יכול להיות חד משמעי בקשר לריח כי ניקיתי את האוטו והיו הרבה חומרים אבל אני מוכן לחתום עכשיו על צינור מזגן ולא רדיאטור חימום. יש למישהו רעיון אחר?

שלום לכולם. היכן ממוקם הרדיאטור חימום פנימי במגאן 2 (2004)? יש רטיבות ברצפה בצד ימין מקדימה בתא האיכסון שמתחת לשטיח. אין איבוד נוזל קירור.

1.מקובל. 2. לא הבעת דעה. אתה התרסת בצורה מזלזלת.

עכשיו חורף ויש גשמים.כל נסיעה הכי קטנה עוברים בה את ה 40 קמ"ש והרכב כאמור מחליק. אני לא מבין מה הבעיה במה שאמרתי אז בבקשה ילד שמור את הציניות שלך לעצמך. זאת דעתי וכך אני חושב.

1.צלם את הצמיג ושלח כדי שנראה 2.אל תחכה אפילו לדיאגנוסטיקה שלנו וגש בדחיפות למוסך כדי שהוא יבדוק במה מדובר. 3.סע בזהירות למוסך ואם אפשרי גרור את הרכב למוסך כי לא ממש משנה למה התופעה קוראת-זה מסוכן לנהוג ככה.

לפחות אצלי בספר הרכב זה לא קיים וגם כל נציג של היבואן שדיברתי איתו אמר שרירותית שאין צורך בקיצור מרווחי הטיפול ומצידם שאנהג בתוך מכרה פחם כל היום... וככה מתחילות סטיגמות של אמינות.

רק שהיצרן גר בצרפת ונוהג בגרמניה.. בישראל קשה יותר למכוניות.

רצועת טיימינג אחרי 120000 קילומטר בתנאי הארץ זה סיכון. אין שום דבר מיוחד בחתיכת הגומי שמורכבת בסיטרואן לבין זאת שבטויוטה ועדיף להיות תמיד בצד הבטוח. תקרא שירשור שאני פתחתי בנושא הזה באתר של PSI כשהייתה לי התלבטות אם להחליף או למשוך את החלפה. http://www.psi.co.il/Forum/viewtopic.php?f=7&t=7259 עוד אתר שמדבר על העניין הזה בדיוק (אנחנו בישראל מוגדרים "Severe Conditions" ) http://c4owners.org/plugins/faq/faq.php?0.cat.2.106

מרווח הטיפולים של 30000 ק"מ הוא פיקציה.טריק שיווקי של היבואן. גם בתנאים אופטימלים שכוללים נסיעה בין עירונית בלבד ללא פקקים עם אויר הרים צלול ובריכוז חמצן אופטימלי זה לא ממש בריא. בארצנו ה"חמימה" ומזוהמת האויר אי אפשר למשוך שמן מנוע סינטטי ומשובח ככל שיהיה(TOTAL מומלץ) כל כך הרבה זמן. מומחים לרכב ולמנוע הזה (לי יש אותו גיר ומנוע כמו שלך-C4 2.0) יעצו לי לא לעבור את ה 15000 במרוח בין טיפול לטיפול ועל כל מקרה לא יותר משנה בין החלפת השמנים( כמובן בכפוף לאופי הנסיעה).אני מחמיר ומטפל כל 10000.

מתעלק על השירשור ושואל אם ידוע על שואב שכזה באזור רמלה/ראשלצ/באר יעקב/רחובות/יבנה...

איך לדעתכם ה simple green שהזכרתי קודם? אני יודע שפה מדובר בחומר לא חריף וידידותי שמפרק שומנים ואפילו לידיים לא מזיק.

אתה שטפת בשיטה שאני ציינתי? מישהו יודע ספציפית לגבי החומרים שציינתי? מה לגבי הצמיגים?

שלום: האם יכול להיגרם נזק אם משתמשים בחומר ניקוי לג'אנטים (למשל dr-marcus ) ולא שוטפים אותו במים זורמים או אם הוא פוגע בצמיג ולא נשטף במים זורמים? אני שוטף את האוטו ב optimum no rinse עם שני דליים ובלי צינור כי אין לי את האופציה לאספקת מים זמינה (גר בבניין ) אני מסיר את החומר מהג'אנט עם סמרטוט ומים אבל זה בטח לא מסיר כמו מים זורמים. זה החומר: http://dr-marcus.co.uk/Products,Car+Cosmetics,37,Atomizer,38,Wheel+Cleaner,90.html יכול להיות ש simple green יהיה טוב וידידותי יותר לג'אנט ולצמיג? http://www.petrotech.co.il/%D7%A1%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%9C-%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%91-%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%99-Simple-Green

+1:mm_yeah:

בבדיקה אתה יכול לדעת אם הרכב עבר תאונה מהסוג שמנסים לטשטש. האבסורד הוא שגם מכונית צבועה/מחודשת שכל חטאה הוא שהיא צבועה ומחודשת..גם אם עברה את הבדיקה תקבל פה יחס הפוך ממה שהיא צריכה לקבל. חלם.

מקומם מאד שצביעת רכב והבאתו למצב קוסמטי מושלם מורידה מערכו.זאת פשוט טיפשות של ה"שוק" הישראלי. אנחנו מעדיפים לקנות רכב שנראה כמו חורבה מאשר רכב שנראה חדש.אני לא מדבר על רכבים אחרי תאונות שהצביעה אמורה "לטשטש" אותם.עצם זה שצביעת חלק דהוי/מבעבע מורידה מערך הרכב פשוט מרגיזה..זה הרבה פעמים לא ממש מעניין אם אתה מתעד ומוכיח שלא הייתה שום תאונה(ביננו גם אם חלק נדפק ותוקן-אם אין נזק לשלדה הרי שאין בעיה)..לחכמולוג/סוחר שקונה ממך את האוטו זה לא ממש משנה שהשקעת וטיפלת ברכב והוא במצב נהדר. " שוק" מטומטם.

נראה לי שאני עושה ניסוי. מתניע את המכונית ומחכה 5-7 דקות בלי לנסוע כדי לחמם את השמן (בהנחה ששמן גיר מתחמם גם לא בנסיעה) ואז מנסה להתחיל נסיעה..הרי זה קורה בהעברה הראשונה בלבד כך שאם אני רוצה לשחזר את התופעה (משתדל לא להשתמש במונח "תקלה" ) במוסך אני צריך להשאיר את האוטו שם לאיזה 6-7 שעות אם זה לא קורה הרי שיש לי כיוון לא?

אכן AL4..לא יודע אם אני רץ עכשיו למסקנות AL4 ורגישויותיו..מה שכן אני יודע שהתנהגות חריגה בכל גיר אחר היא התנהגות רגילה ב AL4..

מקפיץ

שמן גיר הוחלף לפני חודשיים כטיפול מונע לבעיות בגיר הזה.למייטב זכרוני התופעה הייתה גם לפני ההחלפה אבל אני לא בטוח. לא יחסתי לזה חשיבות כי זה קורה חד פעמית בתחילת נסיעה ורק בהתנעה קרה. הרכב היום עם 97000 ק"מ. האם העובדה שזה קורה אך ורק בהחלפה הראשונית ולא קורה בכלל בהמשך הנסיעה גם בשילוב בין ראשון לשני, יכולה להעיד של שסתומים בגיר? ד"א הוחולפו שסתומים בעבר.אני יד שניה של הרכב ויש היסטורית טיפולים מתועדת מיומו הראשון.

תופעה מוזרה- בהתנעת בוקר ראשונית בלבד בהעברה הראשונית בלבד בין הילוך ראשון לשני ההילוך "מחליק" לשבריר שניה ומשתלב בגסות יחסית. כאשר אני ממשיך לנסוע,עוצר ומתחיל לנסוע שוב הרכב מעביר הילוך בין ראשון לשני כרגיל. אני לא נוהג "לחמם" את הרכב..אני מניע ונוסע אבל מה שכן נוסע בעדינות ובאיטיות עד שהוא מתחמם. האם זה יכול להיות עניין של מנוע/גיר קר או/ו תערובת אויר/דלק לא נכונה בתחילת הנסיעה? סיטרואן C4 מנוע 2 ליטר שנת 2006 מטופלת ומלוקקת באהבה.

צור קשר עם מוסך גבע בתל אביב.

אני לא מבין למה זה לא קרה עד היום.חברים תשאירו את הנושא הזה על סדר היום עד שיפתח פה פורום דיטיילינג.

שם כיסוי כל זמן שאני יכול.האוטו מכוסה גם בלילה. אני עדיין לא בטוח אם כיסוי בגשם יותר טוב או יותר מזיק .אני מברר את העניין הזה.על כל מקרה אני מתכוון לשים אותו גם בחורף כל עוד אפשר גם לצורכי הגנה מונדליזם (ילדים זה דרעק ). יש משהו ספציפי שאתה מכיר בברלין שעולה במחיר שפוי?

שלום חברים. האם יש הבדל מהותי מבחינת איכות לכיסוי רכב של חברת "אמריקן (צ'יינה ) איגל" שנמכר היום במבצע 119 שקלים לכיסוי של חברת HR שנמכר במחיר מלא(כפול ויותר)? אני יודע שאמריקן איגל מייצרת מוצרים בעייתיים לפעמים אבל אני גם יודע ש HR לא בדיוק מייצרים מוצרי פרמיום(פעם הם היו באמת טובים)וגם הם לא בדיוק "איכות גרמנית" אני מדבר במיוחד על הבדלים מבחינת הבד (שריטות) . אני טס בעוד כחודש לברלין.האם כדאי לי להתאפק ולנסות למצוא כיסוי איכותי שם במחיר סביר?