pelo911

המשך.........

לפי הקטלוג שאני מעלה לכאן עכשיו רשום שהמק"ט של התושבת שקיימת עכשיו אצלי היא בכלל של רנו מגאן! יש למישהו מק"ט גם של כריות הבולמים הקדמיים? הוספתי גם תמונה שצילמתי היום של התושבת שאצלי.

בדקתי מתחת לרכב היום , על התושבת עצם רשום מק"ט 7700849715 היום שוב בדקו את בעיית הנקישות בתאוצה חזקה מהמקום ובהילוך שני הם טוענים שלא נראה שהתושבת גמורה או קרועה ולדעתם זה בכלל בעיה של כריות בולמים קדמיים אני באמת כבר לא יודע מה לעשות יש רעיונות?!

איך אני יכול לדעת אם מתקינים לי תושבת של קליאו ספורט ולא של קליאו רגילה? (יכול להיות שזה אותה תושבת ?) נתנו לי מק"ט אבל במוסך אמרו לי שחסרים 2 מספרים (מק"ט תושבת גיר 60073622) בתרשים שאחד החברים פה לא מצויין האם התושבת עצם היא של קליאו ספורט או שזה מתאים לכל קליאו (בציור גם מופיעה קליאו 5 דלתות רגילה)

ברור שבחוכמה העניין הוא שהתושבת הזאת שהם מציעים עולה כמו תושבת בישראל ואני חשבתי לעצמי שאם התושבות של הקליאו גם ככה "שוקולד" אז למה לא לקנות מחוזקת?! עכשיו נראה לי שאני ארד מזה

לא סתם אני שואל אני רוצה להיות בטוח שאני לא מזמין מחו"ל חלק שלא מתאים וגם התשובה שלך לא בטוח נכונה. כי בתרשים שמצורף בת'רד הזה רואים שיש גםפ תושבת משקפיים וגם תושבת "twisted" אז ככה שאני עדיין לא בטוח שים לב בתרשים למס' 26 ומס' 18 2 תושבות שונות. תודה

http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1485 These bushes are only available to fit the cars with the "twisted" lower mount as shown in the pictures מה זאת אומרת?! החלק הזה מתאים רק לדגמים מסויימים של הקליאו ספורט?

בנוסף : אני רוצה לדעת אם להזמין את התושבת הזאת : http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1485 והאם (עפ"י מראה כמובן) אני צריך לדעת משהו מיוחד לגבי ההרכבה שלה? חלק מהאנשים אמרו שהיא מאוד קשיחה , איך זה יבוא לידי ביטוי בנסיעה?

מישהו יכול להסביר לי מה זה בדיוק קויילאוברים מבחינה טכנית? אמרו לי רק שלא כדאי להרכיב קויל לקליאו כי היא תיהיה לא יהיה ניתן לנהוג איתה בכבישים ציבוריים בשל קשיחות מוגזמת ואף המליצו על בולם פרוגרסיבי של בילשטיין מסוג B8 שגם אין לי מושג איך הוא עובד? יש למישהו מושג?

קודם כל תודה רבה על העזרה חיפשתי במדבקת זיהוי במשקוף , יש שם יותר מידי פרטים הדבר היחיד שמצאתי שגם רשום ברשיון רכב זה: f4r דגם CB1COF איך אני יכול לדעת איזה מתוך 3 התושבות שקיימות סה"כ ברכב אכן זאת שגורמת לחיבור של המניפולד לבוא במגע עם הגשר ברגע של מאמץ בטורים גבוהים בעיקר? וכמובן אם אפשר סדר גודל של עלויות חיפשתי קצת בגוגל ונראה לי ש cb1c אומר שהמנוע מדגם f4r 732 נ.ב זה נכון שקליאו ספורט יש נורית חיווי החלפת הילוכים בלוח השעונים? אצלי היא בכל אופן לא נדלקת

חבר שלי (בעל מוסך) אומר שהוא חייב להשבית את הרכב ל 3 ימים כי אין לו מושג מה המק"טים של החלקים. איך אני יודע דגם מנוע מדוייק? האוטו שנת 2001 f4r אני צריך מקטים של כל התושבות רק שאני לא בדיוק יודע כמה תושבות יש בסה"כ

למרות שזה משהו די פשוט של החלפת פתיחת 2 ברגים והרכבת חלק חדש?! בלי לכוון שום דבר בלי שום דבר מכני מסובך אפילו המוסך המרכזי של רנו הסביר לי איך לעשות את זה לבד!

אני יכול לקנות את החלקים לבד ולתת לחבר להרכיב אותם ככה שזה מוזיל עליות במקום ללכת למוסך רנו המרכזי. אני רק צריך את המק"טים של כמה חלקים. אני צריך להחליף את תושבות המנוע והגיר (עליונה צד נוסע , תחתונה מתחת למצבר צד נהג , תחתונה "משקפיים" צמוד לגשר תחתון באמצע המרכב) צריכה להיות עוד תושבת בקליאו ספורט ? (סה"כ אני מכיר 3) וגם מק"ט של כבל גז . ואם יש למישהו מושג מה עלות של סט פלאגים NGK מקורי של רנו. למישהו יש גישה למספרים הקטלוגיים?

מה אורך החיים של צמיג כזה ? נורא כל כך כמו שאומרים?

יש צמיג סמי סיליקס של חברת hankook מדגם ventus http://www.hankooktire.com/eur_eng/product/tire_pcr_detail.asp?pid=2 שטוענים שהוא מעולה גם בכביש רטוב. ועפ"י המלצות אלו הצמיגים הכי מוצלחים במחיר זול יחסית: PROXES T1R BFGoodrich g-Force Sport Kumho ECSTA SPT היותר יקרים: good year F1 dunlop sp9000

כמעט שנה בכל ארה"ב מכוניות מטורפות לגמרי

אין לי רפרטואר עשיר , הלוואי , אני מאמין שלך יש יותר נסיון נסעתי אמנם על המון מכוניות ספורט מעולות אבל לטעימות של 20 דקות עד שעה (פרט לאינפיניטי) כדי להבין לעומק איכות של מכונית ספורט ולהתחבר אליה לחלוטין אני צריך הרבה הרבה יותר זמן בעניין האיבו מול הבוקסטר אני מסכים איתך , האיבו תיהיה הרבה יותר קלה לשליטה במגבלות , הבוקסטר ידועה בשל המנוע המרכזי שלה כנושכת מאוד במקרה שהזנב מחליק לחפש חיים משלו עד כדי חוסר יכולת החזרה של המכונית לנתיב כמעט לגמרי. היא מסוכנת מאוד מאוד וכמעט אין נהג שיכול להחזיר אותה אחרי איבוד אחיזה , מצד שני בשל האיזון המופתי של מיקום המנוע ואיכות כל מכלולי הרכב הסיכוי שתתצליח להוציא אותה משווי נמוך מאוד , היא אינה מכונית דריפט אבל בסוופרים ארוכים התחושה שהיא מעבירה מצמררת , מעט מאוד מכוניות מרגישות כמו מאוזנות בכל מהירות , נוסיף לחבילה היגוי טהור ובלמים נושכים בצורה מעוררת הערצה. לגבי הגאנטים שלי אני מסכים איתך ב 100% , זה עונש במלא מובן המילה אני מאוד רוצה להחליף אותם לקטנים יותר ואתה יכול לראות את זה בחתימה שלי לגבי הבולמים , בסטנדרט בקליאו הם מעט רכים ובולמים תחליפיים עושים עם הקליאו חסד שיפורי מנוע כמעט ואין לקליאו ספורט. לגבי הבילשטיינים יש יתרון ברור על הקוני מהסיבה שהקוני לא מתאימים את עצמם לאופי הנהיגה הנתון במצב הכי קשיח בלתי אפשרי ואף מסוכן לנסוע איתם ביום יום ובמצב הכי רך הם נתונים מעט תחושה של חוסר תקשורת. מי יתן ואכן כל אחד יגשים את שאיפותיו בסה"כ זה הרבה עניין של העדפה אישית של כל אחד ומובן אופי הנהיגה שלו.

זה רעיון מצויין פשוט לפתוח ולחזק אם כי לא בטוח שזה יעזור בכל קליאו , אני אנסה את זה ביום ראשון. עפ"י התרשים של קספר יש 2 תושבות עצם בקליאו , אחת "משקפיים" כמו שצילמתי אצלי והשניה בעלת חיבור אנכי מצד אחד ומצד שני חיבור מאוזן שמתברג לצינור . עפ"י התמונות אפשר לראות זאת בבירור. אם אצלי יש חיבור משקפיים זאת אומרת שהחיבור מאוזן ומאונך של K-TEC לא יתאים לרכב שלי בכלל או שאולי קיימת עוד תושבת?! מבין את הבלבול כאן? אצלי ברכב הממיר הוא כפול (2 קונוסים) בעל 2 חיישני למדה והבנתי שיש גם קליאו 172 עם ממיר אחד גדול וחיישן 1. לא ברור לי בכלל , הרי חיצונית זה אותו רכב ואפילו אותה שנת ייצור.

אשמח לקבל קצת יותר מידע טכני לגבי קוילאוברים (אין לי מושג מה זה ) אמרו לי רק שזה לא מתאים לקליאו בכביש ציבורי שעדיף לי להחליף את הקוני שלי (בלי קפיצי הנמכה) לבולמים פרוגסיביים של בילשטיין דגם B8 עם קפיצים של אייבך פרו קיט 30 מ"מ ולהחליף את הגאנטים שלי (17) ל 205/45/16 יש צמיגי סמי סליקס גם למידה של הקליאו? איך אורך החיים של הצמיג הרך? הוא מתאים גם לכביש רטוב? מדהים שעד לא מזמן צמיגים כאלו לא היו חוקיים לכביש ציבורי אני מתאר לעצמי שהם עושים נפלאות במצבים קיצוניים וביציאה מסיבובים. הצלחת לפתור את בעיית ההגה ה"מת" של האימפרזה? הצעה לכל בעלי הקליאו שאוהבים אותה כל כך: (יקר בטירוף) http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1792 דיפרנציאל מוגבל החלקה שידע להוריד את הכוח של הקליאו לכביש בצורה יעילה כמו בפיאט קופה ובהונדה אקורד טייפ R שנחשבות כמכוניות ההנעה הקדמית הטובות ביותר שקימות. קשה לי להסכים עם ההשוואות שעושים בארץ ובעולם בין האימפרזה והאיבו לבין מכוניות ספורט מהשורה הראשונה. גם אם זה מוכח שהם יותר מהירות ונשלטות במסלול , לא כל רכב שיותר נשלט או יותר אוחז משמע יותר מהנה ויותר כיף לנהיגה "אוטו" עשו השוואה בעבר בין STI לבין M3 נכון שזה גימיק נחמד להשוות מכוניות עם הפרש כמו גדול במחיר אבל אין בכלל מקום להשוואה נהגתי על M3 ידנית ועל אחת עם גיר SMGII (כמובן שהידנית עדיפה ולא משנה כמה ימציאו תיבות הילוכים אוטומטיות מעולות) התחושות שהיא מעבירה , מנוע הפנינה שלה , רעש המנוע המשכר , הנדסת אנוש , אחיזה מטורפת , ובוודאות מושב הנהג הנוח בעולם גם בהשוואה למרצדס לבמוו מהסדרות המפוארות ביותר. לגבי האיבו , השכרתי אינפיניטי G35 קופה , 300 כוח סוס והנעה אחורית על צמיגי מישלין פיילוט 18" מעולים לטיול באחד מכבישי הנהיגה הטובים בארה"ב (כביש 1) מסאן לואיס אוביספו ועד סנטה קרוז שבצפון קליפורניה כאבו לי הצלעות מרוב אחיזה והראש שלי הסתחרר מכוחות ה G הרצופים בסיבובים האין סופיים שם (כל הכביש באורך יותר מ 200 מייל). לאחר 4 ימים איתה יצא לי לנהוג באיבו 9 , האכזבה היתה חד משמעית , קשה לי להסביר את זה במילים , אבל התחושות באיבו בכל הקשור לחיבור לנהג ולהנאה הטהורה היו מאכזבות לעומת ה G35. באותו יום נהגתי גם על הקיימן החדשה של פורש , זאת חיית מסלול מדהימה כל כך קשיחה וישירה , רעש מנוע מה"שש השטוח" אליפות , הגה מדהים מדהים , רק התפללתי לעוד כוח שיתאים לשלדה האבסולוטית שלה וראוי ואף חובה להשוות אותה ישירות מול ה 911. לדעתי האישית בעניין הכיף הטהור שבנהיגה יש דברים שכוחות סוס ונתונים טכניים או זמני הקפה מהירים יותר לעולם לא יעשו את שלהם , נקודה. עוד דוגמא זאת ה S2000 המופלאה בהשוואה ל STI והאיבו היותר חזקות ממנה בהרבה מבחינה טכנית וכנראה גם יהיו יותר מהירות ממנה בכל כביש , ה S2000 למזלי היתה המכונית הראשונה שיצא לי לנהוג בארה"ב בתוך העיר היא נחבטה קשות מכל בור קטן והמנוע שלה הרגיש לי אז כמשהו חלש יחסית לצפייה שלי אפילו הרעש איכזב , אבל.......... ביציאה לכביש הפתוח פתאום הרגשתי בעיטה חזקה בכל הילוך חברה שלי שהיתה איתי יכולה להעיד שכל הדרך צרחתי מאושר "מה זה , מה זה , מה זה" למנוע יש פשוט חיים משלו 6000 סל"ד ומעלה !!! ועוד לא הכנסתי למשוואה את הגיר הנפלא ביותר שחוויתי (מדוייק יותר אפילו מהפורשה) פשוט מכונת נהיגה מעולה ולא משנה אם האימפרזה או האיבו יהיו יותר מהירים ממנה , הכי חשוב זה התחושות שקשה להסביר במילים. חיבור ישיר עם הנהג , פשוט קארט במיטבו מסקרן אותי לדעת כמה טובה היא יכלה להיות אם היו בונים אותה סגורה במרכב קופה מוקשח יותר ועם אותו מנוע מופלא אבל גדול יותר נניח כמו בהונדה NSX. לפורשה קיימן זה עשה נפלאות יחסית לבוקסטר , רק נשאר לדמיין מה זה היה עושה להונדה. אני מצטער על התגובה הארוכה שלי , אבל לא יכולתי לעצור את הזכרונות. כאן בארץ בשל המחירים המטורפים ומחסור בדגמים מסויימים , אכן האיבו או האימפרזה הם הקניה הטובה ביותר ביחס לביצועים. הנה כמה תמונות מארה"ב לכל אלו שביקשו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=141840

גם הקליאו הראשונה וגם ה GT נחשבות פראיות , חדות , לעיתים קשות לשליטה לנהג לא מיומן ואומרים עליהם שהם זן נכחד של מכוניות "כיף" הקליאו החדשה וה WRX נחשבות רכות יותר. איך ה GT הסטנדרתית לעומת קליאו MK1 סטנדרתית. ואיך אתה טיפלת בכל מה שציינת? ואיך התוצאה הסופית?

בגדול הכל תלוי במראה שלך כל עוד מדובר במכוניות עד 50,000 $$ אני נראה ילד טוב ירושלים , חייכן ומאוד נחמד בעינהם תמיד אפשר לומר להם שאתה מתלבט בין הדגם שלהם לבין דגם מתחרה של חברה אחרת קצת להראות שאתה באמת בכל הנתונים של אותו רכב מדובר וזהו. ודרך אגב יש לי חשבון בנק בארה"ב וכרטיס אשראי שם , כך שזה לא היווה בעיה הם חשבו שאני אזרח. לגבי הקאררה GT זה היה סיפור אחר לגמרי היא עולה שם קרוב לחצי מליון דולר (יש לי עדיין בבית את חוזה המכירה שעשיתי איתם) העובדה שאני יהודי עזרה לי בסיפור הזה זה היה באחד מהמקומות העשירים בעולם (פאלם ביץ) התלבשתי בגדים יקרים מאוד חיכיתי שם חצי יום עד שיאשרו לי אבל שורה תחתונה אני באמת לא מבין איך הם הסכימו ובנוסף גם נתנו לי הדגמה של הביצועים של הרכב ע"י נהג מירוצים של פורשה (הבחור נוהג כמו מכונה) בדיעבד הסתבר אחרי שיחות עם בעלים של פורשות "רגילות" שאין כל סיכוי שגם להם יתנו לנהוג על ה GT והם אפילו לא האמינו לי עד שהראיתי להם וידאו שצילמתי. זאת מכונית שאין כל סיכוי שתראה נוסעת בכביש הציבורי אפילו בשדרה בהוליווד ששם נוסעות פרארי ולמבוריגיני חופשי חופשי. כנראה היה לי הרבה הרבה מזל .

עכשיו זה עוד יותר מסובך אז בעצם יש 4 תושבות שונות בקליאו ספורט?!?! עכשיו איך אני אמור לדעת איזו מהם זקוקה להחלפה ושהיא ספציפית זאת שגורמת למניפולד לבוא במגע עם הגשר בזמן האצה?!

מסע שכנועים אדיר , אתה לא מבין איזה קושי זה היה לפחות ברובם פרט לפרארי ו SLR שהיה לי הרבה מזל ופגשתי את הבעלים בחור בן 29 שלפני 6 שנים היה מלצר במסעדה והיום בעלים של חברת נדל"ן ענקית בקליפורניה (פשוט סיפור לא יאומן) , לפי מה שהוא אומר הוא ראה את הניצוץ בעיניים שלי שראיתי את המכוניות שלו ואז הוא כביכול נזכר שהוא היה חסר כל בעבר ואף אחד לא נתן לו לנהוג על מכוניות החלום שלו לכן הוא היה חייב לתת לי למרות שאפילו לא ביקשתי דמיין לעצמך חניה כפולה מקורה בוילה מצד שמאל מרצדס SLR חדשה בעלת אורווה של 627 סוסים!!! ומצד שני פרארי F430 אדומה חדשה (שהוא קנה לאשתו מתנה והיא עוד מתלוננת שהיא צפופה ומרעישה ולכן היא לא אוהבת לנהוג בה) ומחוץ לבית חונות בנוסף: מרצדס CLS 55AMG כחול ריינג' רובר שחורה אין צדק בעולם!!

תסלח לי על הבורות אבל: אני צילמתי מתחת לרכב שלי בדיוק במקום שאתה מתאר את תושבת המשקפיים (תושבת 2) אבל זה בכלל לא כמו התושבת של קיי טק , בצד אחד חיבור הבורג מאוזן ובצד השני מאונך ובמשקפיים שני הברגים מאוזנים , מה גם שזה נראה חלק במקום אחר לגמרי ובנוסף יש צינור ברזל שחור במתחבר בנוסף. אני לא מבין!!

עובייד?!