pelo911

על רובם נהגתי פרט ל: מרצדס SLR רק ישבתי לצד הנהג שלקח אותי לסיבוב להראות לי את העוצמה של 627 כוחות הסוס שיש לה. למבורגיני קאוול מנגוסטה וייפר פורד GT שלבי קוברה מאזרטי. אבל מצד שני נהגתי על עוד כמה מכוניות שלא מצולמות בתמונות אלה בוידאו. מאזדה RX8 פורשה קיימן החדשה והמדהימה פרארי F430 אדומה פורשה קאררה 4S פורשה 997 C2 פורשה 996 C2 אבל מכונית העל הטובה בעולם היא ללא ספק הקאררה GT פשוט דמיונית. לטעמי היא טובה ומהנה אפילו מהאנזו פרארי שקצת יותר חזקה וגם מה SLR בעיקר בגלל התחושות שהיא מעבירה לנהג וגם בגלל שהיא היחידה מבניהם בעלת גיר ידני ולא השטות המעצבנת שנקראת חצי אוטו'.

זה אחד מהרכבים הנדירים בעולם , נקראת קאוול מנגוסטה , כמעט אין סיכוי שתראה אחת כזאת מסתובבת היא מיוצרת במפעל קטן קרוב למפעל של פרארי במודנה איטליה מיוצרת בעבודת יד , ועלותה בארה"ב קצת מעל 200,000 $ שים לב לדמיון בחזית לפיאט קופה. אם אני זוכר נכון יש לה קרוב ל 400 כוח סוס http://www.qvaleauto.com/car.htm

1. איך יודעים אם צריך להחליף את התושבת האחרונה של האגזוז שנראית כמו פרפר גומי? 2. אני חייב לעשות סדר לגבי 3 התושבות: הראשונה מצד שמאל של המנוע שנראית לכאורה הכי פשוטה להרכבה בגלל הגישה והפשטות שהיא נראית , השניה מתחת לגיל שנקראת משקפיים וזאת התושבת שבעצם צילמתי מתחת לרכב שלי והיא נמצאת קרוב מאוד לגשר ולחיבור מניפולד/דאון פייפ? 3. תושבת שמסובכת להרכבה שנמצאת מתחת למצבר והיא בעצם זאת שרואים באתר של K-TEC באנגליה (עם גומיות סגולות)? אם למישהו יש תמונות של שלושת התושבות זה יכול להיות מצויין אם הוא יעלה את זה לת'רד!!

אתה ענק!!! תחלוק איתנו את חילוקי הדעות שלך עם עצמך?

אתה רציני?! איך ירדת מ WRX לקליאו?! (ליטר ל 5 ק"מ ?)

...........

..........

............

..............

................

איך שאני מתגעגע...............

מטבעי אני תמיד מחפש יותר מהכל (אחיזה, כוח, מהירות, היגוי מדוייק וטהור, הנאה מנהיגה , תקשורת , תאוצה , בלימה חזקה יותר). ואני מתאר לעצמי שיש עוד אנשים כמוני לכל בעלי הקליאו ספורט , מה הרכב הבא שאתם חושבים לקנות אחרי הקליאו? אני מפנטז קצת על ההונדה טייפ R בעיקר בגלל האיכות של המנועים והגירים של הונדה והאמינות הכללית של הונדה וכמובן בגלל התוספת בהספק למרות שזה מתקזז עם הצמיחה במשקל. את האימפרזות אני לא ממש אוהב בגלל היגוי והגה לא חד ולא מתקשר (פרט ל STI שאני אוהב) S2000 נדירה מאוד ויקרה מאוד מאוד (פורנו לאוהבי מכוניות טהורות כמוני) יש למישהו רעיון אחר? (מסקרן לשמוע) על ה S2000 וה STI והמתחרה שלה EVO 9 יצא לי לנהוג ה S2000 רחוקה מהם שנות אור בכל הקשור למכונית ספורט טהורה בכל רמ"ח איבריה. יצא לי לנהוג גם על מיאטה משופרת עם טורבו קטן (קשה מאוד לשליטה) בעלים של MK1 אולי היו רוצים לעבור ל MK2 היותר מעודנת ומרגישה יותר בטוחה במהירויות גבוהות (פחות יפה לטעמי) , חלק מהבעלים אולי יחפשו מכונית הנעה קדמית חזקה ואמינה יותר כמו טייפ R וכו', חלק באופן טבעי יחפש לעבור להנעה אחורית וחלק להנעה כפולה שנותנת עודף בטחון בכל תנאי דרך למרות פגיעה מסויימת בהנאה יחסית להנעה אחורית וקצת איבוד כוח במהירות גבוה למרות שזה עניין שולי מאוד. אשמח לשמוע את דעתם של בעלי קליאו ספורט מתוך אמונה שכולם קנו אותה בגלל הדבר החשוב ביותר , הנאה מנהיגה (ביחס למחיר) ולא כרייסרים רמזורים או סתם בגלל ההילה שאופפת אותה.

זה לא בדיוק מה שרשום שם ב 182 יש שתי חורים לברגים וב 172 יש חור נוסף(סה"כ 3) שלא רואים כי הוא נמצא מאחורי ריבוע הגומיה ככה שיוצא שהחלק הזה מתאים ל 2 הדגמים (ב 182 ישאר חור על החלק שישאר ללא שימוש של בורג נוסף).

אני לא יודע מה העלות של הגומיה הזאת בארץ http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1946 באנגליה בסביבות 250 ש"ח כולל משלוח (הערכה) הגומיה שלמה ותפקדת רגיל לכן אני שואל אם צריך בכל זאת להחליף אותה.

התרשים קצת מבלבל אותי אני מצליח לזהות שם תושבת מנוע עליונה ואת 2 התושבות התחתונות , אחת מהם כמו בתמונה שצילמתי אצלי ברכב והשניה נראה לי כמו התושבת המחוזקת שמציעים באתר של k-tec מאנגליה. נעשה קצת סדר: יש בקליאו 3 תושבות? איך אפשר לדעת איזה מהם באמת לא תקינה וגורמת לסעפת לגעת בגשר? (במוסך אמרו לי שהעליונה והתחתונה תקינות אבל לא הייתי סומך עליהם). לגבי כריות בולמים שציינת , איך הם נראות ? (תוכל לעלות תמונה) ואם אפשר לפרט יותר איך מזהים שהם גמורות? (קשה לי לשמוע רעשים מעל מהמורות כמו שאתה אומר בשל חתך 40 שפשוט מתנפץ מכל בור קטן) ואם אפשר לדעת עלויות של כל התושבות וכריות הבולמים. כמו כן לגבי בעיית עליית הסל"ד (מצערת נתפסת) וחוסר יציבות סל"ד (אולי מנוע צעדים כמו ב RSI)? וכמובן עלויות? תודה

זה לא ממש יעוץ לקנית רכב זה סתם לשמוע דעות של בעלי קליאו לאן הם היו רוצים לעלות ביום מן הימים. הגומיה האחורית יבשה ומלאה קרעים קטנים , דורשת החלפה למרות שהיא כביכול שלמה? ולגבי מה ששאל מוטי , אלו הגומיות המקוריות

זאת התמונה של החלק שהתחליפי והמחוזק שבנו באנגליה (גומיות סגולות) לעומת תמונה של החלק המקורי שאצלי. זה בכלל לא נראה אותו חלק או אותו חיבור אני בכלל מדבר על אותה תושבת?

החזרתי את הממיר המקורי והשארתי את 2 החלקים הנותרים ממערכת הפליטה. יש ירידה מסויימת במומנט בסל"ד בין 2000-4000 והעליה פחות מהירה לסל"ד גבוה (מעל 5000). הרעש המהנה שמייצר האגזוז החדש נשאר אך בצורה יותר חלשה ומעודנת. בעיית המכות מאיזור המניפולד בחיבור של הדאון פייפ ככל הנראה קשור רק לתושבות השאלה היא מה בדיוק צריך להחליף , איך אפשר להצביע חד משמעית עם זאת התושבת "עצם" שקרובה למניפולד או שזאת התושבת מנוע העליונה הציעו לי להרכיב תושבת "עצם" של קנגו דיזל בטענה שהיא יותר עמידה בתאוצות בשל המומנט הגבוה של הטורבו דיזל , עלות 120 ש"ח. בעיית עליית הטורים החמירה הרבה יותר מאז שהמוסך ניקה את המצערת ואת הכבל גז. המוסך הזמין עבורי כבל גז חדש , נקווה שזה מה שיפתור את הבעיה. הצמיגים + גאנט 17" מאוד פוגמים באיכות הנסיעה בכבישי ארצנו הגרועים ואני מנסה כרגע למכור אותם ולרדת למידה פחות קרבית ל- 205/45/16 יש המלצה על צמיגים טובים? ואם אתם מכירים מקום שאוכל להחליף את הג'אנטים שלי למידה קטנה יותר? מטבעי אני תמיד מחפש יותר מהכל (אחיזה, כוח, מהירות, היגוי מדוייק וטהור, הנאה מנהיגה , תקשורת , תאוצה , בלימה חזקה יותר). ואני מתאר לעצמי שיש עוד אנשים כמוני כל בעלי הקליאו ספורט , מה הרכב הבא שאתם חושבים לקנות אחרי הקליאו? אני מפנטז קצת על ההונדה טייפ R בעיקר בגלל האיכות של המנועים והגירים של הונדה והאמינות הכללית של הונדה וכמובן בגלל התוספת בהספק למרות שזה מתקזז עם הצמיחה במשקל. את האימפרזות אני לא אוהב בגלל היגוי מאכזב (פרט ל STI שאני אוהב) S2000 נדירה מאוד ויקרה מאוד מאוד (פורנו לאוהבי מכוניות טהורות כמוני) יש למישהו רעיון אחר? (מסקרן לשמוע) צילמתי כמה תמונות היום מהפלאפון , מצטער על האיכות הגרועה: קיימות 2 גומיות המחזיקות את האגזוז עפ"י התמונות הם נראות בסדר או שזקוקות להחלפה?

אשמח אם מישהו יסביר לי בצורה יותר ברורה מה התפקיד של חלקים האלו ומה השיפור שהם נותנים: http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1100 http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1199 http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1792&pic=2 http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1095

ואגב, תראו כמה הבעיה נפוצה ש-k-tec הוציאו תושבת מחוזקת שהם מציינים שבאה לפתור את הבעיה הזאת: http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1485 כפי שאמרתי, אצלי דווקא היא הייתה בסדר והספיק לשחק עם העליונה (למרות שגם זה יכל אולי לפתור בגלל הקשיחות). ניר כדאי להזמין את החלק הזה? (תושבת "עצם") הם עושים משלוח לישראל? עד כמה שידוע לי אין לרכב שלי צ'יפ? אתה בטוח?

מדהים לראות איך הבעיות הקטנות חוזרות על עצמם כמעט בכל הקליאו ספורט אתה צודק לחלוטין , אכן אחרי הניקוי שימון שעשו היום במוסך המצב נהיה יותר גרוע בהרבה כמה עולה מצערת חדשה? ואכן אמרו לי שאם התקלה לא תסתדר הם יזמינו לי כבל גז חדש (למרות שהיום ישבו כל היום על האוטו במוסך בראשון ובסוף היום לא חייבו אותי אפילו לא אגורה) אני מצוטט מכתבה שעשו בעיתון "אוטו" לגבי רגישויות של הקליאו: בקליאו ספורט, חוסר ידע בטיפול מצריך טיפולים במוסך המרכזי, ומומלץ גם לתדלק באוקטן 98. החלפת רצועת טיימינג ומשאבת מים יקרה מאוד ועלולה להגיע ל-5000 ש''ח. הפלאגים בדגם זה עשויים אירידיום ועלותם קרובה ל-1000 ש''ח לסט. חלקים מגלגלת (פולי) המנוע נוטים להתבלות ועלות התיקון נעה בין מאות בודדות ועד ל-3000 ש''ח, תלוי בחלקים המוחלפים. עלות החלפת המצמד עומדת על כ-3000 ש''ח. תיבת ההילוכים רגישה בעיקר בדור הראשון ושימוש אגרסיבי עלול לשחוק סינכרונים ולדרוש שיפוץ גיר בעלות גבוהה. הציריות רגישות יחסית להתעללות (במיוחד הימנית) ועלות החלפתן גבוהה. תקלה במצערת החשמלית עלולה לגרום לבעיות במחשב, עלות מצערת חדשה כ-2000 ש''ח. בולמי הזעזועים האחוריים שובקים חיים מוקדם יחסית, עלותם כ-1200 ש''ח לזוג. תושבות (כריות) הבולמים מתבלות מהר ואת זאת תרגישו היטב דרך ההגה. עלות החלפתן: 200 ש''ח. תושבת מנוע עליונה רגישה להאצות ובלימות אגרסיביות, החלפתה עולה כ-400 ש''ח. לעיתים סובלת המכונית מהנעה קשה בבקרים. החלפה לשמן איכותי יותר מטפלת בבעיה ברוב המקרים. מחבר (קונקטור) חשמלי של כרית האוויר מתחת למושבים הקדמיים עלול להתנתק, מה שיגרור הדלקת נורית חיווי לכרית אוויר. התיקון קל ופשוט. הגה העור המקורי בדור הראשון נוטה להתקלף. החלפתו במקורי עולה באזור ה-3000 ש''ח, אך הבעיה תחזור על עצמה.

בקליאו ספורט יש 2 חיישנים , אחד לפני ואחד אחרי הממירים

מה שאתה אומר לא ממש נכון הרי גם לפורשה פרארי ולמבורגיני יש מערכות פליטה מיוחדות שמעלות הספקים למעלה מ 30 כוח סוס. ולדעתי האישית המהנדסים של פורשה הם הטובים ביותר בעולם. (במוו והונדה גם). לגבי מערכת הפליטה שלי שיעודית ספציפית לקליאו ספורט 172 עד שנת 2003 של OMP עם בדיקות דיינו שמראות בפירוש עליה של 8 כוח סוס בגלגלים (משמע קצת יותר במנוע) יש סעפת יעודית לקליאו ספורט שבנוסף לשאר מערכת הפליטה כיוונון מקצועי למחשב מנוע ומערכת יניקת אוויר איכותית תעלה את ההספק לאיזור 190+ כוח סוס חישוב פשוט מראה יחס הספק של 185 כוח סוס לטון בשל משקל הנוצה של הנ"ל. ולשם השוואה לאיפרזה WRX יש בערך 165 כוח סוס לטון. מה גם שאת המנוע של הקליאו כבר ניצלו כמעט עד הסוף ככה שאין הרבה מה לשפר בו וכל הוספת סוסונים חדשים זה אחלה. המערכת שלי ספציפית מורגשת בטיפוס המהיר מאוד של הסל"ד עד המנתק וכמובן קצת יותר מומנט בטורים בינוניים (ורעש.......) ודרך אגב המערכת שמותקנת אצלי עולה 5100 ש"ח אצל היבואן "פיט סטופ" ומוגדרת כמאוד איכותית (תוצרת איטליה). מה שמוביל אותנו לשאלה הבאה: מתי יתקיים מפגש קליאו ספורט כבר?!!?!?!?

נ.ב: שכחתי לקחת מצלמה אז לא צילמתי את מערכת הפליטה כמו שמוטי ביקש. אשתדל מחר (לא קל למצוא ליפט)

אז ככה: היום משעה 9 בבוקר ועד שסגרו את המוסך המרכזי בראשון לציון ניסו לתקן את הרכב ללא הצלחה תקלה 1: מידי פעם במהלך עמידה ברמזור או צומת הטורים עולים מעצמם לאיזור 2200 סל"ד פירקו את כל המצערת , ניקו אותה טוב , שימנו מחדש את כל הכבל מצערת עד לדוושת הגז. כלום לא עזר , זה אפילו נהיה יותר גרוע. המוסכניק ראה שהכבל גז נתפס לפעמים ונגיעה קטנה בדוושה משחררת אותו מה עושים?! תקלה 2: בימים האחרונים במהלך נסיעה בכל הילוך המנוע לא מגיב ומקסימום עובד על 3000 סל"ד ומגמגם דבר שגורם במהלך נסיעה מחוץ לעיר להשאר מקסימום על 80 קמ"ש ומטה. חיישן חמצן (בקליאו יש שניים) לטענת המוסך לא תקין עלות החלפה 1200 ש"ח. יתכן שבגלל שהמערכת פליטה החדשה ללא ממירים משגעת את חיישן החמצן שמקבל כביכול פקודות שגויות וגורם למנוע לגמגם?? ולגבי הבעיה שבגללה נפתח התרד הזה: המוסך מציע להגביה את תושבת המנוע מעט ע"י הוספת 2 שייבות לכל 4 הברגים הקיימים ככה הסעפת לא תיגע בגשר בתאוצות חזקות לטענת המוסך עלי לעשות זאת עצמאית כי אסור להם לעשות את זה , פשוט לפרק את הברגים ולהוסיף את השייבות וכמובן לתמוך עם ג'ק מתחת למנוע. ושזאת תקלה ידועה בקליאו. בגלל מערכת הפליטה החדשה ללא הממירים יתכן והחיישן מקבל פקודות שגויות?